キーワード DMH17 が含まれる動画 ： 81 件中 33 - 64 件目
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いすみ鉄道でキハ５２を撮ってきた
2011年10月9日撮影(一部を除く)
いすみ鉄道
いすみ鉄道を訪問して、キハ５２を撮影してきました。
この日は全ての急行列車(キハ５２)が団体貸切になっていました。
また、団体側の希望でヘッドマークは「なし」になったとの事。(いすみ鉄道 社長ブログより)
投稿した動画 mylist/28228517
【高山本線】JR西日本キハ58系 走行音【変1直1】
■高山本線で運用されていたキハ58系の走行音です。■収録区間：猪谷→富山 収録車両：キハ58 1114 収録月：2008年3月■エンジン音に甲高い音が混じっていますが、これは一般的なDMH17系列では聞かれない音です。■音声のDLはこちらから→http://nicosound.anyap.info/sound/sm16048038 mylist/22676452
【キハ52】いすみ鉄道 大原⇒上総東 前面展望【臨時急行】
ご乗車ありがとうございます。いすみ鉄道 臨時急行 そと房 大多喜行きです。
車輌はキハ52-125です。
急行列車ではありますが、各駅にいったん停止して安全確認を行います。
次の停車駅は上総東です。
なかなか聞くことの出来なくなったDMH17Hの音ともに、房総半島の風景をお楽しみください。
次の区間⇒sm16318627
前面展望一覧⇒mylist/10989788
【キハ52】いすみ鉄道 上総東⇒国吉 前面展望【臨時急行】
sm16317888（大原～上総東）より引き続きご乗車の方、上総東からご乗車の方、ご利用ありがとうございます。いすみ鉄道 臨時急行 そと房 大多喜行きです。
車輌はキハ52-125です。
急行列車ではありますが、各駅にいったん停止して安全確認を行います。
次の停車駅は国吉です。
なかなか聞くことの出来なくなったDMH17Hの音ともに、房総半島の風景をお楽しみください。
次の区間⇒sm16319579
前面展望一覧⇒mylist/10989788
【キハ52】いすみ鉄道 国吉⇒大多喜 前面展望【臨時急行】
sm16318627（上総東～国吉）より引き続きご乗車の方、国吉からご乗車の方、ご利用ありがとうございます。いすみ鉄道 臨時急行 そと房 大多喜行きです。
車輌はキハ52-125です。
急行列車ではありますが、各駅にいったん停止して安全確認を行います。
次の停車駅は終点大多喜です。
なかなか聞くことの出来なくなったDMH17Hの音ともに、房総半島の風景をお楽しみください。
上総中野方面お乗換え⇒sm19286087
前面展望一覧⇒mylist/10989788
関東鉄道竜ケ崎線キハ５３２走行音（エンジン重視）
お待たせいたしました。正式な第３作品目です。
今回は１１１周年を迎えた、関東鉄道竜ケ崎線、ＵＰ主は竜ケ崎駅記念入場券購入のついで（帰り）に収録いたしました。
概要
車両・・・キハ５３２
エンジン・・・ＤＭＨ１７
収録区間・・・竜ケ崎-佐貫間｛（途中駅・・・入地）（全区間）｝
天竜二俣のキハ20がアイドリングしてコンプレッサーがもっもっいうだけ
キハ20 443 1962年(昭和37年)日本車輌製造製
一時はかなり痛みが見受けられた天竜二俣駅のキハ20 443ですか、有志の方々によって見違える程見事に復元されました。時折、隣の20系寝台車と一緒に一般公開され、今となっては貴重な縦型シリンダーのエンジンDMH17Cが動いています。そして、マイペースなリズムで動作するC-600空気圧縮機の音。一生を国鉄二俣線で過ごした同車は、とても幸せな余生をふるさとで過ごしていました。
エンジン諸元
形式 DMH17C 排気量 16,980cc ボア&ストローク(mm) 130x160
連続定格出力(PS)/回転速度(rpm) 180/1,500
8気筒 自然吸気
前面展望 ひたちなか海浜鉄道キハ205 129レ 勝田-->那珂湊
1965年(昭和40年) 帝国車両製
国鉄キハ20 552-->水島臨海鉄道キハ522-->ひたちなか海浜鉄道(茨城交通)キハ205
週末に運行される週末列車に時折充当されている、今となっては貴重なキハ20の生き残りであり、キハ20のラストナンバーでもある車両です。元々厳しい経済情勢の中、東日本大震災の被害を受けたひたちなか海浜鉄道とその沿線ですが、道床破壊や漁港を中心とした津波の被害を乗り越え、再び観光客を呼び戻そうと奮闘が続いています。
129レ
勝田-->那珂湊 この動画 那珂湊-->阿字ヶ浦 sm17243055
131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17279127
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17716987 那珂湊-->勝田 sm17786110
作業用DMH17 sm17257938 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) sm17477084
前面展望 ひたちなか海浜鉄道キハ205 129レ 那珂湊-->阿字ヶ浦
1965年(昭和40年) 帝国車両製
国鉄キハ20 552-->水島臨海鉄道キハ522-->ひたちなか海浜鉄道(茨城交通)
以前よりは定期列車へ充当される機会が減っているようですが、国鉄キハ20のラストナンバーとしてDMH17のエンジン音を響かせるキハ205です。撮影当時の最高速度は50km/hなので、直結段に変速して間も無く列車は最高速度に達し、のんびりと走ります。古い車両の営業運転には困難が伴うでしょうが、古き時代の技術と空気を伝える車両として末永く活躍される事を祈ります。
129レ
勝田-->那珂湊 sm17221038 那珂湊-->阿字ヶ浦 この動画
131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17279127
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17716987 那珂湊-->勝田 sm17786110
作業用DMH17 sm17257938 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) sm17477084
作業用DMH17サウンド(睡眠導入用)
ひたちなか海浜鉄道 キハ2005 阿字ヶ浦-->勝田
1966年(昭和41年) 東急車輛製 留萌鉄道-->ひたちなか海浜鉄道(茨城交通)
キハ2005は、国鉄キハ22によく似た外観を持つ留萌鉄道発注の車両です。その製造は、キハ22の最終増備グループと同時期の1966年。キハ22と同じ木製の床は、リノリウム張りのキハ205とは少し違った音質の印象を受けるDMH17Cのエンジン音を響かせ、夜の湊線をゆっくりと走ります。作業のお供に、そして上級者の皆さんには睡眠導入用にもどうぞ。
129レ
勝田-->那珂湊 sm17221038 那珂湊-->阿字ヶ浦 sm17243055
131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17279127
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17716987 那珂湊-->勝田 sm17786110
作業用DMH17 この動画 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) sm17477084
後面展望 ひたちなか海浜鉄道キハ2005 131レ 阿字ヶ浦-->那珂湊
1966年(昭和41年) 東急車輛製
留萌鉄道-->ひたちなか海浜鉄道(茨城交通)
キハ2005の殿山駅への到着と、阿字ヶ浦駅から那珂湊駅への後面展望、那珂湊駅からの発車風景です。最高速度50km/h時代末期の撮影ですが、平成24年3月17日のダイヤ改正から一応営業列車の最高速度設定は60km/hになりました。速度計の横はエンジン回転数計ですが、後部側では作動していません。前部側ではどうなんでしょうか･･･。途中、平磯駅ではマイクに触れているのでノイズが入ります。
129レ
勝田-->那珂湊 sm17221038 那珂湊-->阿字ヶ浦 sm17243055
131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 この動画
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17716987 那珂湊-->勝田 sm17786110
作業用DMH17 sm17257938 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) sm17477084
作業用DMH17サウンド (最高速度60km/h化後)
ひたちなか海浜鉄道 キハ2005 勝田-->阿字ヶ浦(103レ) 阿字ヶ浦-->勝田(108レ)
1966年(昭和41年) 東急車輛製 留萌鉄道-->ひたちなか海浜鉄道(茨城交通)
2012年3月17日のダイヤ改正より、営業列車の最高速度が50km/から60km/hに向上したひたちなか海浜鉄道。そんなダイヤの基で運行されるキハ2005です。勝田駅始発の列車は車内もやや肌寒く、エンジンやコンバーターを温めるためなのか、各駅発車時に変速段で引っぱり気味に加速します。途中、カメラの露出を変えて遊んでいます。
129レ
勝田-->那珂湊 sm17221038 那珂湊-->阿字ヶ浦 sm17243055
131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17279127
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17716987 那珂湊-->勝田 sm17786110
作業用DMH17 sm17257938 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) この動画
前面展望 ひたちなか海浜鉄道 キハ3710-01 阿字ヶ浦-->那珂湊
1998年(平成10年) 新潟鉄工所(新潟トランシス)製
キハ20系列群による、旧型気動車の運行が話題を集めるひたちなか海浜鉄道ですが、自社発注の車両であるキハ3710形・37100形での旅も、また違った風情があります。大きな窓と明るい車内から眺める広大な景色は、どこか懐かしさを感じさせる印象です。
キハ205 129レ
勝田-->那珂湊 sm17221038 那珂湊-->阿字ヶ浦 sm17243055
キハ205 131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17279127
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 この動画 那珂湊-->勝田 sm17786110
作業用DMH17 sm17257938 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) sm17477084
前面展望 ひたちなか海浜鉄道 キハ3710-01 那珂湊-->勝田
1998年(平成10年) 新潟鉄工所(新潟トランシス)製
那珂湊駅を発車した列車は、市街地から田園風景の中を真っ直ぐに中根駅へと走り、段丘の勾配を登りながら金上駅に到着します。この辺りが東日本大震災での被害が顕著だった区間であり、車窓にはまだ新しいバラストの敷かれた道床や、決壊してしまった後埋め立てられた溜め池の様子が窺えます。深刻な被害を被りながらも復旧に至ったのは、地域に根ざした経営姿勢と努力の賜物であると思いました。
キハ205 129レ
勝田-->那珂湊 sm17221038 那珂湊-->阿字ヶ浦 sm17243055
キハ205 131レ(後面展望)
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17279127
キハ3710-01 120レ
阿字ヶ浦-->那珂湊 sm17716987 那珂湊-->勝田 この動画
作業用DMH17 sm17257938 作業用DMH17(最高速度60km/h化後) sm17477084
ゆるゆり♪♪1話の鉄道シーンにキハ20の音を入れてみた
厳密にはひたちなか海浜鉄道のキハ2005ですが、エンジンはDMH17でないと満足できないあなたに。音源は自前のsm17477084を編集したものです。
【のら】大畑線キハ85動体保存会のキハ22体験乗車
2012年8月19日訪問
公式サイト☛ http://home.t00.itscom.net/kiha22/
のらバイク旅行2012 mylist/31907568
のら鉄道旅行2012 mylist/29931798
ついった 54nora
旅行記本編動画 ↓
ゆるゆりをいろいろとリアルにしてみた
いままでいくつかうpしてきましたが いろんな意見を参考にさせていただきました。今回は ゆるゆりでヤッちゃいました。まだまだいたらぬ点あると思いますが ( ^ω^)_凵 どうぞコメント 大歓迎 お願いします引用音源 file:///G:/MAD/%E7%B4%A0%E6%9D%90/%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%94%A8DMH17%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89(%E7%9D%A1%E7%9C%A0%E5%B0%8E%E5%85%A5%E7%94%A8).mp3
【走行音】小湊鐵道キハ200形(上総村上→五井)
キハ20系をベースにした少し懐かしい型のディーゼルカーです。一区間だけですが・・・
ワンマン運転を行っていない線区で、どの列車も車掌さんによる丁寧なアナウンスが印象的でした。
(ノイズ除去かけ過ぎたかも・・・)
録音機材：SANYO ICR-PS511RM(内蔵マイク) 投稿動画→mylist/26059295
水島臨海鉄道キハ20走行音(浦田→弥生)
今回は、キハ20の数少ない生き残りであるキハ203(車体表記)の走行音です。
水島臨海鉄道ではこのキハ203含め4両のキハ20が在籍します。
また、キハ203とキハ205は2002年の赤穂線40周年事業に関連して国鉄色に塗り直され
現在も国鉄色を維持しています(キハ204、208は水島色)。
※収録機器の都合上音量が小さめです。調節しながらご覧ください。
那珂川清流鉄道のスイッチャー達 高崎製紙 日立製作所25トン TD3
東北本線岡本駅から分岐していた、高崎製紙日光工場専用線で使用されていた機関車です。やや傾斜した妻面に、3軸を結ぶロッドが印象的なこの機関車。エンジンは国鉄型気動車で広く採用された、DMH17系のDMH17Bです。一時は全く別の場所で放置状態だったようですが、再び自走できる素晴らしい状態になっていました。
日立製作所笠戸工場 HR25C型 25トン 1956年(昭和31年)製造
機関 振興造機DMH17B 牽引定数 250トン 最高速度 25km/h
ゲージ 1067mm
【いすみ鉄道】キハ28-2346 アイドリング【バイノーラル録音】
いすみ鉄道 大原駅で停車しているキハ28-2346のアイドリング音をただ聞くだけの動画？です。
今では珍しくなったDMH17H 17,000cc 直列8気筒の音を聴いてください。バイノーラル録音をしているので、ヘッドフォンで聴くと臨場感があると思います。
録音機材
リニアPCMレコーダー：Panasonic RR-XR820
バイノーラルマイク：Roland CS-10EM
DD51のアイドリング⇒sm22068976
鉄道動画⇒mylist/7458253
キハ58（富山車）をつくろう
引退から3年。今更感しかありませんが、TOMIX製品ベースで模型を作ってみました。ぜひ見ていってください。また使用した画像は基本的にはうp主撮影ですが、故G02編成の写真は後輩のL8氏に提供していただきました。また曲はsm21584779をお借りしました。追記実はまだ模型の一部が実物と異なっているのですが、資金難と技術不足のためご理解とご協力を強要いたします。
のうりん第11限の鉄道シーンを昭和30年代っぽくしてみた
長良川鉄道は、1986年(昭和61年)まで国鉄「越美南線」として運行されていましたが、旅客列車無煙化後の越美南線はキハ10系を始めとするDMH17の気動車天国でした。田舎の風景に一番馴染むエンジン、DMH17の走行音と共に、昭和30年代の旅気分をお楽しみください。
音源は自前の天竜二俣駅キハ20(sm16925319)とひたちなか海浜鉄道キハ2005(sm17477084)です。
幻想鉄道42 日本の気動車列車 .mp4
当鉄道は各地で廃車となった車輌を掻き集めて運行している とても幻想的な鉄道です*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 今回も気動車です(^^;; またかよ！ ええ、また気動車です♪( ´▽｀) DMH17エンジンは国鉄黄金時代の音色ですからね♪( ´▽｀) 最近は質問形式でコメントを頂いた方には返信コメントを送らせて頂いています(^^;; 曲は岡村孝子さんの 夢をあきらめないで 場所はNパーク戸田さんです(=ﾟωﾟ)ﾉ Nパーク戸田さんは色々とかなり良いですよ～♪( ´▽｀) 八月もお邪魔する予定です(=ﾟωﾟ)ﾉ 七月は山梨市のプラモデル展示会の主催側なので…六月も忙しいです((((；ﾟДﾟ))))))) 相変わらずの幻鉄っぷりで和んだらコメントしてみて下さいませ*\(^o^)/*
小型ディーゼル機関車コールドスタートまとめ
専用線・森林鉄道用小型ディーゼル機関車のエンジン始動の様子です。那珂川清流鉄道と王滝森林鉄道フェスティバルにて。
#00:00 TD3 日立製作所25t 1956年製
機関 振興造機 DMH17B 16,980cc
#01:40 協三工業10t
#02:17 加藤製作所 4t
機関 いすゞ DA220 4,084cc
#03:39 DD102 日立製作所20t
機関 DMH17B?
#04:16 松山重車輌工業25t 1979年製
機関 いすゞ V型8気筒 (始動CP用補助エンジン起動の後、本始動)
#05:40 D15-1 日本車輛15t 1981年製
#06:15 DB251 日本車輛25t 1970年製
#06:48 酒井工作所4t 1948年製
機関 中日本重工業 KE-5 5,320cc
#08:40 酒井工作所4.8t 1958年製
機関 いすゞ DA120?
#09:31 酒井工作所132号5t 1960年製
機関 新三菱重工業 KE-21 5,800cc
【サウンドうそ電】祝デビュー!南武線E233系をディーゼルカーにしてみた
デビューしたての自慢の新車を無慈悲で容赦ないボロ化改造！吊り掛けもそろそろ飽きると思うので今回はディーゼルカーにしました。キハ58系のエンジンを流用。DMH17Hを2基積んでいるので(機器二重化)故障にも強いです。また、軽量ステンレス車体の効果もてき面で、ものすごい変態加速です。…車号が「クハ」になってるって？がっ、、、眼科池！■ウソ電マイリスト→mylist/49349685
ひたちなか海浜鉄道. 気動車撮影
当鉄道は各地で廃車となった車輌を掻き集めて運行している とても幻想的な鉄道ですが、今回は少し前に家族でひたちなか海浜鉄道へ行って来ましたので その様子を… と言うよりも その時の車輌の様子です(=゜ω゜)ノ この鉄道には日本で唯一、いや世界で唯一の旋回窓を装備した旅客営業車輌が存在します( ´ ▽ ` )ノ 貴重です(=゜ω゜)ノ 貴重品です(=゜ω゜)ノ エンジンは鼻血ブー物のDMH17Cで有ります*・゜゜・*:.。..。.:*・'(*゜▽゜*)'・*:.。. .。.:*・゜゜・* この車輌のエンジンは カランカラン言わずに ゴリンゴリン言います( ´ ▽ ` )ノ 重品です♪( ´▽｀) ヒゲのキハ22はどうやら故障中の模様です(T ^ T) NDCには見向きもせず撮影した20系を堪能してくださいませ( ´ ▽ ` )ノ
作業用DMF13Sサウンド 鹿島臨海鉄道6000形 東水戸～鹿島神宮
DMF13シリーズの源流にして、国内唯一の縦型直噴ディーゼルエンジンDMF13Sを搭載する鹿島臨海鉄道6000形です。旧来の液体変速器と組み合わされるDMF13Sは、以降の改良されたモデルと比べれば出力控えめであり、その加速はどこかDMH17やDMF15HS搭載の1エンジン車と似ている感もありますが、点検蓋から盛大に走行音を奏でながらの疾走は、良好な線形もあり素晴らしい走りでした。動画はおまけです。
鹿島臨海鉄道6018 1993年(平成5年) 日本車両製造製
DMF13S(6L13AS) 130mmX160mm 直列6気筒 12,700cc 230ps
東水戸 #0:00 常澄 #04:50 大洗 #08:50 涸沼 #16:05 鹿島旭 #23:15 徳宿 #28:15 新鉾田 #38:20 北浦湖畔 #43:10 大洋 #54:30 鹿島灘 #59:35 鹿島大野 #69:20 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前 #72:45 荒野台 #75:40 鹿島サッカースタジアム #79:40 鹿島神宮 #83:28