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【桜 SAKURA 2023】春を探しに
東北の桜も、早くも見頃に…。
お花見で散歩に出かけたら、春の雪とはらはらと散る桜吹雪を見ることができました。
長い冬が終わって、やっと春になったと思ったら、あっという間に次の季節へ。
東北の春を感じながら見ていただけましたらうれしいです。
撮影日：令和5（2023）年4月5日、4月9日
撮影場所：諏訪神社、さくらホール（岩手県北上市）
使用カメラ：GooglePixel6
動画編集：Blackmagic DaVinci Resolve18、Canva
写真編集：Adobe Lightroom、Adobe Photoshop、Adobe Express
デッキの中から効果を…発動して！？（マスターデュエル淫夢）
We would like to express our deepest gratitude to the Yu-Gi-Oh! CROSS DUEL community for its wonderful support. It is with heavy hearts that we announce that we will be ending service at 05:00 (UTC) on Monday, September 4, 2023.なので初投稿です。
デジーク銀河夢叶三部作 比較動画
デジーク製作動画の
アスノユメカA列車班
https://www.nicovideo.jp/watch/sm40190705?ref=garage_share_other
クマトユメカA列車班
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41978077?ref=garage_share_other
アスノヨゾラ哨戒班×WEST EXPRESS 銀河 出雲夜行
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41978208?ref=garage_share_other
を同時再生するやつです。
Twitter
https://twitter.com/Dezeke_tw
アスノヨゾラ哨戒班 × WEST EXPRESS 銀河 出雲夜行
それは、もう叶わないはずだった夢。夢を叶えてくれてありがとう。
※以前公開していたものを修正&再公開。
アスノヨゾラ哨戒班
https://youtu.be/XogSflwXgpw
編集:AviUtl
https://www.nicovideo.jp/watch/sm40499092
Twitter
https://twitter.com/Dezeke_tw
クマトユメカA列車班
アスノユメカA列車班から1年。『僕の夢』は、海を渡って『僕らの夢』となった。
コラボゆっくり熊三郎
https://www.youtube.com/@yukkurikumasabu
楽曲
・アスノヨゾラ哨戒班 Leo/need
原曲
・アスノヨゾラ哨戒班 Orangestar
https://youtu.be/XogSflwXgpw
映像協力
・κµ(225NITORI)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
この動画に登場する実際の企業、地名、団体等とは関係ありません。内容はフィクションです。またA9codecによるテクスチャ変更があります。
・銀河テクスチャ(SR検車区様製作)
https://twitter.com/SR_depot230/status/1221930855917969409?s=20&t=Sls8or2g9JcC4YWBANY8gA
・Twitter
https://twitter.com/Dezeke_tw
【ビートセイバー】銀河鉄道999 - ささきいさお (Hard)【S】
未熟なプレイがあってもいいじゃないの精神で
クリアできたものを上げていく所存
斬った日: 2023/3/16
使わせていただいた譜面
・銀河鉄道999 (Galaxy Express 999)
mapper: pyokon
https://beatsaver.com/maps/2f076
お借りしたアバター
・モダン
https://hub.vroid.com/characters/3185050909658320118/models/7753521394856882666
以前より上達したなーと思ったら「高評価」
応援したいと思ったら「チャンネル登録」
おすすめの譜面があったら「コメント」
お願いいたします
・youtubeチャンネル
https://www.youtube.com/@MarxCivil2
・ニコニコ動画チャンネル
https://www.nicovideo.jp/user/128510115
・Twitchチャンネル
https://www.twitch.tv/marxcivil
・Twitter
https://twitter.com/CivilMarx
#BeatSaber
僕鉄VSニコ鉄リゾート都市計画バトル 第23話 Dream Express 夢叶 『一度限りの月ノ宮ルート』【A列車で行こう9 ゆっくり実況】【コラボ】
ゆっくり熊三郎コラボ！
↓高画質視聴をご希望されるお客様、こちらにお回りください↓
https://youtu.be/nh2swd_nCx0
後編:津田浦→月鉄リゾートフォレスト駒原(ゆっくり熊三郎さんの動画↓)
https://youtu.be/PeqxW5tDeLU
映像協力
・κµ(225NITORI)
僕鉄乗務員
・デジーク
・VOICEVOX:No.7
Opening
・Land of Freedom / Kikoru
__以下同文__
この動画に登場する実際の企業、地名、団体等とは関係ありません。内容はフィクションです。またA9codecによるテクスチャ変更があります。
このシリーズの説明と概要
https://youtu.be/oD5x5EA7mDk
BGM
DOVA-SYNDROME、MusMus、魔王魂、ニコニコモンズ、煉獄庭園、oo39、OtoLogic、騒音のない世界(不使用やその他の場合あり)
テクスチャ
藻塩橋、κμ(225NITORI)、吹田統合車両所、SR検車区、Cii→Na(しぃーな)、J.K.ハック、快速くびき野、デジーク
etc..
Twitter
https://twitter.com/Dezeke_tw
【パラパラ】Vtuberが「Express Love」踊ってみた
ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾗﾌﾞ!!!
パラパラを踊ってみた45作目です！
今日は3/9、“ミク”の日ですね！初めて聞いたボカロ曲は「えれくとりっく・えんじぇぅ」なんですけど、あれ2007年の曲なんですね・・・
てことは16年前！？ﾋｪ･･･
今回は「Express Love」です！(本当はボカロ曲にしようと思ったけど時間が間に合わなかった)
バチバチユーロユーロしてる感じの曲ですね！かっこいい！
今回は公式振りです。MEDUSAでも良かったんですけどちょっと踊るのに部屋が狭かったので・・・
イントロの振りがまたちょっと特殊で最初は動きにくいかも！サビの最初もだいぶ踊り始めの頃は意味わからなくて？？？ってなってたけど今ではすんなり踊れちゃってますね。慣れてない人は遅くして覚えよう！
あと2番の振りも一部歌詞に合わせた振りに変わってたりしますね！今回はそれを含めて2週踊ってます！
YouTube版: https://youtu.be/V6_rCFfsV8s
曲 : Express Love / MEGA NRG MAN
振り : 公式
Avatar:
ラスク( https://booth.pm/ja/items/2559783 )
クリエイターサポートで支援できるよ！
https://creator-support.nicovideo.jp/registration/16846390
Twitter : https://twitter.com/Izumi_Mizuha
なぜ私が日本を選んだのか～６人のアフリカ系アメリカ人の眼差し Living While Black, In Japan | NPR NPR はアメリカの公共放送です。
In the wake of the 2020 killing of George Floyd, African-Americans and others mounted ongoing street protests.
But African-Americans living abroad felt the anguish as profoundly as their families and friends back "home."
Some have chosen to live in Japan, one of the most homogeneous nations in the world. Despite being in a smaller minority in Japan than in their home country, they express feelings of safety and freedom.
Yet, racism in the U.S. still plays a role in their lives. In this short film, several African-Americans living in Japan discuss how their encounters with police and racism in the U.S. played into their decision to live abroad and how leaving the U.S. changed their perceptions of who they are and their connection to the country of their birth.
• Read "This Is A Film About What It's Like Living While Black, In Japan" at https://n.pr/3hB7F6E
回線がクソザコな奴おるかー！？
自分が離脱したから現状はよくわからないけど
まだ改善されてないような雰囲気ですね・・・
YouTube版 https://youtu.be/51mrgScJJlw
バッファロー 10GbE対応PCI Expressバス用LANボード LGY-PCIE-MG2
https://amzn.asia/d/e3w9zHy
©2019 Bandai Namco Online Inc. ©2019 Bandai Namco Studios Inc.
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【お借りした素材】
みんちりえ様 https://min-chi.material.jp/
効果音ラボ様 https://soundeffect-lab.info/
PeriTune様 https://peritune.com/
YouTuberのための素材屋さん様 https://ytsozaiyasan.com/
いらすとや様 https://www.irasutoya.com/
イラストAC様 https://www.ac-illust.com/
【リアル登山アタック】北横岳攻略（後編）
後編です。
登山日：2023年1月21日
タイム：2時間19分52秒
YAMAP: https://yamap.com/activities/22064170
前編： sm41710891
後編： これ
先駆者様一覧
◆無積雪期レギュ
- ワークマン兄貴 sm35972962
- プリニー兄貴 sm36039281
◆積雪期レギュ
- 公爵兄貴 sm34457749
- キュケオーン姉貴兄貴 sm36773238
- りす兄貴 sm37241024
- 辛辣あかりちゃん兄貴 sm38065737
- フィリス姉貴兄貴 sm38837663
動画内引用URL
- 【樹氷】ができる仕組みとは？おすすめ鑑賞スポット5選とあわせて解説！
https://thegate12.com/jp/article/457
- やまどうぐレンタル屋 https://www.yamarent.com/
- アルピコ交通 【高速バス】新宿 － 美濃戸口・北八ヶ岳RW・車山高原 https://www.alpico.co.jp/traffic/express/yatsugatake/
注意事項
- 中の人は雪山講習でアイゼンワーク・初期制動・滑落停止の訓練を受けています
- 雪山は夏山とは全く異なる技術が要求されます
- 初めて雪山に登る前に山岳ガイド主催の雪山講習を受けることを強くおすすめします
お魚さばいて干物を作ってみた【さえさえクッキング】
お魚さばくのが苦手なので、練習を兼ねて干物を作ってみました。
ヤリイカ3杯（253円）、アジ2尾（496円）、イワシ4尾（232円）をさばきました。
慣れていないこともあって、悩みながらさばいたら時間がかかりましたが、自分で干物が簡単に作れると分かって、結構楽しかったです！
作った自家製干物で早速「定食風」なご飯を食べました。みんなもぜひ挑戦してみてね～！
使用カメラ：GooglePixel6
動画編集：Blackmagic DaVinci Resolve18、Canva
写真編集：Adobe Lightroom、Adobe Photoshop、Adobe Express
調理指導：ばんどえいどさん https://www.nicovideo.jp/user/122855835
[キー音・BGM音ズレ]Express Emotion / REDALiCE feat. Shihori
![[キー音・BGM音ズレ]Express Emotion / REDALiCE feat. Shihori](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/41739158/41739158.69201440)
終盤につれてどんどんずれていきます。
たまにツイッターでもみかけるけど、処理落ちかなにかでしょうか？
翌週には正常に戻ってましたが・・・
韓国大統領がUAEを訪問し、戦略的関係を強化
The New Indian Expressによると、韓国の大統領は15日にアラブ首長国連邦を訪問し、韓国の軍事売却を拡大することを希望しているといいます。
シュミット・フューチャーズ国際戦略フォーラムの研究員は、"地政学的に、中東の状況は非常に速く変化していると思うので、韓国はUAEとの戦略的関係を強化したいと考えている。"と述べています。
韓国大統領を歓迎した後、UAEは韓国に300億米ドルを投資する計画であると述べています。一方、韓国のキム・ソンハン国家安全保障顧問は、今回の訪問により、姉妹国であるUAEと原子力、エネルギー、投資、防衛の4つの中核分野で戦略的協力関係を強化することになると述べています。
土曜日、韓国の聯合ニュースは、無名の大統領関係者の言葉を引用し、武器取引が計画されていると述べました。聯合ニュースによると、この関係者は「韓国とUAEの間で、武器産業に関わる安全保障や軍事協力ができる雰囲気は非常に成熟している」と述べています。
武器のほかにも、今回の韓国訪問の最大の目的は、ソウルにとって初の海外原子炉建設の試みであるバラカ原子力発電所であることです。最終的に4基の原子炉を有する200億ドルの施設は、UAEの西部砂漠、サウジアラビア国境近くに位置し、いつの日かUAE全体の電力需要の4分の1近くを占めることになります。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 14系14・15形 寝台特急さくら/14 Series 14 Form ＆15 Form Sleeping Limited Express _Sakura_
かつて東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線を経由して、東京と長崎・佐世保を結んだ寝台特急「さくら」です。1994年から2005年頃の姿です。
「さくら」は東京対九州の伝統ある列車で、「はやぶさ」の熊本・西鹿児島間が廃止されると、日本一の定期長距離列車となりました。
国鉄民営化後から1994年12月までは佐世保編成をJR東日本が受け持っていましたが、ダイヤ改正に伴い編成受け持ちがJR九州に統一され、以降は1999年12月までの長編成時代は長崎編成と佐世保編成が統一されていた時がありました。
開放型A寝台・開放型B寝台・食堂車といった当時の寝台特急としては標準的な編成を中心に、画期的な4人用個室B寝台「カルテット」が組まれていました。
しかし1993年には食堂車の営業が中止され、1997年には「カルテット」の運用が廃止、さらにはオハネ14は徐々に淘汰され、単独時代末期には窓の小さい100番台が連結されることとなりました。
1999年には利用者減少によって佐世保編成が廃止されるとともに「はやぶさ」との併結運転となり、編成に24系から改造されたオハネ15形1000番台車が加わって6両、その後5両編成に短縮されました。東京と熊本・長崎を結ぶその姿はさながら「みずほ」を連想させるものでもありました。ちなみに佐世保編成の廃止直前には、新しい編成と既存編成の併結運転も見られました。
2005年に「彗星」とともに廃止され、廃止直前にはオロネ25形が14系15形化されて編成に組み込まれ、その後の「富士」「はやぶさ」の編成となりました。
東海道本線・山陽本線・長崎本線を走破するため、道中様々な昼行特急・寝台特急と離合していたでしょう。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485系 特急はくたか・かがやき・きらめき/485 Series Limited Express _Hakutaka＆Kagayaki＆Kirameki_
かつてまだまだ485系が北陸地方を走り回っていた時代に、東海道新幹線の米原と北陸を結ぶ特急として設定された「きらめき」、上越新幹線の長岡と北陸を結んだ「かがやき」、さらにJR西日本所属で北越急行のエース特急「はくたか」です。1997年から2002年までの姿です。
設定時には国鉄色からは考えられなかった専用塗装で運転された「きらめき」「かがやき」でしたが、廃止になる少し前に国鉄色に、北越急行開業直前に「はくたか色」とも呼ばれるこの塗色に塗り直され活躍しました。過渡期には混色編成も組まれていました。
「きらめき」は「加越」の福井のみに止まるという速達タイプとして独立設置され、米原と金沢を短時間で結ぶことを目的としていましたが、あっという間に停車駅が増やされ、「加越」との差は塗色のみとなっていました。
一方、兄弟分の「かがやき」は「北越」の速達タイプとして上越新幹線の長岡と北陸を短時間で結ぶことを目的として設定され、停車駅も直江津・魚津・富山・高岡のみと最小限に絞られ、また福井や和倉温泉にも足を伸ばすという前者と後者で明暗の別れた列車でした。
1997年に北越急行が開業すると「きらめき」「かがやき」は廃止され、金沢と越後湯沢を結ぶ列車として「はくたか」が設定されました。
編成は「きらめき」「かがやき」の編成を増強し、塗装を変更したもので、北越急行で唯一8両で運転する特急でした。
塗装は北近畿方面の特急に近い配色でグレーを基調とした色が使われています。登場時に10往復の内2往復をこの485系が受け持っていましたが、編成は2編成のみ存在していたため、検査や臨時列車などの都合により、元「白山」「能登」用の489系が代走として走ることもよくありました。
2002年に683系の増強によってＪＲ西日本受け持ち分が681系に置き換わったことによって「はくたか」の運用からは外され、一部は国鉄色に戻されて「雷鳥」に転用されました。
【Nゲージ規格鉄道模型】KATO 681系 特急サンダーバード・はくたか/681 Series Limited Express _Thunderbird＆Hakutaka_
1995年にデビューして以来、北陸本線の看板特急として君臨し続けているのが、この681系「サンダーバード」です。1995年から2018年までの姿です。
デビュー当時は「スーパー雷鳥(サンダーバード)」というやたら長い名前で、当時130キロ運転を行う「スーパー雷鳥」の一翼としての活躍でしたが、1997年には独立した「サンダーバード」としての運用につきました。
魅力はなんと言っても高速運転にあり、それまで湖西線のみの130キロ運転を全区間までに拡大させ、さらにはほくほく線内では160キロ運転も可能とさせました。湖西線や北陸トンネルでの160キロ運転も可能とされていますが、現在まで実現はされていません。
運用は「サンダーバード」の他に、「しらさぎ」「びわこエクスプレス」などなど多岐に渡ります。
特に人気があったのは、1997年に開業した北越急行経由で金沢と越後湯沢を結んだJR西日本持ちの「はくたか」としての運用です。登場時は専用の485系とともに運用についていましたが、2002年に683系を増備した際に485系を追い出し、すべて681系のみの運用になりました。北越急行ほくほく線内では狭軌最高速度の時速160キロ運転を可能とし、関東と北陸を結ぶエースとして活躍しました。のちに北越急行の2000番台や683系8000番台との混結も見られるようになりました。
かつては「スーパー雷鳥立山（サンダーバード）」「スーパー雷鳥宇奈月（サンダーバード）」として富山地方鉄道に乗り入れていましたが、勾配がきつく車両故障が多発したり、利用率も低迷した為、1999年に廃止されました。
編成は基本6両と付属3両で、最長は9両編成。1992年に製造された試作車のみ貫通9両編成でしたが、後に分割されています。2001年に登場した後継機とも言える683系と共通運用を持ち、編成単位での混結も良く行われており、多客期には12両編成が組まれています。
この車両の登場により、「サンダーバード」という愛称が登場しました。由来はアメリカ先住民の民話に出てくる鳥に由来するそうですが、「雷・鳥」を「Thunder Bird」と直訳したという一説もありますね。因みに雷鳥は英語で「Grouse（グラウス）」もしくは「Ptarmigan（ターミガン）」です。
2001年に「スーパー雷鳥」を淘汰し、大阪と富山・魚津・和倉温泉を結ぶ特急として長らく活躍してきましたが、北陸新幹線の一部開業によって金沢魚津間、そして「はくたか」としての運用を失い、さらには後続車の683系の増備により、徐々に活躍の場を狭めています。
また、2015年から683系とともにリニューアル工事が施されており、かつての塗装はもう見ることはできません。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ183系 HET色 特急おおぞら/HET-Colored KiHa 183 Series Limited Express _Ohzora_
北海道初の特急列車愛称を冠する列車が、この「おおぞら」です。1980年にキハ183系が投入されて以降、2001年まで活躍した名門特急でもあります。1997年から2000年までの姿です。
当初は国鉄色、民営化直前に新特急色を纏い、1996年頃から一足先に塗色変更がなされた「北斗」に合わせた「HET色」と呼ばれる塗装に塗り直されて運用に入っていました。
1986年に500番台が登場した際には「オホーツク」などとともに「おおぞら」の運用にもついていましたが、「北斗」の高速化に伴い、「おおぞら」と「スーパーとかち」の運用は0番台・900番台車中心に変更されていきました。
また、塗色変更の過渡期に見られた新特急色・HET色・とかち色と3色入り乱れた編成も魅力的な列車でした。
その他にも、HET色のキロ182形0番台を常用的に運用する列車でもあり、地味ながらも札幌と釧路を黙々と結んでいました。
1997年の「スーパーおおぞら」の登場後はHET色への統一がなされ、補完列車としての立場が強くなっていました。しかしながら、夜行便である13号・14号を擁し、「スーパーおおぞら」とはまた違う方法で道東への旅をしていました。
しかし速度などの面で劣りを見せ始め徐々に本数を減らしていき、1998年には昼行便は2往復のみとなり、編成も「とかち」と共通運用となりました。2000年のダイヤ改正では、元「スーパーとかち」のキサロハ182が連結されるようになり、編成に少し華が生まれました。
しかし、2001年に残る2往復が「スーパーおおぞら」に発展解消し、夜行便は「まりも」として独立。名門特急の名は消滅してしまいましたが、2020年のダイヤ改正によって愛称が再び日の目を見ることとなりました。
前述のとおり、この列車の魅力は国鉄時代を彷彿とさせる統一感の少ない「ごちゃまぜ編成」であり、実在・架空含めた編成を楽しんでいただければ幸いです。
その内過渡期時代の作品も作る予定です。これでキロ184さえあれば完璧なのですが……。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ183系 特急とかち/KiHa 183 Series Limited Express _Tokachi_
かつて札幌と帯広を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で結んだ、特急「とかち」です。1997年から2009年までの姿です。
1990年に登場し、一時期名が消えたものの、1997年に再び登場し、2009年に再び姿を消すという数奇な運命でした。
元は「おおぞら」の帯広行きを独立させて1990年に登場したもので、約1年後の「スーパーとかち」の登場によって一度その名は消えるも、1997年に復活し、2009年までキハ183系のみによって運行されました。現在はすべてキハ261系の「とかち」として運転されています。
1997年に「スーパーとかち」の1往復を転換、かつ1往復増便し、「スーパーとかち」とともに札幌と帯広の都市間輸送を黙々と果たす地味な特急でした。その際にヘッドマークも「スーパーとかち」に合わせて新しいものが与えられました。
特に目立つのがとかち色を纏ったキハ183系500番台・1550番台・キハ184形で、それぞれ2・3・2両しか存在しなかった珍しい車両でした。
また、とかち色で統一されることもあれば、HET色に統一されることもあり、さながら短い「おおぞら」といった時もありました(まあ「おおぞら」が付属を切り離して「とかち」として入ったときもありましたからそのまんまですね)。また、グリーン車にはキロ182の0番台、500番台が使われていました。
2000年に、「スーパーとかち」が1往復のみのキハ283系になった際、それ以外の「スーパーとかち」3往復が「とかち」となり、また残ったスーパー化していない「おおぞら」の2往復との共通運用と化したため、5往復中2往復にキサロハが連結されていました。
しかしそれは短期間のみの運用で、2001年の7月にはキハ283系「スーパーとかち」の運用が増え再び独立した「とかち」となりました。キサロハが定期運用から外れると、再びグリーン車はとかち色の平屋かハイデッカーのキロとなりました。その際にせっかく塗ったとかち色の車両は、HET色になったり、お座敷車両に改造されたり廃車されたりといった運命をたどり、とかち色としてはパワーダウン改造されたキハ183形406(元506)が残っていましたが、それも廃車されてしまいました。
「まりも」が定期から外れるまでは初期車を活用する古き良き編成が組まれていましたが、その後は500番台中心になり、2009年に後継車キハ261系に押され、再び廃止され、車両は「オホーツク」運用に転身しました。
編成は、実在・架空含めて楽しんでいただければと思います。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ58系6000番台 急行たかやま/KiHa 58 Series DMU Express _Takayama_
1971年から1999年まで高山本線・東海道本線を駆けていた急行列車「たかやま」です。1990年から1999年までの姿です。
当時、大阪と高山・飛騨古川を結ぶ列車はこの急行のみ設定されており、関西と飛騨を乗り換えなしで結ぶ唯一の定期列車でもありました。
もとよりＪＲ西日本へと受け継がれたキハ58系統の編成で運転されていましたが、1990年末ごろよりアコモデーション改造が施され、普通車座席をリクライニングシートへ交換したり車内設備を近代化したりと様々な更新を行いましたが、エンジン・台車は旧式そのままであったため、最高速度は95キロに据え置き、さらには「急行」と優等種別であり外側線を走っておきながら内側を並走している普通列車に追い抜かれるなどということもありました。
アコモ改造時に国鉄色から専用塗色に塗りなおされました。しかしながら国鉄色からは考えられない配色は一部にはかなり不評だった模様です。
列車は一編成のみの専用編成を用い、グリーン車には唯一の中間車キロ28形を使用。6001・6002のどちらかが来るかはその日次第だった模様です。また、多客期には一般仕様のキハ58系が連結されることもあり、最大9両まで増結されることもありました。
1999年にそれまで臨時運転であった大阪便の「ひだ」を定期運用へ格上げする形で特急へと格上げされ、廃止されました。
《再制作版》【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ183系 夜行特急まりも/KiHa 183 Series DMU Overnight Limited Express _Marimo_
かつて札幌と釧路を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線を経由して結んだ夜行特急「まりも」です。2001年から2007年までの姿です。
客車で運用されていた夜行急行「まりも」を昼行特急「おおぞら」の13・14号に編入し、キハ183系を使用する特急として登場した列車を、後年に再登場させたものです。
2001年の「おおぞら」の廃止により、夜行便を独立させて登場した列車で、晩年の夜行「おおぞら」の編成をそのまま使用しており、当時の「とかち」とともに、キハ183系の基本番台者を使用する数少ない特急列車でした。
編成には回送用簡易運転台付きのキハ182形100番台、通称「青坊主」ことキハ183系100番台も加わることがあります。臨時列車化後は104号機の「白坊主」も編成に入ることもありました。
最高速度は95キロと特急列車としては鈍足の部類に入りますが、無論理由が存在し、まず速度を出しすぎると目的地に早朝に到着してしまい、現地での交通の便が悪くなること、そしてそもそも客車のスハネフ14とオハネ14の最高速度が95キロであることが原因です。
また、シーズンには快速「ノサップ」「はなさき」のダイヤを用いて根室まで快速列車として乗り入れていました。釧路・根室に戻る際は普通列車として運用されるという乗り得列車でもありました。
最短5両、最大9両で運転され、最終日には寝台車1両減車があったものの9両という堂々たる運用についていました。
2007年にに臨時列車化され、2008年に廃止となり、道内完結の夜行列車は姿を消しました。
キハ183系はいろいろな増結パターンがあったので、実在・架空ともども楽しんでいただければ幸いです。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485系3000番台 はくたか・北越・雷鳥/485-3000 Series Limted Express _Hakutaka＆Hokuetsu＆Raicho_
JR東日本に所属する485系を改造した編成で「はくたか」「北越」「雷鳥」に運用されたのがこの485系3000番台です。1997年から2005年までの姿です。
この編成は2つ存在し、編成には独立したグリーン車のサロ481-3000番台が組み込まれており、他の3000番台とは異なる姿を見せています。
ほくほく線の開業当時、特急「はくたか」にはJR西日本・北越急行・JR東日本のそれぞれが距離に合わせて専用の編成を有していました。そのうちのJR東日本の受け持ち編成がこの3000番台の一往復でした。特徴的なのが先頭車側面の銀に輝くはくたかのエンブレムです。しかし、160キロ運転をする681系との差が目に見えるようになり、(北越急行が車両使用料を頂きたいという利害とも一致したため)2005年に撤退しました。
2001年までは特急「雷鳥」が新潟駅まで乗り入れていたため、JR東日本所属の「はくたか」用編成が「雷鳥」の運用にそのまま入っていたことから大阪でもその姿が見ることができました。他の東日本所属の485系と入れ替わりで運用に入っていたらしく、どちらが来るかは運次第だったとかなんとか。そのほかにも「はくたか」が延長運転された際にも来阪していました。また、金沢と新潟を結んだ「北越」としても運用に入っていました。
「はくたか」の運用から外されると、編成は短縮されるとともにサロ481は保留車となり、金沢・新潟間は「北越」として完全に独立して2015年まで活躍しました。またその際に一部の先頭車はほかの車両に合わせるためにグリーン車へと改造されました。
そのほかに、「いなほ」として青森まで在来線最長距離を走り抜いた列車としても、快速列車としても活躍していました。
2015年に北陸新幹線開業・北陸本線の一部経営分離によって定期運用を失い、485系の定期列車は消滅してしまいました。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485系 L特急ひたち・さわやかひたち・ホームタウンひたち/485 Series Limited Express _ Hitachi_
1998年の12月まで常磐線で活躍した485系の特急ひたちです。1992年から1998年までの姿です。
国鉄特急の象徴である485系をフル活用し、取手・藤代間のデッドセクションを抜け、上野から水戸、勝田、高萩、いわきを結びました。
かつてはグリーン車も連結され、10両編成で運転されたものの、651系が登場した際に7両まで減車され、現在の「ときわ」、以前の「フレッシュひたち」と同じように、いわき(当時は平)以北の運用は「スーパーひたち」に譲り、上野・勝田間の都市間輸送運用が主となりました。その際に鳩羽鼠色と呼ばれる新塗装に塗り替えられました(一部には不評だったとか)。また、E653系と同じくグリーン車の設定はなく、サロ・クロからの格下げ車両が編成に加わっています。
勝田までの通勤などの旺盛な需要に応じて基本編成同士を連結し、14両というJRの特急では珍しい長編成が組まれ、平日朝の上り特急「さわやかひたち」同じく下り特急「ホームタウンひたち」としても活躍し、中でも連結器を装備したボンネットタイプ車の連結などが非常に有名でしたね。ボンネットと非ボンネットの連結などもありました。
「スーパーひたち」登場後は、塗色はひたち色と呼ばれる塗装がされていましたが、常磐線開通100周年記念で一編成だけ国鉄色で運用されていました。
しかし、1997年にボンネット先頭車が先んじて引退、そして1998年に後継のE653系「フレッシュひたち」に役目を譲りました。
編成は常磐線での運用から外れると、一部は上沼垂運転所に転属し、「雷鳥」や「北越」などの運用につきました。そのため、北陸では過渡期に上沼垂色とひたち色が入り交じるということもありました。
【Nゲージ規格鉄道模型】KATO 189系 L特急あさま・マリンシティーあさま・そよかぜ・急行妙高/189 Series Limited Express _Asama＆Soyokaze_
かつて東北本線・高崎線・信越本線を経由し、上野と長野・妙高高原・直江津を結んだ189系のL特急「あさま」です。1990年から1997年までの姿です。
この編成の「あさま」は固定9両のN101から109の編成で、いわゆる「デラックス車」のN201から207編成とは区別されており、増結はされることなく関東と信越を結びました。グレードアップ編成より遅れてあさま色に変更されたため、最後まで国鉄色で運転されたものもありました。
上野以外にも古河行の「ホームライナー」の他、横浜始発の「マリンシティーあさま」というのも設定されていました。また、N109編成には485系から改造されたクハ188形という先頭車が存在し、国鉄色時代は塗装の高さで、あさま色になってからは窓の高さとドア下の凸で見分けがつきます。(残念ながら動画には登場しません)
また、シーズンの行楽客向けに、上野から中軽井沢、末期には上田までを結んだ「そよかぜ」、そして1993年まで夜間に上野と長野・直江津を結んだ急行「妙高」も設定されましたが、あさま色としてはわずかながらの運用でした。
横軽廃止後、「あさま」の愛称を新幹線に譲った後は、大月駅の衝突事故の影響もあり、1年弱あさま色のまま中央東線の特急「あずさ」として活躍し、「あずさ」による189系の運用が終了すると、編成を短くしたのち、所属する長野近辺での「ホームライナー」としてや「ムーンライト信州」、快速列車や団体臨時列車など、様々な方面で活躍しました。
グレードアップ車両は次々と廃車されてしまう中、こちらの編成は2019年まで生き残り、碓氷峠を知る生き証人としても活躍しました。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 253系 特急成田エクスプレス N'EX/253 Series Limited Express _Narita Express_
成田国際空港へのアクセス特急「成田エクスプレス」の専用車両として開発された、253系N'EX(ネックス)です。1991年から2010年までの姿です。
元々あった「成田新幹線計画」の規模を縮小する形で開発され、総武本線・横須賀線・山手貨物線を経由して新宿・池袋・横浜・大船・大宮・高尾という首都圏の各地から、外国への玄関口・成田空港までを結びます。
1991年に運用を開始し、当初は新宿・池袋・横浜と成田空港を3両・3両で結んでいましたが、需要増加に伴って総編成が9両・12両と増え続け、登場から2年後には基本6両で運転されることになりました。また、この列車の登場によって「さざなみ」「わかしお」が京葉線経由で運転されるようになったのは有名なお話ですね。
最大のライバルである京成電鉄の「スカイライナー」に対抗し、日中の便は東京を出ると成田空港までノンストップで結んでいる列車が大半ですが、料金やスピードなどの優位な部分がどんどん少なくなり、他方ＪＲという各地に伸ばした線路を生かし、大宮・大船・高尾と徐々に始発駅を延ばし始めて、乗り換えなしで空港に行けるというサービスを展開していました。(でも全部一度東京に行かなきゃいけないってのは無駄な気もしますがね)
車体の塗装は、それぞれ「北極圏の白」・「成層圏の灰色の空」・「地平線に輝く赤い太陽」・「果て無き黒い宇宙」をイメージしており、航空機をあしらったマークと「N'EX」のロゴが特徴的です。
東京駅での分割・併合作業も見られましたが、貫通幌は乗務員専用だったらしいですね。
2009年に、後継車であるE259系が投入され、2010年に「成田エクスプレス」としての営業は終了してしまいました。しかし、車両は東武鉄道直通特急として使用されたり、長野電鉄に譲渡されたりと、まだまだ姿を見ることができます。