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航空機 GPWSの解説動画を作ってみた 飛行機
うp前日、テレビで飛行機のGPWSが作動して危機回避された事件が報道されていたので・なんとなくなので、完成度低いかもです。 間違ってたらご指摘お願いします。
ボーイング767は大変なものを盗んでいきました
後半やっつけ。鉄道系はあるのに航空関連が内容なのでうp。一般受けしないクオリティー。ごく限られた人向け。(FS厨)
DC-10がストールするそうです
こんなの嘘でしょ...なぜなんですか... 転載元:https://www.youtube.com/watch?v=dfUJyiZo5q8
はい機首あげて / コックのピット
※内容はすべてフィクションです。
whoop whoop pull up !!
はいよろこんで×GPWS
原曲→https://www.youtube.com/watch?v=jzi6RNVEOtA
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Twitter → https://twitter.com/what_is_SZR
YouTube→ https://youtube.com/@what_is_szr
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パキスタン国際航空8303便墜落事故 CVR&再現CG
Airbus A320 Crashes in Pakistan
https://youtu.be/oUOn6FrDPwg
日付 : 2020年5月22日
概要 : 着陸復航中の墜落(調査中)
現場 : パキスタン ジンナー国際空港の3km手前
乗客数 : 91
乗員数 : 8
負傷者数(死者除く) : 2
死者数 : 98(地上1人含む)
機種 : エアバスA320-214
事故調査 : エアバスと建物がショボいフランス航空事故調査局(BEA)は調査への支援を行うと発表、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。FDRとCVRは現場から回収された。パキスタン民間航空局(CAA)の関係者によれば、機体が着陸降下を開始したとき、着陸装置に問題が発生した。8303便が最初に着陸を試みたとき、着陸装置は格納されたままだった。滑走路に残されたマークから、機体が滑走路に接触したこと判明した。マークによれば、滑走路端から4,500フィート 地点で左エンジンが、5,500フィート地点で右エンジンが滑走路に接触していた。このことから、接触によりエンジンが破損し、2度目の着陸進入中にエンジンが停止したと推定された。CAAは予備調査の報告を行った。パイロットが最初に着陸を試みたとき、エンジンが3度滑走路に接触しており、燃料タンクまたは燃料パイプに損傷を与えた可能性があると述べた。航空大臣が公表した中間調査では、機長と副操縦士がコロナ禍に関する私語で集中力を欠いており、管制官も着陸時の車輪の不備に気付かずエンジン損傷をパイロットに伝えなかった等、人的ミスが重なったことが原因だと指摘した。2020年6月24日、CAAは事故の予備報告書を公表した。報告書ではパイロットと管制官の両方に問題があったと述べられた。また、機長は「自信過剰」だったと報告された。着陸進入で8303便は、通常よりも高い位置を飛行していた。パイロットは機体を通常の経路に戻すため自動操縦を解除し、手動で降下率を調整した。機体は一時的に毎分7,000フィート以上という高い降下率で降下していた。また、7,200フィートで着陸装置が下ろされたが、進入中に格納された。そのため、8303便は滑走路に胴体着陸した。CVRやFDRの記録によれば、最初の着陸進入時にはGPWSの速度超過や着陸装置などの複数の警報が作動したが、パイロットはすべて無視した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/パキスタン国際航空8303便墜落事故
【KSP】 メーデー民が好きそうなMODを紹介
ヘボ編集で本当にすみません。
【紹介したMODの詳細】
●GPWS⇒ http://goo.gl/1IxiQe
●PAPI⇒ http://goo.gl/rWGzxu
●NavUtilities⇒ http://goo.gl/zYLV4Y
※このMODは1.1.3に対応しませんが非公認パッチが出てます。 https://goo.gl/Yytozq
●Aviation Lights⇒ http://goo.gl/DLMh9M
●Kerbal Rotor Expansion⇒ http://goo.gl/Cu7fjA
●墜落した機体⇒ https://goo.gl/Z3pi5X
他のKSP動画 mylist/46553104
オオカミ少年(再)
S18E08 消えてしまっていたので再度UP
2015年8月16日。インドネシア東部ニューギニア島パプア州の空港に進入中のターボプロップ機、トリガナ航空267便が突然消息を絶った。
山頂から立ち上る煙を目指した捜索救助隊は墜落現場を発見、乗客乗員54人全員が死亡していた。
墜落したATR42は世界各国の短距離区間で使われ、3種類の独立したシステムが事故を防止するはずだったが、なぜか1つも機能していなかった。
調査チームに原因究明の責任が重くのしかかる。
GPWS Pull Up!(DC-10搭載型)
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故、ユナイテッド航空232便不時着事故などのCVRで
このタイプのGPWSのPull Upを聞くことが出来ます
緩速推力【アイドル×GPWS】
アイドル(YOASOBI)×GPWS
緩速推力(アイドルスラスト)には地上における運転可能な最少出力状態であるグランドアイドルとGoAround時に適切なエンジン加速応答を得るため、グランドアイドルより約1~7%高く設定されているフライトアイドルがある。
エマ〈GPWSベア〉
ミスって最後空白入ってこの時間になってます。
フルじゃないです。
すみません。
ルマ×FLIGHT WARNING SYSTEMです。
emergencyでエマです。思いつきです。
動画の作り方忘れてるな
危険なメーデー
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旅客機警報音集
「警報音はどのメーカーでも同じものしか使ってない思っていませんか?それが違うんですよ」
ボーイング・エアバス・ダグラスの主要三社の旅客機に搭載されているGPWS及びTCASの警報音集です
例の番組でよく聞くあの便器援護警報音声を聞いてみよう
音源はYoutubeより無断転載、画像はWikipediaからという手抜き仕様!!
絶望の五重奏
アエロペルー603便
B757-23A 乗客61名 乗員9名
1996年10月2日1時08分 リマ西・太平洋
所々に遺体の映像があります、音ズレがあります
CVR(sm27484890)
