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【The Group.C World】グループCトリュビュート MAD【それは「総天然色の人生」】
Q.「今まで凄かった車は?」
A.「日産のグループCカー、1,000馬力も出たら危ない」ｂｙ星野一義
グループC。元々は「決められた燃料量で1000㎞或いは24時間走るレース」であった。だがしかし、いざ走り出すと、約６ｋｍの直線で時速400kmを近いスピードを出し、いつしか「伝説のレース」と呼ばれる事になり、後の後継カテゴリーとなる、ＧＴ１、ＬＭＰ、そしてハイパーカー/ＬＭＤｈにも大きな影響を及んでいった。
そんな「グループＣ」のトリビュートＭＡＤです
Good Sound Cadillac VｰSeries.R（バイノーラル録音）
近年のレーシングカーでは高効率ターボエンジンが多くなり排気音が小さくなりつつあります。
そんな中でLMDh規定で製作されたCadillac VｰSeries.Rは5.5ℓV8という大排気量NAで良い音を聴かせてくれました。
2023.09.09に撮影したWEC富士から走行シーンを切り出してみました。
音声は別録りのバイノーラル録音の物に差し替えてあるのでヘッドフォン、イヤフォンで聴くとより臨場感があると思います。
【GT6/I Was Born To Survive】 '26 ル・マン24時間耐久レースPV MAD【私は生き残るために生まれた】
ーいくつか批判があるのは見ている
プロモーターは何を求めているのか？
スポーツとは何か？ スポーツが成功するための要素は何か？
そこには3つの要素がある。
国籍、ヒーロー、そして不確実性だ
我々が望むのは、すべての車両が互角であり、
それによって非常に接戦で見応えのあるレースが生まれ
多くの勝者が出て、レースに必要な不確実性が生まれることだ。
だから、何が公開されて何が公開されていないのかという件に関しては、
私にとって重要ではない。
ｂｙ SRO会長 ステファン・ラテル
新たなる挑戦者、ワークスポルシェ撤退、更に複雑になるBOP、そして案の定のコスト高化。
ハイパーカー/LMDｈは遂に混沌の渦に…
そんなサバイバルゲーム中、再びル・マンがやってきた
勝つのは絶対王者フェラーリか？逆襲のトヨタか？はたまた挑戦者か？
毎度おなじみになってしまった2026年度ル・マン24時間耐久レースPV MADです（汗）
グランツーリスモ7 Ver.1.70 アップデートトレイラー
GT7のVer.1.70アップデートのトレイラーです。
今回のアップデートは非常に豪華。ル・マン・ハイパーカー(LMH)のフェラーリ 499P '23とプジョー 9X8 '25、およびル・マン・デイトナ・h(LMDh)車両のBMW M Hybrid V8 '25とポルシェ 963 '24、そしてポルシェ 911 ターボ S セーフティーカー (992)が収録されています。
今年のル・マン24時間レースはもうすぐ。
ニュースリンク: https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8895693.html
トレイラー公式リンク: https://youtu.be/lILn1ge1vmc
グランツーリスモ・マイリスト: mylist/58252901