キーワード VTEC が含まれる動画 : 746 件中 705 - 736 件目
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HONDA S2000 Type-S
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HONDA 3ステージ i-IDS&i-VTEC+IMA エンジン
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仙台ハイランド走行車載DC2にて
とてもすばらしいです。車は。ただ運転手がダメダメで、?なライン取、適当ヒール&トゥ、手アンダー、ノミの心臓などなど全開です。車の仕様はライトチューン&高価下取り大事に乗ろう仕様です(12年式R-X、12000km走行)。先に言いますが、特に見せ場はありません。
ツインリンクもてぎフルコース車載動画
スキルアップミーティングαというサーキット走行会での車載動画です タイムや速さは気にしないことw 色々な車と一緒に走っています コースの参考になれば幸いです^^
【リアル】miniにVTECぶち込んだ【チョロQ】
ようつべより。多分B16Aだと思う。重複らしいが気にしない。とある走行会で名だたる名車たちの中に混じる明らかにオカシイ車が1台・・・ ライトウェイトってレベルじゃねーぞ!
高価なNSXのエンジンを回す人
真偽のほどは知りませんが、タイトルには$80,000 NSX using Dyno machine. とありました。866万円?
CR-X 名機ZCエンジン
CR-X(EF7)の走行シーン。youtubeより転載。VTECだけがホンダじゃない!ってVTEC以前のホンダを知らない方達へ。
Best MOTORing 2001年8月号 B18Cの秘密に迫る!!
インテvs最速軍団(1/3)→sm1500725
インテ鷹栖全開→sm1494978
Best MOTORing 2001年8月号 インテグラ鷹栖全開走り
B18Cの秘密→sm1499474
インテvs最速軍団(1/3)→sm1500725
もてぎ車載 DC5
結構前に撮った車載映像です 車種はDC5基本的にあんまりいじって無い車です、変更箇所、リミッターカット(CPUノーマル)、足回り、マフラー、LSD、・・・ だけか あとステアリングとかね!タイムはどうですか? タイヤは048のMで走行しました
[車] H22 エンジン 347.9馬力 ベンチテスト
アコード、プレリュードに載っていたエンジンです。シビックに載せ換えをするくらいアメリカではかなり人気のエンジンです。馬力は上・中・下の下段で表示されています。
[車] ホンダ(アキュラ) インテグラ(GSR) VTECターボ
おそらく直管サウンドです。VTECポイントからの切り替わりがとても分かりやすい。イングラ→インテグラに訂正しました。
VTEC SOUND
転載、テスト。うほっ!いいサウンド
[2010年2月16日追記]
思ったより再生されててビックリです。
うp主はEK9乗りでしたが、足回り壊して手放してしまいました…
たまに聞くと、無性に乗りたくなります。
[2011年10月11日追記]
うp主はCB400SFを手に入れた。HYPER VTECもいい音がしますね。
パワーボールWorld Record保持者 Akis Kritsinelis
現在、記録は16317rpmに伸ばしているが、古い記録の動画のほうが面白いのでw
[車] ホンダ(アキュラ) インテグラ(GSR) VTECターボ 501馬力 1.547 kgf
アメリカではアキュラGSRとして販売されてました。丸目のヘッドライトが好みです。黒人?の喜んでる顔が印象的。
初音ミクに「津軽海峡冬景色」を歌わせてみた。
続 演歌です。私にはワンコーラスが限界です。マイリストhttp://www.nicovideo.jp/mylist/126600 mora-2510さん、かもがやさん、そして私を応援して下さっている皆さん本当にありがとうございます。動画を投稿から丸2年・・うれしくってちょっと涙しました。これからもよろしくお願いします。
筑波サーキットをインテRで走る へたれ全力疾走
ほぼノーマルのインテグラタイプR 98specで筑波サーキットを走りました。変更点はタイヤがネオバAD07、ブレーキはNA-Rです。あとはマフラーの先っちょだけ交換してます。オンボードカメラ、うまく撮れてるかな?タイムはハッキリ言って遅い(1分09秒045)ですが必死ですんでよろしくお願いします。
JDM DC2 Integra Type R
JDM(ジェイディーエム)、Japan domestic market 日本国内向けに設計している自動車関連製品のチューニングを施したインテグラです。良い音
mylist/6171904 その他諸々
ホンダ シビック タイプR EK9 CM
B16B 98spec Rと呼ばれるシビック・タイプR用ユニットは
ヘッドポート研磨、高剛性のカム、バランス取りを施したクランク
高圧縮ピストン、軽量バルブなどといったタイプR流の手法でチューニングされ
1.6リッターから185psを絞り出している。
6000rpm前後でVTECが高回転側に切り替わるとメカニカル・サウンドが一気に高まり
アッという間に8500rpmのレブリミットまで到達する。
その絶対的速さ、レスポンスはまさにN1レーシングカーのごときだ。
エンジンの性能、それに官能性の高さ。こんなに楽しく、気持ちよく
速く走れるテンロク・スポーツはちょっと他には見あたらないほどだ。
