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【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 24系24・25形 寝台特急鳥海/24 Series 24＆25 Form Sleeping Limited Express _Chohkai_
上野から青森を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線を経由して結んでいた寝台特急「鳥海」です。1990年から1997年までの姿です。
1990年に登場した列車で、「あけぼの」が2往復だった時代に、上越線経由だった1往復を名前を変えて使用されました。「鳥海」という名前自体はそれ以前にも特急列車の名前として使われたこともありました。
シンプルな24系24形を使った古き良き地味な編成で、銀帯・金帯が混じることもありました。EF64形が牽引する時代もありましたが、末期には当時の「あけぼの」や「はくつる」と同じく全区間EF81形によって牽引されました。
また、他の寝台特急と違って深夜にも客扱いを行うなど、差別化も行われています。
しかし上野発東北行きの寝台特急はこの頃から衰退をし始め、1993年には同経路を走る上野発秋田行でこの列車の補完的役割を持っていた「出羽」を吸収し、1997年に秋田新幹線の開業によって「あけぼの」へと愛称が変更され、7年という短い活躍の列車となりました。東北本線経由の「あけぼの」が廃止され、元の愛称に戻るといった形です。
え、上野発だった「いなほ」の後継列車の面も持ってる？ ああ、ちょーかい。
![090617[東海道本線4001レ]EF81+24系 寝台特急日本海青森行](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/10229522/10229522)
【AT入場配給】EF81 140+E257系500番台NB-14編成 配9722レ 新習志野駅3番線発車
2020年11月25日、E257系500番台、4本目となるAT入場配給が行われました。
NB-14編成はOMで検査を受けた後全く運用に入らずに幕張車両センターに留置され、人知れず京葉車両センターに回送・そしてATに入場しました。
この編成は2500番台に改造されます。
これを持って2500番台改造を目的としたE257系500番台のAT入場配給は終了し、同時に踊り子転用改造に向けた入場が全て終了しました。
異形の電気機関車、EF81-452号機
EF81の中で450番台・500番台はJRになってから製造されたが、その中でも451号機・452号機は他の機体と顔が違って角形ヘッドライトを装備している。なんで角形なのかはわからない.....
【鉄道/発車シーン】JR貨物 EF81-453 貨物列車 踏切通過シーン 鹿児島駅
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※この動画は、2016年1月14日にYouTubeに公開したものをニコニコ動画にて再公開したものです。現在とは風景や運用が大きく変わっていることがあります。
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【ジャカルタ配給】EF81 134+205系M6編成 切り離し 蘇我駅
撮影日:2020年8月24日
新習志野駅から蘇我駅まで牽引を担当したEF81 134が205系M6編成と切り離されました。また、EF81 134の双頭連結器が自動連結器に切り替えられました
【AT入場配給】EF81 134+E257系500番台NB-09編成 配9722レ 新習志野駅3番線発車
2021年2月9日、E257系500番台NB-09編成がEF81-134の牽引によって秋田総合車両センターに入場しました。
これでE257系500番台のAT入場配給は5本目となります。
2500番台改造用は既に入場し終わっているので、この編成がどうなるのか、注目していきたいです。
入線はこちら→sm38272145
KD60 3 205系M17編成 連結 蘇我駅
ジャカルタ配給で新習志野駅から蘇我駅までEF81に牽引されてきた205系M17編成はKD60に繋ぎ変え、千葉貨物駅に向かいました
画質めちゃくちゃ悪くてごめんなさい・・・(´・ω・`)
EF81-140(長岡)、秋田総合車両センターを出場(AT出場単機回送)【EG灯撤去確認】
1月20日の台検AT入場時には付いていたEG灯が撤去されていました。最後までのご視聴、宜しくお願い致します。
0:00 オープニング
0:10 秋田総合車両センター構内→ATゲート門前
1:34 ATゲート門前→将軍野踏切
2:44 将軍野踏切
3:26 将軍野踏切→土崎の大カーブ付近
6:45 土崎駅3番線入線
8:22 土崎駅3番線停車中の様子
8:36 土崎駅構内入換①(土崎駅3番線→飯田踏切付近)
10:18 土崎駅構内入換②(飯田踏切付近→土崎駅2番線)
12:12 単8846 EF81-140単機回送(土崎～泉外旭川)
13:29 おまけの701系電車
