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先日、CS放送のGAORAでスーパー耐久というレース番組があったのですが、、そこでメインスポンサーのロゴがでかでかと貼ってあるのを
見て次はコレでいこうと決め、制作しました。
メーカーや大会のHPで使用車種を調べたところ、過去手がけた車種があったのでその痛車をベースにしました。
EXEDY編はあずさ5号車改(sm4700857)をベースに制作しました。

mylist/7895914　Forza2 痛車投稿動画
mylist/6408435　全投稿動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4868454

仙台ハイランドで行われた、Moty's Cup Exedy Trophy　スーパーチャレンジ耐久第一戦に参加してきました。動画は私のスティントのみになりますが、結果的に言うと途中でリタイアです。＊言訳コメントを緑で書き込んでみました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6993924

マツダのブースではなく、トランスミッションを製造しているメーカーのブースで流していたＰＶです。わかりやすく解説されていると思います。
同じく東京モーターショーから→ sm16354334

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18334522

音楽はプレスリーマイケルジャクソンティムとエラがフィッツジェラルドエルヴィスを称えるためになるプレゼンテーションでは、ブラジルサンパウロに住んでいるCrioulos E Ceife THIS SONG WAS COMPOSED IN HONOR OF ELVIS PRESLEY, ELLA FITZGERALD, TIM MAIA AND MICHAEL JACKSON IN A FUSION OF BRAZILIAN MUSIC, R & B AND SOUL MUSIC.Brazilian artist of the cult circuit that mixes R & B, soul and brazilian music in their compositionsBrazilian composer and interpreter Ceife Tajima

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18897015

リリアは、クレオールと収穫の音に合わせて踊る日本 - 米国マイケルジャクソンに貢献Lilia dancing to the sounds of Creoles and CeifeJapan - USATribute to Michael JacksonDancer - LiliaSong - We The Automatons - Crioulos e Ceife - Tribute for Elvis Presley, Michael Jackson, Ella Fitzgerald and Tim Maia

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18902878

愛とケア家族へ古田と田島JAPAN

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18902951

EXEDY CUP Op2お遊び耐久 合間のチャレンジＲＵＮフリー走行枠を走ってきました。ベストラップは、1:43.384！自己ベストを 2.3秒も縮めました♪

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19182089

等長エキマニの中で一番使ってみたかったNETZ SPORT【鬼マニ】を入手したので早速音を取ってみました♪
また、冬の間にクラッチ周りのメンテナンスでEXEDY 【Hyper SINGLE VF】に交換して回転レスポンスが鋭くなりましたので合わせて収録です！！

SUBRZRU BRZ ZC6 SPEC
エキマニ：NETZ SPORT 鬼マニ
ジョイントパイプ：FUJITUBO
フロントパイプ：純正
センターパイプ＆リアマフラー：FUJITUBO AUTHORIZE RM+c (PROVAエアロ用)

youtube版→https://youtu.be/5xSH4IgE22s
現愛車BRZ動画集→mylist/48250105
前愛車インプレッサGC8動画集→mylist/48250019

http://www.nicovideo.jp/watch/sm32844045

GRViewerの画面を録画し、動画上に配置したものです。
タイムはスパ西浦公式ポンダの物です。
要望があればVDVデータを公開いたします。

周回ごとのセクター比較機能などがないため、
VDVデータをMOTEC形式化あるいはCSV化するため解析中です。
解析結果および変換プログラムの公開予定はありませんが、
中身の解析自体は難しくはなさそうです。

車両情報
車両：トヨタ86 ZN6 GT MT 2018/9生産車
吸排気系：工場出荷状態
使用オイル：GR Touring 5W-40
冷却系：クスコ水冷オイルクーラー、その他工場出荷状態
駆動系：EXEDY ウルトラファイバークラッチセット(荷重6000N)、クスコ製強化レリーズフォークセット、その他工場出荷状態
空力系：GT Limited用フロアアンダーパネル追加　その他工場出荷状態　
ホイール：トヨタ86 前期型GT純正17in 鋳造アルミホイール
タイヤ：R-S4 2019年初頭製 以後定期的にサーキットにて7枠(計3時間20分)使用したもの
空気圧(冷間)：F205kpa R205kpa
空気圧(温間、5周走行後)：F240kpa R240kpa
ブレーキ：GT純正
ブレーキパッド：ENDLESS MX72
足：HKS HYPERMAX IV SP
ダンパセット：F9段 R7段 (最強値より計測)
バネ：HKS HYPERMAX IV SP工場出荷状態 F8k R8k
車高：F純正車同等 R純正車-2mm
トータルトー：F 0deg R0.17degイン
キャンバー：F 3.0deg R2±0.2deg
軽量化：車載工具降ろしのみ
車重：1310kg(満タン時、乗員込)
残燃料：メーター読み 1.5/4
その他：Gazoo Racing Recorder、GR T-Connectナビ、クスコ4点式ベルト装着

記載ないものは工場出荷状態あるいは工場出荷状態同等です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38500942

GRViewerの画面を録画し、動画上に配置したものです。
タイムはスパ西浦公式ポンダの物です。
要望があればVDVデータを公開いたします。

周回ごとのセクター比較機能などがないため、
とりあえずは人力で動画上で比較しました。
高速セクションにおいて著しくタイムアップとなっていますが、
これがディフューザーの効果によるものかあるいは操作の差によるものかは不明です。

車両情報
車両：トヨタ86 ZN6 GT MT 2018/9生産車
排気系：工場出荷状態
排気系：HKS Hi Power Spec-L
使用オイル：GR Touring 5W-40
冷却系：クスコ水冷オイルクーラー、その他工場出荷状態
駆動系：EXEDY ウルトラファイバークラッチセット(荷重6000N)、クスコ製強化レリーズフォークセット、その他工場出荷状態
空力系：GT Limited用フロアアンダーパネル、リアスポイラー追加　
　　　　自作ディフューザー追加
ホイール：トヨタ86 前期型GT純正17in 鋳造アルミホイール
タイヤ：R-S4 2019年初頭製 以後定期的にサーキットにて9枠(計5時間00分)使用したもの
空気圧(温間、5周走行後)：F250kpa R250kpa
ブレーキ：GT純正
ブレーキパッド：ENDLESS MX72
足：HKS HYPERMAX IV SP
ダンパセット：F11段 R11段 (最強値より計測)
バネ：HKS HYPERMAX IV SP工場出荷状態 F8k R8k
車高：F純正車同等 R純正車-2mm
トータルトー：F 0.1degアウト R0.17degイン
キャンバー：F 3.1deg R2±0.2deg
軽量化：車載工具降ろしのみ
車重：1310kg(満タン時、乗員込)
残燃料：メーター読み 3/4
その他：Gazoo Racing Recorder、GR T-Connectナビ、クスコ4点式ベルト装着

記載ないものは工場出荷状態あるいは工場出荷状態同等です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38700127

GRViewerの画面を録画し、動画上に配置したものです。
タイムはスパ西浦公式ポンダの物です。
要望があればVDVデータを公開いたします。

車両情報
車両：トヨタ86 ZN6 GT MT 2018/9生産車
排気系：工場出荷状態
排気系：HKS Hi Power Spec-L
使用オイル：GR Touring 0W-30
冷却系：クスコ水冷オイルクーラー、その他工場出荷状態
駆動系：EXEDY ウルトラファイバークラッチセット(荷重6000N)、クスコ製強化レリーズフォークセット、その他工場出荷状態
空力系：GT Limited用フロアアンダーパネル、リアスポイラー追加　
　　　　自作ディフューザー追加
ホイール：トヨタ86 前期型GT純正17in 鋳造アルミホイール
タイヤ：R-S4 2019年初頭製 以後定期的にサーキットにて12枠使用したもの
空気圧(温間)：F250kpa R250kpa
ブレーキ：GT純正
ブレーキパッド：ENDLESS MX72
足：HKS HYPERMAX IV SP
ダンパセット：F11段 R11段 (最強値より計測)
バネ：HKS HYPERMAX IV SP工場出荷状態 F8k R8k
車高：F純正車同等 R純正車-2mm
トータルトー：F 0.1degアウト R0.17degイン
キャンバー：F 3.1deg R2±0.2deg
軽量化：なし、車載工具降ろしなし
車重：1310kg(満タン時、乗員込)
残燃料：メーター読み 3/4
その他：Gazoo Racing Recorder、GR T-Connectナビ、クスコ4点式ベルト装着

記載ないものは工場出荷状態あるいは工場出荷状態同等です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39930772