i-VTEC

【HONDA】i-VTEC【2000年】

排気ガス再循環ってエンジンの外にEGRパイプと電磁弁で排気と吸気をつなぐモンだと思ってたが…それをバルブ制御だけでエンジン内蔵にしてしまうとは…変態すぐる。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】

2000年10月、独自のVTEC（可変バルブタイミング機構）技術を進化させ、世界トップクラスの低燃費と排出ガスのクリーン化を両立させた2リッターDOHC i-VTECエンジンを発表しました。i-VTECの概要、ECUの役割、VTC制御、i-VTEC制御の実際、そして後方デュアル排気システムについてご説明します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9358184

HONDA FIT RS 1.5ℓ i-VTEC

ホンダは、スモールカーの『フィット』をマイナーチェンジして10月8日から発売開始した。
今回のマイチェンでは「資質の進化」と「価値の拡大」を目指し、
ベースモデル「13G」「13L」の燃費性能や使い勝手を向上すると共に、
上級グレードの「15X」と、走行性能を追求した「RS」のそれぞれの個性を強化した。
RSは、ブラック×オレンジの専用シート表皮や、
本革巻スポーツタイプ・ステアリングホイールなどの採用でスポーティーイメージを高めた。
サスペンション、EPS、エキゾーストシステムを専用セッティングした等、
6MTを初採用し、CVT車にはパドルシフトを標準装備した。

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm12412458

HONDA 3ステージ i-IDS＆i-VTEC+IMA エンジン

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HONDA ACCORD EURO-R Type-S　【sm1845914】へ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1846201

HONDA CIVIC Type-R

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm1846064

HONDA ACCORD EURO-R Type-S

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm1845914

【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】

新型インサイトにはこの3ステージi-VTECは搭載されず。残念。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】

Hondaは、知能化したVTEC機構（可変バルブタイミング・リフト機構）により、低回転・高回転・気筒休止の3段階でバルブ制御を行う「3ステージ i-VTEC」エンジンと、大幅に小型高効率化した「IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」を組み合わせた「新Hondaハイブリッドシステム」を新開発、２００５年秋発売予定の新型シビックハイブリッドに搭載します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9359001

【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】

吸気遅閉じ…それ何てミラーサイクル？HONDAは他に少燃費技術として気筒休止（VCM：可変シリンダーシステム　2003年）も持ってるけど、使い分けていくのかな。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】

Hondaは、知能化したVTEC機構により、発進や加速時などには吸気効率が最大となるバルブタイミングによりトルクフルで力強い走りを実現し、クルーズ走行などの低負荷時は吸気バルブを閉じるタイミングを遅らせて燃費を向上する「1.8L i-VTEC」エンジンを新開発、２００５年秋発売予定の新型シビックに搭載します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9358670

【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】

なるほど。こいつが搭載されている車は（内部洗浄効果を除けば）レギュラーとハイオクの差は無いわけだな。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】

燃料の「急速・完全燃焼」というエンジンの理想へのアプローチとして、スモールクラスでは画期的なツインプラグによる2点位相差点火制御「i-DSI」システムを採用。概要/燃焼の急速化、高圧縮への課題、2点点火のメリット、そして2点位相差点火のメリットについてご説明します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9358431

[GT5]車カタログ３０２ [ホンダ・シビック TYPE R ’０８][PS3]

GT5に収録されている1000台の中から車解説を紹介します。

今回はご要望により、ホンダ・シビック TYPE R ’０８です。
国内仕様にも３ドアハッチバックがあっても良かったような気も・・。

車カタログ(4)301～＞mylist/27698475 車カタログ(3) 　　　201～＞mylist/25681162
車カタログ(2)101～＞mylist/24066871 埋もれてる車カタログ001～＞mylist/22554457

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15632505

HONDA S2000 Type-S

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HONDA ACCORD EURO-R Type-S　【sm1845914】へ
HONDA 3ステージ i-VTEC+IMA エンジン　【sm1846201】へ
ホンダ第３世代 Advancde Safety Vehicle　【sm1839291】へ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1846300

HONDA FIT HYBRID

2010年10月8日、ホンダはコンパクトカーの『フィット』をマイナーチェンジすると共に新たに『フィットハイブリッド』を設定し販売を開始した。今回のマイナーチェンジではエクステリアを中心にデザインを刷新。メッシュグリルや下部が張り出したフロントバンパーをはじめ、ヘッドランプやリヤコンビランプ、リヤバンパー等のデザインを変更し、よりスポーティさと安定感を演出している。これらのエクステリアデザインの変更は低燃費化が第一に考えられており空力性能の向上に貢献している。『フィットハイブリッド』は、88ps／12.3kg-mの1.3リッターi-VTECエンジンに14ps／8.0kg-mの軽量・小型な“IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）”を組み合わせる。これにより10・15モード燃費30.0km／Lを達成した。【mylist/6837429】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12467300