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春闘 大手企業の「満額や高水準回答」福岡も相次ぐ 平均賃上げ率２・１８ポイント上昇
賃上げを求める春闘の現状について、複数の労働組合で作る「連合福岡」が福岡県内の集計を作成し、発表しました。回答が出た企業はまだ少ないものの、去年を上回る賃上げ率となっています。
◆平均賃上げ額 去年より５８９２円アップ
福岡県内の企業における春闘の回答状況について、連合福岡は１８日、傘下の組合の集計を発表しました。集計によりますと、回答が出た９つの組合で定期昇給を含んだ平均の賃上げ額は、去年より５８９２円増え、１万８７５７円となりました。賃上げ率も去年より２．１８ポイント高い６．７４％です。集計結果について連合福岡は、「回答が出た組合数が少なく、全体の評価は難しい」としながらも、「経営側が人材の確保・定着や社会の期待などを受け止めて回答した」としています。
連合は先週、全国の１次集計で、賃上げ率の平均が５．２８％となったと発表しました。福岡県内でも、大手企業による満額、または高水準の賃上げ回答が相次いでいます。
◆各企業の回答
九州電力 組合員平均で月額１万１５００円。（満額回答）
西部ガス 組合員平均で月額８７００円。（労組はベア１万円要求）
ＪＲ九州 定期昇給とあわせて平均９・３％、月額平均では２万４４４８円。
安川電機 月額１万３０００円。（満額回答）
ＴＯＴＯ 平均５％。（満額回答）
トヨタ自動車九州 期昇給分を合わせて平均月額１万８千円の賃上げ。（満額回答）
この高水準の賃上げが今後、中小企業にどこまで波及するかが焦点となります。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1061070?display=1
１日の利用者１５人の駅を改修 費用は１億１２００万円 高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情 日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン
福岡県東峰村は日田彦山線ＢＲＴひこぼしラインの３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。改修の対象になっているのは、１日の平均利用者がいずれも１５人～３０人の駅。福岡県内で最も高齢化率の高い村ならではの切実な事情があります。
◆日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン
去年８月に開業した日田彦山線ＢＲＴ「ひこぼしライン」 １日の平均利用者数は約２１０人で鉄道時代の１３１人よりは増えています。（２月１日～１８日調査）
ＪＲ九州古宮洋二社長
「ルートを柔軟にしたことによって高校生が通学しやすくなったとか、病院や公民館の前にバス停を作ることによって、地元の方々も利用しやすくなったという声も聞いていますので成功したのではないかなと思っています。
◆豪雨で被災し 鉄道からバスに
ＪＲ日田彦山線は、２０１７年の九州北部豪雨で大きな被害を受け添田・日田間は鉄道ではなくＢＲＴというバス輸送で復活しました。
◆３駅を計約２億４０００万円かけて改修へ
東峰村は利用客の増加を目指して、村内の３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。
ＲＫＢ三浦良介記者
「宝珠山駅の駅舎には子供たちが楽しめるキッズスペースを設ける計画です」
東峰村宝珠山駅の改修を手がけるのはＪＲ九州の観光列車などをデザインした水戸岡鋭治さんです。駅舎には地場産の木材をふんだんに使ったキッズスペースと東峰村の食材が味わえるカフェ＆レストラン。もともとホームだった場所には小石原焼など村の情報を発信するミュージアムが整備されます。
東峰村ふるさと推進課 和田勲課長補佐
「東峰村には子供たちが遊べるスペースがまずあまりありません。村民や今後入ってくる移住者のためにも、観光振興そして駅舎整備を行っていきたいと思っています」
整備費は約１億１２００万円でＢＲＴの開業から１年となる今年８月末のオープンを目指しています。
◆湧き水いかしヤマメの養殖場を
筑前岩屋駅には、新たな観光拠点化を目指す、基本設計の費用として３９８万円を計上しました。平成の名水百選に選ばれた岩屋湧水をいかし、ペットボトル飲料水の製造施設やヤマメの養殖場、それに特産品の物販スペースも整備する構想です。
筑前岩屋駅で特産品を販売する村民
「（ＪＡ加工品の）しょうが湯は美味しいですよ。寒い時なんかは体がポカポカしますので。ここでお客さんが降りてもらうといいと思いますよ。期待感は大いにあります」
◆７２段の石段→スロープカーに
そして、東峰村の中心部にある大行司駅は、村の交通拠点を目指して整備されます。
ＲＫＢ三浦良介記者
「６８、６９、７０、７１、７２ 大行司駅でＢＲＴに乗るためには７２段ある石段を登ってこないといけません。とてもきついです」
高齢者など誰でも便利で使いやすいようにスロープカーを整備し、車椅子やベビーカーでの利用も可能にします。
記者 「杖を貸し出しているのですね」
村の住民 「お年寄りは大変だと思いますけど、乗る方は少ない。高齢化社会だから。『「なんとかせんか」という声は当然出るでしょうからね。ただ乗る人は少ないですよ』
スロープカーのほか、トイレや駐車場も整備する予算として、約１億２２６０万円を計上していますが、大行司駅の利用者は１日あたり１５人程度しかいません。
◆「村の駅で降りて」観光客を増やしたい
東峰村 真田秀樹村長
「鉄道時代の３倍くらいの方が乗っていただいている。ただ、乗っていただいている方が村で降りているかと言うと、なかなかつながりが悪かったので。駅自体の魅力を高めることで『東峰村で降りよう』『東峰村で時間を過ごそう』という方を一人でも多く、たくさん来ていただけるように仕掛けを作っていく」
東峰村は高齢化と人口減少が年々進み、高齢化率は福岡県内の６０市町村で最も高い４７．３７％です。１日の利用者が１５人～３０人程度の３つの駅に２億４０００万円もの費用をかける背景には、観光客を増やして、産業の振興を図り、移住してくる人を少しでも増やしたいという、東峰村の切実な事情があります。
◆観光資源は、実は豊富
東峰村には、歴史ある神社や日本の棚田百選にも選ばれた棚田など観光資源に恵まれていますが、駅からのアクセスが悪いため、その魅力を十分に生かすことができていません。
そのため、東峰村はＢＲＴの開業に合わせ、駅から観光地まで輸送する「乗り合いタクシー」の運行を始めました。３月末までは無料、４月からは大人３００円、子供１５０円で村内の移動に限り利用できます。果たして村の思惑通りに、ことは進むのでしょうか。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1060921?display=1
踏み切りある路線で全国初の営業運転「運転士が乗務しない自動運転列車」ＪＲ香椎線
ＪＲ香椎線で運転士の資格を持たない乗務員による自動運転列車の営業運転が始まり、出発式が開かれました。
ＪＲ香椎駅で行なわれた出発式には、ＪＲ九州の古宮社長や国土交通省の関係者らが出席しました。
１６日のダイヤ改正でＪＲ香椎線では、およそ２割の列車で運転士の資格を持たない乗務員による「自動運転レベル２．５」の営業運転が始まっています。
乗務員が操作を行うのは列車の走行開始と緊急停止の時だけで、駅での停車や速度調整などは自動で行われます。
踏切がある鉄道路線での営業運転への導入は全国初です。
ＪＲ九州は自動運転車両の導入で運転士の高齢化などによる人手不足に備えたい考えです。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1059200
九州新幹線20周年記念新幹線チャイム2024第二弾は近日公開!
九州新幹線は20年前の3月13日､新八代～鹿児島中央間の開業で新水俣､出水､川内各駅の設置に続き､13年前の3月12日に博多～新八代間の開業で全線がつながりました
その際､新鳥栖､久留米｡筑後船小屋､新大牟田､新玉名､熊本の各駅が設置されました
第二弾はそれらを記念して近日公開の予定です
特急ハウステンボス号を貸し切り 園児がお別れ遠足に出発 ＪＲ九州は需要の掘り起こしに注力
福岡県岡垣町の幼稚園のお別れ遠足が、ＪＲ九州の特急列車の車両を貸し切りにして行われています。
オリジナル記事
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1046252
【動く路線図】国鉄［寝台特急はやぶさ］東京～名古屋～大阪～博多～西鹿児島（1968年）
［停車駅］
東京、横浜、静岡、名古屋、岐阜、京都、大阪、岡山、広島、岩国、小郡（現：新山口）、下関、門司、博多、鳥栖、久留米、大牟田、熊本、八代、水俣、出水、阿久根、川内、西鹿児島（現：鹿児島中央）
［路線］
東海道本線、山陽本線、鹿児島本線
JR西日本管内の東海道本線と山陽本線には愛称があり、米原～京都間は琵琶湖線、京都～大阪間はJR京都線、大阪～姫路間はJR神戸線と呼ばれています。
鹿児島本線の八代～川内間は2023年現在、肥薩おれんじ鉄道が運営しています。
［地域］
東京都、神奈川県、静岡県、愛知県、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、岡山県、広島県、山口県、福岡県、佐賀県、熊本県、鹿児島県
［運営］
国鉄（現：JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州）
【A列車で行こう9】part3 遊園地へ続く新路線/205系姉妹の東西開発対決
【シリーズ情報】
セン（205系1000番台）とミイ（205系3100番台）の205系姉妹の二人が弐御地方を東西に分かれて鉄道で発展させるシリーズです。
（シリーズ内ルール）
・センは「西弐御鉄道」、ミイは「東弐御鉄道」を経営する。
・西弐御鉄道は「JR西日本/JR東海/JR四国/JR九州/関西各私鉄/IRいしかわ鉄道/あいの風とやま鉄道」等の車両を使用する。
・東弐御鉄道は「JR東日本/JR北海道/しなの鉄道/えちごトキめき鉄道/IGR岩手銀河鉄道/青い森鉄道」等の車両を使用する。
※ゲーム内で「例:JR東日本など」となどが書いてある車両（国鉄車など）は東弐御鉄道、西弐御鉄道両方が使用可能
・両社150編成ずつ使用可能
・過度な地形編集は禁止
＜＜車両リクエストはお気軽にどうぞ＞＞
（COEIROINK）
無料AIトークソフトCOEIROINK: https://coeiroink.com
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CV:伊能いお@COEIROINK
https://hujimiyao.booth.pm/items/4242866
ニコニコ動画:コンテンツツリー
合成音声キャラクター「伊能いお」：https://commons.nicovideo.jp/material/nc286590
CV:モモイヒナ@COEIROINK
https://yamiyosakura.booth.pm/items/4506532
（VOICEVOX）
VOICEVOX.Nemo
CV:春日部つむぎ@VOICEVOX
みどりの窓口の混雑緩和につながるか、ＱＲコード決済などに対応の新型券売機を導入
ＪＲ九州は、スマートフォンのＱＲコード決済などに対応した新型券売機の導入を始めました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1024730
鹿児島線で乗客乗せ自動運転 ＪＲ九州が３月から実証実験へ 古宮社長「安全は高まる」
ＪＲ九州は３月から鹿児島線で自動運転列車の実証実験を実施すると発表しました。
オリジナル記事
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1014284
福岡県x大分県が4月から全国の主要駅に“温泉”“グルメ”のポスター…JR九州とタッグを組み計350億円の波及効果を狙う
福岡県と大分県がJRグループと共同で4月から観光キャンペーンを行うことになりました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1007277
セレガーライブ!! Part228「セレさん旅LIVE in 桜島号 夜行便」【本日はiPhoneより配信 #セレガーラ生放送】
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【のら】2023-2024 撮り鉄しようぜ その５～豊肥本線～
ども！のらさんです
今年も恒例となった、年末年始の鉄道旅行をしてきました。
2024年 元日 3年連続で、キハ54に乗って年越しをして、3年連続九州にやってきた
九州での愛車であるキハ125に乗れたぁあ
使用BGM
Gentle Theme Piano / nc176201
Love is... / nc176026
skip trajectory / nc178118
Get Wild / Purple Days ( ニコ動許諾楽曲 )
その１ 土讃線 sm43270306
その２ 阿佐線 sm43292954
その３ 予土線 sm43323143
その４ 予讃線 sm43345813
その５ 豊肥線 これ
その６ 沼田線 sm43404334
ＪＲ九州で働く平成ヒトケタ入社の女性たち 博多駅長は「プライベート充実」を目標に掲げた
九州最大の駅、ＪＲ博多駅で現在駅長を務めるのは、平成ヒトケタに入社した鐘ヶ江理恵さん（４９）です。制度が今ほど整っていなかった時代に「傷を舐め合いながら」仕事を続けてきた世代。多くの部下を束ねる立場になった今、職場のリーダーとして大切にしていることは何でしょうか。
◆女性としては二代目「辞令に驚いた」
九州の玄関口、ＪＲ博多駅。２年半前にＪＲ九州の博多駅長になった鐘ヶ江理恵さん。最初は駅長の辞令に驚いたそうです。
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「絶対そんなことないと思っていましたし、私の頭の中に博多駅長っていうのは、まったくゼロ％だったので、ただただびっくりして。無理って思いました。」
◆経理や財務、新規事業から博多駅長に
１９８７年に国鉄から分割民営化したＪＲ九州は、当初、新幹線もなく、赤字路線を多く抱えていたことから、鉄道以外の新規事業に力を入れてきました。現在では鉄道以外の収入が６割を超えています。鐘ヶ江駅長は、それまで経理や財務と企画、新規事業を担当してきました。
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「ここにきて鉄道会社に入社した、鉄道会社の仕事をしていたことを、改めて体で思い出したというか、鉄道事業というのはやっぱり地道にコツコツと働いている縁の下の力持ちがたくさんいて成り立っている事業なので、そこがよく見えて一緒に働くことができて今は良かったと思っています」
◆かつての上司は「背中を押しました」
２０１８年からＪＲ九州リテールに出向。土産ものを扱う専門店事業の本部長を務めました。
ＪＲ九州リテール 本郷譲社長
「お菓子屋さんを買収するとか、新しい業態をはじめるという当社としては珍しいことを彼女は３年間の間にやってきましたね。これはやっぱり特筆すべきことだと思います。男性女性という概念なく抜擢もしましたし、彼女もそれに応えたと思いますね。あの年齢でまったく違う事業本部、まして博多駅長なんていうのはもうピカピカのポストですから、そこに行くっていうことについては背中を押しました」
◆バックヤードの通路脇に設けたコーナー
１４０人が在籍するＪＲ九州、博多駅のバックヤード。通路脇にコーナーがありました。
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「このコーナーはみんな教養を深めようということで、私が自分が読み終わった日経ウーマンとか、ま、本は色んな人が出してますけど、あとは日経新聞も自分が読み終わった分ですが置いています。」
◆掲げた目標 「プライベートも充実させないと」
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「仲間を大切にし、仕事を楽しむ前例にとらわれず、日々変革。選ばれる人財となるために、日々自分を磨く。『年休を５日間連続でとろうよ運動』をやっています。やっぱり人間は仕事を一生懸命やるためにはプライベートも充実させないと、そして色んなものをみて見聞を深めるのは大事だよって話をしています。連続してとると他の人がカバーしないといけないので、他の人のカバーをするということも大事なことですので、そういうことをみんなでやっていこうという思いでやっています。」
「私が入社した時は、改札が有人改札だったんですね、人が立っていてお客様から切符をいただいました。まさかこんなに全部機械になっているっていうこと、想像できなかったことがいま起こっていて、本当に３０年後どんな世界になっているかっていうのは分からないので、自分の仕事がずっとあるわけではない。そう考えると、自分で生きる道は自分でちゃんと作っていかなければならないから、ほかのことも勉強するんだよっていうふうに言ってます」
◆部下の社員は「行動力ある」
鐘ヶ江駅長について、部下の社員たちは、どのように見ているのでしょうか。
副駅長 前田圭輔さん
「行動力がある、我々社員を導いてくれる上司だなって日々思ってますので、我々は必死にくらいついていってるって感じです」
助役 山本大海さん
「ゴールを示してくれて、それに向かって全員で同じ方向を向いて働ける環境を作ってくれているなと日々思ってます。非常に尊敬しています」
◆平成ヒトケタ入社の女性たち「色々な意味で苦労した」
この日、鐘ヶ江さんが出席した宴会。ＪＲ九州に１９９１年から９７年の間に入社した女性社員たちが集う、「平成ヒトケタ入社の女性の会」です。１０年ほど前から年に１度集まるようになりました。立ち上げ当時、社長だった唐池恒二相談役はゲストです。
唐池恒二相談役
「１０年続くこの会に、当時副社長だった渡辺晴一朗さん（現・ＪＲ博多シティ会長）と私が選ばれて高い競争率を勝ち抜いてこの会に臨んでおります」
ＪＲ九州の女性社員の割合は１６・３％、管理職は６・４％と高くはありませんが、常勤で３人の女性役員がいます。
３人のうち、常務の赤木由美さんは９１年入社。この世代の女性たちは互いに傷をなめあいながら頑張ってきた、と話します。
ＪＲ九州 赤木由美常務
「初期で入った女性たちは、色んな意味で苦労したので、まだまだ制度がない中、がんばってきました。今は育児も含めて色んな制度ができましたけど、その中では傷をなめあいながら頑張ってきたので、愚痴も上司の悪口もたくさん出ます。でも楽しい会です」
◆職場のリーダーに必要なことは？
ＪＲ九州 赤木由美常務
「やっぱり一番大事なのは、部下をどんなふうに育てるかっていうことなので、そこに関しては駅長の鐘ヶ江がいちばん力を入れてると思いますし、それは男性女性関係なく、後輩たちに自分の姿をみせながらひっぱっていっているので、後輩が彼女の背中を見ながら大きくなってくれれば十分だと思います」
１９９７年入社の鐘ヶ江駅長は、入社３年目と１２年目に１年と１年半、それぞれ育児休暇をとっています。
◆転機は、１回目の育児休暇の取得後
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「１回目の産休育休をとるまえは、あんまり仕事まかせてもらえないところがありまして、育休とって戻ってきたら、『この人なんかちゃんと働くんだな』って思ってもらったのか、そこから普通に男性と同じように仕事をまかせてもらえたような気がしたんですね。だから逆に『がんばんなきゃな』って思ったんです。今、うちの職場では男性が育児休業５ヶ月とったりとか普通にします。普通がこれなんだっていうのを根付かせるということが大事かなと思っています」
「女性が」ということではなく、男女を問わず、働きやすい職場にする。鐘ヶ江駅長のもと、その環境づくりが進められています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/981822
【前面展望/鉄道】JR九州817系 普通 竜ヶ水～帖佐 2017/03/24【鉄道】
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チャプター
#00:00 OP
#00:17 竜ヶ水駅〜重富駅
#06:48 重富 しげとみ
#08:10 重富駅〜姶良駅
#10:05 姶良 あいら
#10:30 姶良駅〜帖佐駅
#12:21 ED
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鮮度が命の「ブリ」を翌日の夕方までに香港の飲食店へ…トラック→新幹線→飛行機のリレーで実現
鹿児島県で水揚げされた今が旬の魚「ブリ」をトラック、新幹線、飛行機のリレー輸送によって海外に輸出しようという試みが始まっています。トラックドライバーの不足などで荷物を運びきれなくなる可能性がある「物流の２０２４年問題」の対策としても期待されています。
◆これまでは香港まで丸２日間かかっていた
２９日昼前、鹿児島県のＪＲ出水駅前で、車の荷台から次々に降ろされる発泡スチロールの箱。中身は北西部の長島町でけさ水揚げされたばかりのブランド養殖ブリ「鰤王」です。臭みが少なく脂の乗った身が人気の「鰤王」は、これまでも香港や台湾などへ輸出されていました。しかし、トラックで福岡空港まで運んでいたため、現地に到着するまでには丸２日かかります。新幹線を活用することで、より早く届けようとしているのです。
◆新幹線の活用で輸送時間を「２６時間」短縮
出水駅で新幹線に積み込まれてから１時間あまり、ブリは博多駅に到着しました。ＪＲ九州によりますと、一部区間を新幹線に置き換えることで、より早い時間の飛行機に載せられるため、輸送時間を約２６時間短くできるということです。「物流の２０２４年問題」に備えるとともに、より鮮度良く届けることで、国産食材のブランド価値を高めようとしているのです。
ＪＲ九州列車物流プロジェクト・新山夏江副課長「飛行機と新幹線を使ってより良い日本の食材を知っていただいて、また、日本にやって来たいと思っていただけるような循環を作っていければと思っています」
飛行機に載せられたブリは２９日夜に福岡空港を出発。台北経由で現地時間の３０日午前１１時前に香港の空港へ到着した後、夕方には現地の飲食店で客に提供されるということです。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/968268