キーワード s13 が含まれる動画 ： 979 件中 929 - 960 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
マークⅡで、Ｓ１３ちゃんがらさんのシルビアラーム号を追走。
先行Ｓ１３シルビアラーム号。後追いマークⅡ。１２本中２本を投稿。ゲレンデの右上（１本目）と左上（２本目）を、ライン別走行。Ｓ１３は１本目コジリ、２本目クラッチけり。
川畑真人 峠ドリフト 奈良県宇陀郡曽爾村
TOYO TIRES スペシャルステージ曽爾クラシック 2017
地図&ルート
https://www.google.co.jp/maps/dir/34.5048333,136.1061408/34.5038577,136.0987924/@34.5070352,136.0960824,15z/data=!4m2!4m1!3e0
Kaiserine Sympherianne's 13th Anniversary 2025
February 27th. Pisces. Celebrating the 13th anniversary of Kaiserine Sympherianne.
https://linktr.ee/casita.override
S13シルビアQ`s排気音
H5年式シルビアQ`sの排気音です。パルサーN1ピストンのハイカムハイコンプ仕様に、吸排気系一通り、SR20DET用の軽量フライホイル+ターボ用クラッチ、CA18DE用4.375ファイナル。ブレーキがR32GTSt用4ポッドローターキャリパーにリア純正キャリパー+大径ローター。その他カーボンボンネット、バンパー、フェンダーがFRP、一部アーム交換と簡単なボディ補強、色がポルシェ純正マリンブルーメタリック。現在走行距離約16万km超ですがまだまだ頑張ります。
Ｎ２仕様 シルビア Ｓ１３＋４＋５ エキゾースト音
Ｓ１３のチューニングベースに適したエンジン、ワイド＋適度な剛性で軽量なＳ１４ボディ、スタイリッシュなＳ１５を組み合わせてみました。エンジンはＳ１３用ＳＲ２０ＤＥ Ｎ２仕様（ｾﾝﾀｰ給油304° ﾘﾌﾄ13.4ｶﾑ ｿﾘｯﾄﾞﾋﾟﾎﾞｯﾄ GTIRﾛｯｶｰ N2仕様ﾍｯﾄﾞ 強化ｺﾝﾛｯﾄﾞ･ﾋﾟｽﾄﾝ ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ無)。セッティング前なので軽めに空ぶかししてみました。Ｓ１３Ｎゼロ仕様ＦＳＷ走行⇒sm4150794,sm4150605ＦＳＷ走行⇒sm6935784,２回目ＦＳＷ⇒sm10709617
Casita Override's 13th Anniversary 2025
January 7th. Celebrating the 13th anniversary of Casita Override since its establishment in 2012.
ﾎｲｰﾙを自家塗装してみました
ﾎｲｰﾙを自家塗装していましたところ、
なんと途中で雨が降ってきたのでした(~o~)、
それと今回は新聞でﾏｽｷﾝｸﾞをしていたので、
丁度目立つ所に恐い記事が出ていて写したくなかったﾓﾝで、
練習がてらに部分的なﾓｻﾞｲｸの処理を入れてみたんです。
曲名は：風の音 - 地球
ジャンルは：自然現象
音量は：たぶん不明dB位です
車は：ｼﾙﾋﾞｱ - S13 - 日産
撮影機材は：F-02G Fujitsu
【歌ってみた】「ファイオー・ファイト！」SMILE PRINCESS【あっきー】
「プラオレ！～PRIDE OF ORANGE～」オープニング
「ファイオー・ファイト！」SMILE PRINCESS
2021年秋アニメ OP
心の絆でパックを繋げ！みんなの成長を見守るよ！ファイト！
#サビだけ歌ってみた
#プラオレ
#アイスホッケー
#ファイオー・ファイト！
#SMILEPRINCESS
#スマプリ
@puraore
@smileprincessPR
@MsdRiku
@hng_satomi
@MayuSgr
@s13k6
@_shio_asuka
@moriyuri_11
@Yopipi555
@tadanonatsu
@HdkzTanaka
Twitter 20回視聴
https://twitter.com/akkiiuta/status/1466045672952512512?s=46&t=Bm1wMc5tY8Chk9f_sXJDpg
2016年 10月7日早朝 ポンド フラッシュ・クラッシュ時の口座資産
ポジは ポン円L5枚 ユロポンS13、14枚だったと思います。
ニコニコ生放送 http://com.nicovideo.jp/community/co3716260
ブログ http://squall453.com/
ツイッター https://twitter.com/Internets99
youtube http://urx2.nu/M0oS
尾道のサーキットで、久しぶりのシフトロック。テスト投稿
ドリフトのキッカケ操作は、何種類か発見されているが、クラッチ蹴りをメインにしている人が多い。私もほとんど蹴りで、コジリはごく最近使い始めた。どうにもサイド進入は苦手で、最初に覚えたのはシフトロックだった。半年間ほど１８０ＳＸも乗っていた時があり、パワースライドをさせた事もあるが、現在のドリ車はＮＡのＳ１３なので、パワースライドは無理。
ﾄﾞﾘﾌﾄきっかけ､ｻｲﾄﾞ､ｼﾌﾄﾛｯｸの比較
http://video.google.co.jp/videosearch?hl=ja&safe=off&rlz=1T4ADBR_jaJP260JP263&q=%E7%A6%8F%E5%B1%B1500%E3%82%8132-87&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=iv&start=0#一回目がｻｲﾄﾞ､二回目はｼﾌﾄﾛｯｸ。ｻﾑﾈはｻｲﾄﾞの進入。
ﾊﾁｺﾞｰのｷﾝｺﾝ 本当は70㌔ぐらい
ようつべはこちらhttps://youtu.be/exZ-bGpyeUQ実際には70㌔程度なのに、ミッション換装の副作用でメーター読み105㌔となった。画面上のスピーカーから、メーター表示105㌔から警報機が作動する。車種によっては音が「ピーピー」だったり、軽自動車は80㌔から作動した。尚、平成になってもS13シルビアや180SXの両前期、R32初期は鳴った。ハチゴーのキンコンは生で聴くと、動画よりも鈍く「ギンゴーン」な感じの音で、日産の方が澄んだ高い感覚である。