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ホンダ アコード・アコードツアラー(CU/CW) プロモーションビデオ
ホンダ アコード・アコードツアラー(CU/CW)のプロモーションビデオです。
過去にアップされている方がいますが、セダンのみの映像であること、全編ではないので、アップしました。
発売当時、「高い」「デカイ」と散々言われたこの型ですが、今ではいずれも当たり前になっているのが何とも言えない気分になります。
自分も本当はアコードツアラーがほしかったのですが、後席が少し狭いのが気になったので見送ってしまいました。
実車を見てみると、いい意味で「ホンダらしくない」とてもよく作り込まれた素晴らしい車だと思います。 その他の車PV[mylist/51513278]
鈴鹿ツインフル CL1アコード 1分7秒765
おめーの茶番は見たくねー。ベストだけ寄越せオラって人向け。その茶番の方はもうちょっとかかりそう。
まぁラジアルでここまでこればそこそこなんじゃないですかね、知らんけど。
車種:アコードユーロR(CL1)
タイム:1分7秒765
タイヤ:ナンカ(ビミョー)ンAR1
ホンダ アコード eHEV 【高速道路での走りのインプレッション】
ホンダ車の中心モデルである新型アコードe:HEVの高速道路での走りのインプレッションをお伝えを致します。
高速道路で最も高い燃費性能を発揮する力強いe:HEVユニットの魅力について迫ります。
●これまでのホンダ車再生リスト
https://www.youtube.com/watch?v=27hUEhZQaxs&list=PLesiZh_M_dGjeBNFLEcDe4AcmvMt6qqjI
●新型フィット動画
ホンダ フィット eHEV ＆ ステップワゴン スパーダ eHEV【2L e:HEVとの走りの違い】
https://youtu.be/27hUEhZQaxs
ホンダ フィット eHEV HOME【試乗した車両の紹介】
https://youtu.be/IkXRkWmsHMk
ホンダ フィット eHEV HOME【市街地走行モードの走りの特徴】
https://youtu.be/zjMujpn5aoM
ホンダ フィット eHEV HOME【高速道路での走りの印象】
https://youtu.be/wiskHhV4stI
ホンダ 新型 フィット【ガソリン及びe:HEVの車両紹介】
https://youtu.be/1xLFfpwsOfA
ホンダ フィット【新型フィットとの後席及び荷室の比較】
https://youtu.be/iO4EzKJqaNA
●後期型シビックハッチバック動画
ホンダ シビック ハッチバック 2020年モデル【前期との走りの違い】
https://youtu.be/9iPHDsdsDhM
ホンダ シビック ハッチバック 後期【マイナーチェンジ前との車両の違い】
https://youtu.be/hhhjmcz1teg
#ホンダ #アコード #Honda #accord #eHEV #e:HEV #ハイブリッド #HYBRID #iMMD
プロT日光 42秒265 アコードCL1
関東転勤後初関東サーキット。関西人やけどちょくちょく顔出しに行こうと思います。
しかし日光というサーキットの特性上クルマ的にも人的にも苦手とするコース(汗
結局どう走るのが正解なのか理解できず。また挑戦したい。
タイムは42秒265。今の季節かつ初日光やとすると立派やと言われたけどよう分からん。次は41秒かな。
それと僕の車載ゆっくり車載動画とかにしたら興味ある人いますかね()
ユーちゃんでドライブ 1
どうも～お久しぶりです！！ ＧＥＮです＾＾懲りずにまた、車載動画を始めました（笑）今回、前の車が限界を超えたので車を乗り換えました。また、今後ともよろしくお願いします(´Д｀)早速、乗り換えた車の車載動画を始めさせて頂きます。今後も、頑張って車を弄って行きますので（笑）で．．．今回の動画場所は支笏湖です。動画は、4分割で行くのでよろしくお願いします。ドライブ2 sm25011071・mylist/47076351
セントラルサーキット(夏練)1分33秒7 CL1アコード
久々のセントラル。
夏季休暇利用して、大きく仕様変更しテストにやってきました。
具体的にはバネの変更。
オープンエンドのSwiftからX-coilに。
前後のバネレートダウンとリアの伸び側ストロークをアシストにプリロードかけることによって規制。
結果おそらく全体の限界は下がったものの、初期に反応はクイックに、必要に応じてリアの内輪抜いて向きを変えやすいセットに。
いい感じなんですが思っていたよりは遅くてどうしたもんか……
以下変更点
スプリング
F:Swift/34kg→X-coil/24kg
R:Swift/24kg→X coil/20kg
トー
F:アウト10′ R:アウト10′
タイヤ
F:AD09(2部山)
R:V-02R
気温33度
2008.07.10美浜サーキット車載動画
2008.07.10に走行した美浜サーキットの車載動画です。
前回走行時→sm3693085から特に変更した箇所もなく
仕事でむしゃくしゃしたので走りに行っただけです。
見ても何も面白くはないけどせっかく撮ってるのでうｐです。
動画はベストラップの49.450の周です。
mylist/5311652
鈴鹿サーキット CL1アコード 2分37秒62
ベストだけ寄越せオラって人向け第3段
鈴鹿国際走行は3年ぶり。
ただ、3年前はブレーキジャダーで10分ぐらいしか走ってないから実質今回が初めて。
来よう来ようとは思ってたけど、冬シーズンに予約入れると何故か資格の試験やったり、転勤やったりで邪魔(通称鈴鹿の呪い)されるんで、あえて夏ど真ん中に予約入れてみた。
走れはしましたよ。ええ。
1枠目の2週目でエキマニ 折れたけどな！！！！
とりあえずこの動画は応急処置して走った時のベスト。
あらゆるところがダメダメですw特に130Rビビりすぎ…
正直タイヤを考えると今時期でもあと2秒は速くないと…。もっと精進します。
車種:アコードユーロR(CL1)
仕様:吸排気脚
タイム:2分37秒62
タイヤ:A052
日光サーキット CL1アコード 41秒493
ベストだけ寄越せオラって人向け第2段。走行自体は3月。気温は多分15度ぐらい
5コーナーがゴミすぎますねぇ□
というかCL1で41秒って速いのか遅いのかがわからない。
実況動画の方は……永遠に前の青いアコードとベスモごっこしてるだけの代わり映えの全くない動画になりそうやから投稿するか迷い中。
車種:アコードユーロR(CL1)
タイム:41秒493
タイヤ:ナンカ(ビミョー)ンAR1
グランツーリスモ4 CL7 アコードユーロR 筑波サーキット GRANTURISMO4
1’9”958 改造なし ハンコン使用
アシストすべてOFF タイヤＮ3（ノーマルストリート）
CARトップ筑波記録 1’11”16
トルネオＣＦ４ 吸排気交換
ユーロＲではないです
掃除機でもないです
ＣＦ４ トルネオＳＩＲ－Ｔ
エキパイ：フジツボ
触媒以降：５ＺＩＧＥＮプロレーサーＺＺ
吸気：レゾネータ撤去 純正交換タイプエアフィルター
ＪＡＳＭＡ認定品ですが触媒外すとこのようになります
YZ Circuit East Accord Wagon CF-6 FF FWD Drifting Ahhord
My Accord Wagon Drift アコードワゴンCF-6でYzサーキット東コースのEastFree走行会に参加して来ました。
Jeddah boys HONDA ACCORD (INSPIRE)
サウジアラビアのアコードです。日本ではインスパイアとして販売されていた車です日本ではマイナーな車種ですが外国では人気のようですちなみに日本のアコードはアキュラTSXとして販売されています
HAOC関西 紀州路「道の駅」を巡るツーリング
Hondaアコードのオーナズクラブ HAOC関西のツーリングにインサイトで参加しました。その時撮った写真を並べただけですが・・・よろしければご覧下さい。
セントラルサーキット 1分29秒664 Accord CL1
サーキットフェスタレース中にて。
前2台とのバトルが楽しかったです
以下仕様 ⭐︎は変更点
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー5度0分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト20分
リア車高2ターン上げ(4mm) ⭐︎
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/45r17
空力
Garage KAGOTANI アンダーウイング
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温23℃
路温未測定
気圧1004hPa
セクター(キュースターズ)
S1:26.163
S2:42.556
S3:22.032
4気筒 エンジン音＆排気音集 part6
mylist/63251343
0:00 スバル • FA20D 水平対向4気筒 1998cc
↓
7:03 ルノー • F4R 直列4気筒 1998cc
↓
14:12 ホンダ • K20A(K20Z) 直列4気筒 1998cc
セントラルサーキット 1分30秒9 CL1アコード
サーキットフェスタの結果が納得出来なくて年始から行って参りました。
結果は2秒の大更新。
気温はあるにせよ、タイヤがA052→VITOURなんで個人的には大躍進だと思います。
秘訣は……タイヤハウスしばき上げただけ(笑笑
前に18インチやと一定舵角で曲がらなくなるって言ってたの、単にストロークした時にタイヤハウス当たってロックしてたただけっぽい。
と、なると。他のサーキットも試したもんですが……
積車に乗ったサムネで察してください(笑笑
タイヤ
F:VITOUR V01-R
R:VITOUR V02-R
アライメント
キャスター:ちょい増したー
キャンバー:相変わらず
トー:テキトー
ヒーローしのい 48秒8 アコードCL1(借り物
昨日夜中に電話かかってきて「おい、明日しのいな？」って言われ、現地行ったらよくわからないまま車に押し込められ、よくわからないはじめてのコース走ってきました(笑
噂のヒーローしのい。
ただただこえーよこのコース……
エスケープ０のすぐそこ壁なんで突っ込んだら死んじゃう系。
縁石も高いのに乗らないとタイムでないし車にも精神にも優しくない(汗
少なくとも僕の車の車高とバネレートやと火星の方へさようならする感じのサーキット。
ので、とりあえず人の車やし侵入速度は10%OFF
でも計30分も走ってないのでアレですが、多分CL1やとタイヤにもよるけど、47秒には入らないとおかしい気がする。
とりあえずヒーローコーナーでヒーローになりきれてないし、ダンスシケインは侵入ミスって踊れてないw
まぁオーナー切りは達成できたのでよしとします。
セントラルサーキット1分32秒3(サーキットフェスタ:アコード/トルネオワンメイク予選)
※前の週の動画をベストやと思い込んでたので上げなおしました。
セントラルサーキットの一大イベント、サーキットフェスタのアコトルワンメイク予選です。
10月やのに気温30度越えとかどうなってるんですか……
タイムはダメダメ。
タイヤ考えたらあと1秒は速くないと辛いよなー。
ただ今回はタイヤとセットを大失敗してる。
見て貰えば分かるけど、一定舵角以上で絶対アンダー。去年はここより拳2個分ぐらい切って行けたのに、それが出来ないから向きが変えられない。
原因がなんなのかあんま分からんけど多分A052の255/35r18が実幅268あって、その幅に対してホイールが9jでは細すぎて、タイヤ両端が丸まってしまうからやと予測している。(推奨ホイール幅は9j)
あの、ヨコハマさん。嘘つくのやめてもらっていいですか？？
あとは単純にリアのタイヤが050のGSなんで、リアが勝ちすぎて曲がらない。
で、それを無理やり回頭させるためにリアのトーをどぎつくアウトに降ったけど、それはそれで安定性皆無になり、全くブレーキを詰められない。
ただただアンダーオーバーな挙動でニュートラル領域が皆無なクソ挙動になってしまいました□
お陰でレースも予選4位から1位転落の5位フィニッシュ…優勝とか程遠いw
悔しいので来年はちゃんとその辺も考えながら車テストして、それから本番迎えたいと思いますw
タイヤ
F:A052 255/35r18
R:A050GS 225/45r17
アライメントは基準車高より2ターンアップ。
フロントトー:アウト10分。
リアトー:アウト15分(トータルトー約5mmアウト)
TC2000(筑波サーキット) CL1アコード 1分6秒72
ベストだけ寄越せオラって人向け第5段
あの、前走った時から2週間しか経ってないのに15度ぐらい気温低いんですがどーした地球？？
まぁこっちからしたら車も人も楽でええねんけど。
今回は大阪からCL1仲間がテリヤキボーイズ流して「東京でレースする」とか言いながら遥々筑波までやってきたので迎撃してきました。ようやるわww
いうてエントリー順で全く絡まず終わっちまった( ˘ω˘ )
なんでかわからんけど冬目標の6秒7がもう出てしまったぜ。やったね！！
でもほんと現状でこれ以上は厳しいかなー。
とりあえずフロントのレート不足と、ポーポイジングがひどいのでバネレートを30kg→34kgぐらいに変更すっかなー。
塩野プロ曰くリアも接地圧不足らしいので、リアはアシストのレートも上げちゃうか。
なんにせよ次の目標は5秒9ですね。
車種:アコードユーロR(CL1)
タイヤ:A052
【GT6】ミッドナイトレーサーズ・ニュル２４ｈ【垂れ流し】
はじめまして、ぬこぐるまと申します。
グランツーリスモ６のリプレイ収録です。編集は頑張りません。
mylist/55254353 前←sm28455284 次→不明
国際B級ミッドナイトレーサーズ・ニュル２４ｈをpp450程度の車両で
優勝しようという素人の試みです。
経験が足りず、接触も数回ありますがなるべくクリーンに走ろうとしているようです。
動画の大半が暗闇ですが、よろしければご視聴ください。
縛りについては前動画の説明文をご参照下さい。
アシストは全てOFFにしています。
使用車両：アコード ユーロR 02年式 1143kg 299ps
ハンコンではありません。見所の無い動画ですが、良ければコメントしてくださいませ。
使用機材 AVT-C875､HDMIスプリッタ
編集ソフト VideoPad､つんでれんこ様
2008.04.03美浜サーキット車載動画
2008.04.03に走行した美浜サーキットの車載動画です。
パッドがダメになったので新しくLEVELMAX700を前後とも入れブレーキホースも変更しました。
ホイールは純正から1J広げて8JのTC105Nを購入し
それにRE-11（225/45R17)を組みました。
mylist/5311652
自分の愛車をゲームで作ってドリフトしてみた。 Forza Motorsport4 Fドリ
Xbox360のForza Motorsport4 のマツダ、アクセラを自分のアコードワゴンぽくペイントしてFドリした動画です、昔you tubeにあげた動画です、曲はダルビッシュPさんの初音ミクでtwitterです。実車は4月7日8日とポートメッセ名古屋にてエキサイティングカーショーダウンにて展示されます。人間魚雷同志會のブースに遊びに来てくださいね～///
TC2000で前の車との比較をやってみた
Twitterで知ってる人もいるかなと思いますが、1月にレースでスピンに巻き込まれ、今まで乗ってた青いアコードが再起不能になりました。
なんで、車買った訳ですよ。
えぇ、同じ型のアコードCL1を(笑
ただ今回の黄色いアコード、基本は同じ店でやってるんですが、ゴツい空力部品が付いてます。
で、この34℃でクソ暑いなか走ってきたんですが、毎回ただ単なる車載動画あげるだけじゃ芸がないので。
同じコース、同じ車、同じドライバー、同じ気温、同じタイヤ。
けれども仕様の違う2種類のアコード。
この条件で動画縦に並べて比較しようかと。
(上が黄色、したが青色)
なかなかこんな条件で比べる機会もないと思いますんでねw
仕様の違いは、同じ店でやってるので脚はほぼ一緒。タイヤの銘柄、サイズも合わせてあります。それに＋して
黄色:5.1ファイナルと空力部品
青色:4.6ファイナルとLSD
って感じです。
結果から言うと、
黄色はストレートは5.1ファイナルの影響で空力部品のドラッグがあってもストレートが速く、侵入スピードも高い。
青色は4.6ファイナルのギア比がTC2000にあっているのと、LSDの作動で早くにアクセル開けれるから、ボトムスピードと立ち上がりに分がある。
全然違う走り方ですが、結果どちらも1分8秒前半。
なかなか面白い結果になりました。
ただまぁ、黄色は加工ECUのせいでVTECポイントが800回転上がっていたり、とりあえずで青色と同じアライメントにしたらどアンダーであってなかったり、色々改善点はあります。
これからは黄色の方で上げていくのでよろしくお願いします。