タグ エンジン が登録されている動画 ： 1280 件中 1153 - 1184 件目
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【音鉄】 DD51-844 [関] アイドリング音 【車外】
![【音鉄】 DD51-844 [関] アイドリング音 【車外】](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/11132958/11132958)
DD51-844のアイドリングの音を津和野駅で録音。当日はSLやまぐち号の補機を務めています。
走行音mylist/24688646 音鉄・車外編mylist/24688697 映像/ｽﾗｲﾄﾞｼｮｰmylist/24688795 車内放送mylist/24689294
発電機 動作手順
ホンダの発電機の始動、エンジンのフカシ、動作終了を撮ってみた。発電機の取っ手についている赤色回転灯は、パイロットランプ替わりにつけたもので、特に意味はありません。動作説明追加しました。
ヘッドガスケットの飛んだエンジン
約165000km走ったエンジン、ヘッドガスケットが飛んで2番シリンダーとクーラント室との間にバイパスが出来てしまい、ラジエターから排気ガスが…。ラジエターキャップあけると蒸気機関車状態ｗｗｗ現在エンジン載せ買え中…。(2010/05/11)載せ換え完了
【エンジン】ブガッティ・ヴェイロンのW16の3Dシミュレーション
この動画も一緒に見つけたのでうｐしますね。この動画は①完全版がなかったので途中で切れます②言語がドイツ語です③若干低画質です・・・それでもおｋなら、見てやってくださいな。【エンジン】シリーズ→mylist/18909697 でその他は主のページから飛んで行ってください。[2010.05.07]サムネで「シミュレーション」と書いてたつもりが「シュミレーション」と間違ってたので変更しますた、みなさん報告ありでした(o*｡_｡)oﾍﾟｺｯ
【エンジン】ブガッティ・ヴェイロンのW16の作り方
どもーまたエンジン動画拾ってきますたー説明はサムネ通りです。でもどこ探しても完全版がなかったので、途中で切れてもおｋなら、ゆっくりしていってください。【エンジン】シリーズ→mylist/18909697 でその他は主のページから飛んで行ってください。
第2回発動機運転全国大会（徳島県美馬市脇町）
2009年11月22日に徳島県美馬市脇町で行われた、第2回発 動機運転全国大会の模様です。
動画一覧→mylist/32338505
詳しくは、【http://www.tanimoto-works.com/】にて。
スピー発動機（エンジン） 火入れ式
スピー発動機のレストアが完了したので、火入れ式を行いました。
今度、この発動機のレストア過程をもっと詳しく説明した動画をアップする予定です。
動画一覧→mylist/32338505
詳しくは、【http://www.tanimoto-works.com/】にて。
【エンジン】コルベットZR-1のLS9エンジンの組み立て方
最近車関係の動画見つからないとつべで散歩してた主、また素晴らしいエンジン動画を見つけたので転載します。ゆっくりしていってね＾＾【エンジン】シリーズ→mylist/18909697 でその他は主のページから飛んで行ってください。
【14000rpm】S1000RRのカムとバルブスプリングのモーション動画【BMW】
BMW S1000RR のカムとバルブスプリングの高速運転モーション動画です。
これを見れば今日から貴方もナラシ運転とオイル管理をちゃんとしたくなる！ｗ
しかも再生数が凄い事に・・・
宣伝までして頂き有難う御座いました
バルブモーション動画はこちら → sm11811527
【投稿テスト】除雪機を撮ってみた
自宅にあるホンダの小型除雪機のエンジンスタートから除雪作業までを撮ってみた。sm4995070のCMで使われているものと同じ型式のものです。なお、後ろについているLED灯は本来は付いていないものです。道路に面した作業をするため、後方接近車両に注意を喚起するために汎用品を取り付けました。
【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】
新型インサイトにはこの3ステージi-VTECは搭載されず。残念。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】
Hondaは、知能化したVTEC機構（可変バルブタイミング・リフト機構）により、低回転・高回転・気筒休止の3段階でバルブ制御を行う「3ステージ i-VTEC」エンジンと、大幅に小型高効率化した「IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」を組み合わせた「新Hondaハイブリッドシステム」を新開発、２００５年秋発売予定の新型シビック ハイブリッドに搭載します。
【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
吸気遅閉じ…それ何てミラーサイクル？HONDAは他に少燃費技術として気筒休止（VCM：可変シリンダーシステム 2003年）も持ってるけど、使い分けていくのかな。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】
Hondaは、知能化したVTEC機構により、発進や加速時などには吸気効率が最大となるバルブタイミングによりトルクフルで力強い走りを実現し、クルーズ走行などの低負荷時は吸気バルブを閉じるタイミングを遅らせて燃費を向上する「1.8L i-VTEC」エンジンを新開発、２００５年秋発売予定の新型シビックに搭載します。
【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
なるほど。こいつが搭載されている車は（内部洗浄効果を除けば）レギュラーとハイオクの差は無いわけだな。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】
燃料の「急速・完全燃焼」というエンジンの理想へのアプローチとして、スモールクラスでは画期的なツインプラグによる2点位相差点火制御「i-DSI」システムを採用。概要/燃焼の急速化、高圧縮への課題、2点点火のメリット、そして2点位相差点火のメリットについてご説明します。
【HONDA】i-VTEC【2000年】
排気ガス再循環ってエンジンの外にEGRパイプと電磁弁で排気と吸気をつなぐモンだと思ってたが…それをバルブ制御だけでエンジン内蔵にしてしまうとは…変態すぐる。
動画はHONDAのホームページから転載。
sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】
sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】
sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】
sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】
2000年10月、独自のVTEC（可変バルブタイミング機構）技術を進化させ、世界トップクラスの低燃費と排出ガスのクリーン化を両立させた2リッターDOHC i-VTECエンジンを発表しました。i-VTECの概要、ECUの役割、VTC制御、i-VTEC制御の実際、そして後方デュアル排気システムについてご説明します。
ケーニッヒス・ティーガーのエンジン起動させます。
アメリカ軍は「キング・タイガー」と呼び、イギリス軍は「ロイヤル・タイガー」と呼んだ、この戦車は第二次世界大戦中の戦車でもっとも戦闘能力の高い戦車であります。
