タグ ティルトローター が登録されている動画 ： 43 件中 1 - 32 件目
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【パネキット】 至って普通のモデル集 【自作モデル動画】
変形や二足歩行は難度が高くて難しいけど格好いい。しかし、その高みへのステップアップ、パネキットで接する時間が長いのは、飛行機や車といった普通のモデルではないだろうか！？ニコニコでも、変形モデルや二足歩行ロボ、造形に凝ったキャラクターモデルなどの動画が多いですが、ここで敢えて変形も歩きもしない普通のモデルを晒してみたいと思います。 その他のパネキット動画 mylist/10362321
【パネキット】 空ものモデル達+α
空を飛ぶもの達+α。実機系3つとオリジナル1つ。あと最後は実機繋がりでオマケ。
またまた地味目の内容。冒頭退屈ですみません。変わった機体が06:17あたりから変わった機動してます。
サムネの奴は03:11から
(新作)URBAN TRAILで疾走してみた→sm14927604
シングルプロペラ→sm14664203
ロボ→sm8349892
オフロード→sm11479377
飛行機その2→sm11503648
作ったものリスト→mylist/14958331
武装ヘリコプターの全貌（その２）
某週間誌のビデオシリーズ・第34巻
出演機体：UH-1 イロコイ、H-76（S-76）イーグル、WG.13 リンクス、OH-58C カイオワ、EC350 エキュルイユ
A-129マングスタ、 Mi-24 ハインド、AH-64アパッチ、MH-53Eシードラゴン、XV-15、V-22オプスレイ
その１＝sm10267395
ティルトローターの新たな形？モノティルトローターUAV
ティルトローターといえばV-22オスプレイやBA-609のようなツインロータータイプか、その技術派生としてよく提案されてるクアッドティルトローター(QTR)ですが、こちらは同軸反転のローターが1組のモノティルトローター(MTR)です。ボールドウィン・テクノロジー社のビデオで、現在研究中で模型などで実証実験しているようです。sm13453111
まあ、なんだか色々と風呂敷を広げすぎてる感は否めないPVですが…mylist/32334145
民間向けティルトローター機『アグスタウェストランド AW609(旧称BA609)』
世界初の実用ティルトローター機V-22(軍用)を開発した米ベル・ヘリコプター社と伊アグスタ・ウェストランド社が共同開発中の民間向けティルトローター機です。V-22の難航に引っ張られてか開発・認証取得は順調に遅れてますが、あと数年で終わる見込み(2016年初めごろまでに認証取得予定とのこと)。ちなみにV-22よりはかなり小さめの機体です。日本の代理店は三井物産なのでお金持ちで興味のある方は(ry
http://aerospace.mitsui.co.jp/
※追記 所有権をアグスタウェストランド社が完全に買い取って名称もAW609に変わりました。認証取得も少し遅れて2015年とかになるようです。
mylist/32334145
民間向けティルトローター機『AW609(旧BA609)』テストフライト
世界初の実用ティルトローター機V-22(軍用)を開発した米ベル・ヘリコプター社と伊アグスタ・ウェストランド社が共同開発中の民間向けティルトローター機です。V-22の難航に引っ張られてか開発・認証取得は順調に遅れてますが、あと数年で終わる見込み(2016年初めまでに認証取得予定とのこと)。ちなみにV-22よりはかなり小さめの機体です。日本の代理店は三井物産なのでお金持ちで興味のある方は(ry
http://aerospace.mitsui.co.jp/
※追記 所有権をアグスタウェストランド社が完全に買い取って名称もAW609に変わりました。認証取得も少し遅れて2015年とかになるようです。
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mylist/32334145
ベル/ボーイング V-22 オスプレイ
みんな大好きティルトローター機オスプレイの、ベル・ヘリコプター社によるPVです。冒頭に、過去にベル社が製作したXV-3やXV-15(sm18063558)といったティルトローター実験機の映像があるのが嬉しいですね。しかし初飛行からもう20年以上経ちましたか。就役したのはつい最近という気分なのに、時が経つのは早いものです。
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【パネキット】 プッシャーとかティルトとか戦車 適当飛行＆射撃
プロペラ大好き！ジェットにはない垂直飛行や低速域での力強さが魅力です>
00:00～ 飛龍花 双発推進式偏向プロペラ機。特殊なカナードを装備して繊細なピッチ制御を可能にした機体。
03:03～ 和花 夢のハイブリット！＼(＞ω＜)／ ほぼネタ機
04:45～ アウル・リーフ ティルトローター機。垂直離陸も滑走離陸も可能。
06:39～ グランヴァイス ティルトローター機。垂直離陸専用。水平飛行の性能がすこぶる良い。
10:16～ 牙魂号 ガコンガコン戦車。コンバットチョロＱみたいな。
モデルはコチラ http://ux.getuploader.com/Ncat/download/490/SCEVMCXX.VMP
枠素材はコチラ http://ux.getuploader.com/Ncat/download/488/waku.zip
sm15726412←前回 mylist/27583836
オランダ航空宇宙研究所のティルトローター用コレクティブ/パワーレバー
ヘリコプターも飛行機もスティックで姿勢を変えるのは変わりません。ではもう片方の手はというと、ヘリコプターはコレクティブピッチレバーを車のサイドブレーキみたいに引いて上昇し、飛行機はスロットルレバーを前に押し出してパワーアップで加速(前進)というように、そろぞれ違う形のレバーでパワーアップ/ダウンに対応する引く押すという操作体系も逆となっています。それぞれに直感的で得失あるのですが、ティルトローターのようなVTOL機の場合どちらにするかは悩ましい話です。そこでオランダ航空宇宙局がパテントを取ったのがこの形式です。実機はともかく、個人的にはフライトシム用のジョイスティックでこういうのあったらいいなと思います。
mylist/32334692
Fleet Week 2010でニューヨーク上空を飛行するV-22オスプレイ
YouTubeより http://www.youtube.com/watch?v=3A4bk_mgRHo
原題 V-22 New York Manhattan
毎年飛んでいるそうです。
『ベル XV-15』ティルトローター実験機
V-22オスプレイの前にNASAが飛ばしていたティルトローターの実験機XV-15です。主契約はV-22と同じくベル・ヘリコプター。機体のサイズはV-22オスプレイよりは小型で、AW609よりも気持ち小さいくらいです。
その他ティルトローター機動画
ベル・ボーイング V-22 オスプレイsm16010284
アグスタ・ウェストランド AW609 sm13602734
mylist/32334145
ティルトローター AW609（旧BA609） 開発中 ？
実はうp主は現在 AW609がどうなっているのかよく知りません。オスプレイを開発した米国のベル社とイタリアのアグスタ社が協同開発していましたが、アグスタ社は英国のウェストランド社と合併。アグスタウェストランド社となり、その後イタリアのフィンメカニカ社の完全子会社となる。ベル社は 2011年に BA609の開発計画を全てアグスタウェストランド社へ売り渡し BA609 → AW609に。この映像は数年前にスイスで高地テストした様子。カメラのフレームレートの関係で回転翼が実際とは反対方向にゆっくり回転しているように見えます。ティルトローターが水平位置のとき、空気は粘性のため真後ろに下がらず回転方向のベクトルも持ちます。翼端のティルトローターは固定翼の下に上昇気流をつくるように回転させます。 mylist/32598268
ファーンボロ航空ショー 2012 V-22 オスプレイ
AIRBOYD.TVより転載。今、英国はファーンボロ航空ショーの真最中。この映像は一昨日の７月９日に撮影された。日本では「オスプレイは欠陥機」説を唱える２流、３流の軍事評論家も居りますが、欠陥の疑いがあるなら国際的な航空ショーでデモフライトなど認められる筈もない。近年のオスプレイ墜落事故は欠陥が原因ではありません。オスプレイは VTOL機であり、ヘリコプターではない。エンジンが２基とも停止するとオートローテーションはできないが、固定翼による滑空は可能。左右のローターはシャフトで連結されているため１基のエンジンで飛行は継続できるし垂直着陸もできる。エンジンが同時に２基とも停止する可能性を追求したら エンジン２基の多くの旅客機も飛べなくなってしまいます。 mylist/28398311
パイロットが語る MV-22 オスプレイ
Flying Machines TVより転載。うp主は少しネタ不足。この映像は新しくはありません。航空ショーのインタビューなのでオスプレイの凄いトコしか言ってません。英語が分からない？どんまい！うp主も英語は分かりません。 mylist/28398311
MV-22 オスプレイが 日本に上陸した日 2012.7.23
７月末頃、政治カテに５分弱のオスプレイ岩国基地上陸時の動画をうpしましたが、これは別のロングバージョン。オスプレイの日本での試験飛行が近づいているようなので うp。うp主はオスプレイ肯定派。米海兵隊が CH-46の後継としてオスプレイを採用した事は何年も前に分かっていたし、民主党も知っていた。民主党は政権を握ると沖縄の米軍基地移転問題に無駄な時間を費やし オスプレイ配備について触れようとしなかった。米国からすれば、今さら感の強い日本政府の対応にイラついていることだろう。事故率について、かなり小さい事故まで問題視する人もいますが、整備員やパイロットの練度が上がれば減っていくと思います。元動画 → http://youtu.be/MBQlyKQSdno mylist/28398311
MV-22 オスプレイ 編隊飛行 in 岩国基地 2012.09.26
岩国基地でのオスプレイの編隊飛行の模様です。
現地での配信の模様は↓
http://live.nicovideo.jp/watch/lv109377745
航空機関系（ mylist/3331364 ）
ツイッター http://twitter.com/hidemura_2009
民間向け ティルトローター機 AW609 開発中
ティルトローター機は、ヘリコプターとターボプロップ機の特徴を併せ持つ 新しいカテゴリの航空機です。「オスプレイは欠陥機」「ティルトローターは欠陥」などと言っている間に 日本が技術先進国でなくなってしまう事を危惧します。転載元 → http://youtu.be/FW5Fu1ZCjP0 http://www.nicovideo.jp/mylist/32598268
USS イオージマ から発艦、空中給油する オスプレイ
揚陸艦に搭載してこそのオスプレイ。将来、海自でも導入して欲しいなぁ･･･ 強襲揚陸艦「イオー･ジマ」の名は太平洋戦争の激戦地だった硫黄島に由来する。などと書くまでもないか。空撮シーンもあるので体験搭乗してる気分で観てください。登場する空中給油機は KC-130Jです。転載元 → http://youtu.be/SmisIde7iM8 mylist/28398311
【アグスタ】 AW609 民間向けティルトローター Heli Expo 2012
アグスタ・ウェストランド社が開発中の民間用ティルトローター『AW609』デモフライト
テキサス州ダラスで開催された「ヘリエキスポ2012」より
http://www.youtube.com/watch?v=Mz14B9c-XuU&
飛行機その他科学 mylist/32328219
MV-22 オスプレイの安全性についての説明 ゆっくりボイス版
ああすまない、"また"なんだ
https://www.youtube.com/watch?v=gCU8N5iN6fo 元動画はこのアメリカ海兵隊公式動画なんだ
海兵隊員ががんばってるのは分かるだけどせめてプロ雇いましょうよ米軍さん(´・ω・`)
あ、むしろゆっくり音声で投稿してもいいと思います！
mylist/36676484
次世代ティルトローター機 ベル V-280 バロール
ベル･ヘリコプター社公式。陸軍向けの汎用ティルトローター機として、ベル･ヘリコプター社が提案している V-280 バロール。航空母艦や揚陸艦に搭載することを前提に開発された オスプレイは 主翼を90°旋回させて収納する複雑な構造で 主翼の長さや回転翼の直径も制限がありましたが 陸軍向けなら主翼は固定で済むし オスプレイの開発経験もあるから V-280 バロールは 性能の割に安価な汎用ティルトローター機になるとしているらしい。しかし米陸軍なら UH-60と AH-64の組み合わせで当面は間に合うハズなので、 V-280 バロール の実機が作られる可能性は低い気がします。 mylist/28398311
次世代ティルトローター機 ベル V-280 モックアップ
ベル･ヘリコプター社公式。ベルV-280「Valor」カタカナ表記は バロー だったり、バロール だったり、ヴェイラー だったり、まだ統一されていないようです。将来の米陸軍の装備として、シコルスキー社の複合ヘリコプター案と競合しているらしい。近い将来、もし中国やロシアが ティルトローターを実用化してしまった状況を想定したならば、多少カネが掛かっても、速度性能に余裕がない複合ヘリコプターより、こちらを採用した方がいいと思う。回転翼を下に向けたまま推進プロペラ等で高速化した複合ヘリの場合、上から見て前進方向になる回転翼先端部分で発生する気流が 飛行時速 500km/h前後で音速を超え(回転翼の直径、回転速度、気温等の気象条件にもよる) 急激に抵抗が増すので そのあたりが複合ヘリの速度限界。
『V-22 オスプレイ』最新公式プロモーションムービー
ベル・ヘリコプター社による「V-22 オスプレイ」最新プロモーションムービー。
元 ⇒ http://youtu.be/Kpmehu75KrE mylist/35616706
アグスタウェストランド AW609
アグスタウェストランド社のティルトローター機 AW609 の広報ビデオ。全長：13.45m全幅：18.3m主ローター直径：7.9m主翼スパン：10.0m全高：4.5m自重：4.7tエンジン：P&Wカナダ PT6C-67A ターボシャフトエンジン（出力 1,940軸馬力）2基乗客：最大9名(wikiより)