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限定250台！ ランボルギーニ バレンティーノバルボーニ
ガヤルド LP 550-2 バレンティーノ・バルボーニは、ランボルギーニのスポーツカーの開発に貢献したバレンティーノ・バルボーニ氏の名を冠したガヤルドの最新モデル。ランボルギーニの現行車としては唯一の後輪駆動車となるモデルで、後輪駆動化のみではなく、エアロダイナミクスやトランスミッション、ESP、スプリング、ダンパー、スタビライザー、タイヤなどが再調整されており、45％のリアLSDも再開発されている。 搭載される5.2リッターのV型10気筒エンジンも改良されており、最高出力は405kW（550PS）/8000rpm、最大トルクは540Nm/6500rpm、車両重量は1380kgで、0～100km/hの加速は3.9秒、最高速度は320km/hを実現した。
D.D.Rでの挑戦(ガヤルド・スーパートロフェオ、セパン)
秋葉原のD.D.Rにて、マレーシアのセパン･インターナショナル･サーキットをシミュレーションドライブしてみました。マシンは久々にガヤルド･スーパートロフェオで、例の如くトラクションコントロール及びアシスト機能は全くありません(全てoffです)。
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、ポールリカールサーキット2)
秋葉原のD.D.Rにて、フランスのポール･リカール･サーキットをシミュレーションドライブしました。マシンは毎度の如くガヤルド･スーパートロフェオで、トラクションコントロール及びアシスト機能は全くありません(全てoffです)。
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、ポールリカールサーキット1)
秋葉原のD.D.Rにて、フランスのポール･リカール･サーキットをシミュレーションドライブしました。マシンは毎度の如くガヤルド･スーパートロフェオで、トラクションコントロール及びアシスト機能は全くありません(全てoffです)。
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、イモラサーキット2)
秋葉原にあるD.D.Rにて、ガヤルド･スーパートロフェオでイモラサーキット(旧レイアウト)をシミュレーションドライブしました。前にF1マシンで走った事があるのですが、今回はF1マシンとどう違ってくるのかを試す為に走りました。で、毎度の如くトラクションコントロール及びアシスト機能はありません(全てoffです)。危険な激突を繰り返しながらも根気強く走り続けました。であと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったら(より詳細を知りたい方は)是非ともご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11762725288.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、イモラサーキット1)
秋葉原にあるD.D.Rにて、ガヤルド･スーパートロフェオでイモラサーキット(旧レイアウト)をシミュレーションドライブしました。前にF1マシンで走った事があるのですが、今回はF1マシンとどう違ってくるのかを試す為に走りました。で、毎度の如くトラクションコントロール及びアシスト機能はありません(全てoffです)。危険な激突を繰り返しながらも根気強く走り続けました。であと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったら(より詳細を知りたい方は)是非ともご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11762725288.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、富士スピードウェイ2)
秋葉原のD.D.Rにて、久し振りに富士スピードウェイをシミュレーションドライブしました。マシンはガヤルド･スーパートロフェオで、トラクションコントロール及びアシスト機能は全くありません(全てoffです)。前に走った時よりかは少し遅くなってますが(スピンも多くなってしまいましたが……)、それでも速く走ろうと最大限努めました。であと、この内容についてのブログも掲載しましたので、宜しかったら(より詳細を知りたければ)是非ともご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11760749591.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、富士スピードウェイ1)
秋葉原のD.D.Rにて、久し振りに富士スピードウェイをシミュレーションドライブしました。マシンはガヤルド･スーパートロフェオで、トラクションコントロール及びアシスト機能は全くありません(全てoffです)。前に走った時よりかは少し遅くなってますが(スピンも多くなってしまいましたが……)、それでも速く走ろうと最大限努めました。であと、この内容についてのブログも掲載しましたので、宜しかったら(より詳細を知りたければ)是非ともご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11760749591.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、モンツァサーキット2)
秋葉原のD.D.Rにて、イタリアのモンツァサーキットをガヤルド･スーパートロフェオでシミュレーションドライブしてみました。トラクションコントロール及びアシスト機能は勿論全くありません(全てoffです)。非常に難しいのでスピンもよくしましたが、それでも速く走れる様に努めました。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しければ(詳細を知りたかったら)是非ともご覧になって下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11759288799.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、モンツァサーキット1)
秋葉原のD.D.Rにて、イタリアのモンツァサーキットをガヤルド･スーパートロフェオでシミュレーションドライブしてみました。トラクションコントロール及びアシスト機能は勿論全くありません(全てoffです)。非常に難しいのでスピンもよくしましたが、それでも速く走れる様に努めました。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しければ(詳細を知りたかったら)是非ともご覧になって下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11759288799.html
D.D.Rでの挑戦(ニュルブルクリンク2)
秋葉原のD.D.Rにて、スーパートロフェオレースのマシンで(ガヤルド･スーパートロフェオ)、ドイツのニュルブルクリンクに(これが二回目です)挑戦しました。因みに車のトラクションコントロール並びにアシスト機能は全くありません(全てoffです)。ですので、相当難しかったです。スピンしまくりました。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったら是非ともご覧になって下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11748084290.html
D.D.Rでの挑戦(シルバーストーン)
秋葉原のD.D.Rにて、スーパートロフェオレースのマシンで(ガヤルド･スーパートロフェオ)、イギリスのシルバーストーンサーキットに挑戦しました。因みに車のトラクションコントロール並びにアシスト機能は全くありません(全てoffです)。ですので、相当難しかったです。スピンしまくりました。
Need For Speed Rivalsを熱く語るvol.10-3(ラグーントレイル攻略、まとめ)
Need For Speed Rivalsを熱く語ります。今回は、ラグーントレイルという道路(地域)について話します。このラグーントレイルは、道路が複雑に絡み合って(おまけに道幅が狭いので)かなり難しい地域です。こちらの動画では、今までの総評、まとめを話します。語り口は拙いですが、どうぞ最後までご覧下さい。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11746752170.html
Need For Speed Rivalsを熱く語るvol.10-2(ラグーントレイル攻略、実践編)
Need For Speed Rivalsを熱く語ります。今回は、ラグーントレイルという道路(地域)について話します。このラグーントレイルは、道路が複雑に絡み合って(おまけに道幅が狭いので)かなり難しい地域です。こちらの動画では、実際にプレイして、ラグーントレイルを解説します。語り口は拙いですが、どうぞ最後までご覧下さい。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11746752170.html
Need For Speed Rivalsを熱く語るvol.10-1(ラグーントレイル攻略)
Need For Speed Rivalsを熱く語ります。今回は、ラグーントレイルという道路(地域)について話します。このラグーントレイルは、道路が複雑に絡み合って(おまけに道幅が狭いので)かなり難しい地域です。語り口は拙いですが、どうぞ最後までご覧下さい。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11746752170.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、ニュルブルクリンク1‐2)
秋葉原にあるD.D.Rという施設で、ランボルギーニ･ブランパン･スーパートロフェオレース(ガヤルド)のシミュレーターをプレイしました。それで、ドイツのニュルブルクリンク(南コース)を練習しました(こちらの動画は、1-1の続きです)。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったら是非、こちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11746760753.html
D.D.Rでの挑戦(スーパートロフェオ、ニュルブルクリンク1‐1)
秋葉原にあるD.D.Rという施設で、ランボルギーニ･ブランパン･スーパートロフェオレース(ガヤルド)のシミュレーターをプレイしました。それで、ドイツのニュルブルクリンク(南コース)を練習しました。あと、この内容についてのブログも書きましたので、宜しかったら是非、こちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11746760753.html
Need For Speed Rivalsを熱く語るvol.7-2(ラピッドレスポンスの重要性、実践編)
Need For Speed Rivalsを熱く語ります。今回はラピッドレスポンスの重要性について語ります。こちらの動画では、実際にラピッドレスポンスをプレイします。使用する車はアヴェンタドールとアゲーラRです。語り口は拙いですが、どうぞご覧下さい。あと、この事についての詳細を書いたブログも御座いますので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11733180865.html
夢の様な空間D.D.R vol.4
この動画は、秋葉原にあるD.D.R.という施設の事について僕なりに解説した動画です。こちらの動画では、シミュレーターを実践した感想、ドライブの反省点、まとめを述べた動画となっております。語り口は拙いですが、どうぞご覧下さい。あと、このDDRについてのブログも作りましたので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11733761118.html
夢の様な空間D.D.R vol.2(ガヤルド･シミュレーター実践編1)
この動画は、秋葉原にあるD.D.R.という施設の事について僕なりに解説した動画です。こちらの動画では、実際にレーシングシミュレーターをやってみました(レースカテゴリーは、ランボルギーニブランパンスーパートロフェオレースで、サーキットはスパ･フランコルシャンサーキットです)。どうぞご覧下さい。あと、このDDRについてのブログも作りましたので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11733761118.html
夢の様な空間D.D.R vol.1
この動画は、秋葉原にある、D.D.R.というレーシングシミュレーターを体験出来る施設について僕なりに語った動画です。まず、こちらではD.D.R.がどんな施設なのかを簡単に説明します。どうぞご覧下さい。あと、このDDRについてのブログも作りましたので、宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11733761118.html
ガヤルド・ドライブシミュレーター(フルバージョン).mp4
先日UPした、「MWTV覇者、ブランパン･ランボルギーニ2013エキシビジョンに行く!!」のなかでドライブシミュレーターのシーンがありましたが、これはそのガヤルド･ドライブシミュレーターのフルバージョンの動画です。
MWTV覇者、ブランパン･ランボルギーニ2013エキシビションに行く!!
2013年11月17日に、日本橋三越(本館)で開催されてた、ブランパン･ランボルギーニ2013エキシビションの模様(とそのなかのガヤルドのシミュレーター)をお送りします。どうぞ、お楽しみ下さい!!あと、この模様はブログでも掲載しております。宜しかったらこちらもご覧下さい。http://ameblo.jp/isabella-gaia/entry-11702568210.html
ブランパン・ランボルギーニ2013エキシビションについて語る
現在(11月13日～11月19日まで)日本橋三越で開催されている、ブランパン･ランボルギーニ2013エキシビションについての話です。僕なりに語ってみました。語り口は拙いですが、どうぞご覧下さい(音量は小さめですので、大きくしてご覧下さい)。あと、こちらは僕のブログです。もし宜しかったらこちらもご覧下さい。 http://ameblo.jp/isabella-gaia/
ShadowPlay テスト NFS編 おまけ
ShadowPlayを使用してNFSMWを録画してみました。のおまけ
案外早く巻けてびっくりした。
画質は少しエンコードによって落ちてます。
あと発覚したこと。動画重すぎでカクカクになるね。一回全部見てから再度みると綺麗に流れます。
もしくはハイスペ推奨。
