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[いにしえの発動機たち] 1949年 カトウ発動機 その2
目視で回転数を数えられそうなほどゆっくりと回る、昭和24年頃に製造されたと思われる農業用石油発動機です。sm26804914と同じように銘板が風化していますが、シリンダーヘッドの形状は違うようです。勢いの良い排気と穏やかな排気の強弱を2拍子で刻んでいますが、穏やかな排気の後でマフラーから紫煙がたなびく様は、職人が仕事の合間に一服している光景を想わせる発動機でした。
カトウ発動機
製造年代 : 1949年(昭和24年)
製造会社 : 加藤製作所千葉工場?
所在地 : 千葉県千葉市稲毛区作草部町?
2016年群馬やすらぎの湯発動機運転会で見学させていただきました。
mylist/39931443 mylist/57602834
・スペック・製造年代には推定を含みます。
[いにしえの発動機たち] 1950年頃? カトウ軽油発動機 3SD型 4馬力 その2
産業用小型機関車、クレーンやパワーショベルのメーカーとしてコアな層には絶大な知名度の、加藤製作所が戦後製造していた農業用石油発動機です。元々産業用機関車や特装車を手掛けていた為なのか、オーソドックスな外観ながら無駄の無いレイアウトが、とても美しく感じられた発動機でした。機関車では戦前の大日本帝国海軍向けが動態保存されていたりもします。sm21302294
カトウ軽油発動機 3SD型
出力 : 3~4馬力/700~800rpm
製造年代 : 1950年頃?(昭和25年頃?)
製造会社 : 加藤製作所千葉工場
所在地 : 千葉県千葉市稲毛区作草部町
2015年群馬やすらぎの湯発動機運転会で見学させていただきました。
動画で辿る石油発動機の歴史 mylist/39931443
・スペック・製造年代には推定を含みます。
[いにしえの発動機たち] 1950年頃? カトウ軽油発動機 3SD型 4馬力 その1
レストアの後に塗装を経て発売当初の雰囲気を漂わせる、クレーン車や建設機械、特装車のメーカーとして現在も盛業中の、加藤製作所による農業用石油発動機です。キャブレター脇にある、ノッチの刻まれた豪華な回転数設定レバーは、産業用小型機関車のスロットルのようであり、戦前より小型機関車を生産してきた伝統のある加藤製作所らしいギミックに感じました。
カトウ軽油発動機 3SD型
出力 : 3~4馬力/700~800rpm
製造年代 : 1950年頃?(昭和25年頃?)
製造会社 : 加藤製作所千葉工場
所在地 : 千葉県千葉市稲毛区作草部町
2014年森将軍塚発動機運転会で見学させていただきました。
動画で辿る石油発動機の歴史 mylist/39931443
・スペック・製造年代には推定を含みます。
[いにしえの発動機たち] 1949年 カトウ発動機 その1
クレーン車や建設機械、特装車のメーカーとして現在も盛業中の、加藤製作所が昭和24年に製造した農業用石油発動機です。戦前から産業用小型機関車、小型装軌車(トラクター)などを製造し、日本陸軍や日本海軍にも納入していた加藤製作所ですが、終戦と共に他の重工業メーカーと同様、民需用製品の製造を模索していた頃の発動機と思われます。
カトウ発動機
製造年代 : 1949年(昭和24年)
製造会社 : 加藤製作所千葉工場?
所在地 : 千葉県千葉市稲毛区作草部町?
2014年島村渡船発動機運転会で見学させていただきました。
動画で辿る石油発動機の歴史 mylist/39931443
・スペック・製造年代には推定を含みます。
[いにしえの発動機たち] 1950年頃? カトウ軽油発動機 2SB型 3馬力
戦前から産業用小型ガソリン・ディーゼル機関車の製造を行ってきた、加藤製作所製造の発動機です。「カトウ」のブランドでの森林鉄道・河川工事用小型機関車はその筋では大変有名ですが、戦後の一時は農業用石油発動機も製造していたようです。
カトウ軽油発動機 2SB型
出力 : 2.5~3馬力/800rpm
製造年代 : 1950年頃?(昭和25年頃?)
製造会社 : 加藤製作所千葉工場
所在地 : 千葉県千葉市稲毛区作草部町
2014年出雲崎発動機運転会で見学させていただきました。
動画で辿る石油発動機の歴史 mylist/39931443
・スペック・製造年代には推定を含みます。
・タイトル画像はhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Hiroshima_Peace_city_8yen_stamp.jpgより引用させていただきました。
小型ディーゼル機関車コールドスタートまとめ
専用線・森林鉄道用小型ディーゼル機関車のエンジン始動の様子です。那珂川清流鉄道と王滝森林鉄道フェスティバルにて。
#00:00 TD3 日立製作所25t 1956年製
機関 振興造機 DMH17B 16,980cc
#01:40 協三工業10t
#02:17 加藤製作所 4t
機関 いすゞ DA220 4,084cc
#03:39 DD102 日立製作所20t
機関 DMH17B?
#04:16 松山重車輌工業25t 1979年製
機関 いすゞ V型8気筒 (始動CP用補助エンジン起動の後、本始動)
#05:40 D15-1 日本車輛15t 1981年製
#06:15 DB251 日本車輛25t 1970年製
#06:48 酒井工作所4t 1948年製
機関 中日本重工業 KE-5 5,320cc
#08:40 酒井工作所4.8t 1958年製
機関 いすゞ DA120?
#09:31 酒井工作所132号5t 1960年製
機関 新三菱重工業 KE-21 5,800cc
那珂川清流鉄道のスイッチャー達 関西電力 加藤7トン
戦前に製造され、大滝森林鉄道で関西電力所有機として使用されてきた、加藤製作所製7トン機と2軸客車です。無骨な作業灯を想わせる4基のヘッドライトが印象的なこの機関車、一時保存状況が危ぶまれた時期もあったようですが、現在は客車と共に見違える様な仕上がりでした。
加藤製作所 7トン 1939年(昭和14年)製造
機関 ディーゼル
ゲージ 762mm
那珂川清流鉄道のスイッチャー達 関西電力加藤4トンと連接式ディーゼル
元関西電力の加藤製作所製4トン機と、川越聖地霊園に未使用のまま留置されていたという、アルナ工機製SL風連接台車のディーゼル機関車とオープンデッキ客車です。コンプレッサーが結構いい音でした。
加藤製作所 4トン
機関 ディーゼル いすゞ DA220 4,084cc
水冷4気筒
ゲージ 762mm
アルナ工機 1986年(昭和62年)製造
機関 ディーゼル
ゲージ 762mm
那珂川清流鉄道のスイッチャー達 建設省 加藤6トン
建設省が工事で使用していたと思われる、端正なスタイルの加藤6トンです。
今回はエンジンは掛かっていましたが走行はしませんでした。
加藤製作所 6トン
機関 ディーゼル
ゲージ 610mm
那珂川清流鉄道のスイッチャー達 加藤5トン
610mmというゲージ幅もあって、腰高なボンネットが印象の5トン機です。クラッチの様子がよく分かります。
加藤製作所 5トン
機関 ディーゼル 中日本重工業 KE-5 5,320cc
予備燃焼室式 水冷4気筒 ボア&ストローク 110mmX140mm
定格出力 40hp/1,300rpm 最大出力 52hp/1,300rpm 最大トルク 27.0kg-m/1,300rpm
ゲージ 610mm
那珂川清流鉄道のスイッチャー達 霞ヶ浦海軍航空隊 加藤3トン
霞ヶ浦海軍航空隊の軍用鉄道で使用されていたという、加藤製作所製の3トンディーゼル機関車です。ラジエーターグリルの陽刻は酒井となっていました。牽引されている後ろの加藤3トン機は、今回は運転されていませんでしたが、ガソリン機関を搭載しているようです。途中エンジンがぐずってしまいましたが、人力で移動された後はちゃっかり始動していました。
加藤製作所 3トン
機関 ディーゼル
ゲージ 610mm
足尾歴史館の加藤製作所産業用4トンディーゼル機関車
戦前に製造されたと伝えられている、加藤製作所の産業用4トンディーゼル機関車です。当初はガソリンエンジンを搭載し、海軍霞ヶ浦航空隊で運用されていたそうで、戦後になってディーゼルエンジンに換装され、以後茨城県内で使用されていたようです。運転操作は足踏みクラッチの手動変速で、長い変速レバーをダイナミックに操作されながら、エンドレスの線路をゆっくりと走ります。また牽引される2両の客車は、昭和57年まで向ヶ丘遊園で走っていた豆電車の客車という、これまた立派な来歴の逸品でした。
運転の際に操作される所要なレバーは、左から逆転機・変速機・スロットル・ハンドブレーキとなります。クラッチの操作は右足です。計器盤の上から生えるのはデコンプ。逆転機の上にあるスイッチは何だろう…。
紙機関車!「大井川鐵道DB1」前編
紙で機関車の模型を作る無謀なプロジェクトの前編。
今回は大井川鐵道DB1形ディーゼル機関車の制作に再挑戦
すっかり時計作りをサボってしまったので、リハビリを兼ねて勢いで作り上げるぜ!
●制作者ブログ:http://nidoruyahonpo.blog54.fc2.com/
●BGM:吹_っ_切_れ_た(sm10673673) byゴジマジP
●これまでの投稿:mylist/13494118
●和時計制作中→紙時計!「ロストテクノロジーに挑戦」(sm9339003)