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木製ロードバイク６号車の製作
国産木材（ヤチダモ）で作ったフレームを藍染して仕上げました。
使用しているパーツはシマノのR7000コンポーネント、シマノ製のハンドルバー、サドルなど。ホイールはMavic Ksyrium Pro UST、フォークはColumbus のフルカーボンです。
完成車重量はペダルレスで8.1kgです。
快適な乗り心地と軽快な走りを狙ったロードバイク です。
木製ロードバイクのホームページ
↓
https://wpbike.net
木製ロードバイク５号車の製作
ディスクブレーキ仕様の木製フレームロードバイクです。
材料は国産材でパッド材料などになるタモ、塗装は耐候性を高めた漆です。
重量はペダルレスで8.5kg、ペダルや公道を走るのに必要な保機類を取り付けた状態で9kg強というところです。
試乗できます。
ホームページ
↓
https://wpbike.net
オーダーをお受けしています。ご興味のある方は気軽にお問い合わせください。
また、木製フレームの自転車を作ってみたいという方へは製作指導等行いますので、関心がありましたら連絡ください。
比強度・比弾性ともに優れた木という素材を上手く使って良い自転車を作り、多くの方に木製フレームの乗り味を楽しんで欲しいと思ってこの活動をしています。
スーパーバイクのような高嶺の花にならないよう、製作方法を工夫しているので、そんなに高額ではありません。
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木製ロードバイク４号車の製作
木製ロードバイク４号車の製作過程をスライドショー動画にしました。
材料には日本の木材タモとヤマザクラを使い、塗装は日本の伝統的な塗料である漆を使っています。
完成車重量はペダルレスで8.3kg、走行性能は一般的なロードバイクと同じくらいですが、乗り心地はカーボンバイクをマイルドにした感じになりました。当たりは柔らかいですが、剛性は高いので決して柔らかいフレームではありません。
サイズが合えば試乗できます。身長165cm〜175cmくらいの人ならいけると思います。
将来機械加工がやり易い設計にしています。
捻れ剛性を高めるために前後の三角を小さくしています。
ペダルを踏み込んだときに前に出るようにシートステーを立てました。
クィックなハンドリングを狙ってフォークオフセットは大きめです。
非強度・非弾性とも木は鉄やチタンより高いので、それを活かすための設計と加工をするのがキモです。
これらを検討した結果の形です。
耐候性の高い（紫外線に強い）漆が見つかったので使いました。色が濃く見えますが、塗装膜は薄く、ウレタンやラッカーを使う場合よりも塗装自体は軽いです。軽くするための漆です。
工芸品や美術品を狙って作っていません。
リム、ハンドルバー、シートポスト、フォーク、サドルなども木で作れますが、木でやるメリットは少ない判断しました。価格をあまり高くしたくないこともあるし、オーナーが好みの部品を使いたい、もっと軽くしたいというときに汎用部品が使えるように構成しています。
次回作はこのフレーム設計を踏襲したディスクロードです。
このモデルからは製作依頼も受けます。
モデル名はWP1。
カラーは特別仕様の漆、藍染でクリアコートのジャパンブルー、木目をそのまま見せるクリアコートの３本立て。
詳細はホームページをご覧ください。
https://wpbike.net
同じようなものを自分で作りたいという方に設計・製作の指導・支援も行います。
