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HRT F112 シェイクダウン
HRT F1 チームによるF112のシェイクダウンです。
涙ぐむ人も映ってます。HRTはミナルディのようなチームになってもらいたい。
…無理かな？ mylist/28124521
ニコ生始めました。よろしくお願いします。 co1376490
HRT F112 Spec
Engine : Cosworth
Gear BOX : Williams F1
Seat belt : OMP
【F1】メルセデスGP W03 新車発表 1
youtubeから転載です。
メルセデス、お前もか
ってわけで、ステップノーズです
遂に大規模チームの最後としてメルセデスのマシンが発表されました
見所としては、
・フロントウィング（かなりレッドブルの模倣）
・フロントウィング版Fダクト
・低く設計されたサイドポッド
あたりをあげておきます
発表を遅らせた理由は、フロントウィングの設計に時間を割いていたのではないかと言われていますが、やはり最速マシンの模倣が無難と踏んだのでしょう。
またサイドポッドがかなり低く作られているのは、コックピット脇の段差を見ればよく分かります。
2012年マシン：mylist/30333223
メルセデスAMG F1 W03シェイクダウン
メルセデスAMGペトロナスF1チームのF1 W03のシェイクダウンだそうです。
正直良く分かりませんが、音はまだまだいいですなぁ。
とりあえず段差ノーズです。 mylist/28124521
ニコ生始めました。よろしくお願いします。 co1376490
【F1】トロロッソ STR7 新車発表会【高画質】
youtubeから転載。
1分30秒(#1:30)当たりからニューマシンが見れます。
着目点としては、
・インダクションポッドしたのダクト（おそらく排熱用）
・エンジンカウルの排熱ダクト
など。
サイドポッドはダブルデッキを活かしつつ、全待機的にコンパクトにになった印象です。
2012年マシン：mylist/30333223
【F1】レッドブル RB8 新車発表会【高画質】
youtubeから転載です。
着目点として、
・排気口の取り回し
・ノーズの段差にあるダクト
です。
排気口については、排気をリアのロアウィングに向けて流しているのではないかと思います。
また、ノーズの段差ダクトですが、段差で生じるであろう気流の乱れを抑制する装置なのではないかと推測しています。
システムの真相は如何に！？
2012年マシン：mylist/30333223
【F1】ザウバー C31 新車発表会【高画質】
youtubeから転載です
C31の着目点は、
・サイドポッド（開口部小型化、後端の絞り）
・リアのロアウィングングの吊り下げ式採用
などでしょうか。
また、規定に忠実に従ったノーズと排気レイアウトになっています。
自分としては、サイドポッドからディフューザにかけての気流を整流したC30のアップデート版だと考えています。
2012年マシン：mylist/30333223
【F1】ロータス E20 新車発表会【完全版】
youtubeから転載です
ニューマシンは3分(#3:00)当たりから見る事ができます。
今回のマシン名「E20」はロータスのエンストンにある工場で作られた20台目のマシンという事で「E20」と命名されたそうです。
昨年のR31を規定に合わせて正常進化させた保守的な印象です。
着目点としては、
・インダクションポッドの両脇に設置されていたエアスクープの廃止
・エンジンカウルの排熱ダクトの新設
・サイドポッドの絞り
などから、排熱系に改良を加えたと推測しています。
おそらく、R31で採用した前方排気から、規定に合わせた排気管レイアウトへの変更が排熱系統に影響を与えたのではないでしょうか。
2012年マシン：mylist/30333223
【F1】フェラーリ F2012 新車発表会【完全版】
フェラーリの公式ストリーミングから。
6分20秒付近(#6:20)からニューマシンが見れます。
F2012の目玉は、
・フロント・リアサスペンションのプルロッド採用
・エキゾーストパイプのレイアウト
・インテーク後部のエアスクープとエンジンカウルの排熱処理
です。
詳細はコチラにまとめました http://xxxmrskxxx.blog.fc2.com
段差デザイン採用の理由は、モノコック下の空間を広くする事で車体下により多くの空気を送る事が目的です
ノーズの高さ制限を守りつつモノコックを持ち上げた事でノーズ上面とモノコック上面に高さのズレが生じたため、このような段差ができています。
マクラーレンとは異なるフロントセクションの設計思想だと言えるでしょう
2012年マシン：mylist/30333223