タグ 迷列車（電流計)の人 が登録されている動画 ： 53 件中 33 - 53 件目
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迷列車で行こう 電流計編 第19回 四国5000系【エコ回避】
前半：223系の編成間の違い
中盤：JR四国5000系の電流計動画
後半：応荷重制御装置を考察
□前動画：sm22247419
□次動画：sm23032228
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
□VVVFインバーターの電流計挙動概論はsm17657153になります。
迷列車で行こう 電流計編 第30回 名鉄1800・1850系【エコ回避】
前半：名鉄1800系とは
中盤：名鉄1850系とは
後半：お決まりの比較検討
□前動画：sm25682646
□次動画：sm25779619
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
□すみません、投稿ミスにより再投稿しております。
迷列車で行こう 電流計編 第26回 名鉄6000系【エコ回避】
前半：名鉄の通勤車両とは
中盤：名鉄6000系の電流計動画
後半：お決まりの比較検討
□前動画：sm23780337
□次動画：sm24864630
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
☆次は5周年記念祭です
迷列車で行こう 電流計編 第33回 その、3周年の記念は・・【お祭り】
三周年記念動画となります。
皆様のご支援に感謝、感謝。
一日フライングだわ
グラフ無しだわ
動画無しだわ
gdgdだが面白みのある動画にはなったと思っています。
□前動画：sm25845758
□次動画：sm26720186
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください
□2000ポイントもの宣伝を頂きました。
□KQ2100＠USTさん、EFC新居浜さん、カネコンさん、スーパーひたちさん、ありがとうございます。
□いやっほうううぅぅぅ新規参入きたこれ→sm26022570
迷列車で行こう 電流計編 第37回 南海6000系【エコ回避】
前半：バーニア制御とは
中盤：6000系の実力
後半：お決まりの比較検討
□前動画：sm26734921
□次動画：sm26828452
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
迷列車で行こう 電流計編 第35回 京成3050形【エコ回避】
前半：京成3050形とは
中盤：ピークカット制御
後半：お決まりの比較検討
□前動画：sm26720186
□次動画：sm26734921
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
3000形はこちらをご覧ください→sm26481545
迷列車で行こう 電流計編 第32回 223系3000番台【動画多め】
前半：3000番台とは
中盤：お決まりの比較検討
後半：乗車率が高い時の挙動
□前動画：sm25779619
□次動画：sm25912178
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください
迷列車で行こう 電流計編 第38回 阪神5550系 【エコ回避】
前半：阪神5550系とは
後半：お決まりの比較検討
□前動画：sm26784828
□次動画：sm26900393
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
迷列車で行こう 電流計編 第29回 相鉄9000系【エコ回避】
前半：相鉄9000系とは
中盤：妄想上での比較検討
後半：大暴走での比較検討
□前動画：sm24874200
□次動画：sm25727921
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□動画中盤の基本理論は第1回sm17409337をご覧ください。
迷列車で行こう 電流計編 第05回 コメント返し他 【エコ回避】
前半：長ったらしいコメント返し
後半：221系高速試験車で遊ぶ、と表計算ソフト
□前動画：sm17446654
□次動画：sm17527319
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕やグラフが読みやすいかもしれません。
□件の表計算シート→http://ll.la/HWi4 passは案内人の形式
迷列車で行こう 電流計編 第25回 コメ返し他【エコ回避】
音声の総ファイル数が186にもなったのに、
低クオリティな動画になってしまったorz
前半：電気を喰うとは何ぞや
後半：コメ返し約15分
□前動画：sm23667790
□次動画：sm24806455
□マイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
□8月16日に関東地方でオフ会が企画されています。
□詳しくはこちら→ http://twipla.jp/events/96014
6300系高加速スイッチ検証
阪急京都線西院駅下り発車のシーン。6353Fにて。 1ノッチで緩やかに起動して200A。5ノッチに進段して限流値440Aはほぼ定格。 26秒付近で高加速スイッチが入り、限流値は600Aを超えます。定格の4割増。 直並列の渡りで400Aに一度落ち込んで再度600-680Aを往復。 弱め界磁段の突入は見物。最大で800A(推定モーター出力270kW) 7000系高加速→sm5091577 名鉄はもっと凄かった→sm9722818
7000系高加速スイッチ検証
阪急神戸線夙川駅下り発車→岡本発車に訂正。7117Fにて。通常の限流値は400Aのところ、高加速スイッチONで550Aにアップ。弱め界磁制御中は600Aになります。高速域での電流値の落ち込みは電動機の限界特性。6300系高加速→sm5091336
名鉄1030系加速検証【定格の200％】
名鉄1030系1031F1531＠国府宮にて。この1963年製の電動機の定格は246Aで、500Aは定格の200％。38km/hで並列段に進段。70km/hで弱め界磁制御が始まり370Aまで落ちますが、それでも定格の150％。100km/hから電流の落ち込みが始まり、120km/hでノッチオフします。 0→120km/hは67秒の俊足。直流複巻電動機では色んな意味でチャンピオンデータだと思います。一宮→sm9722751 回生ブレーキ→sm9722684 阪急の高加速→sm5091336
忙しい人のための電流計編【エコ回避】
1033F1533の国府宮発車の瞬間、カメラが捉えたものは！
□普段の動画：sm23667790
□普段のマイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
【動画講座】電流計編流迷列車動画エンコード講座【x264GUIex】
x264GUIexによるエコ回避＆高画質な動画エンコードのノウハウを詰めました。
動画投稿者以外の人には、なるほどわからん、だと思います。ご注意ください。
この動画は、25分の動画と同じくらいのビットレートに当たる
動画175kbps+音声48kbpsで製作しています。
関連リンク
【動画講座】北海道編流迷列車動画製作講座 sm20472182
Aviutl + x264guiExでエンコード (2013.03) sm20255584
うp主の普段の製作物 mylist/31258699
P.S.色空間の設定をミスしました・・・パノラマカーの赤色がおかしいorz
名鉄1030系回生ブレーキ【定格の200％】
名鉄1030系1031F1531にて。この1963年製の電動機の定格は246Aで、500Aは定格の200％。90km/hまでは高速絞りが作用して、空気ブレーキが補足で入ります。55km/hで回生が失効し、それ以下は空気ブレーキのみで減速します。加速→sm9722751 sm9722818
名鉄6500系回生発電比較
今回は、簡易版。
名鉄6500系の電気ブレーキのデータが手に入ったので紹介します。
6500系には回生ブレーキのバックアップとして
発電ブレーキを搭載しています。
起動時に使っている主抵抗器を使って発電ブレーキにするんですね。
□マイリスト：mylist/31258699
名鉄1030系加速検証【定格の200％】
名鉄1030系1031F1531＠一宮にて。この1963年製の電動機の定格は246Aで、500Aは定格の200％。38km/hで並列段に進段。70km/hで弱め界磁制御が始まり400Aまで落ちますが、それでも定格の160％。105km/hから電流の落ち込みが始まり、114km/hでノッチオフします。0→114km/hは58秒の俊足。120km/hまで一発加速→sm9722818 回生ブレーキ→sm9722684
名鉄1200系加速検証
名鉄1200系1015F1515にて。この1991年製の直流複巻電動機の定格は490Aで、500Aはほぼ定格。30km/hで並列段に進段。60km/hで弱め界磁制御が始まり560Aに固定され、定格の112％。105km/hから電流の落ち込みが始まり、120km/hでノッチオフします。 0→120km/hは67秒の俊足で、奇しくも1030系と同じタイムとなっています。 その1030系はこちら→sm9722818
名鉄1200系回生ブレーキ
名鉄1200系1015F1515にて。この1991年製の直流複巻電動機の定格は490Aで、500Aはほぼ定格。80km/h以上からのブレーキの場合、回生ブレーキは電動機を直列につないで動作し、75km/h前後で直列段に移行します。43km/hで回生が失効し、それ以下は空気ブレーキのみで減速します。僚友1030系→sm9722684