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TEST high-speed HD rec. 「雷鳥 8号」 通過 側面 編成記録 64x36 800=440-30 64-48
ニコ動UP TEST:｢雷鳥｣-2:***** 前のと同じfileを画質UPして再UPします。*****ｼｬｯﾀｰ速度 1/1000 秒で、SP画質撮影。元ファイルは、AVCHD(AVC/H.264), Dolby digital stereo の .MTS fileで、パソコン上では「一時停止」するとほぼ「動体ぶれ」が無く止まって見えます。「snap shot」で画像ファイル化してプリントすれば、２Lサイズまでは引き伸ばしに耐えます。ネット上でもできるだけ高画質になるように、ネットの幾つかの記事を参考に、Win.Live Movie Maker から 640x360pxlで .wmv-file化し、"mencoder VP6set"で .flv-file化して UPしたところ、なんとか見られるようになりました。*** TEST_SW_A34_206-014 ***
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.７, Part 2,島本駅南口,西側.
V7-2. 国鉄特急電車485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.７ の定点は 島本駅南口で、東海道線 東京起点530km 付近で、西側（山側）から 2011-3-6(日) 8:58～11:27 am に撮影。「雷鳥」8号が通る午前中は逆光なので、曇天の日に行いました。 Part 2 は、9:32 ～ 9：59 amで、元国鉄485系特急「雷鳥」８号大阪行きの他、元国鉄EF81牽引の北陸線「貨物」、元国鉄381系特急「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」、元国鉄183系700番台「北近畿」の出庫回送等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.５, Part ４,百山踏切-南.
V5-4. 元国鉄特急電車 485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）の記録。 「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.５ の定点は 百山踏切のすぐ南で、東海道線 東京起点 529 km 付近。東側（淀川の方）から 2011-2-27(日) 9:00～11:46 am に撮影。 Part ４ は、10：31～10：57 amで、JR貨物EF510牽引の北陸線貨物、同EF210牽引の東海道線貨物列車、元国鉄381系「ｽｰﾊﾟｰくろしお」 新宮行き、元国鉄485系「雷鳥８号」（大阪＜金沢）の「逆向き」編成の向日町への入庫回送列車、等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part 4,水無瀬川-南.
V4-4. 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南で、東海道線 東京起点528.8 km 付近。東側（淀川の方）から11-2-20 （日） 9:02～11:28 am に撮影。 Part 4 は、10：30～10：58 amで、JR貨物EF510牽引の北陸線貨物、同EF210牽引の東海道線貨物列車、元国鉄381系「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 新宮行き、元国鉄485系「雷鳥８号」（大阪＜金沢）の「逆向き」編成の向日町への入庫回送列車、等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part ２,水無瀬川-南.
V4-2. 元国鉄485系電車特急「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南、東海道線 東京起点 528.8km 付近。東側（淀川の方）から2011-2-20(日) 9:02～11:28 am に撮影。 Part 2 は、9：32～9：56 amで、元国鉄ＥＦ８１牽引の北陸線「貨物」、元祖振り子式電車 元国鉄381系特急 「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 新宮行き、元国鉄485系「雷鳥」８号大阪行き、元国鉄485系改造183系700番台「北近畿」 の回送、高槻以西「快速」ＪＲ西221系最長12連等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.７, Part 1,島本駅南口,西側.
V7-1. 国鉄特急電車485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.７ の定点は 島本駅南口で、東海道線 東京起点530km 付近で、西側（山側）から 2011-3-6(日) 8:58～11:27 am に撮影。「雷鳥」8号が通る午前中は逆光なので、曇天の日に行いました。 Part 1 は、8:58 ～ 9：29 amで、ＪＲ西１８９系気動車特急「はまかぜ」１号の向日町からの出庫回送、元 国鉄485系改造１８３系700番台 特急「北近畿」４号の向日町への入庫回送等が通過します。※[10:22],1227kb/sec.
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.６, Part ２,島本駅北口-陸橋上東.
V6-2. 国鉄特急電車485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.６は、島本駅北口、陸橋の上から 2011-3-10(木) に記録、各車両の屋根上の様子が見られます。 Part ２ は、9：30 ～ 9：59 amで、「快速」ＪＲ西221系最長12連、元国鉄183系700番台「北近畿」 の回送上下、元国鉄381系振り子式特急 「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 新宮行き、元国鉄ＥＦ８１牽引の北陸線「貨物」 17分遅れ、等が通ります。元国鉄485系特急「雷鳥」８号大阪行きは、この日 20分遅れで通過したので、Part 3 に現れます。
特急雷鳥86号 金沢～大阪（16）【新大阪→大阪】
札幌からはるばる特急を乗り継いできたこの動画ですが、いよいよ大阪に到着します。
前sm20788762
収録区間：金沢→大阪
収録車両：モハ485-73
収録日：2011年1月4日
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part 3,水無瀬川-南.
V4-3. 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南で、東海道線 東京起点 528.8km 付近です。東側（淀川の方）から2011-2-20(日) 9:02～11:28 am に撮影しました。Part ３ は、10：00～10：27 amで、元国鉄183系700番台「北近畿」 の回送、元国鉄EF81牽引の24系寝台特急「日本海」大阪行き、元国鉄381系「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 京都行き、JR貨物EF200牽引の東海道線貨物列車等が通ります。
特急雷鳥86号 金沢～大阪（15）【高槻(通過)→新大阪】
まもなく新大阪です。
雷鳥引退最終日の走行音はこちらsm13944856
前sm20788611 次sm20788921
収録区間：金沢→大阪
収録車両：モハ485-73
収録日：2011年1月4日
特急雷鳥86号 金沢～大阪（7）【武生→今庄(通過)】
だんだん雪深くなってきました。
前sm20443899 次sm20548856
収録区間：金沢→大阪
収録車両：モハ485-73
収録日：2011年1月4日
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.６,Part５,島本駅北口-陸橋上東.
V6-5. 国鉄特急電車485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.６は、島本駅北口、陸橋の上から 2011-3-10(木) に記録、各車両の屋根上の様子が見られます。 Part５は、11：01～11：29 amで、特急「雷鳥」８号(大阪＜金沢) 入庫回送(14分遅れ):485系逆向き編成、寝台特急「日本海」大阪＜青森(70分遅れ):EF81+24系寝台客車、JR西283系「オーシャンアロー」京都行き等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:Vol.3､Part ３.サントリー前通過列車
V3-3:国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」が廃止される直前のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用状況の動画記録 Vol.3。長らく中断しましたが、Part３から再開です。今回の定点は山崎駅西口（山崎の大カーブ、サントリー前）、淀川側から2011-2-26（土）の撮影。踏切のそでからなので全て斜めからの像ですが、線路が近い下り列車は大写しで、上手く「一時停止」すれば221系やコンテナ貨車の形式・番号を読み取れます。Part３ は10:01～10:27 の時間帯で、EF210 牽引の東海道線貨物の上下、「北近畿」６号の向日町への入庫回送や、「S.くろしお」６号等が通過します。ﾌﾟﾚﾐｱﾑ登録し、768x432dot、総BitRate約1800kb/sの画質になってます。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.５, Part 1,百山踏切-南.
V5-1. 国鉄特急電車485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.５ の定点は 百山踏切のすぐ南で、東海道線 東京起点 529 km 付近です。東側（淀川の方）から 2011-2-27(日) 9:00～11:46 am に撮影しました。 Part 1 は、9：00 ～ 9：29 amで、新型DC 特急「はまかぜ」と、国鉄183系700番台「北近畿」 の回送、JR東海の振り子式電車特急「しなの」長野行きや、JR 貨物EF210牽引の最長 26両＝満載時1300トンの貨物列車等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part 1,水無瀬川-南.
V4-1. 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南で、東海道線 東京起点 528.8km 付近。東側（淀川の方）から11-2-20(日) 9:02～11:28 am に撮影。Part 1は、9：02～9：29 amで、新型DC189系特急「はまかぜ」、国鉄183系700番台「北近畿」の回送、JR東海の振り子式電車特急「しなの」長野行きや、JR貨物EF210牽引の最長 26両＝1300トン貨物列車等が通ります。
惜別485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:定点通過列車記録:Vol.1, Part4
Vol.1, Part4：国鉄特急電車の主流の最後を飾る485系「雷鳥」が廃止されるに際し,この時のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用の状況(ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等)をできるだけ詳しく記録するため、「雷鳥」通過を含む時間帯を設定し,その間に通過する全列車の定点ビデオ記録を,車両の側面主体に行いました。ｼｬｯﾀｰ速度 1/2000 秒で撮影したので,[一時停止]するとほぼ「動体ぶれ」が無く止まって見えます。Vol.1は、2011-02-17,9:30～11:18＠東京起点528.8km付近。Part4は、11:00～11:18。｢雷鳥｣８号（大阪＜金沢）の大阪駅西口>塚本駅向こうの三角線>新幹線新大阪駅下の北方貨物線>吹田信号場経由の「逆向き」編成の向日町への入庫回送列車が通過します。 768x432pxl, 総BitRate = 596.5kb/s.
