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S20E2

オランダのアムステルダムを離陸したマーティンエアー495便が便が激しい雷雨を突いてポルトガルのファロ空港に最終進入を行なった。ところが着地から数秒でDC10の降着装置が崩壊、右に傾いた機体は地面に激突分解しながら滑走路を滑っていった。ただ信じられないことにほとんどの乗員乗客はこの大惨事を生き延びた。事故地のポルトガルと旗国であるオランダとが原因究明のための残骸調査を進めるが、謎は深まるばかりであった。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45664598

番外編：惨劇の全貌4「エンジン落下」


アメリカン航空191便墜落事故
競争と効率(sm25164797)

リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故
プロペラ「ちょっとコンビニ行ってくる」(sm27618198)
ちょっとコンビニ行ってくる 高画質版 (1/2)(sm39710720)
ちょっとコンビニ行ってくる 高画質版 (2/2)(sm39710896)

エル・アル航空1862便墜落事故
真っ二つ(sm28313784)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45300341

番外編：惨劇の全貌2「設計ミス」


ラウダ航空004便墜落事故
4秒から6秒(sm40117780)

トルコ航空981便墜落事故トルコ航空981便墜落事故
みんなだいすきでぃーしぃーてん(sm26210431)

ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ･ｻｳｽｲｰｽﾄ航空2311便墜落事故
一つの思い込み(sm28384584)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45225492

番外編：惨劇の全貌6 「悪天候の着陸」
SP8E04


マーティンエアー495便着陸失敗事故


アメリカン航空1572便着陸失敗事故
76ft高かった(sm44516936)

エールフランス358便事故
すぃー(sm26091366)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm44931128

series/494853
PLANE CRASH -RECREATED-
メーデー：重大航空機事故を回避せよ! #05 ユナイテッド航空232便

http://www.nicovideo.jp/watch/sm44337737

sm1552303の冒頭が切れているので英語版からつないで、sm1552560を加えて1つにまとめました。
なので、最初は英語で始まりいきなり途中から日本語になりますのでご了承ください。

需要があるかは分かりませんが、資料的に残しておきます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43935368

ジャパンエア・・・（呆れ）
すんません、スピード表記はノットだそうで・・・
せっかくなので機長になれるのかプレイを続けてみます

使用ソフト：ジェットでGO！２

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43859829

サブテャンネル→https://www.youtube.com/channel/UCN4oQNMxNEBZvtwR5xkga3Q

ツイッター　→　https://twitter.com/Tiziano_Craft

幽子ちゃんのラインスタンプが出ました！→　https://store.line.me/stickershop/author/1566275

使用楽曲→　

煉獄庭園様、魔王魂様、ニコニコモンズ,Ether様 ,d-elf.com様,PeriTune様,MusMus様,Audiostock様

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43270036

ロッキード事件。それは戦後最大の汚職事件ともいわれる、しかし田中角栄は負けじと強気でいたが、肉体的にも精神的にも終わりは近づいてきた。親友であり弟子でもある拓也はどうすればいいのか
※最近、体調を崩してました。すみません
あともう少しだけ続きますあと二話ぐらいで最終回です
続き　https://www.nicovideo.jp/watch/sm42556762

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42297383

途中からマクダネル・ダグラス(マクドネル・ダグラス)社の評判になります

参考文献
Wikipedia各種サイト(日本語版・英語版)
「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」https://www.youtube.com/watch?v=g3htJvesSnE&t=11025s&ab_channel=akamomo%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

AirSafe.com「Plane crash rates by model」http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm

「McDonnell Douglas JSF」https://www.alexstoll.com/AircraftOfTheMonth/5-00.html

AvitationSafetyNetwork「Tupolev Tu-104 Statistics」https://aviation-safety.net/database/types/Tupolev-104/statistics

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41805437

二十四節気上で冬が到来
皆既月食を見るチャンス！
なぜ皆既月食は赤いのか？　赤く見える仕組みを解説
今月は流星群が3つもある！　流星群の見頃を解説

【欲しいものリスト】
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm41313329

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41106289

本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第4章』を基に構成しています。

間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。

監督機関として、FAAはボーイングに実効性のある規制をして、適切に、時には積極的にボーイングの監視を実施できなければなりません。公衆の安全はそれにかかっており、この報告書の詳細な調査結果はそれをはっきり示しています。
737 MAXの認証やライオンエア610便の墜落後のFAAの対応について、なぜ米国の航空規制制度が見事なまでに失敗したのかを理解するには、FAAの監督体制と、最近あった多くの問題、そしてさらに直面する必要がある監視上の課題を理解することが重要です。
ー委員会報告書　第4章よりー

≪参考：2019年12月の公聴会の動画及び資料≫
https://www.youtube.com/watch?v=xYAeC71Da3Q
https://www.govinfo.gov/content/pkg/CHRG-116hhrg40697/pdf/CHRG-116hhrg40697.pdf

≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf

≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/

≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/

その他は、動画中に記載。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40539712

※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964

1974年のトルコ航空981便の事故はマクドネル・ダグラスの運命を大きく変える転換点となってしまいました。DC-10の貨物ドアの欠陥を知りながら放置し、事故が起きても裏工作と小手先の改修で誤魔化したツケは346人の命を奪う結果となり、製造元のマクドネル・ダグラスは大きな非難を受けて取り返しのつかない大ダメージを受けることになります。
一方のロッキードもピーナッツのせいで信用を失い、最終的には旅客機ビジネスからの撤退を余儀なくされる羽目に。結局、ダグラスもロッキードも大型機開発競争の敗者となりました。

第三章中編→sm39969920　第4章前編→sm40066434

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40023178

1996年6月13日、福岡空港にて起きた離陸失敗事故です。
これ以降日本国内では定期旅客便で死亡事故が起きていないそうです。

ようつべより
https://www.youtube.com/watch?v=PcYXnbUGy-A

解説コメントありがとうございます。

＞DC10、ガルーダインドネシア航空、V2超えてから逆噴射と大惨事フラグが立ちまくってたのに奇跡的に数名の死者で済んだ事故
＞日本の航空会社に限れば123便の事故以降墜落事故ゼロ
そういえばそうですね＾＾

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40022678

ネタバレ注意
一部分のみですが字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。

シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01　フライドバイ981便墜落事故
エピソード02　マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03　2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04　トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05　アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06　トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07　アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08　エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09　フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10　2020年カラバサスヘリコプター墜落事故


日付:1992年12月21日
乗客数:327人
乗員数:13人
負傷者数:106人
死者数:56人
生存者数:284人
機種:マクドネル・ダグラス　DC-10-30CF
運航:マーティンエアー
現場:ポルトガル、ファロ空港

機長:H. Willem van Staveren
副操縦士:Ronald J. H. Clemenkowff
航空機関士:Gary W. Glans
コールサイン:Martinair 495

https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39984497

シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01　フライドバイ981便墜落事故
エピソード02　マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03　2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04　トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05　アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06　トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07　アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08　エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09　フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10　2020年カラバサスヘリコプター墜落事故

日付:1992年12月21日
乗客数:327人
乗員数:13人
負傷者数:106人
死者数:56人
生存者数:284人
機種:マクドネル・ダグラス　DC-10-30CF
運航:マーティンエアー
現場:ポルトガル、ファロ空港

機長:H. Willem van Staveren
副操縦士:Ronald J. H. Clemenkowff
航空機関士:Gary W. Glans
コールサイン:Martinair 495

https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39975730

※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964

初めに謝りますが、今回はマクドネル・ダグラスの歴史と言っておきながらほぼボーイングとロッキードの経営危機の話になります。

・・・だってこの頃のボーイングとロッキードのやらかしヤバすぎるんだもん。

アメリカの航空機メーカー3社が送り出した大型機は、メーカーに大きなダメージを与えました。トライスターはエンジン選定が裏目に出て潰れかけて信用を無くし、ボーイングも大体747の売れ行き不振のせいでい倒産寸前に追い込まれ、空前絶後の大リストラが行われます。そして、両社の敵失で漁夫の利を得るかに思われたマクドネル・ダグラスにも破滅の足音が・・・詳しくは本編で。

第三章前編→sm39941312　　後編→sm40023178

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39969920

※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964

新興の軍用機メーカー・マクドネル社に救済合併され、辛うじて命脈をつないだダグラス民間機部門。次なる競争の舞台は更なる航空需要の増大を狙って開発された大型機。ボーイングは350席級の4発巨人機を、マクドネル・ダグラスはそれよりも一回り小さい3発機の開発を開始します。しかし、全く同じコンセプトの旅客機を別のメーカーが開発していたことでダグラスの新型大型機は激しい消耗戦に陥ることになるのです。詳しくは本編で。

第三章中編→sm39969920

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39941312

本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第3章』を基に構成しています。

間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。

ウィリアム・ボーイングはディテールの価値を信じ、彼のマネージャーに「多数の誤った決定は、細部の見落とし若しくは間違った解釈から生じるものだ。」と述べました。
ー委員会報告書　第３章よりー

≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf

≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/

≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/

その他は、動画中に記載。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39774901

なんでも出来るけどスケボーは出来ない…ならばスケボーをしよう（）
公式トレーラーに私の動画が使われました。
オープンワールドエクストリームスポーツゲーム　　
（いいねをして頂けると嬉しいです）


次回の動画→まだです
前回の動画→βテストsm39256824


BGM:oodoraさん作アンテ・バンカズアレンジからmylist/33246495

変態のツイッターはこちらです　http://twitter.com/simoeru

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39593351

「Steam」で販売中の都市建設ゲーム
「Cities:Skylines」の「CeVIO」実況動画です
実況は「さとうささら」と「ONE」が担当します

「CeVIO」実況「Stonehearth」マイリスト
mylist/69768556
「CeVIO」実況「No Man's Sky」マイリスト
mylist/67869848
「CeVIO」実況「Cities Skylines」マイリスト
mylist/70997061

前：sm39372226
次：sm39492749
Part1 sm38716705

新作動画の制作進行状況は
Twitter等を御覧ください

Twitter https://twitter.com/rokuonji7
ブログ　http://rokuonji.blog85.fc2.com/blog-entry-7656.html
アニメ等の「耳コピ」作品は
mylist/48404709

「CeVIO」実況「Cities:Skylines」等で使用している自作曲は
「ニコニ・コモンズ」で配信中
http://commons.nicovideo.jp/user/upload/3123409

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39436039

#ゆっくり解説 #航空機事故 #飛行機事故 #墜落事故 #事故と災害を解説するところ

アメリカン航空96便貨物ドア破損事故（ウィンザー事件）を解説させてもらいました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39317761

クトゥルフ神話TRPG×航空事故シナリオ。
有名な狂気山脈をベースにしたシナリオです。

気が向いたら続きを編集するやもしれません。

=利用素材===============================================
結月ゆかり/紲星あかり(立ち絵)... 浅井麻様( im10739664 / im10750110 )
琴葉葵/東北きりたん　(立ち絵)... ほかん様( im6806293 / im10741539 )
ミニ立ち絵... akihiyo様 ( https://seiga.nicovideo.jp/user/illust/20132633 )
その他はコンテンツツリーへ
=======================================================

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39114184

本動画にて作成した機体はこちらになります
https://www.simpleplanes.com/a/Epk0ND/McDonnell-Douglas-DC-10-NorthWest-Orient-Airlines

前回の動画(非公式トレーラー)
sm39036024

SimplePlanesのユーザーページ
https://www.simpleplanes.com/u/1918

Twitterアカウント
@sovietman1918

本動画の実況音声はCoeFontのサービスを利用しました
Voiced by https://coefont.studio

音楽
https://dova-s.jp/_mobile/bgm/play2870.html

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39106659

航空×Trpg動画シリーズを作るにあたっての、テストプレイ動画です。内容はとても酷いものです。(そもそもログ内容と一致してない。)一応、供養ということで公開しておきます…

本当は導入編があったのだけど、ファイルが壊れてたので復元を諦めました。

因みに元ネタは、ガルーダインドネシア航空の福岡空港離陸失敗事故。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38997951

ネタバレ注意
日本での放送がまだ先のようなので字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。

ライオン・エア610便墜落事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2610%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

シーズン21
エピソード01　ローガンエアー6780便事故
エピソード02　エグゼクフライト1526便墜落事故
エピソード03　コムエアー5191便離陸失敗事故
エピソード04　ライオン・エア610便墜落事故
エピソード05　サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故
エピソード06　USバングラ航空211便着陸失敗事故
エピソード07　アメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故
エピソード08　アンセット・ニュージーランド航空703便墜落事故
エピソード09　プロップエア420便墜落事故
エピソード10　UPS航空1354便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38948951

#ゆっくり解説 #ゆっくりするところ #飛行機
今回は多数のリクエストがありました「トルコ航空DC-10空中分解」の紹介です。
この事例は、以前から不備を指摘されていたドア、床などを改良せず、そのまま使用してしまったため、起きてしまった悲劇です。
二年前に同型機で発生していた同様の事故から教訓を得ていれば、起きなかったかもしれません・・・



引用：出典：参考
Wikipedia
https://ishort.ink/pm9r
https://ishort.ink/LSb6
失敗事例
https://ishort.ink/UGHU

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38784849

…あまり、素材にも使われてない...
…例えば脱出方法とか...

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38161854

使用機体 DC-10

天候 晴

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37997509

Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37477338

Carnage in Mexico City | Western Airlines Flight 2605
https://youtu.be/F1DlBRS0PiE
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日付 : 1979年10月31日
概要 : パイロットエラー、滑走路の取り違え
現場 : メキシコ ベニート・フアレス国際空港
乗客数 : 77
乗員数 : 11
負傷者数 : 14
死者数 : 73（地上の1人含む）
生存者数 : 16
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-10
事故概要 : 同便は滑走路23Rへの着陸を指示されたが、あやまって路面の補修工事のため閉鎖中の23Lに接地した。
その後エンジン出力を上げ着陸復行が試みられたが、右主脚が駐車していたトラックに激突し引きちぎられ、それが右水平尾翼と昇降舵を直撃した。
その後機体が右に傾き左翼が滑走路端から1,500mの地点にあった油圧ショベルの運転席に激突した後、建物に衝突し出火した。
この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ウェスタン航空2605便事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37042567