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新型エクストレイル登場？次世代e-POWERで巻き返しを図る【ゆっくりカーニュース】
今回もはじまりますゆっくりカーニュース。
日産の人気車種「エクストレイル」がe-POWER搭載して2022年に発売予定です。第2世代e-POWERを更にパワーアップしたシステムになると噂されており、かなり期待できるものとなっています。
どのようなe-POWERが搭載されるか、ゆっくり解説してみました。
それではゆっくりタコカーニュース（仮）をよろしくおねがいします。
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#日産
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#e-POWER
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色んなクルマを観てみよう TOYOTA「プリウス」内外装再確認編
2022年の末に「ハイブリッド・リボーン」と銘打って、5代目にフルモデルチェンジしたTOYOTAの「新型プリウス」ですが、そのスポーティな外観も相まって大人気になっています。
今回、「TOYOTA SHARE」での貸し出しが始まったので、短時間レンタルしました。まずは内外装の再確認です。
色んなクルマを観てみよう TOYOTA「プリウス」試乗編（再アップ版）
要修正箇所があった為、再アップします。
世界的な「BEVシフト」が進む中、時代遅れになりつつある「HEV」に固執するTOYOTAが送り出した第五世代の「プリウス」ですが、「TOYOTA SHARE」での貸し出しサービスが始まりましたので、高速道路やちょっとしたワインディングで、走りの実力を試してみました。
【2025年09月02日 ：『 リチャード・コシミズ・チャンネル｟ ニコニコ チャンネル『 LIVE 』｠｟ 第９４回放送 ｠②｟ 前半無料 ｠｟ 改良版 ｠』】
◐『「 リチャード・コシミズ・チャンネル 」｟ 第９４回放送 ② ｠｟ 改良版 ｠』
「『 中国経済 』は『 １００年間復活 』しない。『 日本 』は『 対中依存度 』を『 下げよ 』。『 日本企業 』は『 撤退 』すべし。『 中国 』からの『 経済難民流入 』に『 備えよ 』」
◐『 リチャード・コシミズ・チャンネル｟ ニコニコ チャンネル ｠』
https://ch.nicovideo.jp/richardkoshimizu
◐『 リチャード・コシミズ「 ニコニコ生放送｟ LIVE ｠」』
https://www.nicovideo.jp/user/120930363/live_programs
◐『「 リチャード・コシミズ 講演会 」公式「 動画ギャラリー 」｟ 最新動画 ｠｟ YouTube版 ｠』
https://www.youtube.com/@richardkoshimizu-video-gallery
欧州主導のＣＯ２規制を無視するべき！エンジン車とハイブリット車の優劣を技術的・経済的面で比較する。ＨＥＶの静寂性・回生ブレーキはメリットと言えるか？最後は優劣よりもどちらが好きか？【アラ還・読書中毒】
「欧州のＣＯ２敵視が間違っています。日本車にはそういう規制は入っていないのでしょうか？」
欧州のCO2に対する厳しい姿勢は、自動車メーカーにとって死活問題であり、そのしわ寄せが「複雑で高額なシステム」としてユーザーに及んでいるという、認識を共有。
欧州政府や環境団体は、気候変動（地球温暖化）対策として、自動車部門からのCO2削減が不可欠であり、緊急を要すると強く主張しています。
もう一つの「冷徹な大人の事情」も指摘されています。それは、**「自動車産業のルールを、欧州主導で書き換えるため」
日本の生存戦略：ハイブリッド（HEV）と、軽自動車
欧州メーカーが、罰金を回避するために「普通のエンジン車に高額なISGを後付けする」ことで複雑化したのに対し、日本メーカーは、「最初からモーターとエンジンを組み合わせたシステム（HEV）」を磨き上げることで、複雑ではあるものの、耐久性やスムーズさを両立させる独自の進化を遂げてきたのです。
日本が選んだ「ハイブリッドという独自ルート」と、欧州が強いる「EV・ISGという複雑化ルート」。どちらが「間違っている」のか、あるいは「どちらも正しい」のか。この地政学的なパワーゲームについて、どう思われますか？
「どっちも変です。私はエンジン車が一番だと思っています。あんまりおかしなことばかりしているとトランプ政権の米車に負けちゃうよ。日産やホンダが傾いたのもＥＶ開発に力を入れたからでしょ？日本は欧州の規制を無視してブリックスの価値観で経済活動していくべきだと思っています。ＣＯ２規制・地球温暖化を無視するトランプ方式が正しいと考えます。」
ユーザーメリット: ユーザーは、以前のような「単純で壊れにくく、直しやすい」エンジン車を、安価に購入し、維持できるようになります。
日産・ホンダとEV開発の「賭け」
日産やホンダが経営的な課題に直面している一因として、EV（電気自動車）開発への巨額の投資が収益を圧迫している、という見方は非常に強力です。
日本は欧州の規制を無視して、BRICS（ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカなど）の価値観で経済活動をしていくべき」という主張は、日本メーカーが欧州の苛烈なルール設定から解放され、得意分野で戦うための、極めて大胆かつ魅力的な選択肢です。
「関連した質問です。 日本のハイブリット方式のメリット、デメリット。CO2排出の規制が無い場合はガソリン車と比べてどちらが優れていると言えますか？」
日本が誇るハイブリッド方式は、欧州の「後付けアイドリングストップ」とは比較にならないほど、「機械としての完成度」が極めて高いのが特徴です。