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JR西日本 高速バス ガーラ PKG-RU1ESAN 走行音
高速バス乗車時に録音した、ISUZU GALA 641-6971号車の走行音です。 新しいバスなのでエンジンに痛みも無く、いすゞ車らしい綺麗で大人っぽいエレガントな走行音を堪能する事が出来ます。所々あるノイズ音は済みません!!
EF66 汽笛
EF66の汽笛です。（音声のみです）
少し聞こえるモーター音はMGです。
※画像は適当に貼り付けています。
タンク容量を増やさないと、この音は出せそうにありません。
音鉄マイリストmylist/30546895
E531系 試8124M 東北本線⇒sm18428896
音が悪いからようつべ版を聞いてください⇒http://www.youtube.com/watch?v=DpNYfyqtT3w
【電車】ＪＲ東日本中央線Ｅ233系走行音
画像が1枚だけなのは仕様です。
ＪＲ東日本中央線Ｅ233系の走行音です。
2両目にて録音しました。区間は西八王子～八王子間です。
車内からのVVVFの音をお楽しみくださいｗ
配9426ﾚ EF65-501＋キハ30-62
2011/2/25(金) 東浦和駅付近の有名撮影地にて 新プレーヤー向けの640×360という今までより大きいサイズでアップロードしてみました mylist/12959595
2010年10月23日 快速レトロ飯山線号 豊野駅入線
2010年10月1日～12月31日まで開催されている信州DCの一環で小海線に続き運転されたもの。第3弾の信越線編は仕事があるのであきらめて、第4弾の大糸線編に乗車予定。マイリス→mylist/10508130,mylist/17033747
2010年10月17日 201系H7編成最終運用 回送 明科入線
豊田～松本間で運行された「ラストラン山梨 そして信州へ」号。松本でたくさんの乗客とファンに見送られた後、長野への帰らぬ旅へ向かっています。でもその表情は最後まで堂々としていました。長くは書けませんが、本当に永い間お疲れ様。そしてありがとう、２０１！！
253系成田エクスプレス最終日 成田空港行池袋出発
ありがとう。その他253系動画→sm10747892,sm9405979,sm9405783マイリスト→mylist/10508130,mylist/17033747
201系H4編成 長野JR総合車両センター
ここで永久の眠りにつきます・・・。松本駅到着→sm高麗川・河辺編→sm10747819,sm10747402マイリスト→mylist/10508130,mylist/17033747
東京駅10番線 寝台特急入線
サムネ修正、マイリス整理用。「はやぶさ、富士号入線」とすればよいが機関車のHMはこのホームでは撮影不可能なので。マイリス→mylist/10508130,mylist/17033747
キハ52旧国鉄標準色糸魚川駅側線移動（赤レンガ倉庫）
3月13日のダイヤ改正前日よりも前に既に赤レンガへ入るための側線の撤去は始まっていました。その他のキハ52入線、出発動画→sm9504158,sm9667101,sm9667277,sm9667447最終日の車内の様子→sm10017834ラストラン列車糸魚川入線→sm10017459マイリスト→mylist/17033747,mylist/10508130
大糸線からのｽｰﾊﾟｰあずさ6号松本で1～4号車連結
2010年3月12日限りで大糸線への乗り入れがなくなったスーパーあずさ6号の風景。全列車始発の松本ではホームでの連結作業はもう見られないかと？豊科駅入線は→sm10005898マイリスト→mylist/17033747,mylist/10508130
【初音ミク】押し鉄トラベラー【オリジナル】
鉄ちゃんソングとして作りました。国鉄→JRの駅にあるスタンプを押して回る「押し鉄」がテーマです。'80年代から現在まで収集した全国の県庁所在地の駅スタンプを中心に画像を掲載しましたが、一部の県は欠落してますので、それは他の主要駅のもので代替しております。こんなものを見て全国を旅した気分になって頂ければ幸いです。曲のほうもどうかじっくり（汗）聞いて下さいませ。
浸水隠して運航 「営業社員への負担、避けたかった」 国への改善報告書で ＪＲ九州高速船「クイーンビートル」
浸水隠して運航「営業社員への負担、避けたかった」国への改善報告書でＪＲ九州高速船「クイーンビートル」博多と韓国・釜山を結ぶＪＲ九州高速船の「クイーンビートル」が浸水を隠して運航を続けていた問題。
ＪＲ九州高速船は、国交省に改善報告書を提出しました。
社長が浸水の隠ぺいを指示したのは、「運休した場合、予約のキャンセル対応で営業社員に負担がかかってしまう。
それを避けたいとの思いがあった」としています。
安全より営業を優先させていた実態が明らかになりました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1522674
ＪＲ東、上野東京ライン公開＝３．８キロを約５分で走行
ＪＲ東日本は２４日、上野－東京駅間に新設される「上野東京ライン」を報道関係者に公開した。試運転の列車は新区間の３．８キロを約５分で走行。３月１４日の開業後、宇都宮線、高崎線、常磐線と東海道線が直通運転する。 新区間の運行本数は、上下線合わせて一日５３６本。宇都宮線、高崎線は約７０％、常磐線は２５％が東京に乗り入れ、東海道線は９０％以上が上野に入線する。ＪＲ東は、両駅間の混雑率が現在２００％を越える山手線、京浜東北線が１８０％以下になると想定。朝の通勤時間帯は、３万５０００人の利用客を見込んでいる。 ＪＲ東の運輸車両部、鈴木均次長は、「乗換えがなくなり、早く着けるということがメリット。相互にお客様が増えることを期待したい」と話した。 新線は、上野－東京駅間の混雑緩和を目的に２００８年５月に着工。昨年夏より、試運転を始めている。新幹線の上に線路を設けるための橋げた造りが最も難航した工事という。
