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航空事故の瞬間:バシキール航空2937便
2002年にドイツ上空で起きたバシキール航空2937便の事故について、航空交通管制やコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。
参考
https://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/Report_02_AX001-1-2_Ueberlingen_Report.pdf
https://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/Report_02_AX001-1-2_Ueberlingen_Appendix_1-3.pdf
https://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/Report_02_AX001-1-2_Ueberlingen_Appendix_2-10.pdf
https://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/atc_20020701.pdf
https://www.newsru.com/world/02jul2002/aviacrash.html
https://lenta.ru/news/2002/07/04/brest/
https://www.swissinfo.ch/eng/four-skyguide-employees-found-guilty/6089426
https://russian.rt.com/world/article/404995-tragedia-bodenskoe-ozero
http://www.old.bruecke-nach-ufa.de/gedenkstaette.html
https://www.swissinfo.ch/eng/memorial-unveiled-for-air-crash-victims/5294814
mylist/42432073
[TCAS] このMOD他の飛行機が近づくと本物の警報鳴ります
ここまでガチなMODは初めて出会いました。
FlyByWireさん一生憑いていきます。
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※YouTube版は関係のない曲が違反警告されてます。
やはり自分は気づいてないうちに、誰も創ってない曲/振り向いたら数人が2番目を欲しがっていた曲ばかりを作ってました。
第六感以上夜に駆ける未満の曲は作らないと思います
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コマリョウのTwitter
https://twitter.com/Komaryou_5033
こまのYouTube
https://www.youtube.com/channel/UCZOPrVNzeZv0tCftTPJF47g/
【MSFS2020】空中衝突を(自動で)回避するだけの動画
「TCASとは、空中衝突を防ぐための装置です」
いつも使用しているmod機材、『A32NX』には空中衝突防止装置(TCAS)が実装されています。
無料でダウンロードできる機材なので、皆様もぜひダウンロードしてTCASを作動させてみてください。
使用機材:A320-200neo (A32NX)
【Stormworks】TCAS作ったよ! / #2 HARUKA Engineering Company【小春六花・紲星あかり】
(TCASの動画は)初投稿です。
トランスポンダーと一緒に使うTCASを制作しました、ぜひ使ってみてください!
□関連リンク□
・TCASマイコン
→ https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2464725446
・トランスポンダー
→ https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1936434479
□撮影協力□
・まつなりさん (user/85521070)
・ゆりのき鉄道 広報課さん (user/25649656)
・はぴねす。さん (user/96066514)
・あまいもさん (user/50971148)
✨お借りした素材✨
コンテンツツリーに登録済みです。
ボーイング747-200 TCAS RA
747-200のフライトシミュレーター
TCASが降下を指示し、機体を降下させ始めた直後にTCASが上昇を指示しています
YouTubeより転載
ユーバーリンゲン空中衝突事故
元動画:https://www.youtube.com/watch?v=ksyv5Z0lsFg
ユーバーリンゲン空中衝突事故の管制記録とCVRをもとに作成された再現CGです。
・事故当日は管制官一人で二人分の管制業務を一人で担当しており(スカイガイド社では黙認されていたが本当は違反)メンテナンスの影響で管制レーダー上での衝突警報システムなども作動しなかった
・駿河湾上空でのニアミスを受け日本政府は、TCASと管制官の指示が違った際はTCASを優先するガイドラインの制定を求めましたが、ICAOがガイドラインを定めたのはこの事故が起こってからだった
高度差10m
2001年1月31日 駿河湾上空
転載元:https://www.youtube.com/watch?v=t9tz3cw1_mk&t=285s
航空事故調査報告書:http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/2002-5-JA8904.pdf
追記:誤訳訂正してくれた方、ありがとうございます。
広告してくれた方、ありがとうございます。
旅客機警報音集
「警報音はどのメーカーでも同じものしか使ってない思っていませんか?それが違うんですよ」
ボーイング・エアバス・ダグラスの主要三社の旅客機に搭載されているGPWS及びTCASの警報音集です
例の番組でよく聞くあの便器援護警報音声を聞いてみよう
音源はYoutubeより無断転載、画像はWikipediaからという手抜き仕様!!
ちょっと通りますよ
誰だよテメーは いきなり現れて好き勝手言ってんじゃねーぞ(AA略
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S4E07「未確認小型飛行機」
ロサンゼルス国際空港(LAX)は世界でもTOP10にはいる忙しい空港。
動画冒頭にもありますが、少し過激な表現が含まれています。閲覧の際はご注意ください。
どうでもいいけど事故日付と投稿時間を重ねてみることにした
大西洋上空FL350にてニアミス発生!そして回避
VATSIMにおいてシカゴからフランクフルトへ向かう自機と相手機どちらも同じ方面へのフライトでした大西洋上にて自機はFL350にてクルーズ 一方のルフトハンザ機はFL340にて巡航そのままのクルーズでいいのになぜかTCAS alartingとメッセージを送ってきて突如上昇してきましたその結果こちらもTCASアラートが作動してしまったので緊急回避