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ヒスVTEC
ンバァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァ
（AIコメントの味見として投稿してみます）
元動画（14：10あたり）：https://www.youtube.com/watch?v=8UmTe6GBorw
【車載動画】超危険！視界最悪濃霧の奥多摩周遊道路をドライブ【S2000峠ステッカーの旅その③】
Tomisukeです！S2000（AP1後期）で安全第一のドライブを楽しむ「峠ステッカー集めの旅」第3部をお届けします。
今回は上川乗交差点から、奥多摩周遊道路を抜けて大麦代駐車場まで走ります。
霧がすごく視界がほぼゼロな所もあり大変危険でしたが、平日の快晴時には気持ちよく走れ、
道もきれいなので初心者にもオススメです。
ノーカットなので予習用にどうぞ！
S2000のサウンドをASMRでお楽しみください。 （※イヤホン・ヘッドホン推奨）
サクッと見たい方は2倍速再生もオススメです。
青梅方面からルート
https://maps.app.goo.gl/AVgHvKBCaNQJiwWu5
五日市方面からルート
https://maps.app.goo.gl/iRnRuav9YTRv2RoZ9
【峠ステッカーの旅 3部作】
▶︎ 第1部（奥多摩湖・こすげ編）：sm45611396
▶︎ 第2部（鶴峠・甲武トンネル編）：sm45618928
おすすめの峠やドライブルートがあったら是非コメントで教えてください！
Twitter : https://x.com/poo_s2000
Instagram : https://www.instagram.com/tomisuke_s2000/
Youtube:https://www.youtube.com/@tomisuke_s2000
※ 本動画では、VOICEVOXの音声ライブラリを使用しています。
使用キャラクター：VOICEVOX:ずんだもん、VOICEVOX:四国めたん、VOICEVOX:Nemo
【車載動画】かつての"走り屋の聖地" 鶴峠・甲武トンネルを安全運転で巡るドライブ【S2000峠の旅②】
Tomisukeです！S2000（AP1後期）で安全第一に楽しむ「峠ステッカー集めの旅」第2部をお届けします。
今回は「鶴峠」と「甲武トンネル」へ！ かつての"走り屋の聖地"の雰囲気を、S2000のVTECサウンドとASMRでお楽しみください。
【峠ステッカーの旅 3部作】
▶︎ 第1部（奥多摩湖・こすげ編）：sm45611396
▶︎ 第3部（奥多摩周遊道路編）：sm45631669
✅ぜひもお願いします！
【今回のルートについて】道の駅こすげを出発し、かつて"走り屋の聖地"と呼ばれた「鶴峠」&「甲武トンネル」を抜けて上川乗交差点まで向かいます。
（昔はセンターポールがなくて、地元の走り屋がいたルート…！）
※今回の走行ルートは視界の悪いところ、道幅が狭い箇所も多いため、安全運転第一です。
【ルートのリンク（Google Maps）】
青梅方面からルートhttps://maps.app.goo.gl/AVgHvKBCaNQJiwWu5
五日市方面からルートhttps://maps.app.goo.gl/iRnRuav9YTRv2RoZ9
▶︎ このルートを走ったことがある方、ぜひ感想をコメントで教えてください！
▶︎ あなたの個人的なおすすめドライブスポットも募集中です。
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Youtube:https://www.youtube.com/@tomisuke_s2000
※ 本動画では、VOICEVOXの音声ライブラリを使用しています。使用キャラクター：VOICEVOX:ずんだもん、VOICEVOX:四国めたん、VOICEVOX:Nemo#S2000 #峠 #ドライブ #VTEC #ずんだもん
【ASMR】S2000 峠ステッカーの旅① 奥多摩湖とのんびりドライブ（大麦代～道の駅こすげ編）【ずんだもん車載】
Tomisukeです！
今回からS2000（AP1後期）で、安全第一で楽しむ「峠ステッカー集めの旅」が始まります。
第1部は、大麦代駐車場から奥多摩湖を経由し、道の駅こすげを目指すのんびりドライブです。
【この動画は3部作の第1部です！】
▶︎ 第2部（鶴峠・甲武トンネル編）：sm45618928
▶︎ 第3部（奥多摩周遊道路編）：sm45631669
【ASMR・作業用BGM】
この動画は、S2000のエンジン音と走行音を楽しむASMR動画です。
イヤホン・ヘッドホン推奨！
作業用BGMや、ドライブの聞き流しにもどうぞ！
▶︎ みんなも峠ステッカー集めてる？
持ってるステッカーや次に行ってほしい峠があったら、ぜひコメントで教えてください！
▶︎ このルートを走ったことがある人の感想も待ってます！
あなたの個人的なおすすめスポットも教えてください！
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VTEC足立レイ
～とある峠にて～
「よし、それじゃあカウント始めるぞ！」
「ちょっと待ってくれ、こちらゴール地点だけど
たった今アンドロイドが一機目の前を上がって行ったぞ」
「機種はわかるか？」
「えーっと…たしかボイスロイド（広義）だったな……多分アイボスだエーアイの」
「髪色は？」
「さっきからなんでそんなこと聞くんだ オレンジだったよ、足立レイだ」
「……来た!!」
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仕様素材等
【Character】
レプリボイス 足立レイ powered by A.I.VOICE
(メカニカルガール https://mechanicalgirl.jp/)
【Tools】
ゆっくりムービーメーカー4
【BGM】
♪疾風のユーロビート：マニーラ様（nc278256）
【Illustration】
足立レイ：akihiyo様（im11109992）
エンジンのイラスト：いらすとや様
【Font】
たぬき油性マジック
Magneto
【参考元HP】
本田技研工業株式会社
VTECとHondaエンジンの30年 Vol.1「VTECって何？」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/VTEC01/
概要 エンジンテクノロジー HYPER VTEC
https://global.honda/jp/tech/Overview_Engine_technology_HYPER_VTEC/
ろくろで作ろう
使用したアバターの販売ページはこちら↓
「ロポリこん（archive 2019）」「ティグリなす（archive 2019）」
https://mido0021.booth.pm/
「まりも」※現在販売停止中
https://booth.pm/ja/items/4798190
TC2000 筑波サーキット アコードCL1 1分3秒097
S1:25.998
S2:26.095
S3:11.004
実はこの前走って2秒978が出ました。カメラ不具合で動画が撮れていませんが…
今回も出すつもりだったんですが最終コーナー路面の状態がよろしくなかった汗
あとはちょっとウォーマー外すのが早すぎちゃってダンロップぐらいまでタイヤがきてません。
そう考えるとやはりタイヤが多少きてなくても計測1が一番タイム出るので、その日全てここにかけるぐらいの気持ちでやらないとダメですね。
エンジン
ECU含めノーマル
駆動系
MF 3-5速使用クロスミッション(ファイナルは4.2)
MF 1WayLSD
サスペンション
ボディ側細工して車高ガン下げ
F:アイバッハ40kg/mm(自由長100mm)
R:アイバッハ26kg/mm(自由長127mm)
前後スタビライザー
Swift強化品
アライメント
F:キャンバー5度12分 トーアウト20分
R:キャンバー5度12分 トーアウト10分
(トーは片側表記)
タイヤ
F:A050GS 265/35r18
R:A050GS 225/45r17
ウォーマーでF75度R85度温め
装着寸前の空気圧はF1.5R2.2
空力
ガレージカゴタニ アンダーウイング
ボルテックスGTウイング TYPE7
VTECサウンド10連発！ホンダシビック TYPE R EURO【FN2・K20A i-VTEC】
【搭乗車両】
HONDA CIVIC TYPE R EURO【FN2】
ホンダシビック タイプRユーロ【FN2】
K20A i-VTEC
【撮影機材】
GoPro HERO6
Osmo Action 4
SONY ECM-LV1
【編集】
PowerDirector 365
セントラルサーキット 1分29秒664 Accord CL1
サーキットフェスタレース中にて。
前2台とのバトルが楽しかったです
以下仕様 ⭐︎は変更点
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー5度0分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト20分
リア車高2ターン上げ(4mm) ⭐︎
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/45r17
空力
Garage KAGOTANI アンダーウイング
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温23℃
路温未測定
気圧1004hPa
セクター(キュースターズ)
S1:26.163
S2:42.556
S3:22.032
VTEC POWER
20年くらい前になんとなく撮ったの、後半は雄冬峠。
屋根が開くCR-X。
B16A ＋ インテR'96カム＋点火タイミングちょい進角 ＋ Spoon スポーツサイレンサー ＋ ARCインテークチャンバー ＋ シビックRフライホイール＋シビックRヘリカルLSD ＋インテR'96ショックアブソーバー ＋タナベスプリング ＋ウレタンブッシュ(F)＋インテR'98リアロアアーム ＋ データシステムVTECコントローラー＋ジュラコンシフトリンケージブッシュ
セントラルサーキット(夏練) 1分30秒761 Accord CL1
夏練。
今回は仕様変更のテスト。この気温でこのタイムなら、冬ならいいところ行くのでは？
ただ車3ヶ月ぶりぐらいに戻ってきた上にほぼ1年ぶりのセントラルで走り方忘れた(笑)
以下仕様 ⭐︎は変更点
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー5度0分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト15分
フロント車高3ターン下げ(6mm) ⭐︎
リアトレッド10mm拡大 ⭐︎
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/45r17 ⭐︎
空力
Garage KAGOTANI アンダーウイング ⭐︎
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温30℃
路温43℃
気圧1004hPa
セクター(キュースターズ)
S1:26.163
S2:42.556
S3:22.032
【RE2】リッカーとタイラントに同時に襲われ最高の悲鳴をあげルーナ
かわいい暴言祭り
元動画様はこちら
【 バイオハザードRE:2 】＃３ 飲酒すれば怖くないバイオRE2に挑戦なのら！BIOHAZARD RE:2【姫森ルーナ/ホロライブ】
https://youtu.be/w14e2oKorlA
Luna Ch. 姫森ルーナ https://t.co/65lIXbf9zT
TC2000 筑波サーキット 1分3秒230 アコードCL1
暫くぶりです。
相変わらずの TC2000。いきなりタイムドカンと上がってますが、ここまで来るのには紆余曲折(笑
具体的にはセッティングで1秒、運転で1秒って感じです。
山野哲也選手のオンボードレッスンは偉大。
やる気が出ればここまでの内容編集して動画にしようかなと思います(やらんやつ
ちなみにCL1およびH22A搭載車種ではおそらく最速。
でもK型搭載車には遠く及ばないので精進します。
以下現在の仕様および当日条件
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー4度47分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト15分
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/40r18
空力
M井製麺製ペナペナ可動空力アンダーパネル
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温11℃
路温17℃
気圧1017hPa
セクタータイム
sec1:25.968
sec2:26.129
sec3:11.070
TC2000 1分5秒844 アコードCL1
気温もちょっと下がったので筑波リトライ。
今回は5速を使わないようにレブ上げECU使ってます。
4秒台が今年の目標に対して実績は……
言い訳1つだけすると、2ヘアミスってなかったら多分5秒5。
それでも目標は遠いわけで……
いや、逆になんでミスってる週がベストやねん。
根本的に空力がある車のセッティングがわからない。
今後ろのトーがアウト27.5分向いてるが、初期が回頭悪いのが一向に変わらない。
そもそもここまでアウトなのに良くならないのはこの方向じゃなさそうって事か。
仕様
アライメント:F/-10分(≒アウト4mm)R/-27.5分(≒アウト約10mm)
タイヤ:F/CR-S 255/35r18 R/A052 225/40r18
ミッション:4、5速死亡(ダブルクラッチせな入らん)
再びフェイズECU
(レブ7200⇨8100/VTEC5200⇨6100)
TC2000 1分5秒964 アコードCL1
シーズン前の練習で来たら5速が死にました。
タイムもビミョー…3セクだけは11.2で速いけど、他がダメすぎる。
4秒今年も乗らない可能性大。
来年もアコードやらなあかんかも()
それにしてもやはり舵角多いコーナーでは跳ねるし、どうにかしないとなー…
気温:23℃
仕様
アライメント:F/-10分(≒アウト4mm)R/-25分(≒アウト9mm)
タイヤ:F/CR-S 255/35r18 R/A052 225/40r18
ミッション:4、5速死亡(ダブルクラッチせな入らん)
セントラルサーキット(サーキットフェスタ)1分30秒秒2 CL1アコード
冷静に考えるとですね。
筑波でフロントに乗りすぎるからってレートアップしたら誰に皺寄せいくんやって話ですよ。
しかもタイヤのグリップレベル上がってんのに？
リアのリバウンドストロークをグリップレベル上げたならもうちょい伸ばしとくべきやった。
そら後輪浮いてバウンシングするわな。
ストロークもそうやけど、リアキャンバー減らしたんも失敗。
侵入でリアが飛ばんから向きかわらん。
奥では確かに向きちょっと変わるようにはなってるけど、リアのA052がグリップ立ち上がるの速いからCR-Sとの組み合わせて使うのは相性悪すぎる。
セットアップ能力皆無か？
お陰で山ミスってるし、そこ修正すれば29秒台は乗った気がするな…
車も運転もダメだ。
以下変更点
スプリング
F:Swift/34kgに戻った
トー
F:アウト5′ (トータル-2mm)
R:アウト15′(トータル-6mm)
タイヤ
F:CR-S
R:A052
気温20度
TC2000(夏練) 1分6秒935 CL1 アコード
1S=27.436
2S=28.139
3S=11.360
気温:30度
路温:50度
タイヤ:CR-S/A052
今回からデフ導入
アライメント
F:アウト5分(≒トータル2mm)
R:アウト10分(≒トータル4mm)
10月で気温下がる思うたら全くそんなことなかった件。
今回はタイヤとデフとセントラルで変えたセットが筑波で使えるか。
正直6フラットぐらい出してやるとか息巻いてたが結果は…
タイヤのグリップレベル上がると、舵角の多いコーナーはフロントに乗りすぎて侵入～クリップでアンダー気味。
やっぱ結局のところフロントのレートは30kg/mmぐらいに戻ってきそう。
それとA052の場合、リアのキャンバー4度30分やと引っ掛かりすぎるんで、これも4度ぐらいになるんやろね。
あとは、5.1ファイナル君、筑波では合わん。切実に4.6に戻したいですわ。
セントラルサーキット(夏練)1分33秒7 CL1アコード
久々のセントラル。
夏季休暇利用して、大きく仕様変更しテストにやってきました。
具体的にはバネの変更。
オープンエンドのSwiftからX-coilに。
前後のバネレートダウンとリアの伸び側ストロークをアシストにプリロードかけることによって規制。
結果おそらく全体の限界は下がったものの、初期に反応はクイックに、必要に応じてリアの内輪抜いて向きを変えやすいセットに。
いい感じなんですが思っていたよりは遅くてどうしたもんか……
以下変更点
スプリング
F:Swift/34kg→X-coil/24kg
R:Swift/24kg→X coil/20kg
トー
F:アウト10′ R:アウト10′
タイヤ
F:AD09(2部山)
R:V-02R
気温33度
【周央サンゴ】労働の素晴らしさを身を持って体験し絶叫発狂する一般女子中学生Vtuber【はたらくUFO】
労働三部作
【はたらくUFO】慈善事業労働女子中学生、ヨシ！【周央サンゴ】
https://youtu.be/FLwq3a3iy-k
【はたらくUFO】動くな！労働基準局だ！【周央サンゴ】
https://youtu.be/0E9VdiX4n8s
【レッキングクルー】労働環境ぶち壊しおじさん「風通しのいい職場にしましょう」【周央サンゴ】
https://youtu.be/h7j0lfRNiZA
TC2000(夏練) 1分7秒739 CL1 アコード
1S=27.464
2S=28.714
3S=11.561
気温:32度
路温:50度
タイヤ:ゔぃちゃー
ECU:フェイズ→純正
アライメント
F:アウト10分(≒トータル4mm)
R:アウト20分(≒トータル8mm)
またまたクソ暑い中行って参りました。
今回は純正ECUvsフェイズECU。
結果は純正が圧勝。
各コーナーの立ち上がりが雲泥の差です。
フェイズは全くもって利点がないのでつけてる人は戻しましょう□
リアのトーはアウトに向けると舵角は減るんですがそれがいまいちいかせていない感じ。
もうちょい早めに踏むのを意識した方が良さそうね。
あとは1セクと2セクのタイムが開きすぎなのはこれいかに……
オートランド作手 30秒009 アコードCL1
前のセントラルで青アコードは再起不能となりましたので、またまた白いの借りてきました。
3ヶ月お家で引きこもりやってたせいで全く運転忘れてます……
あと、前に筑波で乗った時と違うな思うたら、バネを2インチぐらい短いの使ったとか……
道理で全周跳ねまくるわけで
ただでさえ伸び側があんまないRGのダンパーは……
ただまぁ、古いとはいえA050使ってこのタイムはいかがなもんかなと。29は入らんとおかしいね。
ちょっと修行して出直してきます。
セントラルサーキット 1分30秒9 CL1アコード
サーキットフェスタの結果が納得出来なくて年始から行って参りました。
結果は2秒の大更新。
気温はあるにせよ、タイヤがA052→VITOURなんで個人的には大躍進だと思います。
秘訣は……タイヤハウスしばき上げただけ(笑笑
前に18インチやと一定舵角で曲がらなくなるって言ってたの、単にストロークした時にタイヤハウス当たってロックしてたただけっぽい。
と、なると。他のサーキットも試したもんですが……
積車に乗ったサムネで察してください(笑笑
タイヤ
F:VITOUR V01-R
R:VITOUR V02-R
アライメント
キャスター:ちょい増したー
キャンバー:相変わらず
トー:テキトー
ヒーローしのい 48秒8 アコードCL1(借り物
昨日夜中に電話かかってきて「おい、明日しのいな？」って言われ、現地行ったらよくわからないまま車に押し込められ、よくわからないはじめてのコース走ってきました(笑
噂のヒーローしのい。
ただただこえーよこのコース……
エスケープ０のすぐそこ壁なんで突っ込んだら死んじゃう系。
縁石も高いのに乗らないとタイムでないし車にも精神にも優しくない(汗
少なくとも僕の車の車高とバネレートやと火星の方へさようならする感じのサーキット。
ので、とりあえず人の車やし侵入速度は10%OFF
でも計30分も走ってないのでアレですが、多分CL1やとタイヤにもよるけど、47秒には入らないとおかしい気がする。
とりあえずヒーローコーナーでヒーローになりきれてないし、ダンスシケインは侵入ミスって踊れてないw
まぁオーナー切りは達成できたのでよしとします。
セントラルサーキット1分32秒3(サーキットフェスタ:アコード/トルネオワンメイク予選)
※前の週の動画をベストやと思い込んでたので上げなおしました。
セントラルサーキットの一大イベント、サーキットフェスタのアコトルワンメイク予選です。
10月やのに気温30度越えとかどうなってるんですか……
タイムはダメダメ。
タイヤ考えたらあと1秒は速くないと辛いよなー。
ただ今回はタイヤとセットを大失敗してる。
見て貰えば分かるけど、一定舵角以上で絶対アンダー。去年はここより拳2個分ぐらい切って行けたのに、それが出来ないから向きが変えられない。
原因がなんなのかあんま分からんけど多分A052の255/35r18が実幅268あって、その幅に対してホイールが9jでは細すぎて、タイヤ両端が丸まってしまうからやと予測している。(推奨ホイール幅は9j)
あの、ヨコハマさん。嘘つくのやめてもらっていいですか？？
あとは単純にリアのタイヤが050のGSなんで、リアが勝ちすぎて曲がらない。
で、それを無理やり回頭させるためにリアのトーをどぎつくアウトに降ったけど、それはそれで安定性皆無になり、全くブレーキを詰められない。
ただただアンダーオーバーな挙動でニュートラル領域が皆無なクソ挙動になってしまいました□
お陰でレースも予選4位から1位転落の5位フィニッシュ…優勝とか程遠いw
悔しいので来年はちゃんとその辺も考えながら車テストして、それから本番迎えたいと思いますw
タイヤ
F:A052 255/35r18
R:A050GS 225/45r17
アライメントは基準車高より2ターンアップ。
フロントトー:アウト10分。
リアトー:アウト15分(トータルトー約5mmアウト)
オートランド作手(台風) 33秒8 アコードCL1
コンディション:台風
クソゴミ台風14号のおかげで天気大荒れ、東名の秦野あたりでフロントの接地感が島達也になった時は帰ろうかと思いましたが、走行会費パーになるのが癪やったので頑張っていってきました(憤怒
コース上所々川やら水溜りやらできてて非常にスリリングな環境やったけど、まぁええ練習になったんかなと思います。
なんか走り方がおかしい？？気のせいです。チンピラ走法とか言ったやつは後で呼び出し。
作手のウェットの基準がどんなもんか分からんけど、TC2000のフルウェットとドライのタイム差距離換算したら近いもんやから悪くないんとちゃうかな、知らんけど。
ほぼドライセットで走ってるので、スタビ無効化すれば32秒代行けなくもないと思う。
あと計測ラインって橋の下やと思うんですけど、僕これその前にアクセル抜いてるよな？？
アホすぎませんかね□
タイヤ
F:V01R 255/35r18
R:V02R 225/40r18
アライメントは基準車高から1ターンダウン。
リアトー:アウト7.5分(トータルトー約3mmアウト)