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プラレール劇場Vol18『私鉄電車の大会議』
最終話まで、この動画含めてあと3話…。決めた終わりへと向けて動画を作っているという面、少し複雑な…。ってなわけで18話。今回は、私鉄電車が主役のお話です。なぜ、大会議を…？どうぞ、ご覧ください。次回（Vol19）：sm20040602 絵美P・EH500が765急行に到達・折り返し：sm20524740 お知らせ：次回予告に出てくる3編成の電車の声のEDロール出しを忘れていました。 207系：女性1 321系：中性 223系：女性2
プラレール劇場 Vol19『つながる希望へのレール』（再うｐ版）
最終話の1つ手前になりまして…の19話。今回は、国鉄？及びJRの車両たちのお話です。っていうか…プラレールらしい話にはなっているはずです。いささか、可笑しい部分もありますけどもね--； どうぞ、ご覧ください。尚、この動画は再度、アップロードをやり直した動画のため、内容は以前公開の19話と同じです。前回（Vol18）：sm19605792
プラレール 400系つばさ＋200系なすの & E3系こまち＋E2系やまびこ 2
東北新幹線の昭和から平成前半(E2系E3系は平成後半や現在も運用)にかけて見られた連結です
・200系(0番台E編成)は、初代の東北・上越新幹線の車両で、東北新幹線ではやまびこ、なすのなどの運用された車両です。
この動画の200系は2007年発売のJR東日本新幹線アニバーサリーセットの車両です。
原色の200系
最高速度275キロ
・400系は初代山形新幹線の車両です。
こちらは新塗装の400系で以前は単体で販売されていました。
最高速度240キロ
・E3系こまちは初代秋田新幹線の車両で引退も近いかもしれませんが、現在も現役の車両です
最高速度275キロ
・E2系(原色、旧塗装)は、初代長野新幹線向けに開発された車両ですが、その後東北新幹線にも運用されたり製造された車両です。
東北新幹線では、当初はこの動画と同じ長野新幹線と同じ赤色のラインに紺の塗装で、東北新幹線やまびこなどの運用に付いていました。
東北新幹線が伸延され、やまびこより速達型のはやてが新設される頃に、新塗装が出て東北新幹線では新塗装に変わったので、原色のE2系の東北新幹線や連結された動画(プラレールではなく、実物の動画)はネットにも多く残っていません。
新塗装の方は現在も東北新幹線で現役です
プラレールでは、新塗装が出る前のやまびこ・こまち連結セットで旧塗装の連結仕様も販売されていました。(新塗装実装後はプラレールでも、新塗装に切り替えられました)
最高速度は275キロ
プラレール 400系つばさ＋200系なすの & E3系こまち＋E2系やまびこ 4
東北新幹線の昭和から平成前半(E2系E3系は平成後半や現在も運用)にかけて見られた連結です
・200系(0番台E編成)は、初代の東北・上越新幹線の車両で、東北新幹線ではやまびこ、なすのなどの運用された車両です。
この動画の200系は2007年発売のJR東日本新幹線アニバーサリーセットの車両です。
原色の200系
最高速度275キロ
・400系は初代山形新幹線の車両です。
こちらは新塗装の400系で以前は単体で販売されていました。
最高速度240キロ
・E3系こまちは初代秋田新幹線の車両で引退も近いかもしれませんが、現在も現役の車両です
最高速度275キロ
・E2系(原色、旧塗装)は、初代長野新幹線向けに開発された車両ですが、その後東北新幹線にも運用されたり製造された車両です。
東北新幹線では、当初はこの動画と同じ長野新幹線と同じ赤色のラインに紺の塗装で、東北新幹線やまびこなどの運用に付いていました。
東北新幹線が伸延され、やまびこより速達型のはやてが新設される頃に、新塗装が出て東北新幹線では新塗装に変わったので、原色のE2系の東北新幹線や連結された動画(プラレールではなく、実物の動画)はネットにも多く残っていません。
新塗装の方は現在も東北新幹線で現役です
プラレールでは、新塗装が出る前のやまびこ・こまち連結セットで旧塗装の連結仕様も販売されていました。(新塗装実装後はプラレールでも、新塗装に切り替えられました)
最高速度は275キロ
プラレール 400系つばさ＋200系なすの & E3系こまち＋E2系やまびこ 5
東北新幹線の昭和から平成前半(E2系E3系は平成後半や現在も運用)にかけて見られた連結です
・200系(0番台E編成)は、初代の東北・上越新幹線の車両で、東北新幹線ではやまびこ、なすのなどの運用された車両です。
この動画の200系は2007年発売のJR東日本新幹線アニバーサリーセットの車両です。
原色の200系
最高速度275キロ
・400系は初代山形新幹線の車両です。
こちらは新塗装の400系で以前は単体で販売されていました。
最高速度240キロ
・E3系こまちは初代秋田新幹線の車両で引退も近いかもしれませんが、現在も現役の車両です
最高速度275キロ
・E2系(原色、旧塗装)は、初代長野新幹線向けに開発された車両ですが、その後東北新幹線にも運用されたり製造された車両です。
東北新幹線では、当初はこの動画と同じ長野新幹線と同じ赤色のラインに紺の塗装で、東北新幹線やまびこなどの運用に付いていました。
東北新幹線が伸延され、やまびこより速達型のはやてが新設される頃に、新塗装が出て東北新幹線では新塗装に変わったので、原色のE2系の東北新幹線や連結された動画(プラレールではなく、実物の動画)はネットにも多く残っていません。
新塗装の方は現在も東北新幹線で現役です
プラレールでは、新塗装が出る前のやまびこ・こまち連結セットで旧塗装の連結仕様も販売されていました。(新塗装実装後はプラレールでも、新塗装に切り替えられました)
最高速度は275キロ
プラレール 400系つばさ＋200系なすの & E3系こまち＋E2系やまびこ 6
東北新幹線の昭和から平成前半(E2系E3系は平成後半や現在も運用)にかけて見られた連結です
・200系(0番台E編成)は、初代の東北・上越新幹線の車両で、東北新幹線ではやまびこ、なすのなどの運用された車両です。
この動画の200系は2007年発売のJR東日本新幹線アニバーサリーセットの車両です。
原色の200系
最高速度275キロ
・400系は初代山形新幹線の車両です。
こちらは新塗装の400系で以前は単体で販売されていました。
最高速度240キロ
・E3系こまちは初代秋田新幹線の車両で引退も近いかもしれませんが、現在も現役の車両です
最高速度275キロ
・E2系(原色、旧塗装)は、初代長野新幹線向けに開発された車両ですが、その後東北新幹線にも運用されたり製造された車両です。
東北新幹線では、当初はこの動画と同じ長野新幹線と同じ赤色のラインに紺の塗装で、東北新幹線やまびこなどの運用に付いていました。
東北新幹線が伸延され、やまびこより速達型のはやてが新設される頃に、新塗装が出て東北新幹線では新塗装に変わったので、原色のE2系の東北新幹線や連結された動画(プラレールではなく、実物の動画)はネットにも多く残っていません。
新塗装の方は現在も東北新幹線で現役です
プラレールでは、新塗装が出る前のやまびこ・こまち連結セットで旧塗装の連結仕様も販売されていました。(新塗装実装後はプラレールでも、新塗装に切り替えられました)
最高速度は275キロ
プラレール 最新型車両 E8系つばさ ＆ H5系 E6系 etc
今年の3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系の走行動画
プラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
まだ、運用は少ないですが、数年でE3系のつばさを徐々に置き換えられる模様です
他の車両は、北海道新幹線(jr北海道所属)H5系と東北・秋田新幹線のE5系、E6系
H5系E5系は北海道・東北新幹線のはやぶさ、はやて、やまびこ、なすので運用(H5系ははやぶさ、やまびこのみ) 最高速度320キロ
E6系は秋田新幹線(盛岡までは東北新幹線を走行)で主にこまちの運用 最高速度320キロ
【プラレール】新型車両E8系つばさと初代東北新幹線200系の時を超えた夢の共演
今年の3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時を超えた夢の共演です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
まだ、運用は少ないですが、数年でE3系のつばさを徐々に置き換えられる模様です
E8系とE2系、E6系こまちと200系の連結どちらも現実では性能も違い連結したことはありません
【プラレール】E8系つばさと200系の時を超えた夢の共演
今年の3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時を超えた夢の共演です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
まだ、運用は少ないですが、数年でE3系のつばさを徐々に置き換えられる模様です
E8系とE2系、E6系こまちと200系の連結どちらも現実では性能も違い連結したことはありません
【プラレール】E8系と200系の夢の共演
今年の3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時を超えた夢の共演です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
まだ、運用は少ないですが、数年でE3系のつばさを徐々に置き換えられる模様です
E8系とE2系、E6系こまちと200系の連結どちらも現実では性能も違い連結したことはありません
プラレール 新型車両 山形新幹線E8系つばさと初代東北新幹線200系の時を超えた夢の連結
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時代を超えた夢(幻)の連結走行動画です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
E8系と200系は勿論同時期に走っていないので、現実では連結したことはありません。
This is a video of the timeless dream (illusion) of a coupled run between the latest Yamagata Shinkansen E8 series, which debuted in March this year, and the original Tohoku Shinkansen 200 series.
The E8 series was also released as a Plarail set at the same time as the real train.
It is a mini Shinkansen with a maximum speed of 320 km/h.
The E8 series and 200 series, of course, did not run at the same time, so they have never been coupled in reality.
プラレール 新型車両 E8系つばさと初代東北新幹線200系の夢の連結
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時代を超えた夢(幻)の連結走行動画です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
E8系と200系は勿論同時期に走っていないので、現実では連結したことはありません。
This is a video of the timeless dream (illusion) of a coupled run between the latest Yamagata Shinkansen E8 series, which debuted in March this year, and the original Tohoku Shinkansen 200 series.
The E8 series was also released as a Plarail set at the same time as the real train.
It is a mini Shinkansen with a maximum speed of 320 km/h.
The E8 series and 200 series, of course, did not run at the same time, so they have never been coupled in reality.
プラレール E8系つばさと200系やまびこの幻の連結
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時代を超えた夢(幻)の連結走行動画です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
E8系と200系は勿論同時期に走っていないので、現実では連結したことはありません。
This is a video of the timeless dream (illusion) of a coupled run between the latest Yamagata Shinkansen E8 series, which debuted in March this year, and the original Tohoku Shinkansen 200 series.
The E8 series was also released as a Plarail set at the same time as the real train.
It is a mini Shinkansen with a maximum speed of 320 km/h.
The E8 series and 200 series, of course, did not run at the same time, so they have never been coupled in reality.
プラレール E8系と200系の時を超えた連結
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時代を超えた夢(幻)の連結走行動画です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
E8系と200系は勿論同時期に走っていないので、現実では連結したことはありません。
This is a video of the timeless dream (illusion) of a coupled run between the latest Yamagata Shinkansen E8 series, which debuted in March this year, and the original Tohoku Shinkansen 200 series.
The E8 series was also released as a Plarail set at the same time as the real train.
It is a mini Shinkansen with a maximum speed of 320 km/h.
The E8 series and 200 series, of course, did not run at the same time, so they have never been coupled in reality.
時をかける新幹線 E8系と200系
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系と初代東北新幹線200系の時代を超えた夢(幻)の連結走行動画です
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は320キロ
E8系と200系は勿論同時期に走っていないので、現実では連結したことはありません。
タイトルは少しネタぽくしました
This is a video of the timeless dream (illusion) of a coupled run between the latest Yamagata Shinkansen E8 series, which debuted in March this year, and the original Tohoku Shinkansen 200 series.
The E8 series was also released as a Plarail set at the same time as the real train.
It is a mini Shinkansen with a maximum speed of 320 km/h.
The E8 series and 200 series, of course, did not run at the same time, so they have never been coupled in reality.
プラレール 新型車両山形新幹線E8系つばさ
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
プラレール 新型車両山形新幹線E8系つばさ 2
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
プラレール 新型車両 E8系つばさ
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
プラレール 新型車両 E8系つばさ 2
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
プラレール 山形新幹線 E3系&E8系
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系とE3系 つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
E3系は400系の後継で製造された、2代目の山形新幹線の車両
この動画の塗装は旧塗装で現在は、塗装か変わっており運用中
最高速度は275キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
The E3 series is the second generation Yamagata Shinkansen train manufactured as a successor to the 400 series.
The painting in this video is the old painting, and now the painting has changed and is in operation.
Maximum speed is 275km/h
プラレール 山形新幹線 E3系&E8系 2
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系とE3系 つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
E3系は400系の後継で製造された、2代目の山形新幹線の車両
この動画の塗装は旧塗装で現在は、塗装か変わっており運用中
最高速度は275キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
The E3 series is the second generation Yamagata Shinkansen train manufactured as a successor to the 400 series.
The painting in this video is the old painting, and now the painting has changed and is in operation.
Maximum speed is 275km/h
プラレール E3系つばさ&E8系
今年3月にデビューした山形新幹線の最新型車両E8系とE3系 つばさ走行動画
E8系はプラレールでも実車と同時に早速セットで発売されました
ミニ新幹線で最高速度は300キロ
E3系は400系の後継で製造された、2代目の山形新幹線の車両
この動画の塗装は旧塗装で現在は、塗装か変わっており運用中
最高速度は275キロ
Video of the latest Yamagata Shinkansen train E8 series Tsubasa, which debuted in March this year
The E8 series was also released as a set on Plarail at the same time as the actual vehicle.
Mini Shinkansen has a maximum speed of 300km/h
The E3 series is the second generation Yamagata Shinkansen train manufactured as a successor to the 400 series.
The painting in this video is the old painting, and now the painting has changed and is in operation.
Maximum speed is 275km/h
プラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様
2022年に発売された、プラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様 です
300系のプラレールは通常の商品もありますが、こちらはサウンド付きで、実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、300系の走行音を再現したサウンドが流れます。
300系は1992年に営業運転を開始した、東海道・山陽新幹線の3代目の車両で初代のぞみの車両です。
最高速度275キロ
前代の100系から、大幅に最高速度もあがり東京大阪間(博多間)の所要時間が短縮しました。
長きに渡り東海道・山陽新幹線の主力車両として活躍していました。
次代の、500系や700系が登場すると、のぞみの運用は徐々に減りひかり、こだまの運用も増えましたが、100系が東海道新幹線から引退した後はこだまやひかりの運用をメインに活躍しました。
のぞみと言えば300系をイメージする人も多いようです。
Plarail Tokaido-Sanyo Shinkansen 300 Series 500 Series Nozomi
"Nozomi" 30th Anniversary 300 Series Nostalgic Sound Version
プラレール 300系のぞみ(サウンド仕様) 新大阪行
2022年に発売された、プラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様 です
300系のプラレールは通常の商品もありますが、こちらはサウンド付きで、実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、300系の走行音を再現したサウンドが流れます。
300系は1992年に営業運転を開始した、東海道・山陽新幹線の3代目の車両で初代のぞみの車両です。
最高速度275キロ
前代の100系から、大幅に最高速度もあがり東京大阪間(博多間)の所要時間が短縮しました。
長きに渡り東海道・山陽新幹線の主力車両として活躍していました。
次代の、500系や700系が登場すると、のぞみの運用は徐々に減りひかり、こだまの運用も増えましたが、100系が東海道新幹線から引退した後はこだまやひかりの運用をメインに活躍しました。
のぞみと言えば300系をイメージする人も多いようです。
Plarail Tokaido-Sanyo Shinkansen 300 Series 500 Series Nozomi
"Nozomi" 30th Anniversary 300 Series Nostalgic Sound Version
プラレール 300系のぞみ 東京行き(サウンド仕様)
2022年に発売された、プラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様 です
300系のプラレールは通常の商品もありますが、こちらはサウンド付きで、実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、300系の走行音を再現したサウンドが流れます。
300系は1992年に営業運転を開始した、東海道・山陽新幹線の3代目の車両で初代のぞみの車両です。
最高速度275キロ
前代の100系から、大幅に最高速度もあがり東京大阪間(博多間)の所要時間が短縮しました。
長きに渡り東海道・山陽新幹線の主力車両として活躍していました。
次代の、500系や700系が登場すると、のぞみの運用は徐々に減りひかり、こだまの運用も増えましたが、100系が東海道新幹線から引退した後はこだまやひかりの運用をメインに活躍しました。
のぞみと言えば300系をイメージする人も多いようです。
Plarail Tokaido-Sanyo Shinkansen 300 Series 500 Series Nozomi
"Nozomi" 30th Anniversary 300 Series Nostalgic Sound Version
プラレール 東海道新幹線 300系のぞみ サウンド仕様
2022年に発売された、プラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様 です
300系のプラレールは通常の商品もありますが、こちらはサウンド付きで、実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、300系の走行音を再現したサウンドが流れます。
300系は1992年に営業運転を開始した、東海道・山陽新幹線の3代目の車両で初代のぞみの車両です。
最高速度275キロ
前代の100系から、大幅に最高速度もあがり東京大阪間(博多間)の所要時間が短縮しました。
長きに渡り東海道・山陽新幹線の主力車両として活躍していました。
次代の、500系や700系が登場すると、のぞみの運用は徐々に減りひかり、こだまの運用も増えましたが、100系が東海道新幹線から引退した後はこだまやひかりの運用をメインに活躍しました。
のぞみと言えば300系をイメージする人も多いようです。
Plarail Tokaido-Sanyo Shinkansen 300 Series 500 Series Nozomi
"Nozomi" 30th Anniversary 300 Series Nostalgic Sound Version
プラレール 東海道・山陽新幹線 300系＆500系のぞみ
2022年発売のプラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様とライト付500系新幹線です
実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、走行音を再現したサウンドが流れます。
500系はモデルチェンジされた金型のハイパワーライトのものです
300系に次ぐのぞみ用車両にJR西日本が開発した、当時世界最速の300キロを誇った新幹線
現在では無い日本三大都市の名古屋すら通過する運用もありました。
デザインも良く人気の新幹線
700系やN700系など新しい車両により、比較的短い期間で東海道新幹線からは撤退しました。
山陽新幹線でこだまの運用が中心になり、現在は山陽新幹線と博多南線のこだま限定の運用。
The 500 series is a high-power light model with a remodeled mold.
Developed by JR West as a Nozomi train following the 300 series, this shinkansen boasted the world's fastest speed of 300 km at the time.
Some trains even passed through Nagoya, one of Japan's three largest cities that no longer exists.
A popular shinkansen with a good design.
With the introduction of new trains such as the 700 series and N700 series, it was withdrawn from the Tokaido Shinkansen in a relatively short period of time.
Kodama trains were mainly used on the Sanyo Shinkansen, and currently only operate on the Sanyo Shinkansen and Hakata Minami Line.
プラレール 新幹線 300系＆500系 のぞみ ひかり
2022年発売のプラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様とライト付500系新幹線です
実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、走行音を再現したサウンドが流れます。
500系はモデルチェンジされた金型のハイパワーライトのものです
300系に次ぐのぞみ用車両にJR西日本が開発した、当時世界最速の300キロを誇った新幹線
現在では無い日本三大都市の名古屋すら通過する運用もありました。
デザインも良く人気の新幹線
700系やN700系など新しい車両により、比較的短い期間で東海道新幹線からは撤退しました。
山陽新幹線でこだまの運用が中心になり、現在は山陽新幹線と博多南線のこだま限定の運用。
The 500 series is a high-power light model with a remodeled mold.
Developed by JR West as a Nozomi train following the 300 series, this shinkansen boasted the world's fastest speed of 300 km at the time.
Some trains even passed through Nagoya, one of Japan's three largest cities that no longer exists.
A popular shinkansen with a good design.
With the introduction of new trains such as the 700 series and N700 series, it was withdrawn from the Tokaido Shinkansen in a relatively short period of time.
Kodama trains were mainly used on the Sanyo Shinkansen, and currently only operate on the Sanyo Shinkansen and Hakata Minami Line.
プラレール 新幹線 300系＆500系
2022年発売のプラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様とライト付500系新幹線です
実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、走行音を再現したサウンドが流れます。
500系はモデルチェンジされた金型のハイパワーライトのものです
300系に次ぐのぞみ用車両にJR西日本が開発した、当時世界最速の300キロを誇った新幹線
現在では無い日本三大都市の名古屋すら通過する運用もありました。
デザインも良く人気の新幹線
700系やN700系など新しい車両により、比較的短い期間で東海道新幹線からは撤退しました。
山陽新幹線でこだまの運用が中心になり、現在は山陽新幹線と博多南線のこだま限定の運用。
The 500 series is a high-power light model with a remodeled mold.
Developed by JR West as a Nozomi train following the 300 series, this shinkansen boasted the world's fastest speed of 300 km at the time.
Some trains even passed through Nagoya, one of Japan's three largest cities that no longer exists.
A popular shinkansen with a good design.
With the introduction of new trains such as the 700 series and N700 series, it was withdrawn from the Tokaido Shinkansen in a relatively short period of time.
Kodama trains were mainly used on the Sanyo Shinkansen, and currently only operate on the Sanyo Shinkansen and Hakata Minami Line.
プラレール 東海道・山陽新幹線 100系ひかり 300系のぞみ
2022年発売のプラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様とライト付500系新幹線です
実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、走行音を再現したサウンドが流れます。
プラレール 新幹線 100系ひかり 300系のぞみ
2022年発売のプラレール 「のぞみ」30周年記念 300系ノスタルジックサウンド仕様とライト付500系新幹線です
実際の新幹線で使用されていたアナウンスや車内メロディ、走行音を再現したサウンドが流れます。
プラレール 東海道・山陽新幹線 N700S のぞみ
プラレール 東海道・山陽新幹線N700S系 のぞみ 高速走行
N700S系は、東海道・山陽新幹線の最新型の車両です。
のぞみを中心にひかりこだまでも運用されています
この動画の車両は プラレール いっぱいつなごう レールで速度チェンジ!! 新幹線 N700S
6両編成のセットです
超スピードシャーシ搭載の仕様です
Plarail Tokaido-Sanyo Shinkansen N700S Nozomi
The N700S series is the latest model of train on the Tokaido-Sanyo Shinkansen line.
It is mainly used on the Nozomi line, but also on the Hikari and Kodama lines.
The train in this video is the Plarail Let's Connect Lots! Speed Change with Rails!! Shinkansen N700S
This is a set of 6 cars.
It is equipped with a super-speed chassis.
Plarail Tokaido/Sanyo Shinkansen N700S Nozomi
Seri N700S merupakan model terbaru kereta Tokaido/Sanyo Shinkansen.
Hikari Kodama juga dioperasikan terutama oleh Nozomi.
Kendaraan dalam video ini adalah Plarail Ayo banyak terhubung Ganti kecepatan dengan kereta Shinkansen N700S