タグ v10 が登録されている動画 ： 271 件中 225 - 256 件目
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V10 VS TRUE Copper
検証環境は下記のとおり
CPU：Core 2 Quad Q6700 （@3.35GHz）
ＭＢ：P5K
メモリ：恵安（DDR2 800 1GB*2）
ＶＧＡ：GeForce8600GT
その他：電源や他は適当
室温：約２１度
どうしげるのファンは、吸気側：RDL1225S 排気側：SY1225SL12Mを使用
ポッキーのファンは、SY1225SL12Mを使用。（140mmファンを所持していないため）
締め付けに関しては、ナットの高さにネジがくるまで締め付けました。
幸い報告のある折れはありませんでした。
※終盤でCPUクーラーの取り外し後の画像が出ますが、V10に関しては
取り外す時に、CPUと再接触してしまいましたので、綺麗な接触面ではありません。
編集ミスがあり、数値が変わりましたので、再うｐしました。
Ｖ１０を買ってみた
CoolerMasterのV10を買ってみました。
Electronica Direct から購入。送料まで入れて約2万円でした。
※動画中、静音機能という言葉が出てきますが、
各マザーボードで準備されている静音モードだとご理解下さい。
V10評価動画は下記
V10のようなもの VS しげる sm6342606
V10 VS TRUE Copper sm6365084
V10のようなもの VS しげる
KAMA CROSSシリーズ最後の対決として、しげると再度対決しました。
某社製CPUクーラーを模した状態のワロスは勝利できるのでしょうか。
検証環境は下記のとおり
CPU：Core 2 Quad Q6700 （@3.35GHz）
ＭＢ：P5K
メモリ：恵安（DDR2 800 1GB*2）
ＶＧＡ：GeForce8600GT
その他：電源や他は適当
室温：２１度
しげるのファンは、吸気側：RDL1225S 排気側：SY1225SL12Mを使用
ポッキーのファンは、SY1225SL12Mを使用。（140mmファンを所持していないため）
※ファンが120mmのため、若干ですが性能を十分に発揮できていない印象を受けます。
締め付けに関しては、ナットの高さにネジがくるまで締め付けました。
幸い報告のある折れはありませんでした。
【F1】1995 M.ハッキネン・E.アーバイン他 鈴鹿（日本ＧＰ）【オンボード】
ということでやってきたー！ま、そんな感じですケドね！！コチラはsm6229566の後半となりマス。因みにこの年からエンジンの排気量は3000ccに縮小され、ステップボトム規制が始まりました。1996年～2004年は持っておりませんので、次回は2005年からとなりマス。
【F1】1995 D.クルサード・D.ヒル 他 鈴鹿（日本ＧＰ）【オンボード】
ということでやってきたー！ま、そんな感じですケドね！！鈴鹿特集第８弾、この年の決勝日はあいにくの雨でしたので、 予選の模様をお送りしマス。前半はペヤング先生こと、デビッド・クルサードがウィリアムズFW17Bを駆るシーンから始まりマス。 オマケとしてウォームアップの模様もお届け！ '94年の模様はコチラ→sm5812825
2005年 イギリスGP予選 M.ウェバー
BMWがこの年に向けて開発していたP85エンジンは、唐突に発表された2レース1エンジン規定に対応できなかったので（1レース1エンジン前提で開発をしていたため）、この年は前年型を手直ししたのみのP84/5エンジンで戦っており、そのことも響き、シーズン中、チーム内ではシャシー部門とエンジン部門の間で責任の押し付け合いとなった。（ウィキより抜粋） マイリストmylist/4275699
２００５年ベルギーＧＰ予選 トゥルーリ
セッション途中からサーキット上空を覆い始めた雲から小雨がぱらつきはじめる。そんな不安定なコンディションの中で、最終組16番目のヤルノ・トゥルーリは、チームメイトのタイムを0.805秒も上回るアタックを披露し、暫定トップに立つ。最終結果1番 J-P.モントーヤ マクラーレン・メルセデス 1'46.391 2番K.ライッコネン マクラーレン・メルセデス 1'46.440 3番 G.フィジケラ ルノー 1'46.497 4番 J.トゥルーリ トヨタ 1'46.596 （G.フィジケラのエンジン交換を実施。G.フィジケラの“10番グリッド降格”処分が決定。これにより、J.トゥルーリが３番グリッドへ昇格。）マイリストmylist/4275699 ・１番モントーヤ オンボードsm2019877
【F1】1989 A.セナ・A.プロスト 鈴鹿（日本ＧＰ）【オンボード】
ということでやってきたー！ま、そんな感じですケドね！！今回から始まる鈴鹿特集！第１弾となる今回は'89年マクラーレンの２人デス。決勝はいろいろと既出過ぎるので、予選の模様をお送りしマス。
ダッジ バイパー SRT10 ARC ニュルブルクリンク7分22秒1
8.4L, OHV V型10気筒, 最大出力600bhp, 最大トルク760Nm, 車両重量1552kg 価格は10万ドルをやや下回る程度と予想されているようです。 マイリストmylist/8033768
2003年 スペインGP予選 Mシューマッハ
100年前から作り続けている未完の大聖堂、聖家族教会など数々のガウディ建築に彩られたバルセロナ郊外に位置する。オールラウンド型のレイアウトで、オフシーズンにもテストが重ねられるため、マシンの実力差がはっきりわかる。1kmにも及ぶメインストレートと、バックストレートエンドのラ・カイサが数少ない抜きどころ。 マイリストmylist/4275699
(音量注意) 2004 鈴鹿 V10時代のF1
鈴鹿のF1日本GP。130R。台風接近で命からがらの観戦でした
当時のV10は20000rpmに迫り、史上最もエンジンが回っていた時代だったと言えるでしょう。
ゴール後に歓声を浴びているいるのはバトンと佐藤琢磨のホンダ2台。
1週目に鈍い音を出しながら大差を付けられるミナルディの哀愁と言ったら…
携帯(当時は最新機種ですが)で撮ったので糞画質です
2005年 イタリアＧＰ予選 ライコネン
独特のキャラクターと雰囲気を持った、ヨーロッパで最古のサーキットであるモンツァ。緑の多い王立公園内にある全長5.793kmのこのサーキットは、F1カレンダーに残された最後の高速サーキットでもある。スタンドは、地元フェラーリの応援一色。レティフィーロの突っ込みと、200km/hオーバーのパラボリカは必見だ。 マイリストmylist/4275699
2003年イギリスＧＰ 予選 Rバリチェッロ
飛行場跡地のコースはフラットで、屈指の高速1コーナー、コプスからマゴッツ、ベケッツ、チャペルと続くS字区間がポイント。猫の目のように変わるブリティッシュ・ウェザーが毎年レース展開を左右する。 マイリストmylist/4275699
Top Gear - F1マシンをロンドンの国際展示場で走らせてみた
42bから甜菜。屋内でF1マシンを走らせて最高速はどれくらい出るの？という事で、英国国際モーターショーや様々な展示会が開かれるロンドンの国際展示場"ExCel"でトヨタのF1マシンを走らせてみました。長さが385mあるホールで壁に当てずに出した最高速は… やっぱりスティグはすげぇわ。(ちなみに、時速１マイルは1.609㌔/時)