EVの終焉とエネルギー利権の戦い – 2024/11/22 深田 萌絵 (著)【アラ還・読書中毒】ＥＶ ・再エネ・ 自動運転・ 使えぬ技術に 政治が群がる！脱炭素詐欺＝環境に悪い環境ビジネスに翻弄され

2020年日本政府は2035年までにガソリン車の新車販売の全面禁止目標を発表・ＥＶ・自動運転・エネルギー（化石燃料ＢＲＩＣＳｖｓ脱炭素Ｇ７）・再エネ利権ｖｓ原発利権・水素日本の自動車産業に「死刑宣告」も同然環境によいという根拠不明の脱炭素推進の流れが強まったのは東日本大震災あたりからか。内燃機関:3万点の部品EV1万点日本の自動車会社はEVを冷ややかに見ていた。なぜEVを勧めないか?走行距離、重量、バッテリーが長持ちしない、技術的問題が多数。充電ステーションが都心に集中日本の自動車メーカーを弱体化させるための欧州の戦略欧州はEVで日本を倒す予定だったが中国に市場を乗っ取られた豊田会長の怒りの会見日本メディアはEVを絶賛するが海外メディアはEV一本やりではない。火事燃えるEV、最善の消化方法は何もしないこと中途半端に水をかけるとさらに燃えてしまう。45倍〜90倍の水が必要、長く燃える報道されない。メーカーのEV緊急対応マニュアル:対応がむつかしい逃げること・・助けられないドアがボタンで開くタイプ事故時は開かなくなる。ハンドルの位置がわからず。よく燃える巨大なりチウムイオン電池が車体の底に入っているのを知って、恐怖を感じだ。トヨタがEVの技術を持っているにもかかわらずリリースしなかったのはメーカーの良心。2023年、中国の自動車輸出台数は490万台、ドイツが中国をそそのかしてEV推進の音頭をとったことも、EVはエコでもない、バッテリー交換はコスト高、リチウム電池処理など環境にも悪い。日本企業が中国を警戒しても台湾には油断。兵器のEV化で日米は滅ぶ兵器の脱炭素化:自殺行為EVの充電に時間がかかるエバンゲリオン、電池切れでロボットは戦えないが原子力で動くガンダムはEVの慕場補助金や税制優遇を縮小する方針ガソリン車ゼロを撤回せよ充電渋滞火災大量の廃棄バッテリー第2章 自動運転時代の課題自動運転は絶対に不可能というわけではない。バス運転手のなり手が少ない過疎地では必要とされる。固定化された単純な経路なら可能。アメリカでは無人タクシーの試験運用

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45628345