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■関東自動車 宇都宮200か790（もと大阪市交通局）
■1994年式 U-LV870L（いすゞ・キュービック）
■収録区間：[55]JR宇都宮駅 → 作新学院 → 宝木団地
■収録日：2023年12月11日

関東自動車に所属する、1994年式のいすゞ・キュービックの走行音です。
2006年に大阪市交通局から移籍した車両ですが、その型式が物語る通り、都営バスを除くとその大阪市の2台しか存在しなかったフルフラットワンステップ車の片割れというなんとも貴重な1台です。
整備性に難ありとか、少数派ゆえのなんたらとかで短命に終わりがちなこの手の車両にあって、2024年現在に至るまで一般路線で現役続投中というのはもはや奇跡というほかないでしょう。
運行・整備に携わるみなさまに感謝せずにはいられません……！

さらに、2021年春からはICカードの導入に伴って後ろ扉も使用されるようになり、大阪市バスの伝統である「ウエストミンスターの鐘」音色のドアチャイムも宇都宮で聴くことができるようになりました。

路線は宇都宮駅から北西方面にある宝木団地（宝木市営住宅）とを結ぶ、行先番号55番の系統です。
宇都宮駅から「大通り」を西進し、東武宇都宮駅、護国神社＆作新学院などを経由し、平野部の北西にある宝木団地（宝木市営住宅）までを結びます。
途中の若草4丁目～中道バス停の間に細谷車庫がありますが、この系統はスルーです。

V8エンジンを右側にオフセットして搭載しているのですが、右側には温風が噴き出すヒーターが……
加えて車内レイアウトはもちろん初見＆発車まで時間のない状況で、なんとかマイクをセットしたのは車内左側でした。
時期柄ヒーターはありますが、復路の方がもっといい音録れてる……はず？

希少な車の末永い活躍を祈りながら、ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43538692

■神奈川中央交通 せ82 / 相模200か1973
■2019年式 2DG-LV290N2（いすゞ・エルガ）
■収録区間：[辻26]湘南台駅 → 石川山田 → 湘南ライフタウン → 駒寄 → 大庭隧道 → 辻堂駅
■収録日：2023年12月8日

神奈川中央交通に所属する、2019年式のいすゞ・エルガの走行音です。
言わずと知れたふそう大国の神奈中ですが、いすゞ車は各営業所でふそう車に次ぐ勢力となっており（たぶん）、毎年数台ずつが導入されたりされなかったりしています。
同車は2019年2月綾瀬営業所に投入された1台で、平成28年規制適合・EDSS設置改良前の型式末尾「2」の世代です。

路線は湘南台駅と辻堂駅を結ぶ辻26系統です。途中に経由する湘南ライフタウンはちょうど湘南台駅と辻堂駅の中間にある大規模なニュータウンで、片側2車線の立派な幹線道路でその中央を貫きます。
湘南ライフタウン停留所は立派なロータリーと待機場を持ち、連接バス「ツインライナー」も湘南台駅・辻堂駅両方向から運行されています。

冬の夜の収録ということでヒーターの音が入っていますが、それでも新型エルガの特徴的な甲高い音がよく聞こえます。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43538529

今日はエイプリルフールネタは、俺は動画製作です。
YouTubeバージョン：https://www.youtube.com/watch?v=RaVFhoIhgWM

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43604310

土曜の昼にUPする『立川消防フェア2024』第2弾は第8方面消防救助機動部隊(8HR)が運用する『特殊災害対策車(cs)』の特集です。
『機動科学隊』とはHR発足前から東京消防庁の各方面本部に編成されていた『化学機動中隊』を強化したNBC(原子力・生物・化学)災害に対応する部隊でHRで編成されているのは3HRと8HRのみとなっていますが元々は『機動科学隊』は3HRの『機動特科隊』(他のHRでは重機や大型化学車、屈折放水車を運用)扱いでしたが東日本大震災・福島第一原子力発電所事故後の再編で八王子に9HRが新設されたのに伴い改称され、23区と多摩の2隊体制となりましたが昨年の更なる再編で9HRが土砂災害対応部隊になったのに伴い8HRに『機動科学隊』が配置替えされました(9HRには4型救助工作車ペアと一部の重機が配置替え)。
そんなHRの特殊災害対策車ですが以下の3種類が存在しています(すべていすゞ製)。
大型特殊災害対策車(CS1)
福島で冷却放水前の放射能測定で酷使された為退役した初代3HR-CS1の後継。車体の壁に鉛板と水槽を２段構えにして(場合によっては窓にも防護版)放射線を防護し汚染物質が車内へ侵入しない様に気圧を高くできる『陽圧構造』にしている。車体に装備した各種測定装置・カメラや後部から偵察ロボットを発進させて車外の汚染状況を分析できる反面、大型かつ低床の為小回りと悪路に弱いのが難点。
除染車(CS2)
字の通り被災者や隊員の除染(洗浄)を行う。初代3HR-CS2の経験を元にウォークスルー方式だが車高が抑えられて乗りやすくなっており後部に折り畳み式の歩行困難者(担架搬送)用除染室を装備し除染に使う水と汚染水用のタンクを持つ(一部動画は昨年の東村山市会場を流用)。
運用は後方支援(スーパーポンパー、資材搬送車、スーパーアンビュランス運用)を行う『機動救急救援隊』で本車以外に3台が製造された(3HRには別型(sm41784761)が配置)。
偵察車(CS3)
CS1が入りにくい箇所へ先行し原因物質の調査を行う。3HR-CS3が小回りが利くエルフベースなのに対し8HRは6HRの救出救助車の兄弟機(8HRが兄)で同じ6WD・高床シャーシを使用することで悪路に強い構造になっており後部は人員・資機材輸送スペースになっていて多用途な運用が想定されている(6HRの様にスライドデッキは無くパワーゲートのみ)。
次回は演習パートになります。
関連動画
第44回九都県市合同防災訓練(東村山市会場編➂)
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東京消防庁統合機動部隊運用開始式
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令和5年度東京消防庁・江戸川区合同総合水防訓練(PART4)
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm43500779

今回もバス停からの撮影と別の角度と走行シーンも撮影しました。
※後ろの時刻表は古和釜十字路から船橋駅北口なので撮影したバスと番号は同じですが時間が違っています。

船橋新京成バス20周年記念企画の第4弾になります。
ラッピングバスのふなっしー号が運行されています。

2741号車を導入で船橋市非公認ご当地キャラクターふなっしーとコラボレーションしたデザインのラッピングバスふなっしー号を期間限定で運行されています。
習志野営業所では、所属するバス車両に2000番台を使用した車両番号を付しております。
新造する車両が2741番であったことからふなっしーラッピングバス車両になりました。
※ふなっしー号は2025年11月までの期間限定運行です。

ふなっしー号のバスの種類はいすゞ自動車（2KG-LR290J5）です。
2741とふなっしーをかけています。
2741号車の特別仕様として、新京成グループバスの塗装を「ふなっしー」のカラーリングで塗装。ふなっしーと船橋・習志野をイメージしたコラボデザインをバス車体にラッピング及びバスマスクで表現されてます。

キャラクターの紹介
千葉県船橋市在住の梨の妖精のふなっしー
ふなっしーの飼い猫のふにゃっしー
ふなっしーの弟のふなごろー
ふなっしーの幼馴染のペアンヌちゃん
赤いふなっしーのブッシャア・アズナブル
の5キャラクターになります。

2023年11月17日（金）～2025年11月頃（予定）が運行期間になります。
(自分の考えなんですが、2025年4月1日に京成に新京成が吸収合併されると話が出ているのでもしかしたら運行期間が早めに切り上げられる可能性があるので御注意ください。新京成の名前をしっかり残してほしいですね。)
※運行時間は日によって異なります。車両の運用により運行しない日もあります。
運行路線は習志野営業所　前原線、三山線、津田沼グリーンハイツ線、芝山線、豊富線になります。
当日の運行路線はBus-Vision（https://bus-vision.jp/skbus/view/searchStop.html）での検索ができます。
車両指定から習志野営業所2741を検索すると位置情報がわかります。

新京成のサイトで確認しましたが、なんとふなっしー号のオリジナルグッズの販売を予定しているそうです。凄く楽しみですね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43466209

今回はバス停からなので正面と左側面と後方だけになります。
別の機会にまた違う角度から撮影した動画を投稿したいと思っています。

船橋新京成バス20周年記念企画の第4弾になります。
ラッピングバスのふなっしー号が運行されています。

2741号車を導入で船橋市非公認ご当地キャラクターふなっしーとコラボレーションしたデザインのラッピングバスふなっしー号を期間限定で運行されています。
習志野営業所では、所属するバス車両に2000番台を使用した車両番号を付しております。
新造する車両が2741番であったことからふなっしーラッピングバス車両になりました。
※ふなっしー号は2025年11月までの期間限定運行です。

ふなっしー号のバスの種類はいすゞ自動車（2KG-LR290J5）です。
2741とふなっしーをかけています。
2741号車の特別仕様として、新京成グループバスの塗装を「ふなっしー」のカラーリングで塗装。ふなっしーと船橋・習志野をイメージしたコラボデザインをバス車体にラッピング及びバスマスクで表現されてます。

2023年11月17日（金）～2025年11月頃（予定）が運行期間になります。
(自分の考えなんですが、2025年4月1日に京成に新京成が吸収合併されると話が出ているのでもしかしたら運行期間が早めに切り上げられる可能性があるので御注意ください。新京成の名前をしっかり残してほしいですね。)
※運行時間は日によって異なります。車両の運用により運行しない日もあります。
運行路線は習志野営業所　前原線、三山線、津田沼グリーンハイツ線、芝山線、豊富線になります。
当日の運行路線はBus-Vision（https://bus-vision.jp/skbus/view/searchStop.html）での検索ができます。
車両指定から習志野営業所2741を検索すると位置情報がわかります。

新京成のサイトで確認しましたが、なんとふなっしー号のオリジナルグッズの販売を予定しているそうです。凄く楽しみですね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43458118

■しずてつジャストライン 静岡200か98
■2001年式 KL-LV280N1改（いすゞ・エルガ）
■収録区間：中部国道線 藤枝駅 → 藤枝大手 → 藤枝市岡部支所前 → 丸子営業所 → 新静岡
■収録日：2023年11月15日

しずてつジャストラインに所属する、2001年式のいすゞ・エルガの走行音です。
静岡200か96～98の3台が登場し、96は唐瀬に、97・98は藤枝に配置されました。その後96は浜岡に移り（→浜松200か1079）ましたが、97・98は藤枝営業所から移転した岡部営業所に変わらず所属し、藤枝駅を中心に走っています。

路線は藤枝駅と静岡駅を国道1号線経由で1時間かけて結ぶ長距離路線で、岡部営業所の車が静岡駅に姿を見せるのはこの系統と間合い運用の丸子線だけとなっています。

ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43111040

この前よりさらに加えました。
メーカー自体も追加してほしいです

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43386870

今年迎えた、ついなちゃん生誕祭。本日は、去年の夏の思い出をお届けいたします肉、ドスコイ□□
昭和42年(1967年)生まれのいすゞ自動車製ボンネットバスにのって、たった1人の飛騨高山バスツアーの始まり始まり❗️ナレーションは、我が家鉄道実況担当フレンズのついなちゃんと、音街ウナちゃんです□

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43373108

■富士急静岡バス W3495 / 富士山240あ3495
■1994年式 U-LR332J（いすゞ・ジャーニーK）
■収録区間：[宮62] 富士宮駅 → 大中里 → 上柚野
■収録日：2023年10月24日

富士急静岡バスに所属する、1994年式のいすゞ・ジャーニーKの走行音です。
富士急静岡バスではW1291に次ぐ古参グループとなった1994年式のジャーニーKは、富士宮営業所にW3495・W3496の2台が残存しています。そのうちW3496はちょっと前に鷹岡へ一時的に転属した際に行先表示器がLED式のものに換装されており、W3495のみが幕式の行先表示器を残しています。
その幕式の表示器に側面は銀サッシの二段窓、車内は板張りの床というレトロな雰囲気あふれる1台となっています。
まとまった数がいるレインボーHRや、四半世紀越しの後輩W3984をはじめとする新型エルガミオ、そして最古参のレインボーRJであるW1291など、他の中型車に混じってさまざまな路線に顔を出しています。
さすがに近年は予備車的ポジションなのか、見かける機会は少なくなってきています。

路線は富士宮駅から商店街を抜けて西富士宮駅を経由し、そこからは県道182号三沢富士宮線をトレースする形で西進して山ひとつ向こうの柚野地区に至ります。
山越え区間はすれ違い困難な狭隘路にヘアピンカーブが連続する難所ですが、ものともせずスイスイ登っていく力強さと頼もしさ、そして運転手さんの腕前には感動すら覚えます。

作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43012669

いすゞ「いすずでーす」
霞「久しぶりにikPolishShaderVer25に火を入れたわん」

皆様、良いお年を。そして明日へようこそ

※クレジットのMotion/カメラに間違ったURLが掲載されておりました
　誠に申し訳ありませんでした。
お借りした物
◇Model
:MMD甘ブリ 千斗いすず 水着版
モデル制作 SPS様（td90661）
◇Music
Toxic Full (LUPIN Base)
◇Motion/カメラ
:GUMI v3.13用モーションv004
madcatz566様
◇SkyDome
:単色背景
Dolt Me Ply様（im6677813）
◇Stage
:サイバーポールステージ
Cyalon様（sm38667385/im10736973）
twitter (@Cyalonsan)
◇Accessory
:空中に漂う埃
化身バレッタ様
◇Shader/Effect
:ikPolishShader v.0.25
ikeno様（im4686100）
:Hyperbola Tonemapping
cherrypie様（sm40779151）
:小ネタフィルタの詰め合わせ v0.3b
おたもん様（im2004305）
◇広告ありがとう御座いました
tokai200x 様x2
go go go 様
Limelight 様

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43213841

『千葉県・東金市・九十九里町合同防災フェア』後編は『山武郡市広域行政組合消防本部(山武郡市消防本部)』が保有するはしご車でお送りします。
2020年2月に配備されたこのはしご車はいすゞ・ギガの車体に40mの梯子を艤装、バスケット(3人乗り)+リフター(2人乗り)+伸縮水管とバスケットに装備した放水銃で2t/分の放水が可能(ポンプ未搭載=他車から中継送水必須)と一通りの機能を持っていますが『2つの特徴』で消防車両ファンを驚愕させました。

①キャブ後方に乗車室を増設した『バスキャブ』式はしご車
(但し未貫通の為キャブ⇔乗車室の通行不可)
これにより車内で防火服などの着装可能+座面が跳ね上げ式で資機材積載にも転用可能＋ドアは左側のみ折戸式、一体感を出す為キャブにアオリを追加し赤色灯(LEDを複数貼付)+行灯装着

②可動式資機材収納庫
従来型より多くの資機材を積載+梯子の旋回スペース確保の為梯子使用時に収納庫が変形(変形後は後方から取り出せるようにしている)。

この様な車両になったのは山武郡市消防が東金市の他2市3町、特に九十九里町、大網白里市といったリゾート地を抱えるだけでなく芝山町には成田国際空港も含まれる事から様々な災害対応の需要があるのに対し保有するはしご車は1台しかない為基本的に管内で高層建物、高所放水が必要な災害には配置された中央消防署(東金市、フェアの会場はこの近くだった)から出動するため場所によっては出動から到着に時間を要し資機材の増強にも使える事からこの様な車両に成った様です(艤装元の日本機械工業は嘗て茨城県の高萩市消防本部にバスキャブ式屈折はしご車(更新済)を納入した前例があった)。

さて、この動画を以って2023年の動画投稿は終了となり、新作は来年1月中旬からの開始を予定しております。
ではよいお年をお迎えください。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43184014

■しずてつジャストライン 静岡200か786
■2015年式 QPG-LV234N3（いすゞ・エルガ）
■収録区間：中原池ヶ谷線 新静岡バスターミナル → JR静岡駅 → 中原 → 中島 → 徳洲会病院
■収録日：2023年10月19日

しずてつジャストラインに所属する、2015年式のいすゞ・エルガの走行音です。
2001年の初導入以来、しずてつにおそらく最も多く在籍し所属車両の中心を占めているエルガですが、年次ごとに少しずつ仕様を変更・追加しながら増備されてきました。
2015年式のグループでは、新たに扉側の後輪に巻き込み防止カバーが追加されています。

路線は安倍川の河口付近にある徳洲会病院と、国1を挟んで反対側、市街地の北側にある唐瀬営業所を結び、静岡駅・新静岡を経由しながら市街地の西寄りの地域を南北に縦断する基幹路線のひとつです。
静岡インター付近にはあのさわやかが立地しているので、セノバのさわやかが混雑しているときにはこの路線で移動しちゃうのも手ですよ？

新静岡を出てちょっとしたところから始まります。
ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42933327

蘭子「ぷ....プロデューサー　ドームですよ！　ど・う・む！」

硲先生「.....キャラに合わない言動は慎んだほうがいいぞ.....」

|仮ω･`)ﾉども。　アイドルと旧車の人です。

相変わらずニッチな層向けの作品ですが　今回はシリーズ初のドⅯことサイドⅯのアイドルメインで作ってみました。

#3でいすゞベレットwith神崎蘭子でお送りしていた「よくばり」をS.E.Mの硲道夫せんせえでお送りします。今回合わせたクルマはスーパーカー世代にド直撃の童夢・零とアストンマーティンDBSです。


なお今作の音源は硲せんせえメインということで、RaGさんカヴァーのものを使わせていただきました。
（https://www.youtube.com/watch?v=cwie0G5gD9M）

その他お借りした素材は動画内とコンテンツツリーにあげておきます。

ご視聴ありがとうございます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43089710

◆収録情報◆
年月：2023年11月
系統：新13
区間：新百合丘駅前（白山神社経由 王禅寺口循環）（全区間）
車両：W-1877（いすゞPDG-LR234J2）
担当：川崎市バス・鷲ヶ峰営業所

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43058453

■東海バス 1555 / 伊豆230あ1555（もと箱根登山バス）
■2004年式 PA-LR234J1改（いすゞ・エルガミオ）
■収録区間：[A81]MOA美術館 → 熱海駅
■収録日：2023年10月13日

東海バスに所属する、2004年式のいすゞ・エルガミオの走行音です。
東海バスには自社発注のエルガミオがかなりの数在籍していますが、その中にちらほらと箱根登山バスからの移籍車が混じっています。
そのような移籍車はKK-LRが大多数ですが、この車はそれよりもひとつ世代が新しいPA-LRとなっています。同世代の他の車より少し早めに除籍になった後、2016年に東海バスにやってきました。
他のPA-LRもそこから5年ほど後に引退し、そちらは頚城自動車グループに複数台が移籍しているそうです。

路線は熱海駅北の山の上にあるMOA美術館のアクセス路線で、1.4kmの間に120mの高低差があります。
行きはエンジンを回してせっせと登ってきた道を、今度はエンジンブレーキを使いながら慎重にゆっくり下りていきます。
迫力のある路線ですが、所要時間7分、運賃170円、15分に1本の高頻度運転と、ちょっとした乗りバスにはぴったりの路線です。

ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42894352

■東海バス 884 / 伊豆230あ884
■2007年式 PJ-LV234N1（いすゞ・エルガ）
■収録区間：[A81]熱海駅 → MOA美術館
■収録日：2023年10月13日

東海バスに所属する、2007年式のいすゞ・エルガの走行音です。
沼津や伊東には自社発注車・移籍車あわせて複数台のエルガがいますが、熱海にいるのはこの1台のみです。
所属車両の大部分を占めるエルガミオやレインボーⅡに混ざってあちこち走っていますが、
N尺ワンステの収容力を生かしてか、熱海駅→熱海後楽園やMOA美術館のような観光・短距離路線に入っていることをよく見る気がします。

路線は熱海駅を出るとすぐ北に向かって急坂を上りはじめ、7分程度で終点となります。
1.4kmの短い路線ですが、起点と終点の高低差は120m以上にもなります。
高度を稼ぐために後半は急坂とつづら折りがほとんどを占め、バスはえっちらおっちらとエンジンを回して登っていきます。
登り切った先からのオーシャンビューはまさに絶景！

ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42894314

■富士急静岡バス W3269 / 富士山210あ3269
■2012年式 QDG-LV234N3改（いすゞ・エルガ CNG）
■収録区間：[宮72] 吉原中央駅 → 大月線 → 富士宮駅
■収録日：2022年5月25日

富士急静岡バスに所属していた、2012年式のいすゞ・エルガ（CNG車）の走行音です。
以前から低公害車の導入に積極的だった富士急グループにはCNG（圧縮天然ガス）を燃料とする車両が1996年からたびたび導入されてきましたが、車両自体の寿命とCNGステーションの相次ぐ廃止によりこのたびいよいよ全車引退となってしまいました。中には登場から8年しか経っていなかった2015年式の車も……
CNGタンクの耐用年数が15年と定められているCNG車はもともと寿命が短いのが宿命ですが、それにしたってちょっともったいない！と思ってしまいます。

さて、路線は県道414号（旧国道139号、通称「大月線」）を吉原中央駅からトレースして富士宮駅までひたすら北上します。この路線で何本目？って感じですが、この系統はほどよい距離で本数も車種のバラエティも多く、折り返しを気にする必要もないので録りやすいのです……

この世代のエルガCNGは大多数のディーゼル車と違いAT（オートマ）です。加減速時には同世代のディーゼルMT車やその後の2代目エルガともまた違った、独特の甲高い音がよく聞こえます。

作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42842710

■富士急静岡バス W4094 / 富士山240あ4094
■2000年式 KK-LR233J1改（いすゞ・エルガミオ）
■収録区間：[宮72] 富士宮駅 → 大月線 → 吉原中央駅
■収録日：2023年9月8日

富士急静岡バスに所属する、2000年式のいすゞ・エルガミオの走行音です。
ノンステップのエルガミオですがかれこれ登場から23年、1992年式や1994年式が計3台残っているのを除けば、富士急静岡バスの普通の路線バスとしてはこの年式が最古参となります。かつては十数台の同型車がいましたが、"富士急静岡にいた"他の車はみな引退してしまいました。
新しめのエルガミオによくある甲高いターボの音はなく、低く唸るエンジン音はエルガミオといえどまだジャーニーKが抜けきっていないような印象です。
実際、型式「KK-LR233J1」の「33」部分が搭載エンジンを表していて、ここが共通ということでジャーニーKの最終型（KC-LR333Jなど）とは同じエンジンを搭載しているのです。

路線は県道414号（旧国道139号、通称「大月線」）を富士宮駅からトレースして吉原中央駅までを結びます。富士や吉原地区で走っている車が富士宮駅に姿を見せる数少ない系統の1つです。
ちょっと椅子のパイプがきしむ音が目立つかも……

作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42780895

■富士急静岡バス W4264 / 富士山240あ4264
■2022年式 2KG-LR290J4（いすゞ・エルガミオ）
■収録区間：[中央15] 茶の木平 → 広見団地入口 → 石坂 → 吉原中央駅
■収録日：2023年9月2日

富士急静岡バスに所属する、2022年式のいすゞ・エルガミオの走行音です。できたてほやほや、EDSSやLED式ストップランプを採用した最新型です。
富士急バスでは今回の新車から行先表示器にフルカラーLEDを採用し、見た目の印象がだいぶ変わりました。回送時にはあの赤い／Q＼が一緒に表示されます。
最新の車両らしく変速機はオートマ（AT）を採用しており、変速のたびにゆるやかに上がったり下がったりするエンジン音とコトコト鳴るコンプレッサーの音がなんともそれっぽい感じです。

路線は富士山の裾野（というほど高くない、ちょっと上がったくらいのところ）にある広見団地を小さく一周してから坂を下り、商店街の中の吉原中央駅（鉄道駅ではない）に向かいます。茶の木平からは一乗車十数分程度の短い路線ですが、沿線は坂が多く、バス路線の重要性がうかがい知れます。

作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42780860

■富士急静岡バス W3564/ 富士山240あ3564
■2015年式 SKG-LR290J1（いすゞ・エルガミオ）
■収録区間：[中央15] 吉原中央駅 → 石坂 → 広見団地入口 → 茶の木平
■収録日：2023年9月2日

富士急静岡バスに所属する、2015年式のいすゞ・エルガミオの走行音です。
富士急静岡バスの中型車は、大型車と違って同年式の同型式車がそこそこいる傾向にあり、この車の頃はW3061・W3062、W3369・E3370、W3563・W3564、W1778・W1779のように2台ずつで導入されることが多かった印象です。
低音と高音が混ざったうなるような音がいかにも最近の車らしい走行音です。

路線は吉原中央駅（鉄道駅ではない）を出発すると県道72号を北上してどんどん高度を稼ぎ、富士山と愛鷹山の裾野にある広見団地に向かいます。バラ園や遺跡で知られる広見公園へのアクセス路線でもあります。
茶の木平バス停で降車して乗ってきたバスを見るとしれっと行き先が吉原中央駅に変わっていてびっくりしますが、ここを乗車したまま跨いでしまうと運賃の精算がちょっと面倒なようです（お手数をお掛けしました……）。循環路線とも何か違うような変わった路線です。
一乗車が短い割に上り坂が長く続き、エンジン音を楽しむなら良い路線ですが、茶の木平を跨いでしまわないように注意しましょう。

作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42780826

■富士急静岡バス W3467/ 富士山240あ3467
■2014年式 QPG-LV234N3（いすゞ・エルガ）
■収録区間：[宮11] 休暇村富士 → 白糸滝 → 北高 → 富士宮駅
■収録日：2023年9月8日

富士急静岡バスに所属する、2014年式のいすゞ・エルガの走行音です。
W4661と同じくこの車も同社に同型は1台だけ。こちらはノンステです。
搭載エンジンもW4661と同じ6HK1ですが、燃費や環境性能の向上のため改良が重ねられているのか音の雰囲気が若干違っているように聞こえる……かもしれない。
型式をQKG-LV234N3とするところもあるようですが、燃費基準+5%達成車のステッカーをばっちり確認しています。

路線は県道414号（旧国道139号）を朝霧高原から市街地へひたすら南下します。観光地から駅に向かう輸送のほかにも、通学時間帯は沿線の高校生で混みあいます。
全体的に下り坂ですが飛ばすところは飛ばしてくれるので、こちらでも心地よいエンジン音が楽しめます。

都合により始発バス停発車しばらく後からのスタートになります。始発バス停に車がきたのがあまりに直前で……（それはそう）
作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42780769

■富士急静岡バス W4661/ 富士山240あ4661
■2006年式 PJ-LV234N1（いすゞ・エルガ）
■収録区間：[宮04] 富士宮駅 → 北高 → 白糸滝 → 足形
■収録日：2023年9月8日

富士急静岡バスに所属する、2006年式のいすゞ・エルガの走行音です。
富士急静岡バスの大型車は1型式1台のケースが多く、W4661もここでは一台もの。富士急グループで見ても同期同型の車は富士急シティバスのE4662だけという比較的レアキャラ？感のある1台です。

路線は県道414号（旧国道139号）を朝霧高原へ向かってひたすら北上します。白糸の滝・田貫湖・朝霧高原のような観光地に向かうほかにも、道中に2ヶ所ある高校の通学輸送も兼ねているのでそこそこの本数があります。
全体的にずーっと上り坂で、特に外神バス停を過ぎたあたりからは勾配がきついところも増えてくるため、エンジン音を楽しむならおすすめの系統かも？

作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42780727

『令和5年度藤沢市総合防災訓練』シリーズ第3弾は昨年藤沢市消防局が配備した『遠距離送・排水システム車』を軸とした放水訓練の動画をお送りします。
阪神・淡路大震災における大規模火災対応での苦い経験から開発された『高性能ポンプ⁺大口径ホース』で海や河川から大量の消火用水(概ね1分間に2tから4t程度)を1㎞から2㎞先に送水する所謂『スーパーポンパー』で、かつては藤沢市消防局も送水車⁺ホース延長車を1セット装備していましたが出動実績に対してコストが合わないため廃車となっていました(平成15年十勝沖地震の石油タンク火災に応援出場)。
しかし近年はゲリラ豪雨など水害が頻発していることもあり水害対応を兼ねてこの車両が導入されました。
この車両は換装式無蓋荷台コンテナに大口径ホース格納庫⁺回収装置を艤装しポンプユニット(油圧発生装置⁺水中ポンプ)を積んだ東京都水防訓練の常連である葛西消防署・資材輸送車の『送排水コンテナ』の強化型に当たり送水なら1分間に3.5t、排水時は水中ポンプを換えて1分間に15tを送排水する事が出来ます。
訓練ではアダプターを活用して通常消火ホースに分岐放水から最近の消防装備トレンドの一つ放水銃『クロスファイアー』に切り替えての大量放水を披露していました。

そしてこのシリーズは今回で終了となり、次回からはこの時期恒例のシリーズへ移行します。

関連動画
平成29年度東京都・調布市合同防災訓練(消防編B)
sm32025111

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42742445

9月9日、『救急の日』の昼下がりにUPする『令和5年度藤沢市総合防災訓練』第2弾は訓練の詰め合わせで
時系列を遡る形で『道路啓開・復旧訓練』⇒『巡回・警戒訓練』⇒『人命救助訓練』の順となります(前回の『火災防ぎょ訓練』は巡回と人命救助の間で実施)。
猛暑を避けるためで当初はテント付き一般見学者席で撮影していましたが距離や死角になる事から結局屋外で汗だくになりながらの撮影となりました。
次回はこの訓練に行く動機になった藤沢市消防局の『新装備』でこのシリーズはラストになります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42738173

台風が過ぎ去った金曜の夜にUPする新シリーズは9月2日に藤沢市で開催された『令和5年度藤沢市総合防災訓練』です。
6年前の出初式同様、最寄駅からシャトルバスで会場となった消防防災訓練センターへ到着すると暑さ対策でペットボトルでお茶をもらいましたが全く足りず構内の自販機でも補給しながら撮影しました。
ご存知の通り藤沢市はいすゞ自動車の企業城下町であることから近年の日野製車両独占状態の消防車両をいすゞ製車両を優先採用しています。
実際、静岡以来となるサムネのフォワードベースHX救助工作車(南消防署配置・高度救助隊運用)等がいましたがはしご車が１台もいなかったのが少し不満でした(50mはしご車は既に引退)。
今回は待機・移動時の各種機関車両に消防団が担当した『火災防ぎょ訓練(ウォーターカーテンで避難経路確保)の模様を添えてお送りします。
なおこのシリーズは3本立てでお送りします。

関連動画
平成29年藤沢市出初式(sm30402336)
第6回緊急消防援助隊全国合同訓練(第三部・車両編⑤)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42735549

カリン/アスナ
https://fantia.jp/fanclubs/104882
TararaTarako様

回る道路
https://3d.nicovideo.jp/works/td3759
wapkanyu様

いすゞ-TXD50
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im6685400
鹿野橋様

コンクリブロックセット
https://bowlroll.net/file/127669
とりそば様


振付
https://www.nicovideo.jp/watch/sm34866226
Babo 様

楽曲
https://www.nicovideo.jp/watch/sm34359096
八王子 P 様

モーション
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41461145
づなうじ様

Rip/Cam
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im9231038
ノン様


Ray-MMD1.5.2
AutoLuminous
ikLensGhost
Z_Particle_v1_0_4

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42609536

チャンネル登録・動画の評価・コメントをしていただけると幸いです。
サロベツ企画 - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UC5K_7PXsft1XtC752PnZcsA

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42591983

■しずてつジャストライン 静岡200か502
■2007年式 PJ-LV234N1（いすゞ・エルガ）
■収録区間：[212]山原梅蔭寺線 静鉄車庫 → 下野 → 高橋 → 秋葉前 → 清水駅
■収録日：2023年7月3日

しずてつジャストラインに所属する、2007年式のいすゞ・エルガの走行音です。
搭載エンジンがV型8気筒→直列6気筒に変更され、排出ガス規制記号がPJ-になった世代の車両です。
しずてつの同型式車は静岡200か493～505の13台しかいない小所帯で、配置されている営業所も西久保11台と鳥坂2台なので大量にいるエルガの中では相対的にレアキャラ？なグループです。

路線は清水ICすぐそばの静鉄車庫こと西久保営業所を出庫して、片側1車線はあるもののなかなか狭い市街地の中の道をゆっくり走っていきます。山原は営業所に向かわないもうひとつの終点、梅蔭寺は清水駅をはさんで南側の経由地なので、路線名に反してそのどちらも経由しない便になってます。
唐瀬営業所と同じく、入出庫に加えて街中の折り返し場としても機能しているのでそこそこの本数があります。

ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42467875

■しずてつジャストライン 静岡200か406
■2005年式 KL-LV280N1改（いすゞ・エルガ）
■収録区間：[65]北街道線 清水駅 → 清水警察署入口 → 押切 → 瀬名川西 → 静岡駅
■収録日：2023年7月3日

しずてつジャストラインに所属する、2005年式のいすゞ・エルガの走行音です。
以前上げた静岡200か417の同期の1台になります。2005年には静岡200か338～351が前期に、403～421が後期に登場しており、しずてつエリアの各地に30台以上が在籍しているなかなか大きな勢力です。
首都圏では風前の灯になっているところも多い同車種ですが、静岡ではまだまだ第一線でわんさか活躍中！
……と思っていたら突然古参を差し置いて2台くらい除籍されて、およそ（JRバス関東）にもらわれていったりしている。

路線は清水と静岡の中心を結ぶ幹線道路の1本「北街道」を1時間ほどかけてほぼトレースする比較的長距離な路線です。
清水駅を出てからだんだん路線が分岐して減っていき、単独区間をはさんで今度は静岡駅に向かう路線をどんどん束ねていくのですが、その真ん中の単独区間でもそこそこの乗降があります。清水区内を担当する西久保営業所の路線車が静岡駅前に顔を出す唯一の路線……だったのは過去の話らしい。
途中例によって椅子のきしむ音、物が落ちる音、あと静岡駅前で大きな音が出るところがありますのでご注意を！

ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42465419

水素を燃料に走る「ＦＣトラック」を福岡県の物流会社２社が導入することになり
３日出発式が開かれました。西日本で初めての商用運用となります。


◆１回の充電で２６０キロ走行　二酸化炭素も排出せず
「ＦＣトラック出発です、どうぞ」

福岡県庁の前で開かれた出発式には、服部知事や企業の関係者など約２０人が参加しました。福岡県は地球温暖対策として二酸化炭素を出さないＦＣトラックの導入が必要だ
として２０２１年度に実証実験を行っています。
今回導入されるのはトヨタ自動車といすゞ自動車が共同開発したもので、１回の充填でおよそ２６０キロ走行することができます。


◆西日本で初めてビジネスの現場に
導入するのは福岡県の物流会社２社で西日本では初めての商用運用となります。服部知事もＦＣトラックに試乗しました。

福岡県服部誠太郎知事
「とても静か、振動もない。これからしっかりＦＣトラックを広めていきたい」

福岡県は、今年度中にさらに１０台の導入を目指していて、現在１１か所しかない水素ステーションについても今後、増やしていきたい考えです。

http://www.nicovideo.jp/watch/so42435915

■東海バス 沼津230あ913
■2009年式 PDG-LR234J2（いすゞ・エルガミオ）
■収録区間：[N31]下香貫循環 沼津駅 → 木の宮 → 東桃郷 → 静浦BP → 大平車庫
■収録日：2023年6月28日

東海バスに所属する、2009年式のいすゞ・エルガミオの走行音です。
古参車の置き換えやダウンサイジングの結果、各地に大量に導入されたエルガミオのうちの、なんてことない1台です。そんなありふれた（ように見える）車の日常こそが、地域の毎日の輸送を支えているのです。
そしてもちろん、そんな大量のエルガミオだってよく見ると実は導入時期で細部がｳﾝﾇﾝｶﾝﾇﾝ……

路線は沼津駅から御用邸記念公園のすぐそばまで南下し住宅街を回って沼津駅に戻る循環路線ですが、同路線15本中夜の2本は途中で循環を抜け出し、立派なトンネルで徳倉山をぶち抜き、山の反対側にある車庫に向かいます。
ちなみにこのあとその車庫発の折り返しがなくて真っ暗闇の中4km歩きました。

ゆったり作業のお供のBGMにどうぞ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42423247