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九州新幹線開業後の山陽新幹線完結ひかり
ウエストひかり、グランドひかり、ひかりレールスター。JR西日本が設計するひかり用の列車は特別な車内設備を持ち人気になりました。
2012年以降は九州新幹線開業で、山陽新幹線完結のひかりは減りましたが、朝夕の通勤対応、繁忙期の対応などで活躍しています。
今回は2012年以降の山陽新幹線のひかりをまとめてみました。
なお臨時ひかりについてもっと細かく話すとキリがありませんが、臨時ひかりレールスターについては、簡略的に別途ブログで書きました。
https://tetsuronohoshi.blog.fc2.com/blog-entry-121.html
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 東海道・山陽新幹線 0系 H・K・NH・S・Sk・Y・Yk・R編成 ひかり・こだま/0 Series Tōkaidō＆San'yō Shinkansen
今日の新幹線の基礎を築き上げた世界初の高速鉄道として誕生し、今なお新幹線の顔として語り継がれているのが、この「夢の超特急」こと0系新幹線です。1964年から1993年頃の姿です。
1964年の東京オリンピックに間に合わせた東海道新幹線開業とともにお目見えし、それからというものの、44年にも渡って(さすがに最初に走ってた編成はないでしょうが)夢の超特急として酷使、もとい活躍し続けた英雄的新幹線です。
運用は、「ひかり」と「こだま」、山陽新幹線内だけでは専用編成で「ウエストひかり」というものもありました。
東海道新幹線開業時は大窓の車両が使われ、固定12両編成が組まれていました。編成にはグリーン車2両、ビュッフェ2両が組み込まれており、食堂車は博多開業前年の1974年に連結されるようになりました。開業から6年後の1970年に「ひかり」編成が16両に増強され、後に「こだま」も16両編成になりましたが、食堂車は「ひかり」用編成にのみ連結されていました。
当初は「ひかり」も「こだま」も同じ編成が使われましたが、1966年に編成の分離が行われ、「こだま」のグリーン車が1両普通車(当時は一等車と二等車)に置き換わりました。
編成名は登場時は製造された会社に因み、日本車輌はN、汽車製造はK、川崎車輛は「River(川)のR」からR、近畿車輛は「Short(近い)のS」からS、日立製作所はH、東急車輛製造はT、といった記号が付与されました。
1972年の山陽新幹線岡山開業に合わせ、「ひかり」編成をH(Hikari)編成、「こだま」16両編成をK(Kodama)編成とする方式に変更されました。
1976年以降、小窓の1000番台だけで組成された「ひかり」編成をN(New)編成、大窓車と小窓車が混在してかつ先頭車両が1000番台の「ひかり」編成をNH(New Hikari)編成に変更、先頭車が大窓車のものはH編成となりました。
1985年のダイヤ改正で「こだま」編成の一部が12両編成となり、先頭車が小窓車の場合にはSK(Short Kodama)編成、先頭車が大窓車の場合はS(Short)編成に変更され、同年、小倉と博多間専用の編成として6両編成が登場し、R(Rokuryo-6両)編成が組成されました。これらの編成記号は国鉄民営化後にJR東海・JR西日本へと受け継がれています。
しかしそんな0系も、後継車両の100系・300系・500系・700系の配備により徐々に活躍の場を狭め、1999年には東海道新幹線から撤退。編成も6両、4両と短くなりつつ、2008年に完全な引退を遂げ、高速鉄道の基盤としての役割を終えました。
ご注文は名列車ですか？第22羽「ご注文は新幹線ですか？？～Dear Blue Shinkansen～」(後編)
sm34233367の続編です。
1990年代になると、0系は後輩に押され、徐々に勢力を落としていきました。
そして、2008年12月14日、全ての運用を終えました。
2012年には自らを置き換えた100、300系が引退し、そして手塩にかけて育ててくれた、星晃氏も・・・・・。
でも、0系は生き続けています。保存車だけでなく、今の新幹線の中にも。
ご注文は名列車ですか？マイリス→mylist/58736195
MADもどきマイリス→mylist/60347178
鉄道PVマイリス→mylist/56641782
MMDマイリス→mylist/62045642
MMDコミュ→co3807637
ウエストひかり号について詳しい解説をしている動画はコチラ→sm19836663
<余談>
そういえば、各鉄道博物館に保存されている0系、EXPO70を経験しているんですよね。
この度のEXPO2025について何を思うのでしょう(特にN1編成)。
2020年11月追記
島秀雄氏の御子息で、200系新幹線設計、台湾新幹線にも携わった島隆氏が、本年6月22日、89歳でお亡くなりになったとのことです。ここに、哀悼の意を表します。
名列車で行こう 速達編 第22回 山陽を駆け抜けた蒼穹の閃光 第2章
お待たせ致しました。山陽新幹線クロニクルシリーズ第2章、今回は100系の中でも一番豪華な車両の物語です。民営化後オリジナル新幹線として登場したウエストひかりが好調のJR西日本は、東海道直通用のひかり号に新たな車両を導入します。その車両は、日本有数の豪華新幹線として、歴史に名を刻むことになります。
今回はなんとか山陽新幹線岡山開業の日までに間に合ったのでホッとしています。次回作ができるのはいつになることやら･･････
速達編マイリストmylist/21302676,うp主のブログhttp://d.hatena.ne.jp/aoi-nagareboshi
名列車で行こう 速達編 第21回 山陽を駆け抜けた蒼穹の閃光 第1章
ほんとは去年投稿するはずだったのに、気づいたら新年明けてましたorz
今回からしばらくシリーズ物としてお送りします。
実は去年2012年は山陽新幹線岡山開業から40周年という記念の年だったのです。せっかくなので、それを祝おうと作ってみました。JR西日本が生み出し、山陽を駆け抜け、他の交通機関と闘いぬいた名優達の物語です。なお、毎度のことですがOPはうp主の趣味です
なお、今回からのシリーズはこちらの動画も参照頂ければよろしいかと思います。mylist/28654159様、nm13054327様
速達編マイリストmylist/21302676
追伸：OP部分のみ、雰囲気重視のため父が撮影した動画でも星マークを入れませんでした。ご了承下さい。あと今回も前振りが長いです。本編は#4:53からです。
【ニコカラ】エージェント夜を往く【IM@S】
エージェント夜を往くです。音源はDAMのものをいつも通り使っています。
なぜDAMを（いつも通り）直撮りしないのか？だって真出ないし・・・・。
各種画像は直撮りです。はい・・・・。しかも微妙にブレてるOTL
今回はL4Uからほぼ全ユニット登場させました。なお、ユニット名の元ネタはP名からご想像下さい
以下今回の使用ユニット
のぞみ：伊織、ひかり：真、こだま：真美、のぞみN700：伊織・やよい、ウエストひかり：真・美希、ファミリーひかり：真・雪歩、グランドひかり：真・あずさ、こだまZERO：亜美・千早
エージェント夜を往く
L4UとX箱本体購入記念にうｐ
キャプチャをしようとするとPCが暴走するので、いつも使っている愛機「EXZ600」（注：カシオのデジカメ）で撮影。YouTubeモード非搭載の為画質が・・・・。orz
ユニット名のウエストひかりは山陽新幹線の列車愛称から。ひかりレールスターの登場で淘汰されてしまいました・・・・・。
え？なんでユニット名が新幹線？プロデューサー名からお察し下さい。
その他のIM@S動画→mylist/7962570