キーワード タイプR が含まれる動画 ： 592 件中 1 - 32 件目
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３秒でわかるシビックＴＹＰＥ-Ｒ(FD2)マフラーサウンド
ＦＤ2Ｒサーキット走行動画です。マフラーはＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー RZスペックです。ＮＡ独特の甲高いエキゾーストサウンドをお楽しみください！いつかはクラウン？？いいえ、いつかはタイプＲでしょ？ｗその他の投稿動画→mylist/16342740
ＧＴ4[グランツーリスモ4]スタート前に起こったこと
![ＧＴ4[グランツーリスモ4]スタート前に起こったこと](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/1409299/1409299)
ＧＴ4 マツダのクラブ「ＲＥ」というイベントﾚｰｽのオータームリンク-Bでの出来事。 なんでかスタート前に敵車両飛び出てます。※自分はＲＸ-7タイプＲ 飛び出たのはコスモスポーツあと 3ｇｐだから4秒っぽいんですが。だれかどうにかできる方法あったらお願いします。 ちゃんとしたやつ→http://image22.bannch.com:8080/bbs/176533/img/0080526676.3G2 クイックタイムがないと見れません
Ｋ20Ａエンジンサウンド
マフラー交換前に撮影したものです。ご覧頂いている映像はシビックタイプＲ(FD2)の天井ですｗ音声のみでお楽しみください。ＶＴＥＣサイコーーー！！その他の投稿動画→mylist/16342740
【第11回MMD杯本選】インテRのCMに巫女さんが出たらこうなる【再アップ】
【theme:CM】
MMD杯公式サイト=http://mmdcup.org/
本選公式1=mylist/36447209 本選公式2=mylist/36447210
使用させていただいたもの
博麗霊夢（ISAO様）sm20886002
インテグラタイプR（サカイト様）sm18575945
コンテナトレーラー（ toppoukinnsi様）im2616911
鉄板（donburiroom様）sm15695817
幻想郷マップ（nya様）http://nya.b.la9.jp/mmd/mmdIndex.html
スカイドーム（額田倫太郎様）sm17874820
今までつくったもの→（mylist/38389786）
座標軸を消し忘れるという重大ミスを犯し、再アップする羽目に・・・
視聴者並びに運営の皆様、申し訳ございません。
19歳 ◆nEno6KHLQQ
２ちゃんねる→趣味→車種・メーカー→シビックタイプＲ（ＦＤ２）のスレにいる空気コテ19歳 ◆nEno6KHLQQが、シビックの魅力をアピールするために最初にうｐした動画
カプチーノ インテグラタイプRホイル 干渉確認
カプチーノ フロントタイヤにインテRホイルを履いたときの確認動画。ジャッキアップ状態だとマッドガードとバンパーに干渉します。195/50R15なら直径が小さくなるので当たらないかも？タイヤ・ホイルサイズインテRホイル 15インチx6JJ Offset+50195/55R15【UP動画⇒mylist/36526781】
TANABE Medalion g-FORDAN blue FD2シビックタイプR
TANABE Medalion g-FORDAN blueのマフラー音です。3000回転→5000回転→加速です。JASMA認定、テールエンドは100φ。風の音ごめんなさい。
インテグラ 鈴鹿ホームストレート(2008年版)
うｐ主のDC5インテグラタイプRの外からの映像です。
VTEC好きにはたまらない音かもしれません。
路面はウェットで、他にFDとかBMWとかも走ってます。
インテグラ関係の投稿動画→mylist/18086727
FJ1600関係の投稿動画→mylist/18086645
排気音シリーズの投稿動画→mylist/18086903
シビックタイプR(EP3)エンジン始動、排気音
データ吹っ飛びました!!動画編集できませんが、どうも皆さんお久しぶりです。
12月某日にマフラーを交換したのでせっかくなので撮ってみました。
車:ホンダ シビック タイプR(LA-EP3/2002年式)
エンジン型式:K20A
マフラー:J's Racing C304 SUSエキゾーストシステム60RS触媒:純正
冷感時のエンジン始動ははっきり言って爆音と言うレベルですが、温まると大人しい音になります。
しかし、踏み込むといい音がしますし前の5次元に比べるとパワーが出ていることも実感できます。
風切り音がすごいのであしからず。
なお、駐車禁止、駐停車禁止でない場所で撮影しております。
ホンダ シビック タイプR EK9 CM
B16B 98spec Rと呼ばれるシビック・タイプR用ユニットは
ヘッドポート研磨、高剛性のカム、バランス取りを施したクランク
高圧縮ピストン、軽量バルブなどといったタイプR流の手法でチューニングされ
1.6リッターから185psを絞り出している。
6000rpm前後でVTECが高回転側に切り替わるとメカニカル・サウンドが一気に高まり
アッという間に8500rpmのレブリミットまで到達する。
その絶対的速さ、レスポンスはまさにN1レーシングカーのごときだ。
エンジンの性能、それに官能性の高さ。こんなに楽しく、気持ちよく
速く走れるテンロク・スポーツはちょっと他には見あたらないほどだ。
