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【iPhone車載】十勝スピードウェイ夏祭り2023参加して来ました！【トヨタ86】
お久しぶりです！！(クソデカ大声)
覚えてない、お前なんか知らないという方しかいないと思います！
前回の投稿から相当間が空いてしまいました
次に投稿する時はボイロつけたいなーとか考えてましたが
PC持ってないクソ雑魚収入だからね仕方ないね
なのでGoProも持ってません、iPhoneに頑張ってもらいました
当然iPhoneで編集なので字幕もつけられません
BGMはオーディオから音楽を流すとという力技で解決しました
使用したCD
星街すいせい【Specter】
商品リンク
https://shop.hololivepro.com/products/hoshimachisuisei_specter
星街すいせいさんのYouTubeチャンネル↓
https://youtube.com/@HoshimachiSuisei
すいちゃんは今日も可愛い！！
……失礼、取り乱しました
公式から怒られたら消します
実は去年も走ってて、ちゃんと動画も撮ってあります
時期を逃したので投稿してません／(^o^)＼
というより去年はオイルクーラーがついてなかったので一周ごとにクーリング走行挟んでまともに走れませんでした(半ギレ
今年はオイルクーラー装着したので全力全開できます！
できましたが！
電子制御を切り忘れてたり
２枠目の車載の録画ミスしてたり散々でした
個人的なベストラップも２枠目で出たので完全にやらかしました
でも楽しかったです！やっぱりスポーツカーを全開できるサーキット走行は楽しいですね！
当日は車載動画投稿主のナナシさんとその友人をはじめ、十勝インターナショナルスピードウェイのオフィシャルの方々、当日参加された方々にこの場を借りてお礼申し上げます、ありがとうございました
この動画を見て、車やサーキット走行の楽しさを少しでも共有できればと思います。
長乱文失礼しました。
車両
トヨタ86 GTグレード 年式 2017年10月
カスタム箇所
サスペンション：SHOWA TUNING SPORTS &TRD強化アッパーマウント
ホイール：Work Emotion 11R
タイヤ：ヨコハマ ネオバAD09
F 225/40R18 R 235/40R18
マフラー：HKS ハイパワースペックL
エアクリーナー：ARCインダクションボックス
ブレーキローター：プロジェクトμ pure plus6
ブレーキパッド：エンドレス ccrg
ZZT231 CELICAで草レース！ 2021 NEW HOKKAIDO GT 第2戦 （NHGT）十勝スピードウェイ
2021/9/12 十勝スピードウェイ NHGT参戦 ZZT231 セリカTRDスポM エンジン ノーマル マフラー GPスポーツ ブレーキパッド ZBP HS4 サス ノーマル タイヤ F&R ダンロップ ディレッツァZ3 205/50R16
NEW HOKKAIDO GT 第三戦 路面ウェット 2020/9/13
予選でコースアウト2回＆スピン1回してしまい、
まともに予選アタックできずビリ・・・
とにかくタイヤがグリップせず攻めれないので
参加者の方々に迷惑が掛からないように気を付けて走りました。
2020/9/13 雨の十勝スピードウェイ あわやクラッシュ＆スライド集
2020/9/13 NEW HOKKAIDO GT 第三戦
路面 ウェット 気温13℃前後
フロント 2018年製 5部山 ハンコック R-S4
リア 2017年製 5部山 TOYO R1R
フロント R-S4は熱が入らずグリップしない
リアは劣化でしょうか？こちらもグリップせず・・・
雨のサーキットはできるだけ新しいタイヤで走りましょう。
GT SPORTコクピット視点風 ZZT231セリカで草レース参戦！ 十勝スピードウェイ NEW HOKKAIDO GT 第3戦 フリー走行1回目
2019/10/20に十勝スピードウェイ行われた
草レース NEW HOKKAIDO GT 第3戦に参戦しました。
フリー走行1回目の車載動画です。
今回はカメラをヘルメットに付けて
GTSPORTなどのコクピット視点風で撮影
ZZT231セリカ TRDsport M 2000年式 194,000km走行
エンジン ノーマル
CPU ノーマル
吸気系 ノーマル
マフラー GPスポーツ
足回り ノーマル
ブレーキパッド ZBP HS4
オイルクーラー設置
タイヤ F 205/45/R16 ハンコック R-S
R 205/45/R16 TOYO R1R
軽量化 バリスカーボンボンネット BRIDカーボンシート 助手席＆リアシート撤去
スペアタイヤ＆工具外し
ZZT231セリカで草レース参戦！ 十勝スピードウェイ NEW HOKKAIDO GT 決勝
2019/9/15に十勝スピードウェイ行われた
草レース NEW HOKKAIDO GTに参戦しました。
レースは楽し！！
下手なりに頑張ってはおります。
2018十勝夏祭りHKS HYPER meeting 70スープラ 痛車
はじめまして。平均勤務六年といいます。
北海道でラブライブ痛車なんぞをやっているものです。
十勝スピードウェイで行われた夏祭りでサーキット走行したのでその車載をあげときます
超絶ヘタクソなのは仕様なので勘弁してくださいｗ
ちなみに車のグレードは２．５ツインターボＲです。
NHGT 2016 NEW北海道ＧＴ 第2戦 ジュニアコース
サーキット歴3年目、サンデーレースＮＨＧＴ参戦2年目の40代おっさんです。十勝スピードウェイで行われるアマチュアレースの車載動画です。今回は1周1.7kmのジュニアコースで行われました。カメラ固定が上手くいかずブレブレの動画で申し訳ありません。
十勝スピードウェイjrコース エンジョイサーキットに参加 ＺＺＴ231
Ｈ28.6.25 十勝スピードウェイジュニアコースでのイベント「エンジョイサーキット」に参加してきました。参加費2,000円+1周200円のイベントですが雨が降ると1周100円になります。ドライで走れないのは残念ですが、雨でもなかなか楽しいです！ 初級と中上級の2つのクラスに分かれて走行なので、初めての方も参加しやすいイベントです。
十勝スピードウェイ 2016.5.10 エボ9
十勝スピードウェイ 2016.5.10 エボ9
自己ベスト更新
エンジン・タービンノーマル
変更箇所･･･排気系・ECU・車高調・ブレーキディスク・パッド
6点ロールバー・エアロ・タイヤ255/40/17 YH A050(M)
40代おっさんがサンデーレースに挑戦！2年目
Ｈ28.5.4 十勝スピードウェイＧＰコースで開催のＮＥＷ北海道ＧＴ（ＮＨＧＴ）開幕戦に出場しました。カメラ設定の不備で画像が悪く見づらくて申し訳ありません。レースの雰囲気だけでも感じてもらえばと思います。ブレーキのエア噛みのところでふざけたコメントをしてしまい申し訳ありません。後から動画を見返し大変危険な状況だったと反省しております。次回はしっかり整備して参加したいと思います。
40代おっさんがサーキット歴2年目にしてサンデーレースに初参戦！
初投稿になります。40代のおっさんがサーキット歴2年目にして無謀にもサンデーレース「New Hokkaido GT 開幕戦」通称NHGTに参戦してきました。（十勝スピードウェイ・クラブマンコース）ヒール＆トゥもまともにできない上に緊張しまくって酷い運転ですが、レースを楽しんできました！バックミラーにニヤニヤした気持ち悪い顔が映るので、あまり見ないでくださいｗ車両 2004年式 ZZT231 セリカエンジンノーマル・TRDマフラー・ラルグス車高調・オープンデフF 205/50R16 ポテンザRE-01RR 205/50R16 TOYO DRBレース楽しいです！思ったほど敷居も高くないので興味のある方は1度参加してみてはいかがでしょうか？
十勝スピードウェイ REV SPEED走行会
十勝スピードウェイ
2014.10.13
秋のクルマで大運動会withREV SPEED
アタッククラス（ＴＣ）
No.79 ランサーＲＳエボリューションⅨＭＲ
ブーストアップ仕様
ベストタイム1分32秒616
New Hokkaido GT 2013 第2戦
十勝スピードウェイNew Hokkaido GT 2013 第2戦No.69 GT300R Aグループ三菱 ランサーエボリューションⅢGSRタイヤ BS ポテンザ RE-11(215/45/17)予選6位 (GT300R 1位)決勝リタイア7週目6コーナー立ち上がりでエンジンブロー
ジュニ耐(2012)
十勝スピードウェイ ジュニア８時間耐久レース(2012) スタート～20分くらい
Jr20クラス No.44 S14シルビア(前期)NA
Jr20クラス優勝 総合2位
車や腕、燃費走行などで速度差がありすぎて危ないですね。
今年最後の走行会
今年2度目になる十勝スピードウェイの走行会に参加してきました
気温・路温ともに低く、タイヤが温まるまで苦戦しました(笑)
それでも、なんとかベストラップ更新できて良かったです
課題は残りましたが、来年のお楽しみですねｗ
例によって、素人のサーキット車載動画ですので
お見苦しい点が多々あるとは思いますが、どうぞ寛大な心でご視聴下さいｗ
アウディ新型車「Ａ３セダン」試乗＝厳冬の北海道で雪道走行
アウディジャパンは１５日から３日間にわたり、今月１４日に発売した新型の小型車「Ａ３セダン」の試乗会を北海道・帯広周辺で開催した。時事ドットコム編集部は、１６日午前の部に参加。Ａ３セダンの雪道での高い安定性を体験した。 今回試乗した車は、１．８リッターターボのフルタイム４ＷＤ「Ａ３セダン１．８ＴＦＳＩクワトロ」。最高出力は１８０馬力で、最高トルクは２８．６ｋｇｍ、変速機は６速Ｓトロニックを搭載している。車体構造にアルミニウムを多用し、車両重量は１４７０キロに抑えられている。 全長４．５メートル、全幅１．８メートルを切るボディは、一般的な立体駐車場にも入れることができるコンパクトなサイズ。一方で、後部座席のヘッドクリアランスが十分に確保されるなど、広い室内空間も実現している。トランク容量は３９０リットルあり、ハッチバックタイプの「Ａ３スポーツバック１．８ＴＦＳＩクワトロ」と比べると５０リットルほど上回る。 この日、帯広は快晴で、絶好のドライブ日和。気温はマイナス１０度を下回っているが、陽が当たっている場所はさほど寒さを感じない。試乗車を帯広空港で借り受け、厳冬の大地に向け出発した。 まず訪れたのは、その縁起の良い名前から観光名所となっている「幸福駅」。白銀広がる畑の真ん中を駆け抜け１０分ほどで到着した。１９８７年に廃線となり、駅舎とプラットホームが残る幸福駅。敷地内の線路には、かつて運行されていたディーゼル車の「キハ２２」２両と除雪車１両が展示されている。雪原にブルーメタリックのＡ３セダンを置き、色鮮やかなオレンジ色のキハ２２を背景に撮影を行った。 次に向かったのは、コテージが立ち並ぶリゾート施設「中礼内農村休暇村 フェーリエンドルフ」。並木道が続く施設内の路面は全て雪に覆われ、その様子はまるで風景画のよう。Ａ３セダンで、風を切りながら木立の中を疾走した。 最後に訪れたのは、空港から約８キロほどの場所にあるサーキット「十勝スピードウェイ」。ここには、Ａ３セダンの性能を安全に体験できる雪道のコースが用意された。操縦安定性を電子制御する機能「ＥＳＣ」を標準装備するＡ３セダン。スリップなどの危険を検知した場合、トルクなどを自動調整し、正常な走行軌道を維持する。 まずＥＳＣをオフにしてコースを走行してみた。カーブに差し掛かり、アスファルト路面を想定したスピードで進入してみると、一瞬ステアリング操作が困難な状況となった。次にＥＳＣをオンにして走りだすと、全く別の車のようだ。ほぼ同じ速度でカーブに進入しても、スムーズにコーナーを抜けて行く。一般道で試すにはリスクを伴うが、安全にＥＳＣ機能の重要性を認識できる貴重な体験ができた。 今回試乗した「１．８ＴＦＳＩクワトロ」の価格は４１０万円。エントリーモデルの１．４リッターターボ「１．４ＴＦＳＩ」は３２５万円。今年５月に発売される２８０馬力の最上級モデル「Ｓ３セダン」は５６１万円（価格は全て税込み）となっている。
