キーワード 技術の日産 が含まれる動画 ： 33 件中 1 - 32 件目
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幸せの青い鳥 日産ラニア 1/18ミニカー本体Ver.
技術の日産90周年おめでとうございます。
日産ラニアの1/18ミニカーの紹介です。
日産自動車のセダンタイプのラニア(Lannia)は、日産がかつて販売していたロングセラーモデルのブルーバードに敬意を払う意図からここに由来しています。
中国語でブルーバードを意味する藍鳥（Lan Niao)の発音に由来しています。
かつての名車との繋がりを感じさせる車名になっています。
ブルーバードは2001年に生産終了したセダンで、後継モデルとなったブルーバードシルフィも2012年12月発売の3代目モデルからブルーバードを外してシルフィになっています。
ラニア（Lannia、藍鳥）は日産自動車と東風汽車の中国における合弁企業、東風日産が日産ブランドにて中国国内で製造・販売する4ドアセダンです。
日産ラニアは、2013年と2014年に中国で発表したコンセプトカーFRIEND-MEとLANNIAConceptを進化させた量産モデルです。新しい価値観、野心、活力を備え、時代のトレンドを創りだす同国の若者の発想や嗜好、ライフスタイルから着想を得ています。
従来の伝統的なセダンに反し、ラニアの外観は、力強くダイナミックなデザインを採用しています。
外観デザインは、サイドビューのアクセントとなるCピラー部のデザイン、そして各ピラーのデザイン処理によりルーフが浮いて見えるフローティングルーフの採用など、最新の日産デザインの特徴であるVモーショングリルやブーメラン型の ヘッドランプシグネチャーも採用されフロントフェイスの流れるようなデザインが特徴です。
日産は自身が注目を集めて他人とは異なる存在であるという意味があるそうです。
内装は、ドライバー中心にデザインされたコクピットや、シートやトリム部分に使用した高品質でスポーティな素材の採用による、モダンな雰囲気が特徴です。
搭載されるパワートレインは、最高出力126馬力（96kw）を発揮する1.6リッターガソリンエンジンで、組み合わされるトランスミッションはCVTと5速MTの2種類です。
ボディサイズは全長4683mm×全幅1780mm×全高1465mm、ホイールベースは2700mmです。
デザインは北京のデザイン拠点「日産デザインチャイナ」の若手デザイナーたちによって生み出されました。
日産はスカイラインやフーガなどのセダンを国内市場でラインナップしていますが、海外ではほかにも魅力的なセダンを多数ラインナップしています。
幸せの青い鳥 日産ラニア 1/18ミニカーパッケージVer.
技術の日産90周年おめでとうございます。
日産ラニアの1/18ミニカーのパッケージの紹介です。
日産自動車のセダンタイプのラニア(Lannia)は、日産がかつて販売していたロングセラーモデルのブルーバードに敬意を払う意図からここに由来しています。
中国語でブルーバードを意味する藍鳥（Lan Niao)の発音に由来しています。
かつての名車との繋がりを感じさせる車名になっています。
ブルーバードは2001年に生産終了したセダンで、後継モデルとなったブルーバードシルフィも2012年12月発売の3代目モデルからブルーバードを外してシルフィになっています。
ラニア（Lannia、藍鳥）は日産自動車と東風汽車の中国における合弁企業、東風日産が日産ブランドにて中国国内で製造・販売する4ドアセダンです。
日産ラニアは、2013年と2014年に中国で発表したコンセプトカーFRIEND-MEとLANNIAConceptを進化させた量産モデルです。新しい価値観、野心、活力を備え、時代のトレンドを創りだす同国の若者の発想や嗜好、ライフスタイルから着想を得ています。
従来の伝統的なセダンに反し、ラニアの外観は、力強くダイナミックなデザインを採用しています。
外観デザインは、サイドビューのアクセントとなるCピラー部のデザイン、そして各ピラーのデザイン処理によりルーフが浮いて見えるフローティングルーフの採用など、最新の日産デザインの特徴であるVモーショングリルやブーメラン型の ヘッドランプシグネチャーも採用されフロントフェイスの流れるようなデザインが特徴です。
日産は自身が注目を集めて他人とは異なる存在であるという意味があるそうです。
内装は、ドライバー中心にデザインされたコクピットや、シートやトリム部分に使用した高品質でスポーティな素材の採用による、モダンな雰囲気が特徴です。
搭載されるパワートレインは、最高出力126馬力（96kw）を発揮する1.6リッターガソリンエンジンで、組み合わされるトランスミッションはCVTと5速MTの2種類です。
ボディサイズは全長4683mm×全幅1780mm×全高1465mm、ホイールベースは2700mmです。
デザインは北京のデザイン拠点「日産デザインチャイナ」の若手デザイナーたちによって生み出されました。
日産はスカイラインやフーガなどのセダンを国内市場でラインナップしていますが、海外ではほかにも魅力的なセダンを多数ラインナップしています。
なんだぁ！GT-Rが峠でドリフトしてるぞッ！（R32）
何という事でしょう。R32がドリフトしていますよ。
ベスモのあの回ではドリキンが「インプレッサ楽し―！GT-Rいらなーい！」と言っていましたが、実際どうなんでしょう？最近はR33再評価路線が進んでいますが、まあ私の様な貧民には一生縁のない車ですね。せめてゲームでは爆走しましょう。
「技術の日産」の結晶は市販化の夢を見るか？MID4をゆっくり解説
市販化を期待されながらも実現しなかった日産が生み出した
スーパーカーであるMID4の解説動画です
今回はゆっくりがしゃべる字幕に背景(枠)を設けたり
解説補助のための字幕色を一部変更するなどしています
見やすくなっていれば幸いです
参考にしたサイト様
https://kuruma-news.jp/post/273243
https://cobby.jp/nissan-mid4.html
お借りしている素材
ゆっくり饅頭:きつね様
BGM:とぼそ様
さらば エクストレイル 思い出をありがとう！！ 間違っても日産は買うな！！
今まで日産プリンス（青森 十和田北店 神奈川百合丘マイカーセンター 日産お客様相談室 日産本社）と色々やり取りをしてきたが 無駄無駄無駄無駄 話し合いをしてもまったく改善しなかった
話をして無駄だと分かった瞬間にエクストレイルを売り払って 安心のトヨタ プラドを新車で購入しました。 なぜ赤字をしてでも車を乗り換えたかは ほかの動画も見ていただけると わかると思います。 正直 技術の日産を歌って技術が有るか無いかはわからんが まったく誠意がない残念な会社であること このままでいけば間違いなく赤字に成り この後は想像通りに成ると思います。
企業の歴史を学ぼう～日産～前半
どうも係長です。
スカイラインGT-Rは一度乗ってみたいと思いました。
今回は日産の創業から経営危機からの復活までを解説致します。
前半は創業から下降期までとなります。
後半→sm35539037
シリーズマイリスト→mylist/57858797
今までの→mylist/36776704
新型スープラ（プロトタイプ）+おまけ
Goodwood Festival of Speedにて
80の次は90なんだね！
イタルデザインのGT-Rもすこ。 やっちゃったね(不正)技術の日産
あと音小さくてすまん
https://www.goodwood.com/grrc/event-coverage/festival-of-speed/2018/7/new-toyota-supra-to-debut-at-fos/
スバル 新型アイサイト ツーリングアシストvsライバル！
スバルから新型アイサイト・ツーリングアシストがデビューしますが、それに伴って他社の運転支援システムとはどう違うのかを試している動画です。
比較した車は、スバル・レヴォーグ(#0:52)、メルセデスベンツ・Eクラス(#09:05)、ボルボ・S90(#16:52)、日産・セレナ(#21:09)です。
分かりやすい解説もあり、各社の特徴が非常に分かりやすいと思います。
技術の日産はCMの技術を高めてしまったのか。
もちろん規制等のこともあったので仕方ないんですけどね。これで"同一車線自動運転技術"と果たして呼べるのか？
動画内で話している前回の実験はこちらsm31190434
前編後編がある動画だったので、何も考えずに結合しました。手抜きです。
Youtubeから転載。
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
被害軽減ブレーキ試験CCRm50km/h 2015年総集編
2015年に行われた、被害軽減ブレーキ試験対停止車両50km/hの動画を集めてみました
内容は、
ヴィッツ→オーリス→カローラ→シエンタ→プリウスα→ランドクルーザー→CX-3→CX-5
→GS→LX→RX→MINI→インプレッサ→エクシーガ→レガシィ→ジェイド→スペーシア→ソリオ→セレナ
です。
単発であげていないものも含まれています
一部2014年のものもありますが、違う方があげている動画(sm24765294)に入っていない車種から選びました
こう見ると、自動ブレーキもわずか1年でかなり進化していますね
投稿者コメントで、コメントを入れております
YouTubeからお借りしました。
https://www.youtube.com/user/nasvaassess
問題があった場合はすぐに対処いたします。
自動ブレーキ動画mylist/49568268
セレナ 被害軽減ブレーキ試験
日産セレナの被害軽減ブレーキの試験動画です
エマージェンシーブレーキが搭載されています
サイトには、「約30km/h以下で衝突回避能力がある」とあるので、性能通りですね
単眼カメラ方式のため、80km/hまで作動、歩行者検知も可能とのこと
約1900kgもある車体を制御しています
【追記16/05/08】私は止まることだけではなく、運転手に知らせることが大切だと思います
30キロで機能停止するものより、60キロでも作動するほうが断然いいのではないでしょうか
動画内容は、
対停止車両(CCRs)20,30,40,50km/h→対定速走行車両(CCRm)45,60km/h
YouTubeからお借りしました。
https://www.youtube.com/user/nasvaassess
問題があった場合はすぐに対処いたします。
自動ブレーキ動画mylist/49568268
目の前で見ちゃった、死亡事故
ドライブレコーダーに映った死亡事故をレポート。【BGM】Music is VFR【日産自動車】Innovationthat excites技術の日産が、人生を面白くする。http://www.nissan.co.jp/大手マスコミやメディアが報道しない事件事故などを我々が代わって報道します。【問合せ先】[email protected]
【A列車で行こう9？】鳩急グループCM【技術の日産Ver.】
ニコニコ鉄道グループのsm12877618を見て、ついカッとなって作った。
反省はしていない……が、街灯出さずに道路引く方法があったと知ってorz
コミュニティ動画で表示されて、コメがつけられない方はこちらから→sm12882289
なんか糖武グループもキター！→ sm12886574
Ｑ：ニコニコ鉄道ってなんですか？
Ａ：「Ａ列車で行こう」という、鉄道会社経営シミュレーションゲームのプレイ動画を、同じ世界観を共有して作成しているコミュニティです。
詳しくは、こちらから→http://nicotetsu.wikiwiki.jp/
Ｑ：鳩急って何よ？
Ａ：ニコニコ鉄道コミュニティの仮想鉄道会社「東鳩急行電鉄」の略称です。
この辺からどうぞ→ mylist/17763273(A9最新シリーズ) mylist/10788612,mylist/12228127,mylist/12868921(以上はA8シリーズ)
Need for Speed Undercover 気ままにカーチェイス
いつもパガーニやらランボやら欧州車ばかりなのでGT-Rを新規購入・チューニングしてみました。基本的にパトカーは賢いんですがロードブロックや一度見失うと間抜けというか。パトカーの追跡システムがいまいち分からなくてヒートレベルが4でも5でもあまり変わらないように感じるし、GT-Rパトカーがやってくる条件も分からないです。そのあたり詳しい方がいたらぜひ教えてください。
ヨコハマタイヤ８０年代～のＣＭ
ＣＭは商品によって、芸術的表現力を要求されますが、８０年代からの横浜ゴムは、まさにその典型だと思います。イメージソングと映像、不気味さをも魅力にしました。尚、ＯＰはごまかしで、時系列ではありません。全てYoutubeよりサルベージ。画主様、御免なさい。
DR30 スカイラインRS-TURBO プロモビデオ？ 前半
ディーラーなどで垂れ流しにしていたような映像でしょうか。若き日の三本さんが珍しく辛口コメント一切なしで解説されています。出演者：三本和彦、桜井真一郎、長谷見昌弘、関根基司、高橋国光、ポール･ニューマンの各氏 後半→sm4646690
【TDU】技術の日産「世界の恋人」を再現してみた
TestDriveUnlimitedで昔の日産グループのCMを再現してみました。 ロケ地は付属MAPでG-4あたりです。 せっかくなので350Zで走らせたメイキングも入れて見ましたｗ
ニッサン・スカイライン(R32)のCM
8代目スカイラインは、新しい顧客を獲得すべく登場しました。スポーツ性能を何より重視して、顧客は10歳若返りました。ラインナップの最上級車種は、16年ぶりに復活したGT-R。ツインターボ、巨大なタイヤ、それを隠す巨大なフェンダーとスポイラー。すべては走りの為だけに・・・。その高性能は、バブル絶頂の昭和から、大不況の平成へと駆け抜けたのかもしれません。スカイライン・・・いや、「技術の日産自動車」は名実共に、頂点に達しました。
