キーワード 東海道新幹線 が含まれる動画 ： 1694 件中 1537 - 1568 件目
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ひかりチャイムをWindows Xpと7に演奏してもらいました
※MIDIは使用しておりません。REAPER Onlyです。
サンプリングも利用しておりません。（そもそもサンプリングって何？）
使用しているのは、
Windows XP の ding.wav
Windows 7 の Windows Ding.wavとWindows Defaultのみです。
音程ずれてたらごめんなさい
またもや深夜テンションで作りました(アホ
今度は九州新幹線やＪＲ九州の特急チャイム、東海道新幹線のチャイムを作りまs((((殴
Nicokitemitiさん、広告ありがとうございました！
【時勢を】東海道新幹線の車内電光(20200311)【反映】
お題の東海道新幹線の車内電光を2020年3月11日のひかり530号新大阪→京都間で。
CMと毎日新聞ニュース。ニュースは3/13までの模様。
【解説特報】700系東海道ラストラン中止 新型コロナウイルスの影響拡大
JR東海は、新型コロナウイルス感染拡大を受け
2020年3月8日に予定していた700系の東海道ラストラン中止を決定。
700系は、3月1日のツアー列車をもって東海道新幹線から撤退しました。
中止されたラストランと同じ時刻での700系の運行が
2月24日にありました。その様子をとらえています。
品川
↓(東海道新幹線のぞみ315号 JR東海700系)
名古屋
↓(あおなみ線 金城ふ頭行き)
金城ふ頭
リニア・鉄道館
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新型コロナウイルス感染拡大を受けたうｐ主の対応はこちら →https://kaworunakun.hatenablog.com/entry/ar1898835
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ナレーション；さとうささら(CeVIO)、声の出演；タカハシ(CeVIO)
この動画はYouTubeでも公開→https://youtu.be/sBcWFXE7HyA
※マスクを着用し、手洗いとアルコール消毒をこまめに行ったうえで撮影しました。
※#11:02の補足】
東海道新幹線“第7世代”は、N700系とN700Aを分けた場合の数字として表記しています。
JR東海は「N700AはN700系の改良型なので第5世代に当たる。N700Sはフルモデルチェンジしたので第6世代の新幹線」としています。
【最終編成】N700A G51編成 試運転 ライト切り替え
JR東海として最後の従来型N700系。
日立はX0編成から約15年に渡ってN700系を製造し続けたが、このG51編成をもってJR東海向けの製造は終了した。
ライトも綺麗ですね
【最終編成】N700A G51編成 試運転 東京駅入線
JR東海として最後の従来型N700系。
日立はX0編成から約15年に渡ってN700系を製造し続けたが、このG51編成をもってJR東海向けの製造は終了した。
回送900番台とあって意外に人がいました
【最終編成の警笛吹鳴】N700A G51編成 試運転 東京駅発車
JR東海として最後の従来型N700系。
日立はX0編成から約15年に渡ってN700系を製造し続けたが、このG51編成をもってJR東海向けの製造は終了した。
出来立てほやほやの警笛もどうぞ。
JR東海道新幹線、東京駅到着 / 源 住泰。
この動画は、２０２０年１月７日に私が京都駅から乗ってきた東海道新幹線が、東京駅に到着するシーンの車窓をデジタルカメラに撮ったものです、よろしければご覧ください。源 住泰でした。
【東海道新幹線】台風接近中の豊橋駅で新幹線通過を撮ってみた【JR東海】
実家に帰省中でしたが名鉄岐阜から豊橋まで特急を乗り（前面展望撮影）新幹線を撮影してきました。
前面展望動画：https://www.youtube.com/watch?v=xet11YExdjU
台風が接近しているため知る人ぞ知る『二川カーブ』は断念し全天候の駅を選択し４時間ほど撮影をしました。
投稿作品：MMDダンス系mylist/53335245
MMD艦これ紙芝居mylist/51614651
YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCpaGnAXhbMQ8bdEBBsH55ag/featured?view_as=subscriber
Twitter：https://twitter.com/intpt93
アカウント名はどちらも「とある提督」です
新幹線が停電でも自力走行可能 世界初のシステム公開 ＪＲ東海
2019年7月10日 0：27
来年夏から東海道新幹線の新型車両を導入するのを前に、ＪＲ東海は災害などで停電したときにも自力で走行できるシステムを使った新型車両の走行試験を静岡県三島市で公開しました。
東海道新幹線の新型車両「Ｎ700Ｓ」は大規模な災害などで停電した際、車両に搭載したリチウムイオン電池を使って架線の電力に頼らずに自力で走行できるシステムが、高速鉄道としては世界で初めて導入されています。
10日は静岡県三島市の新幹線車両所で、実際にそのシステムを使って走行する試験が公開されました。
試験ではまず車体の屋根のパンタグラフを下げて車両に電力を供給している架線から離し、停電したのと同じ状態にしました。
そして16両編成のうち４つの車両に搭載したリチウムイオン電池で車内の照明を復旧すると時速30キロまでゆっくりと加速し、およそ２キロの距離を走りました。
ＪＲ東海によりますと「Ｎ700Ｓ」の営業運転は東京オリンピックが開催される前の来年７月の開始を予定しているということです。
ＪＲ東海新幹線鉄道事業本部の田中英允担当部長は「東海地方で大きな災害が懸念される中、非常時に対応できる新システムを導入することで乗客の安全をより確保できるように努めたい」と話していました。
東海道新幹線高速通過。N700A新幹線。JR新居町駅から撮影。
東海道新幹線高速通過。N700A新幹線。昨日投稿した東海道新幹線編の第二弾です。字幕では一部N700系となってますが、ロゴ違いのN700Aの勘違いでした。訂正しておきます。
東海道新幹線。N700A新幹線。JR新居町駅から撮影。
速度が早すぎて、のぞみ、こだま、ひかりの種類は全く確認できませんでした。新幹線の撮りは初めてなのですが、新幹線はすごい過密ダイヤだと言うことも確認できました。6月3日撮影。
【目指せ】N700S J0編成速度試験(20190524)【360km/h】
お題のN700S J0編成の速度試験を野洲付近某所で。2019年5月24日撮影。
突然来たんで頭欠けたか思ったら頭から編成通過が撮れてた(^^;
なお推定通過速度は315km/h程度と思われます。まだ加速してた模様。
