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中国 大手電子メーカー2社合併、連携強化
中国データプラットフォームの発表によりますと、共産党の軍需企業でメガ中央企業である中国電子(でんし)科技(かぎ)集団は、同じく共産党中央国有企業の中国華録集団（ちゅうごくかろくしゅうだん）と合併する意向です。中国共産党は、電子全体主義権力を強化するために、集中管理と資源統合を通じて、監視の分野で完全な産業チェーンを形成する狙いがある、とのことです。
全体主義的な中国共産党が、中国国民をより厳しく監視するために発明した複合システムは4項目あります。
第一は、国家データベースの構築です。国民の身分証明書、顔認識データ、指紋、個人の旅行履歴などを、技術的手段を用いて複雑な国家データベースで結びつけることで、新たな政治的コントロール機構を構築することができるとのことです。
第二に、行動監視の強化です。中国のテクノロジー企業のセキュリティデバイスを使って、携帯電話の追跡、個人的な書き込みの解読、オンライン購入の監視を行うことです。
第三は、監視システムの構築です。CETCを含む企業は、中国共産党からライセンスを受け、瞬時に分析できる人工知能ソフトウェアを含む広大な閉回路テレビネットワークを生産し、法制度や新興のデジタルプライバシー規範に縛られない監視システムを形成することです。
そして第四は、西側諸国の技術を縛り付けることです。西側諸国の先進的な技術企業を巻き込み、中国企業との商業的かつ金銭的な関係を維持しながら、監視技術に協力させることです。
アナリストは、中国共産党政権はあらゆる苦境に直面しても、自らを省みることなく社会統制を強化しており、このような抑圧的な権威主義的統治は、中国の社会危機が収拾出来ない形で噴出する危険性を高めることになるだろうと指摘しています。
【ゆっくり解説】銀河英雄伝説解説 その１３４ 「自由惑星同盟１９－自由惑星同盟最高評議会２」
帝国暦４８７年/宇宙暦７９６年７月終わり頃、ヤン・ウェンリーは統合作戦本部を訪れ、シトレ本部長に退職願を提出した。しかし、本部長の口調から退職願が却下されるのが濃厚であると思われた。ヤンは統合作戦本部から出た時シェーンコップ大佐に会い話をした。その後ヤンを待っていたユリアンと共に三月兎亭に外食に向かう。三月兎亭に着いた時ウェイターに満席だと告げられる。ヤン・ウェンリーの名前を出せば、無理にでも席を用意されただろうが、ヤンはそういう"えこひいき"が嫌いな男だった。他の店を探そうかとした時、女性に声をかけられる。ヤンはどういうことだと思ったが、その女性はよく見るとフレデリカ・グリーンヒル中尉だった。「私でも私服を持ってますわよ」と告げて、父親のドワイト・グリーンヒル大将がいるテーブルに案内される。同席した四人は雑談をしていたが、グリーンヒル大将がヤンに「君は結婚する予定はあるのか？」と尋ねると、ヤンとフレデリカはナイフとフォークを落とし、ガシャンと言う音が二回響いた。ヤンは数秒後「婚約者を置いて戦死してしまった友人がいたので、今はそういう気持ちになれません。平和になったら考えます。」と言って、それを聞いたグリーンヒル大将はうなずいた。グリーンヒル大将は急に話題を変え「テルヌーゼン選挙区の補欠選挙を知っているか？反戦派のジェシカ・エドワーズが同盟連邦議会(仮称)の野党側の議員なったと言うことだ」。ジェシカは元の音楽学校の教師に戻ったかと思っていたが、やはり既得権益を持つものが、持たない人間の犠牲(戦死)によって、安全で豊かな生活を送る者を許せなかったのでろう。この先苦難な道を進むことになると思うが、ジェシカの願いが叶うことを願わずにいられなかった。三月兎亭を出た後無人タクシーで帰宅の途についていたが、無人タクシーが急停止した。他の地上車も動かなくなっている。この時代の地上車は、人間が運転するのではなく、中央の管制コンピュータからの集中管理で自動運転を実現している。しかし単純な人為的ミスで、この集中管理がシステムダウンしてしまった。その原因として３０代、４０代のベテラン技術者がほとんどいない事に起因している。すでに同盟は人的資源において、社会を維持できることも困難な状況にあった。その原因は１５０年続く戦争にあった。しかし、世論はイゼルローン要塞を取ったことで、悪の専制国家である銀河帝国への侵攻を望む声が大きくなっていたのである。ちなみにヤンとユリアンは動かなくなっている無人タクシーを捨てて、徒歩で帰宅した。
第００１話 sm33175734
第１３５話 sm35415276
第１３３話 sm35349323
マイリスト mylist/12818453
コミュニティ co3805222
【実況】A列車で行こう9 総集編 2016年03月版
月1回でお送りするフルHD総集編動画2016年03月分です。
今月はMAPの北西と北側地域開発を行いました。
環状新幹線の周辺、資材の集中管理を行う地域です。
そしてプロジェクト「鉄道博物館Ⅲ」がオープンしました。
現在、登山鉄道(MAPを一望できる汽車)の開発中です。
【A列車で行こう9】mylist/49757201
Part51 ：sm28510752
Part1 ：sm26087764
【A列車9 月1総集編】
mylist/54346915
【投稿のお知らせ】Twitter：https://twitter.com/sabotenstream
【実況生放送】 Twitch ：http://www.twitch.tv/sabotenbros
ＪＡＬ特集！＃1 オペレーション コントロール センター(OCC)
日本航空は、国内線・国際線合わせて、１日約７３０便が運航し、その１便１便のフライトを支えるＪＡＬスタッフがいます。
JALが運航している全ての便を集中管理・監視する、オペレーション コントロール センターでは、フライトの２時間前までにフライトプランを作成するプロフェショナルの仕事を紹介。
翼ＴＶは、８月２９日 夏休み特別企画。「日本航空が、鶴っと！丸っと！わかる。 ＪＡＬ特集」を、 ＪＡＬ スカイミュージアムより生放送。
その内容を、コーナー毎にご紹介します。
日本航空が、鶴っと！丸っと！わかる ＪＡＬ特集 8月29日生放送
翼ＴＶは、８月２９日 １９時より、ニコニコ生放送で、
夏休み。特別企画
「日本航空が、鶴っと！丸っと！わかる。 ＪＡＬ特集」を、 ＪＡＬ スカイミュージアムより生放送！
第１弾では、 より安全で・より快適なフライトを提供するために、様々な職場で働くＪＡＬスタッフ。
普段見ることができない職場で、飛行機の運航を支える様々な職種を取材し、その役割を紹介します。
日本航空は、国内線・国際線合わせて、１日７３０便が運航し、その１便１便のフライトを支えるＪＡＬスタッフがいます。
JALが運航している全ての便を集中管理・監視する、オペレーション コントロール センターでは、フライトの２時間前までにフライトプランを作成するプロフェショナルの仕事を紹介します。
パイロットや客室乗務員は、フライトのおよそ１時間半前にはショーアップし、快適なフライトを提供するためにブリーフィングが行われ飛行機へ向かいます。
そのころ、空港スタッフは、搭乗客のチェックインや手荷物預けカウンターで搭乗受付業務を進め、グランドハンドリングスタッフは、航空機へのカーゴ搭載など、出発準備を進めていきます。
その他にＪＡＬスカイがサポートしている、・ステーションコントローラー，スポットコントローラー，ロードコントローラー，カンパニーラジオ，スルーブリーフィングの仕事を紹介します。
また、現役のボーイング777の機長が、ＤＣ－８の国際線パイロットが、当時のフライトと思いでを語ってくれました。
より安全で・より快適なフライトを支え、日夜働くＪＡＬスタッフの仕事を、日本航空のキャビンアテンダントと翼TV岩吉がご案内します。
「新たな時代の電波とメディア・コンテンツ政策」 第二部①
2010年03月15日15時15分頃よりニコニコ生放送で行われたものです。
主催 特定非営利活動法人 情報通信政策フォーラム（ICPF)
HP:http://www.icpf.jp/
放送URL：http://live.nicovideo.jp/watch/lv12704780
パネル討論１「新たな時代の電波政策」：モデレータ=「山田肇（東洋大教授）」、パネリスト「砂川 浩慶（立教大准教授）」、「福井健策（骨董通り法律事務所パートナー弁護士）」 「森祐治（株式会社シンク代表取締役社長）」、「 津田 大介（メディアジャーナリスト）」 「関本 好則（ＮＨＫエンタープライズ 上席執行役員ライツアーカイブスセンター長）」
概要：各パネリストによる、自己紹介を兼ねた、主に「映像コンテンツの著作権集中管理」関係の話。
②→sm10106933
新京成電鉄 前原駅（再投稿）
新京成電鉄の無人駅での精算です。青いインターホン付きの箱で精算します。手順は以下の通りです。１．青いボックスのインターホンのボタンで係員を呼び出します。２．乗車券と、現金をボックスの下に置きます。３．係員が確認後、箱の中に乗車券と現金を投入します。４．自動改札の広いほうから出場します。５．おつりが、自動販売機から出ます。注意：スイカ、パスモは使えません。