キーワード 120km/h が含まれる動画 ： 243 件中 1 - 32 件目
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キハ181系特急はまかぜ 西明石を高速で通過！ターボ音有り
懐かしの動画をうｐしましたsm11025618[解説]キハ181系は68年~72年に158両が製造された国鉄ディーゼル特急車両です。公称されている出力は500PSですが、実際には車両ごとにバラつき(高い方向に)があり、実際の実効出力は6ノッチ2000rpmで620PS以上で定格を２～３割オーバーしていました。その代償として登坂高負荷時に高熱によるオーバーヒートが多発していました。80年代に入った頃から淘汰が始まり、出力を必要としないローカル線に転属される際、熱対策で「適正化」を行い、燃料噴射量を調整し、定格470PSまで引き下げられてしまいました。最高速度は120km/hで速度計も120km/hまでしか刻まれていませんが、メーターを振り切って走行することも稀ではありませんでした。
【東方アレンジ】オービスに120km/hで突っ込みたくなるBGM集【東方欧州拍】
オービスやNシステムの手前でいきなり急ブレーキ踏むのはやめましょう。
オービスはまぁ仕方ないにしてもNシステムで急ブレーキはマジ迷惑ですから・・・ｗ
高速道路では100キロ以上出したら道路交通法違反です。
東方欧州拍掛けながら走ってて速度違反で捕まってもうｐ主は責任を負いませんよ？ｗ
C80新譜オンリーです。
１．Crazy Hot - NJK Record(Vo:坂上なち)
２．Search for the butterfly - NJK Record(Vo:3L)
３．Too love to love - NJK Record(Vo:maria♂polo)
４．WARNING! - NJK Record(Vo:3L・maria♂polo)
５．Endless night - NJK Record(Vo:3L)
６．Break into the Dark - A-One(Vo:あにろく)
７．ゼンマイ恋時計 - A-One(Vo:あき)
８．Dreamin' Girl - A-One(Vo:豚乙女)
東方欧州拍リスト：mylist/22872732
JR福知山線脱線事故 事故発生当時の報道
JR福知山線脱線事故が発生した日の夜のニュース番組の映像です。2005年4月25日9時19分、塚口ー尼崎間走行中の宝塚始発東西線直通同志社前行き快速電車が伊丹駅でオーバーランを起こし同駅を2分ほど遅れて出発し、出発後遅れを取り戻すために120km/hぐらいで同区間の急カーブに差し掛かった。車掌はオーバーランと電車の遅れを新大阪の運転指令所に報告していましたが運転士の応答はなく、ひたすら走り続けていました。猛スピードで塚口ー尼崎間のあるカーブに差し掛かり電車は脱線し、線路付近に建っているマンションに激突し車体は大きく大破し、運転士も即死した。死者107人(運転士含む)、負傷者500人以上という未曾有の大事故であり、社会に大きな衝撃を与えた。
渡辺俊介 投球練習in西武ドーム
世界一低い位置から投げる日本球界No1サブマリン。 最速130㎞/h中盤のストレート、2種類のシンカー、そしてスライダー、チェンジアップなど、緩急を駆使してゴロを打たせるピッチングをする。
ミニバンクラスどれが一番！？
オデッセイ／プレサージュ／MPV／グランディス／エスティマ 筑波バトル、0-400ｍ、50R旋回性能、120ｋｍ/ｈ直線制動テストまでどうぞ。 マイリスト→mylist/20203193
ＧＳＸ1100刀 ＶＳ ZZR1400
80年代の旧車1100刀と最新モデルのZZR1400の対決狭い峠を100km/h～120km/hで爆走してますしかしまぁ・・・Ｆ19インチの刀でコーナー曲がるなんて怖くてできねぇ・・・恐らく、ブレーキ類ぐらいは交換してるんでしょうねやっぱり大型バイクは楽しそうですね。威圧感、加速力、信号待ちで並ばれた時に差を感じませんか？
加速を見るだけの動画【JR北海道キハ261系気動車】
【注意】この加速は機関更新等により現在見ることはできません
＝＝＝撮影当時の概要＝＝＝
最高速度：130km/h
エンジン：460馬力×2(1)／両 （ ）内は0番台の一部車両
変速機：変速1段直結4段
車両装置：車体傾斜装置搭載
785系電車との併結運転を考慮した設計故に高速域まで優れた加速力を維持します
キハ201系との違いは加速制御が違い、発車直後から高加速な事となっています
発車後は16秒で50km/h(変1→直1)に到達してます（6両編成の場合、60km/hまでの起動加速は京急1000の12M0Tとほぼ同じでした）
最後のキハ261（1000番台）は乗り心地を考慮した為に滑らかな加速になってます
後に最高速度120km/h、車体傾斜中止、機関更新等実施されました
初期編成登場から20年経過しても増備が続いているので、北海道を代表する車両として今後も長く活躍する見通しです
キハ201系：sm17528476
次⇒四国2700系：sm40361857（総集編内）
【鉄道PV】ソクド大戦~赤き車体に~ 檄!京急華速団(快) [サクラ大戦×京急MAD]
![【鉄道PV】ソクド大戦~赤き車体に~ 檄!京急華速団(快) [サクラ大戦×京急MAD]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/21650773/21650773)
▶続編→sm22091755
〜三浦海岸・横浜と品川・泉岳寺を最速１２０km/hで駆け抜ける京急のPVです。最速120km/hで駆け抜ける、赤い電車の姿をお楽しみください!〜
「檄!帝国華撃団（改）」
歌：真宮寺さくら（横山智佐）・神崎すみれ（富沢美智恵）・マリア･タチバナ（高乃麗）
ゲーム『サクラ大戦2 〜君、死にたもうことなかれ〜』主題歌・OVA『サクラ大戦 轟華絢爛』主題歌
【YouTube版】→ http://youtu.be/YXUFU367Uxw
※この作品はファンの勝手な制作であり、実在する、人物・地名・団体とは一切関係ありません。
山陽電車「直通特急」 VS JR西「快速」 併走バトル
ようつべからの転載。130Km/hで爆走の新快速には勝てなくても、快速となら良い勝負の山陽電車直通特急。明石から西舞子手前まで・・・そこから先は線路事情が歴史背景からして断然不利（路面電車前提だし）なので。準大手私鉄では最速クラスの110Km/h運転でも、相手がJR西では遅いと思われるのが不憫（汗 西舞子手前で減速するまでは快速（MAX120Km/h）と良い勝負してます 他のバトルシーン mylist/1622435/2714826
【3700形の本気】3700形アクセス特急 新鎌ヶ谷→千葉ニュータウン中央
アクセス特急運用に3700形が充当されていたので、120km/hでの運転が行われる新鎌ヶ谷→千葉ニュータウン中央の走行を収録してみました。3700形東洋GTOの本気をご覧ください。
平坦区間ではP3で120km/hをキープできるようです。
【前面展望】雪の阪和線 関空快速 日根野→東岸和田【かぶりつき】
JR西日本の223系0番台2500番台 関空・紀州路快速の前面展望、阪和線上り・日根野→東岸和田です。このエリアではありえない積雪のあった日で、普段とはまったく違う白銀の景色のなかを平常通りの速度（120km/h弱）で走るので怖いです。阪和線なのに、こんな状況下で平常ダイヤだったので驚きました。本線新快速 西明石→明石（sm2299362）本線新快速 明石→神戸（sm2301497）福知山線（JR宝塚線）快速 伊丹→尼崎（sm2358854）他の作品→mylist/4653434ブログ→http://nakatec.sblo.jp/みくし http://mixi.jp/show_friend.pl?id=16729478
【京浜対決】JR東海道線vs京急快特 品川→横浜比較動画
東京の品川駅から神奈川県の横浜を結ぶJR線と京急線。
同区間で最も停車駅の少ないJR東海道線と、最速120km/hを誇る京急線快特の前面展望を比較した動画です。品川駅で車両が動き出した瞬間をスタートし、横浜駅でドアが開いた時点をゴールとしました。
京浜を結ぶ2社路線のうち、先に横浜に到着するのは果たして……
比較動画第二弾 JR湘南新宿ラインvs東急東横線 渋谷→横浜 sm28601058
JR福知山線脱線事故 事故発生翌日のニュース
事故発生翌日の夜のニュース映像です。大阪や神戸からも消防隊員約４５０人が駆け付け救助活動を行いました。先頭車は大破しマンションの地下駐車場に埋まり、特に１号車と２号車の車体は無残に破壊され、電車としての形跡がほとんどなく瓦礫などの隙間に乗客が折り重なるような形で閉じ込められていました。事故発生当時電車は１２０km/hで走行しており、現場のカーブを制限速度より５０km/h速い速度で走っており乗客も異変を感じていました。
E231系を京急線で走らせるとこうなる
京急線がイカに高速走行が難しい線区かE231系近郊型で確かめてみたよ
区間は品川→京急蒲田、普通に走ったら面白くないので同世代の京急車・新1000形と並べてみました。 E231系の加速度は新1000に対して起動で0.7倍、100km/hで0.4倍。そんな性能で120km/h運転は大丈夫か？
ちなみにE231系のトルクカーブは確かな情報源を元に設定したので、なかなかリアルな所要時間だと思います。
エロ同人描きでも旅に出たい！ SS.18 蔵王 [結月ゆかり×MAZDA3]
![エロ同人描きでも旅に出たい！ SS.18 蔵王 [結月ゆかり×MAZDA3]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/40076302/40076302.14190548)
（120km/hは）初投稿です。
増え続ける休日出勤で生じた代休を使い、平日昼間から街を抜け出したときの動画です。
変わりやすい山の天気の間を縫いながら辿り着いた山の上には、独り占めするには勿体ないような絶景が広がっていました。
今回も１話目からご覧になった前提で話しますので、先に視聴しておいたほうが置いてけぼりにならずに済みます。
お借りしなかった素材：
うごくゆかりさん立ち絵ver1.01（春海まふゆ）
Part.01：sm35950273
sm39796481 ←前回 mylist/66911098 次回→ sm40877580
スマホから見えない動画が多いので新着情報はこちらでどうぞ
Twitter：https://twitter.com/Harumilk_
【鉄道PV】ソクド大戦 檄!京急華速団(快)（真宮寺さくらver）［京急MAD］
【YouTube版】→ http://youtu.be/YXUFU367Uxw
走れ！光速の 京急華速団唸れ！衝撃の 京急華速団〜♪
〜三浦海岸・横浜と品川・泉岳寺を最速１２０km/hで駆け抜ける京急のPVです。最速120km/hで駆け抜ける、赤い電車の姿をお楽しみください!〜
「檄!帝国華撃団（改）」
歌：真宮寺さくら（横山智佐）・神崎すみれ（富沢美智恵）・マリア･タチバナ（高乃麗）
ゲーム『サクラ大戦2 〜君、死にたもうことなかれ〜』主題歌・OVA『サクラ大戦 轟華絢爛』主題歌
※この作品はファンの勝手な制作であり、実在する、人物・地名・団体とは一切関係ありません。
【高音質】JR東海 211系0番台の走行音（外扇車）
収録車両は，クモハ211-2(C1編成)・東京方になります。制御方式は界磁添加励磁制御です。他の211系と違い，この編成だけは外扇車の為，120km/h 運転時にはもの凄い大きな音を立てて走りますｗ ※ あまり数多くないですが，暇を見てアップしていきたいと思います。
JR北海道キハ201系走行音
1両に450PSのエンジン(N-DMF13HZE)2台搭載かつ全軸駆動というモンスターマシン、JR北海道キハ201系の走行音です。
変速1段･直結4段の車両ですが、この区間では直結4段に入る直前でノッチオフしてます。
恐らく、120km/h付近まで加速していると思われます。
減速時に少しだけ機関ブレーキを使用しています。
録音車両 キハ201-104
録音区間 函館本線 大麻→野幌
マイリスト mylist/24817071
【前面展望】名鉄岐阜ー名鉄一宮【急行豊橋行き・Vol１】
こちらも新シリーズです。後ろの会話の関係でどこまでいけるか分かりませんが･･･
前：工事中 後：名鉄一宮ー須ヶ口→sm9803366 乗換：尾西線→sm10230880から 東海道本線平行区間→sm5869445
うpリス本館→mylist/8148525・２号館→☆mylist/9961604（☆のほうにあります）東海私鉄＆JR→☆mylist/10814157＆mylist/10361031 近鉄（志摩線・田原本線・生駒線など）→mylist/10360537 一覧→user/5903512
【CBR1100XX】時速100キロで走ってみた
nitro氏の動画（sm20966153）が面白かったのでブラックバードでやってみた！
実際に見た数値と若干差がありますのでご了承ください
計測は（#2:05）からが1回目（6速→2速まで）、2回目（6速→1速）は（#3:05）からになります
カメラはGoProHD
※文字盤の数字が見にくい場合はフルスクリーン推奨です
【追記】
twitterや動画のコメに「どういう変速をしてるの？」という質問がいくつかあったので回答しますと
再加速が面倒なのでアクセルを戻さずに少しクラッチレバーを握ってシフトダウンしています
シフトアップや加速中減速中は使えません。というかあまりやらない方がいいかも
作業用MT54サウンド 北陸本線北越1号 485系T18編成 モハ485-1074 黒部～糸魚川
最高速度は120km/hですが、そんな速度を感じさせず余裕の音で粛々と疾走していくのが、特急型電車におけるMT54と歯車減速比「1:3.50」の組み合わせの醍醐味です。国鉄時代の在来線特急における面影を良く残した列車内に佇み、モーターの音を聴きながら車窓を眺めていると、過去に特急を使って移動した様々な節目の思い出が甦ってくるかのようです。
モハ485-1074 1978年(昭和53年)日立製作所製造
北陸本線 特急北越1号 1051M
黒部 #00:00 泊 #10:45 糸魚川 #29:50
JR東海キハ75形走行音【速度計付き】
■JR東海キハ75形の武豊線直通区間快速の東海道線部分の走行音です。■搭載機関：C-DMF14HZ（350PS）×2、変速機：C-DW14A■金山－共和間は武豊線用のキハ75形が唯一本来の性能を発揮する区間で、120km/h運転を行います。ただし、直通区快はダイヤによってはスジがかなり寝ているため、必ずしもこの走行音のようなキビキビした走りをするわけではないようです。 mylist/28086531
キハ201系気動車走行音（区間快速）
JR北海道が誇る高性能通勤型気動車キハ201系の走行音です
“区間快速いしかりライナー”の札幌→江別間にて収録
直結4段目までしっかり入り最高速度130km/h付近まで加速しています
なお、2013年以降は普通快速問わず電車同様120km/h以下の運用となっています
遅延時の録音で、性能を完全発揮してる時の走行音です
ディーゼルエンジンとかターボが好きな人には良いかも！
かなり豪快です、テンション上げたい方にお勧めのBGMです
一部は動画版で抜粋してますので、こちらも合わせてどうぞ→sm17528476
※2019年の機関更新車では随分とおとなしい性質になり、2020年の区間快速廃止で今までの走りは完全に見納めとなってしまいました。
【前面展望】名古屋本線・国府－東岡崎【名鉄特急②】
以前にこの区間をうｐしていましたが、音ズレのために再うｐです。すいませんでした。
前：豊橋ー国府→sm10120801 後：東岡崎ー知立→sm10212863
ﾏｲﾘｽ1･2･3→mylist/8148525＆☆mylist/9961604＆mylist/19397711 東海私鉄＆JR→☆mylist/10814157＆mylist/10361031 一覧→user/5903512
つべ別館始めました→http://www.youtube.com/user/OleOleSaggy
カナダのサイドスローの日本人[Part1]
![カナダのサイドスローの日本人[Part1]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/11003784/11003784)
初投稿です。よろしくお願いします
球速 120km/h
球種 ｽﾗｲﾀﾞｰ ﾌｫｰｸ ｶｯﾄﾎﾞｰﾙ ﾂｰｼｰﾑ ｽﾛｰｶｰﾌﾞ
球速は遅いです
結果は完投サヨナラ負けの敗戦投手。
カナダの高校野球は7イニング制なので6回と2人を抑えて失点２自責１四死球０
※[2015/2/14追記]この動画から自分の野球人生が変わりました。
応援・指導くださった皆様方、本当にありがとうございます
次回sm11215349
mylist/9010504
京急の本気走行（C-ATS）
京急川崎～横浜です。京急川崎前の鉄橋でエアポート急行の待避によりゆっくり走っていたら東海道線に抜かれますが、横浜駅付近で追いつくという本気ぶりです。C-ATS導入のため120km/h以上出ませんが神奈川新町前のカーブでもパターンを振らしてしまう運転は圧巻です。途中PVに使おうと考えていたため傾いてます。撮影日：8月14日（色んな事情でこの時期に・・・） 高画質→http://www.youtube.com/watch?v=yJW-eZCYst4 サイト→http://tripmania.iza-yoi.net/ TwitterID→DAIKOKUFUTOU 駅名とか形式名とかありがとうございます！（かなり遅れてすいません・・・）追記：京急ではC-ATSで120km/h出しちゃうとブレーキが掛かり逆に遅くなってしまうため、速度警告でノッチを戻します。
迷列車で行こう！！ 短命に終った阪和暴走列車
迷列車作ってしまいました。阪和線を走った〇特急についてのお話です。実際に誰かが同じような内容を作っていたなんて知りませんでしたすみません。一部コメ返し敵なのします。Ｑ阪和線内振り子使わないんじゃないの？Ａ堺市駅を過ぎると、381系283系は振り子を使います。運転士によっては381系を日根野過ぎてから使う人いるけどｗＱ120km/hとかｗＡ美章園～日根野辺りまでまっすぐな線路続くからいけた（らしい）
【成田スカイアクセス】関連動画詰め合わせ
成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正で見られるようになった光景を詰め合わせで。
１．青砥～高砂間での並走（アク特ー普通・快速ー普通・高砂止まり普通ー本線特急・北総ー京成本線普通）
２．各種表示器
３．北総線内でのアク特・スカイライナーの通過…事前のリサーチで、上りアク特が120km/hでの通過が期待できる＆スカイライナーの行き違いがある、ということで大町で撮影。おまけ…3050形速度計。下り坂での加速もありますが、上り坂でもそれほど加速は変わらない感じでした、が、京急車より若干高速域の加速は鈍いかなという印象でした。
外方分岐器？分岐線が直進する謎の分岐器
京急線子安駅上り線には、半径800mカーブ(制限120km/h)の本線に待避線が直進して合流(制限50km/h)する珍しい分岐器があります。 なんと呼ぶタイプなのでしょうか。
本線にはその通過速度ゆえ一人前のカントがつけられているため、待避線の列車は一山乗り越え車体を傾け発車していきます。 動画内0:43~走っていく列車の車体の挙動に注目してみてください。