キーワード B787-9 が含まれる動画 ： 18 件中 1 - 18 件目
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にじさんじ のメンバーらしさを感じる鉄道車両・航空機たち⑭ さんばか鉄道･航空カーニバル2020
今年も「さんばか」の3人らしさを盛り上げる時が来たようだ！
今回は、去年に続き、リゼ・ヘルエスタ アンジュ・カトリーナ 戌亥とこ の「さんばか」の3人らしさを感じる鉄道車両・航空機たちを中心に続々と登場するぞ！
「さんばか」に負けない鉄道車両・航空機たちの活躍をご覧あれ！
今回登場する鉄道車両・航空機は以下の通り
【リゼ・ヘルエスタ役】
横浜市交通局 3000S形(ブルーライン) 近鉄 50000系「しまかぜ」 全日本空輸 B737-800 全日本空輸 B787-9「ドリームライナー」 全日本空輸 A321neo
【アンジュ・カトリーナ役】
名鉄 3500系＋3100系 遠州鉄道 1000形 伊豆急行 2100系「キンメ電車」 JR貨物 EF510形0番台「ECO‐POWER レッドサンダー」 フジドリームエアラインズ ERJ-170
【戌亥とこ役】
阪急 3000系 阪急 3300系 阪急 5300系 阪急 7000系 北大阪急行 9000形
皆さんも是非、にじさんじ のメンバーらしさを感じる鉄道車両・航空機たちを探してみてはいかがでしょうか？
【LoveLive!】Aqours Fleet Celebration @Aqours5周年
This video was made for celebrating Aqours 5th Anniversary and LoveLive! School Idol Project founded 10th Anniversary. This is also the first Virtual Aqours Fleets in the world! (I hope it can become true in someday lol~)
The fleet consists of 13 B787-9 and one B787-10, (Limited by computer performance and recording frame rate, the video has been supplemented to the maximum extent, but there are still lagging that may appear, apologize...)
TAKE ME HIGHER！Enjoy~
BGM：
Aqours (アクア) - キセキヒカル
作詞：畑亜貴
作曲・編曲：加藤達也
Source from:
Part of the character's pic for the livery comes from schoolido.lu/cards/, The materials are for personal use only.
Video record info:
This video was recorded on Lockheed Martin's Prepar3Dv4, the aircraft model was from Qualitywings.
All liveries are made and used by individuals and are not used for any profit-making purposes, so the liveries will not be published publicly.
This video was only released on BiliBili (bilibili.com), NicoNico, and YouTube.
クアラルンプールで一泊 #07 ANA B787-9 ビジネスクラス紹介
クアラルンプールに行ってきた時のVlogです。
ANA NH886便 ビジネスクラスの様子
スタッガードシートでフルフラットベッド。
美味しい機内食と素敵なワイン。
控えめに言っても最高なフライト。
このシリーズのマイリスト mylist/65278690
sm35083213 <<前 後>> 編集中
Youtubeにも同じものがありますよ
https://youtu.be/V_5-LQhEp-4
FSX 着陸練習 羽田34R Boeing787-9
今回はB787-9です。
まだまだ下手くそですがこれでもましになりました。
使用滑走路 RJTT（東京国際空港）34R
使用機材 Boeing787-9
まとめマイリスト mylist/55229531
News ANA B787-9が、ファンボロー国際エアショーでデモフライト 2016/07/04
７月１１日に開催される、イギリス「ファンボロー国際航空ショー」で、ＡＮＡが受領する前の ボーイング７８７-９型機が、ボーイング社が行うデモンストレーション飛行でＦｌｉｇｈｔします。
機体には、日本を象徴する「富士山」と「桜」のデカールを張り付けて飛行します。
このエアショーで、日本の航空会社の塗装でデモフライトが行われるのは初となります。
ＡＮＡは、787のローンチ・カスタマーであり、７８７シリーズの世界最大ユーザーであることから、今回のデモフライトが実現しました。
STAR WARS R2D2 ANA JET お披露目 & 遊覧フライト
10月14日 ANAは、10月2日に日本へフェリーした、新造機 ボーイング787-9 ANA「STAR WARSプロジェクト」「R2-D2 ANA JET」特別塗装機の第１号機を報道関係者へお披露目しました。
登録番号JA873Aは、国際線仕様で、ビジネスクラスが48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席 総座席数は215席です。
18日より、羽田⇔バンクーバー線に就航する前日、いち早く「R2-D2 ANA JET」に乗れる遊覧フライトが行われました。
遊覧フライトに当選した参加者９０名は ANAが準備した会場で、思い思いのコスチュームに着替え報道人のインタビューに答えてくれました。
スターウォーズのコスチュームに着替えた参加者は、羽田空港 ANA格納庫前に駐機されている「R2-D2 ANA JET」へバスで移動し、機体を前に、記念セレモニーと記念撮影を行いました。
参加者は、胸を高鳴らせ笑顔で報道陣へ手を振りタラップより「R2-D2 ANA JET」へ搭乗しました。
搭乗後、機体のドアが閉まると、スターウォーズのテーマ曲と機内照明のＬＥＤライトがライトセーバーをイメージした３色に光り、離陸前からスターウォーズファンを喜ばす演出を用意していました。
離陸し巡航高度に近づくと、機長より遊覧フライトを盛り上げる洒落た機内アナウンスがあり、参加者は「STAR WARSプロジェクト」「R2-D2 ANA JET」へ搭乗した喜びを噛み締めていました。
遊覧フライトの機内では、スターウォーズファンがお互いのコスチュームの話など、ファン交流も楽しんでいました。
遊覧フライトは、13時27分に羽田空港を出発。
13時58分にＤ滑走路 ランウェイ０５より離陸。
羽田離陸後 ⇒ 小牧空港付近 ⇒ 宮津市 ⇒ 大津市 ⇒ 浜松市を飛行しました。
約2時間飛行した「R2-D2 ANA JET」は、15時38分に羽田空港へ着陸。
15時46分に到着しました。
到着後、参加者は機体の周りを自由に歩き遊覧フライトの思い出を、機体と共に写真撮影を楽しみました。
スクート ボーイング787-9 シンガポール建国50周年記念塗装機
その他の旅客機 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
【機窓】B787に乗ったつもりになる動画
ANAのB787-9に乗って羽田に行ってきました。
巡航と一部ははしょってますが
エンジンスタートからエンジンカットまで収録しています
ANA B787-9
JA830A
ITM-HND NH16
全日空､２０１５年初日の出フライト＝最新鋭機B787-9搭乗､神々しい初富士も
全日本空輸が企画した「２０１５年初日の出フライト」に参加し、最新鋭旅客機Ｂ７８７－９に搭乗。岐阜県上空で雲海から姿を現した初日の出や神々しい初富士を堪能した。
【機窓】 ANA ボーイング787-9 羽田-伊丹 #3【ランディング】
大阪国際空港(伊丹)ランウェイ32Lに着陸です。
#1はこちら→sm24390427
離陸#2はこちら→sm24390669
9月1日より国土交通省が定める告示の改正に伴い
電子機器使用制限が緩和されました。
電波を発しない状態の機器(デジタルカメラ・ビデオカメラ等)は
離着陸時を含め常時、使用が可能になりました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
【機窓】 ANA ボーイング787-9 羽田-伊丹 #2【タキシング～テイクオフ】
羽田空港D滑走路ランウェイ05から離陸します。
着陸#3はこちら→sm24390734
#1はこちら →sm24390427
9月1日より国土交通省が定める告示の改正に伴い
電子機器使用制限が緩和されました。
電波を発しない状態の機器(デジタルカメラ・ビデオカメラ等)は
離着陸時を含め常時、使用が可能になりました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
その他の貨物機 →mylist/20668795
【機窓】 ANA ボーイング787-9 羽田-伊丹 #1【プッシュバック～タキシング】
ANA ボーイング787-9 JA830A
NH25便 羽田-大阪(伊丹)
理由は分かりませんが、プッシュバック前に
エンジンスタートします(3:10あたりから)
東京国際空港 第2ターミナル 64番ゲートから出発です。
プッシュバックは5:20から
続き#2はこちら→sm24390669
伊丹空港着陸#3はこちら→sm24390734
9月1日より国土交通省が定める告示の改正に伴い
電子機器使用制限が緩和されました。
電波を発しない状態の機器(デジタルカメラ・ビデオカメラ等)は
離着陸時を含め常時、使用が可能になりました。
※ANAは787-10も導入予定。国内線用に3機発注するようです。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
ANA ボーイング787-9
8月7日よりANAは世界初ボーイング787-9の運航を開始しました。
(受領はニュージーランド航空が先でしたが)
従来の787-8より胴体が約6.1m延長されています。
さらに胴体を延長した787-10も計画中。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
News ANA B787-9 世界で初めて定期便の国内線就航 2014/8/7
全日空は、8月7日より、ボーイング７８７－９型機を、世界で初めて定期便に就航させ、羽田空港 第2ターミナル 60番搭乗ゲート前で、初便就航セレモニーが行なわれました。
初便のANA241便 福岡行き、定刻7時25分発は、エプロンで、ANAスタッフが大弾幕を持ち出発機を見送る中、乗客 387人 乗員11名（パイロット2名・客室乗務員9名）を乗せ、午前7時30分に出発。
ランウェイ・チェックの影響で離陸が遅れ、7時52分 C滑走路より離陸しました。
ボーイング７８７－９型機による 運航スケジュールは、
ANA241便 羽田 7時25分発 福岡 9時15分着
ANA248便 福岡10時05分発 羽田11時50分着
ANA25便 羽田13時00分発 伊丹14時05分着
ANA30便 伊丹15時00分発 羽田16時15分着
ANA595便 羽田17時15分発 松山18時40分着
ANA598便 松山19時30分発 羽田21時00分着
の、1日6便で運航されます。
セレモニ後、全日空の 代表取締役社長 渡辺 修 氏は、報道陣の囲み取材に答えました。
７８７－９は、７８７－８の胴体を延長した派生系の機体で、従来機の、７６７－３００ＥＲよりも 23％高い燃費性能をほこり、約1.2倍の座席と貨物を搭載することが可能です。
７８７－８の全長は56.7メートルに対し、７８７－９は62.8メートルで6.1メートル伸び、エンジンは英ロールス・ロイス製「トレント1000」を搭載しています。
初号機の787-9 登録番号「JA830A」は国内線仕様で、座席数は、787-8の国内線仕様と比べ、60席多く、130度 リクライニングするプレミアムクラスが18席、薄型で、軽量化されたシートが装備されたエコノミークラスが377席 計395席仕様です。
また、2014年度末に受領予定の国際線長距離仕様機は、ビジネスクラスが48席・プレミアムエコノミーが21席・エコノミーが146席の 計215席仕様です。
全日空B787-9型機、世界初の旅客便運航＝日米の小学生が搭乗し遊覧ﾌﾗｲﾄ
全日本空輸は４日、受領して間もないボーイング社の最新鋭機「７８７－９」で、世界初となる旅客便の運航を実施した。この便は、羽田空港発着の遊覧フライト。日米の小学生が約７０人招待され、上空から富士山などの眺めを楽しんだ。 ７８７－９型機は、全日空が既に運航している７８７－８型機の胴体が６メートル延長されたタイプ。国内線仕様で比較するとシート数は６０席多い、３９６席となっている。基本仕様は７８７－８型機と同様、湿度や気圧が身体に優しい設定で、快適な客室空間が実現されている。 遊覧フライトは、羽田空港を飛び立ち、富士山上空を通過し、京都府舞鶴付近で折りかえし、羽田に戻る約２時間のコース。機内では、フライトを記念する特別弁当や７８７－９をかたどったクッキーなどが振る舞われた。往路は雲が掛かり、望めなかった富士山は、復路で雲の間からその雄大な姿を見ることができた。 遊覧フライトの出発式典に出席したキャロライン・ケネディ駐日米大使は、「ライト兄弟は、この驚くべき航空機が自分たちの発明を基に造られたということを見分けることができないのでは」と素晴らしさをたたえ、「両国の深く永続する絆を作る上での数え切れない日米連携のシンボル」と期待を込めた。 定期便の運航は７日から。初便は羽田－福岡線で、同日、羽田－伊丹、羽田－松山線にも投入される。
News ANA B787-9 世界初の旅客便・遊覧フライト 2014/8/4
8月4日、全日空は、日本で初めて受領した、ボーイング７８７－９型機「登録番号 ＪＡ８３０Ａ」の、機内内覧会と、世界初の旅客便・富士山遊覧フライトを行ないました。
７８７－９の初号機には、日米の友好関係強化のための官民パートナーシップ「TOMODACHIイニシアチブ」の「TOMODACHI」ロゴをラッピングされ、最新鋭機をバックに、「富の士山遊覧フライト」出発セレモニーが行なわれました。
来賓として出席した「キャロライン・ケネディ駐日米国大使」は、世界初の旅客便就航に対し祝辞を述べ、搭乗客を見送りました。
７８７－９、羽田発-富士山経由-羽田行きのNH2051便は、ＡＮＡが招待する羽田小学校の小学生と在日アメリカ大使館とボーイング社が、在日アメリカ人の小学生ら招待客171人 乗員11名（パイロット2名・客室乗務員9名）を乗せ、羽田空港 ANA機体メンテナンスセンター前の203番スポットを午後1時23分に出発。13時43分 A滑走路より離陸しました。
離陸後、機内では「次世代を担う子供たち」が「次世代の航空機」に搭乗し、遊覧フライトと上空での国際交流を楽しみました。
遊覧フライトは、富士山から名古屋、京都、宮津、琵琶湖上空を経て、午後3時16分に羽田空港に着陸。
午後3時27分、203番スポットへ戻りました。
ＡＮＡは、8月7日より、世界初の定期運航便として、国内線への投入を開始します。
初便は、羽田=福岡線を往復後、羽田=伊丹線を往復し、羽田=松山線を往復します。
また、2014年度末に受領予定の国際線長距離仕様機は、ビジネスクラスが48席・プレミアムエコノミーが21席・エコノミーが146席の 計215席仕様です。
７８７－９は、７８７－８の胴体を延長した派生系の機体で、従来機の、７６７－３００ＥＲよりも 23％高い燃費性能をほこり、約1.2倍の座席と貨物を搭載することが可能です。
７８７－８の全長は56.7メートルに対し、７８７－９は62.8メートルで6.1メートル伸び、エンジンは英ロールス・ロイス製「トレント1000」を搭載しています。
初号機の787-9 登録番号「JA830A」は国内線仕様で、座席数は、787-8の国内線仕様と比べ、60席多く、130度 リクライニングするプレミアムクラスが18席、薄型で、軽量化されたシートが装備されたエコノミークラスが377席 計395席仕様です。
ＡＮＡは、７８７－８を36機、７８７－９を44機、合計80機で、世界最多の発注機数を誇ります。
News ANA-B787-9-羽田到着 2014/7/29
全日空は、B787-9型機の初号機を、27日に、ボーイングのエバレット工場で受領し、羽田空港へフェリーしました。
B787-9「機体番号 JA830A」は、米シアトルのペインフィールド空港を、現地時間 28日21時03分に出発、21時30分に離陸しました。
羽田空港へは、Ｄ滑走路に22時37分に着陸し、ＡＮＡ機体メンテナンスセンター前 203番スポットへ22時47分に到着しました。
ＡＮＡは、７８７ドリームライナーの「ローンチカスタマー」で、787-8を36機発注し、すでに28機を受領。787-9は、44機 合計80機を発注しています。
今回受領した、７８７－９は、機体を6.1メートル延長し、約1.2倍の座席や貨物の搭載が可能な国内線仕様で、座席が60席多い 395席仕様となっています。
燃費性能では、７８７－８は、従来機に比べ20％少ない燃料での運航が可能でしたが、７８７－９では、更に高い23％の燃費性能の次世代航空機で、受領1号機だけに 日米関係強化の官民パートナーシップ 「TOMODACHIイニシアティブ」のロゴがラッピングされています。
この機材は8月以降、国内線へ投入されるほか、来年度以降、国際線へも順次投入される予定です。
Ｂ７８７－９の初号機は、ニュージーランド航空が 現地時間7月9日に引き渡されていましたが、ＡＮＡは、8月4日に羽田空港から世界遺産の富士山上空を回る遊覧フライトで、同機の世界初旅客フライトを行ないます。
【祝】BOEING B787-9 FIRST FLIGHT【初飛行】
https://www.youtube.com/watch?v=APkeyPhkazg 輸入元。
ボーイング社の最新旅客機B787の派生型のB787-9が日本時間の2013年9月18日午前2時ごろ初飛行しました。
基本型のB787-8と比べ座席数が約40席増加し、航続距離も延びました。
B787は日本企業の分担割合が35%と、ボーイング社自身の分担割合とほぼ等しく、参加企業は三菱重、川崎重、富士重、IHI、新明和工業等を始め数十社に及び、各社が合資企業をアメリカに作りボーイングと提携して設計、生産に携わる等、日米共同開発と言っていい機体です。現在936機の受注があります。
炭素繊維複合材を主な構造材料とし、次世代エンジン等、様々な新技術を取り入れ大幅な軽量化と燃費向上を実現しています。