タグ いつもの後輩 が登録されている動画 ： 218 件中 65 - 96 件目
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WST＝和光市サイドターン
東京メトロ副都心線で事故発生時などに行われる池袋～渋谷の折返し運転ですが、池袋では一旦和光市寄りに引き上げてから折返して渋谷行きとなります。
撮影したのは2010年2月3日の池袋駅での線路点検による遅れのときのものです。
【京急】C-ATSの仕様変更
平成23年4月18日から夜間に実施されている踏切道防護システムの導入に伴い、一部区間でC-ATSの表示が変更されています。
4月24日から堀ノ内～浦賀の下り線でC-ATS表示器の3段目に種別が表示されるようになりました。
また、停車駅が近づくと種別と連動して従来の「P」から「停P」に表示が変わっています。
動画は堀ノ内発車から京急大津到着までです。
mylist/12107971
20150815 六郷土手花火大会による臨時列車 2
多摩川河川敷での「花火の祭典」開催に伴い、六郷土手→品川で6本の臨時列車が走りました。
昨年は平日ダイヤだったため、ウイング号の送り込み回送による後2両ドアカットでの臨時停車が行われましたが(sm24247982)、今年は休日ダイヤのため、6両編成3本が品川～京急川崎を2往復し、六郷土手→品川で6本の臨時列車が運転されました。
品川駅では折り返しに3番線が使われ、京急川崎駅では5→UST→7番線の入換が行われました。
京急川崎で5→引上線→6番線での入換の際には日中に蒲田ローカルが品川寄で折り返すための停止位置目標が4両にしか対応していないため、8両の停止位置まで進んでから折り返す光景が見られました。
mylist/12107971
2010/05/13 京急蒲田第一踏切＆京急蒲田1番線動画
5/16（高架化延期の場合5/23）京急蒲田上り線高架化により踏切遮断時間が予想では4割軽減されるようです。
その上り線高架化前の踏切の遮断の様子と1番線の様子を撮影しました。尚、今回の動画は同時撮影です。多少ずれがあるかとおもいますがそれは「仕様」です。
京急蒲田1番線担当：[ mylist/12107971 ]
京急蒲田第一踏切担当：[ mylist/16539423 ] [ twitter:http://twitter.com/tekitauna ]
【京急】品川駅 平日始発～
平日ダイヤの早朝にカメラを回してみました。
3番線→UST→2番線→新品川の入換は定期で行われているようですが、2番線から横浜方面へ直接折り返す回送列車は、京急蒲田1番線に停泊する車両を保線作業の都合等で終車後に神奈川新町へ回送した場合のみ、翌朝蒲田1番線へ戻すために行われるようです。
mylist/12107971
京急ファミリー鉄道フェスタ2012 お帰り列車
5月27日に行われた京急ファミリー鉄道フェスタ2012では、13:00から16:00まで30分間隔で会場の京急ファインテックから京急久里浜駅まで臨時列車が運行されました。
1000形と1500形の車両が使われ、それぞれ交互に運行されました。
お帰り列車は、ファインテックの仮乗降場から試運転線を走って海側の引上線に入り、下りの快特を待ってから京急久里浜方面へと折り返して行きました。
お帰り列車のお帰り列車は、京急久里浜で降客後、山側の車管区へ入り、上りの快特が通過した直後に本線を渡って引上線へと入りました。
mylist/12107971
20100807 京急大師線
普段1500形のみの運用になっている大師線に1425編成が入りました。
4両の1500形の検査などで平日に銀1000形が入ることは今までにもありましたが、休日の少ない本数の中に新1000形が入るのはかなり珍しいかと思われます。
mylist/12107971
【京急】20120408 神奈川新町 車両交換
16時12分頃、大鳥居駅構内で人身事故が発生し、その影響で10分程の遅れを持って運転していたエアポート急行が、神奈川新町駅から代替の車両（特発：1500形＋ステンレス1000形）で運転され、遅れていた列車は神奈川新町で打ち切りとなりました。
1500形の4両編成は以前、羽田空港国際線ターミナルでホームドアが反応しないという現象を経験しているため、神奈川新町～新逗子を走行後、上りで元々のエアポート急行の車両に交換されました。
mylist/12107971
京急大師線地下化レポート４
H22.7.15取材
単線化された区間は使われなくなった線路が完全に撤去されました。
前回からあまり変化がないと言えば変化がないような･･･
今回は小島新田発車時の穏やかな雰囲気をお楽しみくださいｗ
大師レポ：mylist/18114047
京急関連：mylist/12107971
【京急】第31回鉄道事故復旧訓練 1
11月29日、京急ファインテックにて第31回鉄道事故復旧訓練が実施されました。
当初は、「踏切の遮断桿を突破し踏切道内に侵入した乗用車に列車が衝突する」という設定の訓練が予定されておりましたが、9月24日に発生した土砂崩落による脱線事故を踏まえて内容が変更され、「土砂崩落した土砂や倒木に衝突した列車が脱線する」という想定での訓練が実施されました。
mylist/12107971
京急大師線地下化レポート２
小島新田駅線路切替工事後の様子を撮影しました。
島式ホームにはなったものの、折り返しは従来通り１線で捌いていました。
新線が運用されるのは次のダイヤ改正でしょうか
大師線レポート：mylist/18114047
京急関連：mylist/12107971
京急大師線地下化レポート７-2
H22.12.21取材
今回は、小島新田駅の駅舎切替後および産業道路第２踏切、産業道路駅の工事の様子を紹介します。
更新間隔が短かったので付番は７-2ということになっていますｗ
大師線地下化：mylist/18114047｜京急関連：mylist/12107971
20091209 京急ダイヤ乱れその４
19:00頃の品川駅｜この時間になると都営線直通の列車はほぼ品川止となり、新品川が詰まった状態になりました｜前→sm9057529｜次→sm9057823｜mylist/12107971
京急大師線地下化レポート７
H22.12.16取材
年末まで工事予定だった小島新田駅新駅舎がまもなく完成します。
完成前の様子を中心に取材しました。
大師線：mylist/18114047｜京急その他：mylist/12107971
20121016 金沢文庫 分割
19時38分頃、北久里浜～京急久里浜駅間で人身事故が発生し、10分程度で運転を再開しましたが、現場検証のため、再度久里浜線が運転を見合わせ。金沢文庫以南は浦賀行と新逗子行のみの運転となりました。
品川からの12両編成の快特は前8両が京急久里浜or三崎口行、後4両が新逗子行となりますが、前の快特が運転見合わせで金沢文庫駅を発車できないため、急遽前の8両を新逗子行に充当する光景が見られました。
mylist/12107971
山手線 ドア故障による回送運転
2011年7月6日19：55頃、山手線外回り目黒駅で車両のドアが開かなくなり、ドア点検を行いました。
運転を再開し目黒駅を発車した5分後、今度は渋谷駅でもドア不開扉となり、当該列車は渋谷駅で運転を打ち切り、全ての乗客を降ろして回送列車となりました。
mylist/18114018
京急 糀谷駅付近上り線高架化２
15日終電後～16日初電まで京急蒲田駅付近の上り線高架化切替工事が行われました。
これは糀谷第二踏切から撮った動画です。sm10741988の続きです。
その他の視点はいつもの人のレポートからどうぞ→sm10736947
mylist/12107971
20100204 京急大師線に1461編成
この日は普段は1500形と旧1000形しか走らない大師線に新1000形が入りました。
どうやら1517編成を久里浜に送ったため、大師線での運用が足りなくなったようです。
mylist/12107971
京急1000形1800番台 出場試運転
京急1000形1800番台が4両＋4両で総合車両製作所より出場し、京急ファインテック久里浜事業所まで回送されました。
既存のステンレス車から前面のふくらみが消滅し、幌をつけて連結できるようになっています。
mylist/12107971
【京急】金沢文庫【H23.9 ダイヤ変更】
9月23日から京急では節電ダイヤの終了と同時にダイヤ変更が行われました。
データイムはエアポート急行が8両に戻り、節電前に京急川崎行となっていた普通車は金沢文庫～新逗子間でのピストン運転となりました。
また普通車の南太田での待避が解消され、上大岡でエアポート急行とSH快特の2本待避となり、上大岡で接続していたエアポート急行とSH快特は金沢文庫での接続に変更されました。
ダイヤ変更初日の今日は、普通車が上大岡まで逃げきるのに時間がかかり、エアポート急行とSH快特が常に2～3分遅れで金沢文庫に到着していました。
mylist/12107971
20170628 京急逗子線信号トラブルによる徐行運転
京急逗子線は、六浦～神武寺間の信号トラブルの影響でダイヤが大幅に乱れました。
逗子線の上り線は金沢八景～神武寺間で三線軌条になっており、追い抜きこそできないものの、全ての駅で分岐器と原則停止定位の絶対信号機をもつ、停車場の構造になっています。
そのため、神武寺・六浦ともに場内信号機外方で一旦停車し、ATSを開放した後に代用手信号によって進入し、出発も代用手信号で発車した後、一つ先の閉塞信号機内方で再び一旦停車、ATSを復帰させていました。
mylist/12107971
琴電琴平線 仏生山駅 入換・増結 Part1
高松琴平電気鉄道（ことでん）では、京王や京急で長年調教活躍してきた車両が第二の人生を歩んでいます。
琴電琴平線では、金刀比羅宮へのアクセスを目的とした観光路線として親しまれていますが、平日の朝夕ラッシュ時には通勤・通学路線として地元の足になっています。そのため、日中は2両編成での運行ですが、ラッシュ時にはさらに2両を増結し、4両編成での運転となります。
平日の夕ラッシュが始まる前の仏生山駅を撮影しました。
１．ラッシュ時間帯に向けて増発用の琴電長尾線の車両が琴平側へ引上げ、瓦町まで回送されます。
２．2両編成同士の連結シーン。2両のため、琴平側に引き上げる編成では乗務員が1人で折返し作業を行います。
mylist/12107971｜Part2→sm15562016
あたりまえのこと、します。
平日の日中、気温が30度を超える中、京急の金沢文庫駅で信号設備の点検・整備を行っていました。
列車通過時には監視員が注意を促し、作業員は種別灯を塞がないように信号機の後に移動します。
mylist/12107971
京急 20090414品川駅
雑色～六郷土手間で架線故障があった日の品川駅です。復旧後数時間経っても遅れは回復しませんでした。Wingは臨時快特化されましたが、Wing2号からは臨時快特も運行されず、3番線に列車が入ってきませんでした。 mylist/12107971