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ﾄﾞﾘﾌﾄきっかけ､ｻｲﾄﾞ､ｼﾌﾄﾛｯｸの比較
http://video.google.co.jp/videosearch?hl=ja&safe=off&rlz=1T4ADBR_jaJP260JP263&q=%E7%A6%8F%E5%B1%B1500%E3%82%8132-87&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=iv&start=0#一回目がｻｲﾄﾞ､二回目はｼﾌﾄﾛｯｸ。ｻﾑﾈはｻｲﾄﾞの進入。
尾道のサーキットで、久しぶりのシフトロック。テスト投稿
ドリフトのキッカケ操作は、何種類か発見されているが、クラッチ蹴りをメインにしている人が多い。私もほとんど蹴りで、コジリはごく最近使い始めた。どうにもサイド進入は苦手で、最初に覚えたのはシフトロックだった。半年間ほど１８０ＳＸも乗っていた時があり、パワースライドをさせた事もあるが、現在のドリ車はＮＡのＳ１３なので、パワースライドは無理。
マークⅡで、Ｓ１３ちゃんがらさんのシルビアラーム号を追走。
先行Ｓ１３シルビアラーム号。後追いマークⅡ。１２本中２本を投稿。ゲレンデの右上（１本目）と左上（２本目）を、ライン別走行。Ｓ１３は１本目コジリ、２本目クラッチけり。
ﾊﾁﾛｸかも知れない?予告噂 暗い右ﾗｲﾄのｻﾑﾈ!
ようつべhttps://www.youtube.com/watch?v=iprups6aVy0１８０ＳＸが、あぼんしたので、ハチロクみたいなトレノに乗る。１８０ＳＸは残念だったが、リトラでハッチなので、小さな１８０ＳＸと思うようにしている。しかし、私の出没する先々で「ハチロクですか？」と問われると、返答に困るうｐ主である。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第10/?話ｻｰｷｯﾄ初体験、あわやﾀｲﾔ接吻のｻﾑﾈ！
「ちゃんがら」のチャンネルにようこそ。「ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ」の自作動画に使用されている車両、Ｓ１３ｵｰﾙﾏｲﾃｨはﾉｰﾏﾙ車で、ｻｰｷｯﾄ体験走行しました。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第39/?話 180SXにﾘｽﾄﾊﾞﾝﾄﾞのｻﾑﾈ！
ｼﾙﾋﾞｱと180SXを題材にした自作映画。通称「ﾁｬﾝｶﾞﾗさん」こと、田中聖(さとし)のﾏｲｶｰは、S13NA(ｵｰﾙﾏｲﾃｨ)で、ﾀｰﾎﾞ車の経験が無い。以前からﾀｰﾎﾞに興味を持っていた聖だったが、今回、ﾅﾝﾊﾞｰの無いｻｰｷｯﾄ限定のﾃｽﾄ車両、180SXでﾀｰﾎﾞ体験。聖のS13は、ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ漏れ対策に、R33用ｷｬｯﾌﾟと軍手をしており、ﾃｽﾄ車両180SXにもR33用を付けようとしたが出来なかった。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第45/?話 重たいハチロク？に給油するサムネ！
ここは尾道の某サーキット。常連客曰く、「重たいハチロク」と呼ばれるＳ１３のＮＡ。内装フル装備のほとんどノーマル車両で重い。辛いクルマである。ユーチューブタイトル「ドリフト日記」
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第40/?話 Ｓ１３とＴＢのサムネ！ドリケツたくさん
サーキットに出発準備。リアシートにタイヤ５本。トランク内にタイヤ１本、ヘルメット、２０リットルガソリンタンク、エアコンプレッサー。助手席下部にクロスレンチ、ジャッキ。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第82/?話 振り返で無駄にこじり、１２時を侵すｻﾑﾈ！
http://www.youtube.com/watch?v=9GVPlY5n2z8ようつべ版ﾄﾞﾘﾌﾄ日記はこちら。はだし天国初体験。ナンバー取得後、尾道サーキット以外に行こうとしていた。そんな時、連休を与えられ、１日目は備北、２日目ははだし天国へと向かう。はだし天国へ到着し、１４時からの午後の部で走行する事とした。コースアウトし、砂に突っ込んで、新たな傷が増えた。ちなみに、錆びている方の傷は、２年前に雪道でスリップし付いた物。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第75/?話 S13に積んでみたタイヤのサムネ！
http://www.youtube.com/user/cyangarasama#p/a/u/0/vmzobbszFwAようつべ版。タイヤ８本積むと後方が見えないＳ１３。最近リアシートを取り外し、僅かな効果があった。１９５／６５Ｒ１５を４本。１７５／６５Ｒ１４を２本。１８５／６５Ｒ１４を２本。（１４インチ２本はトランク）全てのタイヤが６５扁平の１４インチなら、リアシートに２本ずつ積み上げられる。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第80/?話 非力ＮＡで､僅かにｺｰｽｱｳﾄなｻﾑﾈ！
http://www.youtube.com/watch?v=caQMzRKeKwMようつべ版はこちら。初体験シリーズの今回は、備北サーキット。ミサイルとして保管していたＳ１３に、ナンバー取得し、尾道のサーキット以外も遠征するようになった。尾道と同じく右周りであるが、尾道はコーナー進入から出口にかけて、僅かな下り坂となるが、備北では、コースの外寄りを走らないとＮＡはドリフトが戻ってしまう。審査コーナーを出た後の８の字区間も楽しい。 ao
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第72/?話 ﾀﾏﾀﾞ初体験､ﾚﾝｽﾞ変わったｻﾑﾈ！
http://www.youtube.com/watch?v=WAxb5JN0AZcようつべ版はこちら。初体験シリーズの今回はタマダサーキットカートコース。ホームコースにしている尾道のサーキットが右周りで、左周りは苦手。しかも、そもそもカートコースで、道幅は狭い。ミサイルとして保管していたＳ１３に、ナンバー取得し、尾道のサーキット以外も遠征するようになった。ウインカーとコーナーランプが割れていたので（エンディング曲を参照）、車検の為、クリアタイプに変更。純正タイプが入手できなかった。 mizu
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第43/?話 シフトロックに備え、3速に入れるサムネ！
ドリフトきっかけの練習動画。クラッチ蹴り、シフトロックしか出来ない。Ｓ１３シルビアＮＡ、内装フル装備、ボディー補強なし、マフラーすらノーマル状態。このＳ１３は、１１月末にナンバー切り、このサーキットに保管する予定。ユーチューブではタイトルが、「ドリフト日記」
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第68/?話 白き追走車達のサムネ！
ユーチューブ版は、http://www.youtube.com/watch?v=wEIjBFA3cGQ私のあだ名は「ちゃんガラ」。尾道のサーキットにて、ＮＡのＳ１３でドリフトをしている。マークⅡが追走を申し込むが、ツインドリの最中、アポ無しで、１８０ＳＸまで追走に加わった。頂上ヘアピンから、振りっぱなしで降りる１８０ＳＸに歓声するギャラリー達。この１８０ＳＸ、そう、かつて私が乗っていたクルマそのものである。ＮＡシルビアで、ターボ２台と走ると渋滞してならない。ちなみに、雨が降ってもターボ車をちぎれない。私は、追走経験はこれで２度目だが、先行を走る事はあっても、後追いを走る度胸はない。夢眠さんには迷惑な話だ。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第31/?話 根叔母を買い金欠、ラーメンで我慢のサムネ！
ようつべのフルバージョンはhttp://www.youtube.com/watch?v=W7hWh2JRcBgこの日、コース内は台数多く、ジムカーナ場のみ利用。テスト車両１８０ＳＸ使用。３本ほどドリケツタイヤ消耗し、まだ燃料は半分近くあったが、せっかく持ち込んだ２０リッターハイオクを給油する。帰宅途中、フロントタイヤ用としてＡＤ０７を購入して、金欠の為ラーメンと納豆を夕食とした。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ102話 180SXｶｵｽ大杉る､しかも4台とも白｡前上げ車高
ようつべhttp://youtu.be/DTRJ_oZf3hIﾀﾏﾀﾞｻｰｷｯﾄにS13を預けるも、急にLSD不調になったので、ﾀｲﾔ倉庫と化している。仕方なく通勤用180SXでﾄﾞﾘﾌﾄをしにｻｰｷｯﾄへいくが、７台中４台が私を含め180SXで、しかも白。平日の木曜日にも関わらず賑わう、ｶｵｽとなった。しかし、やはりNAは私１台だけだった。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第28/?話 ｴｲﾄﾌｨｷﾞｭｱしたらﾗｲﾄ復活
2:45以降に注目､左のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが復活した。午後、ｻｰｷｯﾄに行ったら路面凍結していたので、ｻｰｷｯﾄの駐車場でｼﾞﾑｶｰﾅの練習。この日、天候は雪が時々降ったりで荒れてました。午前中１台だけFF車がｻｰｷｯﾄ内を走行したらしく、このS13を含め、来場車は２台。練習内容は、①一本のﾊﾟｲﾛﾝを、犬が自分の尻尾を追うが如くｸﾙｸﾙ。②三本のﾊﾟｲﾛﾝを短い間隔で正三角形に配置し、ｸﾙｸﾙ。③三角形の間隔を長くする。④ﾊﾟｲﾛﾝを緩やかな半円に配置し、ﾍｱﾋﾟﾝを想定。⑤二本のﾊﾟｲﾛﾝでｴｲﾄﾌｨｷﾞｭｱ(八の字)ちなみにｿﾌﾄﾎﾞｰﾙでは、ｴｲﾄﾌｨｷﾞｭｱという変則投法がある。ｻｰｷｯﾄの帰り、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞにてｺｰﾋｰ飲む。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第53/?話 ニャンリとソナー実験 パイロン死亡サムネ！
ニャンリ♪とソナーの比較。アキナＳＴ－０７以外にすべりよいタイヤはないか？４種類タイヤ購入し、今回はこの２種類を実験。ワンリはケツの出はいいのだが、グリップ回復もしやすい。ギャラリー曰く、白煙は多いとの事。ソナーは空気圧３．３ならば、ドリフト中やや巻き込み感が途中で強くなったが、３．０にすると癖も小さくなり、扱いやすい印象。Ｓ１３とはいえ、ＮＡ車なので、なかなかタイヤが減らない。ワンリは８０周（ただし戻りが多すぎ）ソナーは４５周が今回の減り。動画ではワンリの方が白煙が出ているが、あまりタイヤは減っていない。ワンリは八の字区間でグリップが戻ってしまい、この区間ではクラッチを揉む場合もあった。
雨天ドリフトテーマ曲「太陽は傾らいて」雨だけにＮＡなサムネ！
カセットテープに録音し、音楽を聴く。ＣＤも付いているが、ドリフトしながら再生しても音が途切れる。雨が降ればタイヤは減らないし、飛距離も伸びる。しかし、クラッシュの可能性も高くなる。全損するか、新たなドリ車を買う貯金をするまで、このＳ１３は走り続ける。Ｓ１３の購入当時はフルノーマル、街乗り専用にするつもりで、自身ドリフトを知らなかったのだが、今の姿がぶつけまくりとは、わたしもＳ１３も予想外であった。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ98話 ｷｬｽﾀｰ伸ばすｻﾑﾈ！
ようつべ版 http://youtu.be/K5TvhdmJMr0Ｓ１３はＴＥＩＮだが、１８０ＳＸはＨＫＳのＤ'ノブで、キャンバーだけでなく、キャスターも伸ばせる。サーキットでのドリフトで、キャンバーを付けたが、これをいっぱいにするとキャスターは伸ばせないし、その逆もしかり。当面１８０ＳＸでのサーキット走行は予定しておらず、敢えて車高を高くし、キャスターを伸ばしてみた。減衰も３０段中、柔らかいほうからレベル３とした。Ｓ１３はドリフトするので、キャンバーは付けたままである。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第48/?話 ヒュンダイレポートのサムネ！前期型Ｖ２と３
今回はドリフトネタではありません。続きはこちらsm12855671銀色でバージョン３のＧＬコンフォート、青色でバージョン２のＧＬＳとの比較。
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第85/?話 純正ﾏﾌﾗｰ音を公開。何か抜けてるｻﾑﾈ!
YouTube版はhttp://www.youtube.com/watch?v=xJmiN5qm55Q&list=UUBGaGmFshpBskuKplggLJ8A&index=1&feature=plcp備北サーキット２回目。ＬＳＤと車高調はあっても、マフラーは純正で、ドリフトするとスキール音しか聞こえない。tou
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第51/?話 事故をきっかけに、ナンバーを外すサムネ！
http://www.youtube.com/watch?v=RI8H7mL8Vigようつべ版ドリフト日記フルバージョンへどうぞ。Ｓ１３の車検を受けるか迷ってると、４６話にて事故。ついでにナンバーを切った。あげくにヒュンダイで通勤するはめに。金欠ゆえ、次期ドリ車はいつ購入できることやら？
ｼﾙﾋﾞｱﾗｰﾑ第0/?話助手席に座るうp主1号のｻﾑﾈ！
自作芝居動画、シルビアラーム。S14前期Q'sに乗る田中聖(遠藤雄太)うp主2号友人の佐藤剛(大門勇作)うp主1号を助手席によく乗せ、ドライブを楽しむ日常だが、S14のオイル漏れがあり、車検は絶望的だった。買い替えを検討中、型遅れでツーオーナーながらも、一切改造されていないS13の物件が浮上し、夜中、中古車ショップにてS13を見に行く。尚、田中聖より佐藤剛の方が運転自体はうまいが、助手席に居るのは、免許が取得出来ない理由があるからだ。その理由とは…。
送りハンドルが、周回を増す度に怪しくなる。
ずっと２速のみ。頂上ヘアピンはクラッチ蹴り。下り坂でコジリのキッカケ。ナンカンタイヤドリケツ。左手クルリと右手ペンペンする動作は、操作が忙しくなってきた状態。