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JR九州・鹿児島本線 折尾駅の発着光景
JR九州・鹿児島本線の折尾駅にて、発着光景を撮影しました。
JR九州は、鹿児島本線・福北ゆたか線(筑豊本線)
折尾駅の高架化工事が2022年3月12日に完成予定と発表した。これにともない鷹見口が廃止となり、高架ホームの新1・2番のりばを使用開始。鹿児島本線と福北ゆたか線の乗換えが便利になる。
折尾駅は鹿児島本線と筑豊本線が立体交差する駅として知られたが、現在は高架化工事が進み、鹿児島本線と若松線(筑豊本線)のホームが高架化され、今年1月から新駅舎も使用開始されている。福北ゆたか線が現在使用する鷹見口のホーム(A・Bのりば)は新駅舎から約200m離れており、改札口を出て徒歩で乗り換える必要がある。
高架化工事の完成により、折尾駅周辺の福北ゆたか線は鹿児島本線と並行する新ルートとなり、高架ホーム上に設置された新1・2番のりばを使用開始する予定。鹿児島本線と福北ゆたか線の乗換えが便利になり、福北ゆたか線の新2番のりばから鹿児島本線の3番のりば(
博多方面)へ同一ホーム乗換えも可能となる。一方、福北ゆたか線の現ルートと鷹見口は廃止される。
なお、JR九州の発表によれば、「鹿児島本線(水巻方面)と福北ゆたか線(東水巻方面)を相互に乗り継ぐために、黒崎駅までご利用になった場合でも折尾駅～黒崎駅の往復運賃はいただかずにご乗車できることとしておりましたが、2022年3月12日(土)以降、この取扱いは終了いたします。鹿児島本線と福北ゆたか線を乗り継ぐ際は、折尾駅でお乗り換えください」とのこと。
JR九州・筑肥線 ドアが閉まります。ご注意下さい。
タイトルどおりです。車両は、305系です。
JR九州 筑肥線筑前前原駅以東ワンマン化＆ホームドア稼働開始
2021年3月13日、JRグループ6社を中心に多くの鉄道事業者で実施されたダイヤ改正では、人々の生活様式の変化や夜間作業時間の確保を理由とした終電繰り上げに大衆の関心が集まりました。
そんな中でひっそりと大きな転換期を迎えたのがJR九州の筑肥線です。筑肥線では今回のダイヤ改正に併せて、下山門駅～筑前前原駅間の全駅（整備済みの九大学研都市駅を除く）でホームドアが一斉に稼働開始されると共に、姪浜駅～筑前前原駅の全列車でワンマン運転が開始されました。
JR九州（九州旅客鉄道）とNSD、HOYAは3月11日、筑肥線の一部列車のワンマン化に併せ、列車内自動放送アプリを開発、使用を開始することを発表した。
運転士のヒューマンエラー防止のために開発したiPadによる運転士向け支援アプリを拡張するもの。JR九州のワンマン列車では車両内に設置された専用機器を運転士が手動操作することで列車内自動放送を行なっているが、機器の操作性や多言語対応、放送内容の柔軟な変更への対応が課題となっていた。
これを解決するため、専用の放送装置を必要としないiPadを活用した列車内自動放送アプリを開発。操作性の簡素化、音声編集の低コスト化、柔軟な放送内容変更、多言語対応などを実現する。
同アプリは3月13日から筑肥線、唐津線（姪浜駅～西唐津駅）で運行する、303系3編成、305系6編成で導入を開始。今後、他路線への適用拡大を図っていく。
JR九州・筑肥線 糸島高校前→周船寺（普通・福岡空港行き）
タイトルどおりです。JR九州・筑肥線の「糸島高校前⇔波多江⇔周船寺」間を、撮影しました。車両は、305系です。
JR九州 筑肥線筑前前原駅以東ワンマン化＆ホームドア稼働開始
2021年3月13日、JRグループ6社を中心に多くの鉄道事業者で実施されたダイヤ改正では、人々の生活様式の変化や夜間作業時間の確保を理由とした終電繰り上げに大衆の関心が集まりました。
そんな中でひっそりと大きな転換期を迎えたのがJR九州の筑肥線です。筑肥線では今回のダイヤ改正に併せて、下山門駅～筑前前原駅間の全駅（整備済みの九大学研都市駅を除く）でホームドアが一斉に稼働開始されると共に、姪浜駅～筑前前原駅の全列車でワンマン運転が開始されました。
JR九州（九州旅客鉄道）とNSD、HOYAは3月11日、筑肥線の一部列車のワンマン化に併せ、列車内自動放送アプリを開発、使用を開始することを発表した。
運転士のヒューマンエラー防止のために開発したiPadによる運転士向け支援アプリを拡張するもの。JR九州のワンマン列車では車両内に設置された専用機器を運転士が手動操作することで列車内自動放送を行なっているが、機器の操作性や多言語対応、放送内容の柔軟な変更への対応が課題となっていた。
これを解決するため、専用の放送装置を必要としないiPadを活用した列車内自動放送アプリを開発。操作性の簡素化、音声編集の低コスト化、柔軟な放送内容変更、多言語対応などを実現する。
同アプリは3月13日から筑肥線、唐津線（姪浜駅～西唐津駅）で運行する、303系3編成、305系6編成で導入を開始。今後、他路線への適用拡大を図っていく。
字幕【テキサス親父】 俺が日本を愛する理由 Vol.-68 日本と米国の列車
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E4系 最後の爆走
今回は、2021年10月17日に走る「サンキューMaxとき」の通過をお送りします。
E4系ともこれでお別れですね・・・（涙）
10月1日の定期運用ラストランで撮った動画の編集がまだ終わっておらず、こちらの動画が先に完成したので先にこちらをうｐすることにしました。
定期運用ラストランの動画もでき次第うｐします。
過去にE1系(sm19227730)や200系(sm20608622)の最後の爆走も撮ったので併せてどうぞ。
【413系・455系】トキ鉄観光急行 車内散策録
今回は、えちごトキめき鉄道の413系・455系観光急行の車内の様子をお送りします。
そこそこ人が多く、何度か撮り直した動画をつなぎ合わせているため、いつもながらお見苦しい点ばかりですがどうかご容赦を。
車内散策以外にもテキトーにいろいろ詰め込んだので、そちらもよろしくです。
（下記参照）
00:20 車内散策
04:56 筒石駅低速通過
05:51 直交電源切替
06:44 字幕回し
07:58 能生駅内散策
09:57 市振駅内散策
“列車ミサイル”その実力は 北朝鮮_映像でもアピール_
16日夜になって北朝鮮は、ミサイルの新たな映像を公開した。
山あいに敷かれた線路。
トンネルからゆっくりと列車が出てくる。
貨車の天井が開き、中から姿を現したのは...。
轟音とともに激しい炎を噴きながらミサイルが発射された。
列車紹介？
アマ鉄写真家の記念すべき第1回目の投稿です！
ぜひぜひ楽しんでいただけたら幸いです！
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チャンネル登録等お待ちしております□
JR九州・筑肥線 姪浜→筑前前原（普通・筑前前原行き）
タイトルどおりです。JR九州・筑肥線の「姪浜⇔下山門⇔今宿⇔九大学研都市⇔周船寺⇔波多江⇔糸島高校前⇔筑前前原」間を、撮影しました。車両は、303系です。
JR九州 筑肥線筑前前原駅以東ワンマン化＆ホームドア稼働開始
2021年3月13日、JRグループ6社を中心に多くの鉄道事業者で実施されたダイヤ改正では、人々の生活様式の変化や夜間作業時間の確保を理由とした終電繰り上げに大衆の関心が集まりました。
そんな中でひっそりと大きな転換期を迎えたのがJR九州の筑肥線です。筑肥線では今回のダイヤ改正に併せて、下山門駅～筑前前原駅間の全駅（整備済みの九大学研都市駅を除く）でホームドアが一斉に稼働開始されると共に、姪浜駅～筑前前原駅の全列車でワンマン運転が開始されました。
JR九州（九州旅客鉄道）とNSD、HOYAは3月11日、筑肥線の一部列車のワンマン化に併せ、列車内自動放送アプリを開発、使用を開始することを発表した。
運転士のヒューマンエラー防止のために開発したiPadによる運転士向け支援アプリを拡張するもの。JR九州のワンマン列車では車両内に設置された専用機器を運転士が手動操作することで列車内自動放送を行なっているが、機器の操作性や多言語対応、放送内容の柔軟な変更への対応が課題となっていた。
これを解決するため、専用の放送装置を必要としないiPadを活用した列車内自動放送アプリを開発。操作性の簡素化、音声編集の低コスト化、柔軟な放送内容変更、多言語対応などを実現する。
同アプリは3月13日から筑肥線、唐津線（姪浜駅～西唐津駅）で運行する、303系3編成、305系6編成で導入を開始。今後、他路線への適用拡大を図っていく。
キハ110系八高線 車内散策録
E231系(sm39154404)に続き、キハ110系八高線の車内の様子をお送りします。
高麗川駅で待ち時間があったので、キハ110系の方もささっと収録することにしました。
過去に山田線のキハ110系の動画も上げている(sm37368970)ので、そちらもよろしくです。
E231系八高線 車内散策録
今回は、八高線・川越線を走るE231系3000番台の車内の様子をお送りします。
中央線209系1000番台の車内散策（今後制作予定）を撮りに行った帰りに撮ったものです。
E231系上野東京・湘南新宿ラインの動画（sm38891528）と併せてよろしくです。
Maxとき 2F席の車窓（赤城山側）
今回は、東京発新潟行Maxとき号の2F席からの車窓（赤城山側）をお送りします。
長時間動画となりますので、一部だけ見たい方は以下を参照してください。
大宮着 23:32
高崎着 47:06
越後湯沢着 1:14:00
浦佐着 1:24:34
長岡着 1:36:00
燕三条着 1:45:01
1F席の車窓（赤城山側）：sm37714016
2F席の車窓（榛名山側）：sm37629482
【鉄道ＰＶ】穢れなき鉄路
撮影 編集 碗太
BGM幽閉サテライト様
穢れなきユーフォリア
Twitter
https://twitter.com/wanta_2nd?s=09
YouTube
https://youtube.com/channel/UCDFWE_ejAFw70jVaimEJabw
ニコニコ動画では基本的に無編集動画をメインに投稿予定
JR東日本の自社の送電線や、送電鉄塔について。
JR東日本は自社の送電線や、送電鉄塔並びに、新潟県の信濃川に水力発電所、神奈川県川崎市に火力発電所を持っている電力会社の送電線や、発電所を所有する唯一の鉄道会社です。JR東日本の自社の送電線や、送電鉄塔は新潟県の信濃川水力発電所から上越山脈を越えて群馬県、埼玉県を通り、東京都小金井市にある、中央線の武蔵境変電所までを結んでおります。そこから先は、中央線、横浜線、八高線の八王子、埼京線の戸田、横須賀線、湘南新宿ラインの新鶴見までを結んでおります。中央線、横浜線、八高線の八王子から、中央本線の大月、横須賀線、湘南新宿ラインの新鶴見から、東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン、根岸線( 京浜東北線 )の大船までを結びます。JR東日本の自社の送電線や、送電鉄塔並びに、発電所を所有するお陰で鉄道駅や、電車に電気を供給して、電車を安定に運行が出来るメリットがあります。
皆様にお願い
柵の中に入り、送電鉄塔に登り、送電線に触れるのは大変危険です。送電線に触れなくても感電事故を起こし死亡事故に繋がる恐れがあるので絶対にお止め下さい。
【185系修善寺踊り子】最後の車内放送【ラストラン】
今回は、令和3年3月12日を以って運行を終了した185系踊り子（東京⇔修善寺）の車内放送をお送りします。
去年、251系スーパービュー踊り子のラストラン(sm36688454)で伊豆急下田へ行ったので、今回は敢えて修善寺に行くことにしました。
ようやく往復分の動画が完成したのでうｐしました。
（最近、艦だけでなくおウマさんの育成も始めたので忙しくて・・・）
一部だけ見たい方は以下を参照してください。
修善寺行
東京駅にて ：00:15
品川発車 ：06:23
まもなく大船 ：14:04
まもなく熱海 ：17:04
まもなく三島 ：20:09
まもなく伊豆長岡：22:41
まもなく修善寺 ：24:16
東京行
修善寺出発 ：26:15
まもなく三島 ：31:28
まもなく小田原：38:05
まもなく横浜 ：40:03
まもなく東京 ：44:27
また、185系の車内散策動画はこちら→sm32427710
JR九州・筑肥線 浜崎→西唐津（快速・西唐津行き）
JR九州・筑肥線に乗車しました。車両は、305系（快速・西唐津行き）です。浜崎→虹ノ松原（通過）→東唐津→和多田→唐津→終点の西唐津を撮影しました。
JR九州 筑肥線筑前前原駅以東ワンマン化＆ホームドア稼働開始
2021年3月13日、JRグループ6社を中心に多くの鉄道事業者で実施されたダイヤ改正では、人々の生活様式の変化や夜間作業時間の確保を理由とした終電繰り上げに大衆の関心が集まりました。
そんな中でひっそりと大きな転換期を迎えたのがJR九州の筑肥線です。筑肥線では今回のダイヤ改正に併せて、下山門駅～筑前前原駅間の全駅（整備済みの九大学研都市駅を除く）でホームドアが一斉に稼働開始されると共に、姪浜駅～筑前前原駅の全列車でワンマン運転が開始されました。
JR九州（九州旅客鉄道）とNSD、HOYAは3月11日、筑肥線の一部列車のワンマン化に併せ、列車内自動放送アプリを開発、使用を開始することを発表した。
運転士のヒューマンエラー防止のために開発したiPadによる運転士向け支援アプリを拡張するもの。JR九州のワンマン列車では車両内に設置された専用機器を運転士が手動操作することで列車内自動放送を行なっているが、機器の操作性や多言語対応、放送内容の柔軟な変更への対応が課題となっていた。
これを解決するため、専用の放送装置を必要としないiPadを活用した列車内自動放送アプリを開発。操作性の簡素化、音声編集の低コスト化、柔軟な放送内容変更、多言語対応などを実現する。
同アプリは3月13日から筑肥線、唐津線（姪浜駅～西唐津駅）で運行する、303系3編成、305系6編成で導入を開始。今後、他路線への適用拡大を図っていく。