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＜ディスクロージャー＆ディスカバリー＞事故調の持つ情報が非公開のままでは事故の真相には迫れない
第17回目となるディスクロージャーは、乗り物事故を始めとする重大事故の調査記録の情報公開問題を取り上げた。
年明け早々に羽田空港で離陸のために滑走路上で待機していた海上保安庁の航空機に、着陸してきた日本航空の大型旅客機が衝突し、海保機は大破、日航機も炎上する重大事故が起きた。辛うじて日航機の乗員・乗客は全員避難し難を逃れたが、海保機の6人の乗組員うち5人が死亡する痛ましい事故となった。
事故の直後から、警視庁が業務上過失致死傷などの疑いで捜査に着手し、警察による現場検証が行われた。このように日本では乗り物事故に際し当たり前のように警察の捜査が始まるが、これは実際には先進国としては異例なことだ。
アメリカを始めとする多くの先進国では航空機や鉄道、船舶の事故が起きた時、警察ではなく専門の調査機関による調査が行われ、事故原因の究明が最優先される。アメリカではNTSB（連邦運輸安全委員会）の調査が優先され、テロや犯罪などが絡んでいる疑いがない限りFBIが捜査を行うことはない。日本でも運輸安全委員会（旧事故調査委員会＝事故調）が事故原因の究明調査を担当するが、警察による過失責任を問うための捜査も同時に始まる。そして、日本では警察の捜査が優先されるばかりか、運輸安全委員会が入手した証言や情報がそのまま警察に提供されるようになっている。
これは事故の調査を通じて得た情報は、事故原因の究明調査以外の目的で利用してはならないことを定めた国際航空民間条約（シカゴ条約）に明確に違反しているが、日本では1972年に事故調査委員会が発足する際、警察と運輸省の間で交わされた覚え書きの中で、警察の捜査に優先権があることや、事故調が入手した情報を警察が利用することを認めることなどが定められている。
事故調査は事故原因を究明し、それを再発防止につなげることが最大の目的だが、警察の捜査は過失責任の所在を明確にした上で、罰するべき対象に然るべき処罰を下すことを目的としている。事故調査に全面協力した結果、そこでの証言や提供した証拠などが刑事捜査に転用され、結果的に自身の過失責任が問われる恐れがあるとなれば、事故調への全面的な協力を得にくくなることは避けられない。
そもそも日本も署名・批准している国際条約で事故調が得た情報の刑事捜査への転用は禁じられていることに加え、結果的に重大事故の際にもっとも重要となる原因究明の妨げとなるようなことが、日本ではなぜ今も続いているのだろうか。
日本の事故調査は警察の捜査に転用が可能なため、関係者からの全面協力を得にくくなるというハンディを負っていることに加え、もう一つ情報公開上も大きな問題がある。
それは通常1年から3年もかかる長期の調査で膨大な情報を集めた後、事故調は最終的な事故調査報告書を公開するが、実際に公開されるのは、この報告書だけにとどまることだ。事故調の調査結果に疑問を持った人が、その根拠となる調査情報の開示を求めて通常の情報公開請求を行っても、「公開されることで調査対象との信頼関係を毀損する恐れがある」との理由から、最終的な調査報告以外は基本的にすべて不開示となる。しかし、事故原因の究明以外の目的には使用しないという前提で行った調査内容を開示することが、調査対象との信頼関係を毀損する恐れがあると言っておきながら、原因究明を目的として捜査しているわけではない警察には情報を提供するのは、明らかにダブルスタンダードではないか。
事故調の結論に疑義が持たれ、しかも根拠とするデータも開示されないことが、事故調の出した調査結果の正当性を弱める。実際、大きな事故の度に様々な憶測や中には陰謀論まがいの説まで乱発される背景には、事故調の情報公開に対する否定的な姿勢がある。個人のプライバシーや刑事責任を問われかねない情報にはマスキングを行うなど一定の配慮が必要な場合もあろうが、最終報告書以外は何も表に出さないという姿勢は、社会全体の英知を結集して事故の真相究明と再発防止策を考える上では大きな障害となる。
今回は国際条約違反でもあり先進国としては明らかに異例な対応が続いている日本の事故調査と警察の捜査の関係や、事故の真相究明の妨げとなっている事故調の情報公開をめぐる問題を、情報公開クリアリングハウスの三木由希子とジャーナリストの神保哲生が議論した。
（本記事はインターネット放送局『ビデオニュース・ドットコム』の番組紹介です。詳しくは当該番組をご覧ください。）
【宇都隆史】10年前、あの時私は...[R3/3/11]
![【宇都隆史】10年前、あの時私は...[R3/3/11]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/38402652/38402652.59810150)
国を想う国会議員達が、国会中継だけでは伝えられない政治の動きを、ビデオレターで国民の皆様にお伝えするシリーズ。今回は宇都隆史外務副大臣より、東日本大震災発災の瞬間の記憶をお話しいただきます。
◆チャンネル桜・別館
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※チャンネル桜では、自由且つ独立不羈の放送を守るため、『日本文化チャンネル桜二千人委員会』の会員を募集しております。以下のページでご案内申し上げておりますので、全国草莽の皆様のご理解、ご協力を、何卒宜しくお願い申し上げます。
http://www.ch-sakura.jp/579.html
◆チャンネル桜公式HP
http://www.ch-sakura.jp/
ANA 特別塗装機発表 Hello 2020 JET 2017/4/1 News
ANA、東京五輪の特別塗装機 「HELLO 2020 JET」 デザイン発表。18年1月より就航予定。
4月1日、ANAは、2020年に東京で開催されるオリンピック・パラリンピック大会に向け、2018年に就航する特別塗装機（ボーイング777 -200型機）のデザインを発表しました。
2017年1月からインターネット投票を開始し、神戸市の松本さん（15歳）の作品が 7817票を獲得し、富士山や東京タワーなど日本の代表的な風景や各種競技などを描いたデザインに決定しました。
東京五輪の特別塗装機の名称は「HELLO 2020 JET」と決定しました。
特別塗装を施す機材は国内線仕様のボーイング777で、ピョンチャン冬季五輪の開幕直前となる 2018年1月から運航を開始し、2020年の東京オリンピック・パラリンピックまで運航します。
2017年 ANAHD 合同入社式
4月1日、ANAホールディングスは、羽田空港の格納庫で過去最高となる 約２８００人の ANAグループ合同入社式を行いました。
式ではANAHDの片野坂真哉社長が、「安全は経営の基盤であり、社会への責務」と挨拶し、『安全が第一』であると何度も繰り返し強調しました。
新入社員を代表してグローバルスタッフ職として採用され、女子アイスホッケーの日本代表でもある 床 亜矢可さんが、新入社員一同、世界の夢あふれる未来に貢献していく」と誓いの言葉を述べました。
ANA 特別塗装機 C-3PO お披露目 報道公開 式典ほぼノーカット 2017/3/20
3月20日 ANA「STAR WARS™プロジェクト」 4機目となる「C-3PO™ ANA JET」を羽田空港でお披露目、報道公開 式典ほぼノーカット。 21日から就航。
ANAは、「STAR WARS™プロジェクト」の４機目となる 特別塗装機「C-3PO™ ANA JET」を羽田空港の格納庫でお披露目し、映画に登場するドロイド「R2-D2」と「C-3PO」が登場しました。
機内からは、C-3PO役の俳優、アンソニー・ダニエルズさんが登場し、機体にサインを入れました。
「宇宙に1つしかない、C-3POのコスチュームを壊してしまった」ことや、感電仕掛けたことなど、エピソードを紹介しました。
イベント終了後、特別塗装機の ボーイング777 -200型機 （登録番号：JA743A）の機内が お披露目されました。
座席数は、プレミアムクラスが21席・エコノミークラスが384席の 合計405席です。
『C-3PO™ ANA JET』の機内では、この機体専用にデザインされた紙コップ、座席のヘッドレストカバーが使用され、客室乗務員は特別デザインのエプロンを着用します。また、対象便に搭乗すると、搭乗者特典としてオリジナルの搭乗証明書が配られます。
初便は3月21日の NH621便 羽田発－鹿児島行きから国内線に就航します。
News スカイマーク新制服発表 2016/7/14 ニュース
7月14日、 スカイマークは、客室乗務員と地上職員が、今年の秋から着用する制服を、報道各社にお披露目しました。
３月に民事再生手続きを終えたのを機に制服を一新。これまではポロシャツが制服でしたが、愛される「スカイマークブランド」の定着と、社員が会社に誇りと愛着を感じる制服をコンセプトに、今秋から着用予定の新制服を発表しました。
新制服のイメージを社内公募し、約40件の中から選ばれ、ユナイテッドアローズがデザインと機能面を監修し完成。
新制服は、利用客に誠実・信頼を感じてもら得るシックな紺色をベースに、ブランドカラーの黄色を随所に配置。
女性客室乗務員は、ジャケットにスカーフを共通アイテムとして、ワンピース、シャツ2種類、ベストスタイルにスカートかパンツを着用。
男性客室乗務員は、ジャケットにシャツ、2種類のネクタイ、ベストのスタイルに、ジャケットやベストと同色のボトムスを着用するスタイルです。
News ANA 七夕フライト 羽田-熊本 HND-KMJ 2016/7/7 ニュース
７月７日 ＡＮＡは、毎年恒例となっている七夕イベントを羽田空港 第2旅客ターミナル ５８番搭乗口で開催しました。
熊本行き NH643便 （ボーイング767 -300型機、 登録番号JA8578） の出発前に、58番搭乗口付近でイベントが開催され、ANAの運航乗務員と浴衣姿の地上旅客係員と客室乗務員が出発客へ七夕の団扇を配り、出発客らが短冊に願い事を書き込み笹へ飾り付けました。
搭乗客は、七夕のフォトフレームで記念撮影を楽しんだり、運航乗務員もイベントに参加し、お子さんとの記念撮影などを行っていました。
搭乗が開始されると搭乗客へ記念品が配られ、ボーディングブリッジに青い布などで飾り付けられた“天の川”を通り抜け、飛行機へと乗り込みました。
飛行機の入り口では、浴衣姿の客室乗務員が出迎え、七夕フライト 「あなたの未来が夢であふれますように」 の 大弾幕を持った、浴衣姿の地上旅客係員らが、地上から出発を見送りました。
NH643便は、午前10時に乗客188人を乗せ、羽田空港を出発、ランウェイ05より10時17分に離陸しました。
フライト中機内では、乗務している客室乗務員による通常の機内サービスが終えた後に、浴衣姿の客室乗務員が短冊やうちわ、ステッカーを配り、七夕フライトを盛り上げていました。
熊本空港へ、11時38分に着陸し、11時41分に到着しました。
熊本空港では、空港に勤務するANAグループ社員が機体前方と右側にモップで水絵と文字を描き、機体左側には、「願いよ届け!!」とメッセージを張り付けたコンテナーで出迎えました。
復路となった熊本空港 12時25分発 - 羽田空港 14時10分着の、NH646便も七夕フライトとして搭乗口でNH643便同様、笹や短冊が用意され、搭乗客へ記念品とステッカーが配られました。また、搭乗口付近には、熊本の復興を願った寄せ書きなども貼られていました。
熊本空港を出発する時も、ANAグループ社員が水絵と文字のメッセージと 横断幕を掲げて見送りました。
乗客らが願い事を書いた短冊は、9月上旬に栃木県の足利織姫神社に奉納されます。
ANA 宮古島線 就航記念 セレモニー サカナくん 2016/3/27
国立大学法人 東京海洋大学名誉博士・客員准教授
ＡＮＡ 羽田＝宮古島線 就航ＰＲ大使 さかなクンは、暖かい海に生息する熱帯魚の「ナンヨウハギ」を紹介し、宮古島を訪れた 思いでを語り、就航を祝いました。
全日本空輸は、３月２７日
羽田＝宮古島線の就航を記念し、羽田空港 第２ターミナル ７３番ゲートにて、記念式典を開催しました。
ANA 羽田=宮古島 線就航記念 レモニー エイサー 2016/3/27 東急ホテル アンド リゾーツ 沖縄伝統芸能「シンカヌチャー」
東急ホテル アンド リゾーツ 沖縄伝統芸能「シンカヌチャー」
全日本空輸は、３月２７日
羽田＝宮古島線の就航を記念し、羽田空港 第２ターミナル ７３番ゲートにて、記念式典を開催しました。
最後に、東急ホテル アンドリゾーツのスタッフで結成された、沖縄伝統芸能チームの「シンカヌチャー」が、「エイサーと獅子舞の踊り」を披露し、就航記念式典を盛り上げていました。
4K 東京国際空港 羽田2016 DVD&BD 制作中 Takeoff 7連発 HND PV 羽田沖 漁船 DJIジンバル クレーン
4K 東京国際空港 羽田2016 DVD&BD 制作中Takeoff 7連発 Runway16R Runway16LBoeing787-8 Boeing767-300 Boeing747-400 Boeing747-8 AIRBUS A340-600ANA CPA THA DLH漁船をチャーター。羽田空港沖より漁船にクレーン+ DJIジンバルに４Ｋビデオカメラを搭載し撮影した。
Boeing737-800 Takeoff sunset 機窓夕景 羽田Ｄ滑走路離陸 ガイド付 Runway05 JAL695便 JA334J
Boeing737-800 Takeoff sunset Runway05 JAL695便 JA334J機窓夕景 羽田空港 Ｄ滑走路離陸 ガイド付
ANA ボジョレーヌボ 2015 初荷 羽田到着)
0月31日 ANA204便 Boeing777-300ERで初荷の「ボジョレーヌーボ2015」が羽田空港に到着。初荷の「ボジョレーヌーボ2015」は、ANA204便 Boeing777-300ERに3.5トン搭載され羽田に到着しました。204便は、フランクフルトを10月30日 11時31日に出発。羽田空港へ、31日 6時40分、Runway34LへLanding。109番スポットへ 6時46分に到着しました。ボジョレの帝王で知られるジョルジュ・デュブッフ氏は、「我がワイン人生最良の年」とのこと。羽田税関では、輸入検査が行われた後、記念撮影と囲み取材が行われました。「ボジョレーヌーボ2015」の解禁日は11月19日午前0時です。
2015年7月7日 日本航空 七夕イベント 羽田空港国際線ターミナル
7月7日。 日本航空は、羽田空港国際線ターミナルで七夕イベントを行いました。
JALが羽田で七夕イベントを開くのは今年で33回目となり、国際線ターミナルでは3回目の開催となりました。
国際線のチェックインカウンター前に笹が飾られ、浴衣を着たＪＡＬグループ社員が搭乗客を出迎えていました。
子供や外国人客は、願い事を書いた短冊を笹の葉へ飾り付けていました。
JL80便 23時40発ホノルル行きの搭乗ゲートでは、ハワイへ向かうお子さんが持っていた浴衣へ着替え浴衣姿の空港旅客係員と記念撮影を行い、旅の思い出作りを楽しんでいました。
搭乗口では、整備士が航空機の廃材を利用して手作りした飛行機型の特製キーホルダーを抽選で3組6人にプレゼントされました。
満席となった ホノルル行きJL80便（ボーイング777-200ER型機、登録番号 JA711J）は、定刻の23時40分に出発。
浴衣を着たＪＡＬグループ社員とグランドハンドリングスタッフが天の川をイメージし、 駐機場からペンライトを振って見送りました。
News JAL 七夕祭り 羽田空港 国際線ターミナル 2014/7/7
7月7日、日本航空は、羽田空港 国際線ターミナルで「JAL七夕祭り」を開催しました。
羽田空港で行われる「JAL七夕祭り」は昨年に続いて２度目で、浴衣を着たJALグループ社員が、Ｆチェックインカウンター横で、栗山米菓の「星たべよ」や七夕限定ネームタグを配り、搭乗客が書いた短冊を一緒に笹へ飾り付けました。
搭乗券には、七夕限定でスタンプが押され、
また、搭乗客は、整備士が手作りで作成したフォトフレームで、浴衣姿のJALグループ社員と記念写真を楽しんでいました。
JL43便 11時20分発ロンドン行の113番ゲートでも、せんべいの「星たべよ」や七夕限定ネームタグが配られ、搭乗客は、「JAL七夕祭り」のイベントや記念写真を楽しみました。
搭乗が始まるとJALグループ社員は大弾幕を持ち、搭乗客を見送りました。
同日、国際線ターミナルでのイベントは、JL80便 23時40分発ホノルル便でも開催されました。
News JAL SAMURAI BLUE 応援ジェットお披露目 2014/2/26
2月26日 日本航空は、羽田空港の格納庫で 特別塗装機「SAMURAI BLUE（サムライブルー）応援ジェット」を-報道陣に公開しました。
日本空航とファミリーマートは、サッカー日本代表サポーティングカンパニーとして、共同応援企画 「夢を力に 2014 ～SAMURAI BLUE応援ジェット機をつくろうキャンペーン～ 」として、サポーターの皆様から募集した応援写真をデザインの一部に使用した、ＪＡＬ特別塗装機 ボーイング777-200型機 登録番号 JA8985 「SAMURAI BLUE応援ジェット」が、24日18時15分発 羽田 福岡便より就航。
SAMURAI BLUE応援ジェットは、2014年7月末まで、羽田空港より新千歳・伊丹・福岡・那覇空港を結ぶ路線に就航します。
SAMURAI BLUE応援ジェットお披露目イベントに、サッカーニッポン男子代表監督の アルベルト・ザッケーローニ監督がスペシャルゲストとして登場。
サポータの皆様とスポンサー企業の応援に感謝を述べ、期待に応えて行きたいと語りました。
JALは、3月1日から5月11日までの期間 国際線の機内販売でサムライブルーのレプリカユニホームとブレスレット
国内線では、サムライブルーのブレスレットが販売し、サッカー日本代表の応援の輪が広がるよう、SAMURAI BLUE応援ジェットとともに空から熱いエールを送ります。
News 2/2 2012年12年1日 ANA創立60周年記念イベントを羽田空港国際線ターミナル４階「江戸舞台」で開催。
2012年12月1日 全日本空輸株式会社は、創立60周年を迎え羽田空港国際線ターミナル４階「江戸舞台」で、記念イベントを開催しました。 記念イベントでは、グランドスタッフ・整備士・パイロット・キャビンアテンダントの歴代制服を披露しました。 続いて 伊藤信一郎社長が挨拶に立ち、2機のヘリコプターと役職員18人で創業し、60年で約230機の航空機とグループ全体で3万3000人の従業員を抱え、国内外の80都市に1週間あたり約6500便を運航し、年間約4400万人を運ぶ航空会社となりました。６０年間の利用客は、13億6600万人に上ると紹介しました。 ２０１４年春には、客室乗務員の制服を一新する予定で、現在はデザイナーの選定を進めていると発表しました。 また、６０周年記念・機体デザインを９月に募集し、世界３６ケ国から７０４２通もの応募の中から、東京都在住の、間弓莉絵さんのデザインが大賞作品に選ばれ、２０１４年２月よりボーイング767-300型機に塗装され国内線に就航します。 ゲストに、葉加瀬太郎さんが登壇し、伊藤社長へお祝いの花束とケーキをプレゼントし、50周年記念の際作曲した「Another Sky（アナザースカイ）」を編曲し、６０周年記念バージョンを演奏。開場に集まった人々を魅了しました。 伊藤社長は、「今後、アジア ナンバー ワンの航空会社を目指す」と抱負を述べました。
TRI-095 スペシャルエディション-13 テイクオフ1/6 A300-600R 羽田空港 離陸
「The Cockpit Ｔａｋｅｏｆｆ - 1」では、コクピットより撮影された３機種のＣＤＵへフライトデータ入力・クリアランス・プッシュバック・エンジンスタート・ＴＡＸＩ、そくて離陸までを収録しました。魅力的でエキサイティングなＴａｋｅｏｆｆシーンを特集し収録しました。スペシャルエディション-13 テイクオフ 1/6 A300-600R 羽田空港 離陸
TRI-095 スペシャルエディション-13 テイクオフ4/6 B737-400 羽田空港 離陸
「The Cockpit Ｔａｋｅｏｆｆ - 1」では、コクピットより撮影された３機種のＣＤＵへフライトデータ入力・クリアランス・プッシュバック・エンジンスタート・ＴＡＸＩ、そくて離陸までを収録しました。魅力的でエキサイティングなＴａｋｅｏｆｆシーンを特集し収録しました。スペシャルエディション-13 テイクオフ 4/6 B737-400 羽田空港 離陸
翼TV撮影会 羽田空港クルージング 2/3
翼TV撮影会 羽田空港クルージング5月26日、翼ＴＶのHIROことガンさんと、福島和可菜が、羽田空港クルージング。新たな羽田空港と飛行機の見どころや魅力に迫る。羽田空港沖を探索。ゲストの航空写真家チャーリー古庄さん。ＥＯＳ学園の受講生の方々が参加しました。普段、見ることができないアングルからの撮影に、参加者は大興奮！各所で、チャーリー古庄さんが、参加者の皆さんへアドバイス。福島和可菜も飛行機撮影に初めて挑戦し、数々のナイスショット！普段は、海上から目にしない羽田空港沖のベストポジションからの撮影をご紹介します。撮影場所；1.Ａ滑走路END，2.Ｄ滑走路横，3.Ｄ滑走路エンド，4.Ｃ滑走路横
翼TV撮影会 羽田空港クルージング 3/3
翼TV撮影会 羽田空港クルージング5月26日、翼ＴＶのHIROことガンさんと、福島和可菜が、羽田空港クルージング。新たな羽田空港と飛行機の見どころや魅力に迫る。羽田空港沖を探索。ゲストの航空写真家チャーリー古庄さん。ＥＯＳ学園の受講生の方々が参加しました。普段、見ることができないアングルからの撮影に、参加者は大興奮！各所で、チャーリー古庄さんが、参加者の皆さんへアドバイス。福島和可菜も飛行機撮影に初めて挑戦し、数々のナイスショット！普段は、海上から目にしない羽田空港沖のベストポジションからの撮影をご紹介します。撮影場所；1.Ａ滑走路END，2.Ｄ滑走路横，3.Ｄ滑走路エンド，4.Ｃ滑走路横
ナレーション訂正版 News 2012/04/28 ガルーダ インドネシア航空 羽田空港 深夜便 就航セレモニー
（ナレーション訂正 中部国際空港便、廃止のため、削除） ガルーダ・インドネシア航空は、今年日本就航50周年を迎え日本とインドネシアの航空当局が協議を行い、深夜早朝時間帯における 羽田 デンパサール線の運航が本日より開始されました。この日就航を記念して就航記念セレモニーが開催されました。羽田 デンパサール線の機材は、エアバス A330-300型機で、エグゼクティブクラス42席 エコノミークラス215席 合計257人乗りで運航します。就航日は、ゴールデンウィーク初日にあたり、エグゼクティブクラス満席、エコノミークラスは、208名の搭乗で、ほぼ満席でデンパサールへと向かいました。
TRI-131 東京国際空港 特集!羽田ｶｰﾌﾞ ﾗﾝｳｪｲ16L ｱﾌﾟﾛｰﾁ オープニング映像
世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が、羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられました。 D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンし、ランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなりました。 そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集しました。 コンテンツ 1. ランウェイ16Lへアプロー 空撮映像 SD 2. ランウェイ16Lへアプロー SD P3 3. ランウェイ16Lへアプロー HD P3 4. ランウェイ16Lへアプロー HD 城南島 ・ 総収録時間;145分 片面2層 ・ 収録105カット以上 , 着陸;105,着陸復行;1 ・ 企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・ 収録航空会社 8社 (3レター) ANA,ANK,JAL,JAS,SKY,ADO,KAL,AAR ・ 収録航空機 A300-600R,A320,A330-300,B737-400,B737-500,B737-800,B747-400,B767-300, B777-200,B777-300,MD-87,MD-90
TRI-131 東京国際空港 特集!羽田ｶｰﾌﾞ ﾗﾝｳｪｲ16L ｱﾌﾟﾛｰﾁ 空港 SD
世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が、羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられました。 D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンし、ランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなりました。 そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集しました。 コンテンツ 1. ランウェイ16Lへアプロー 空撮映像 SD 2. ランウェイ16Lへアプロー SD P3 3. ランウェイ16Lへアプロー HD P3 4. ランウェイ16Lへアプロー HD 城南島 ・ 総収録時間;145分 片面2層 ・ 収録105カット以上 , 着陸;105,着陸復行;1 ・ 企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・ 収録航空会社 8社 (3レター) ANA,ANK,JAL,JAS,SKY,ADO,KAL,AAR ・ 収録航空機 A300-600R,A320,A330-300,B737-400,B737-500,B737-800,B747-400,B767-300, B777-200,B777-300,MD-87,MD-90
TRI-131 東京国際空港 特集!羽田ｶｰﾌﾞ ﾗﾝｳｪｲ16L ｱﾌﾟﾛｰﾁ 空港 HD 1/2
世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が、羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられました。 D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンし、ランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなりました。 そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集しました。 コンテンツ 1. ランウェイ16Lへアプロー 空撮映像 SD 2. ランウェイ16Lへアプロー SD P3 3. ランウェイ16Lへアプロー HD P3 4. ランウェイ16Lへアプロー HD 城南島 ・ 総収録時間;145分 片面2層 ・ 収録105カット以上 , 着陸;105,着陸復行;1 ・ 企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・ 収録航空会社 8社 (3レター) ANA,ANK,JAL,JAS,SKY,ADO,KAL,AAR ・ 収録航空機 A300-600R,A320,A330-300,B737-400,B737-500,B737-800,B747-400,B767-300, B777-200,B777-300,MD-87,MD-90
TRI-131 東京国際空港 特集!羽田ｶｰﾌﾞ ﾗﾝｳｪｲ16L ｱﾌﾟﾛｰﾁ 空港 HD ２/2
世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が、羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられました。 D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンし、ランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなりました。 そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集しました。 コンテンツ 1. ランウェイ16Lへアプロー 空撮映像 SD 2. ランウェイ16Lへアプロー SD P3 3. ランウェイ16Lへアプロー HD P3 4. ランウェイ16Lへアプロー HD 城南島 ・ 総収録時間;145分 片面2層 ・ 収録105カット以上 , 着陸;105,着陸復行;1 ・ 企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・ 収録航空会社 8社 (3レター) ANA,ANK,JAL,JAS,SKY,ADO,KAL,AAR ・ 収録航空機 A300-600R,A320,A330-300,B737-400,B737-500,B737-800,B747-400,B767-300, B777-200,B777-300,MD-87,MD-90
TRI-131 東京国際空港 特集!羽田ｶｰﾌﾞ ﾗﾝｳｪｲ16L ｱﾌﾟﾛｰﾁ 城南島 HD 1/2
世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が、羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられました。 D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンし、ランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなりました。 そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集しました。 コンテンツ 1. ランウェイ16Lへアプロー 空撮映像 SD 2. ランウェイ16Lへアプロー SD P3 3. ランウェイ16Lへアプロー HD P3 4. ランウェイ16Lへアプロー HD 城南島 ・ 総収録時間;145分 片面2層 ・ 収録105カット以上 , 着陸;105,着陸復行;1 ・ 企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・ 収録航空会社 8社 (3レター) ANA,ANK,JAL,JAS,SKY,ADO,KAL,AAR ・ 収録航空機 A300-600R,A320,A330-300,B737-400,B737-500,B737-800,B747-400,B767-300, B777-200,B777-300,MD-87,MD-90
TRI-131 東京国際空港 特集!羽田ｶｰﾌﾞ ﾗﾝｳｪｲ16L ｱﾌﾟﾛｰﾁ 城南島 HD 2/2
世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が、羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられました。 D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンし、ランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなりました。 そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集しました。 コンテンツ 1. ランウェイ16Lへアプロー 空撮映像 SD 2. ランウェイ16Lへアプロー SD P3 3. ランウェイ16Lへアプロー HD P3 4. ランウェイ16Lへアプロー HD 城南島 ・ 総収録時間;145分 片面2層 ・ 収録105カット以上 , 着陸;105,着陸復行;1 ・ 企画・制作・発売元 ; (有)トライスター ・ 収録航空会社 8社 (3レター) ANA,ANK,JAL,JAS,SKY,ADO,KAL,AAR ・ 収録航空機 A300-600R,A320,A330-300,B737-400,B737-500,B737-800,B747-400,B767-300, B777-200,B777-300,MD-87,MD-90
《東京モノレール》爆走あり種別あり待避あり！？ 速さ自慢の空港アクセス路線《空港快速》
こんにちは、かずし鉄道系です。
YouTube版→https://youtu.be/ckkuUdhTfLI
最高80㌔、ノンストップ運転の空港快速、モノレールがモノレールを抜く…
ただのモノレールとは言わせない、そんな日本の玄関口にある変態モノレール。
乗ってから駅の端末を操作すると20マイルもらえるオマケも。
