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快速渋谷＆急行渋谷（練馬～渋谷間）西武6000系
（１）副都心線直通快速渋谷ゆき（練馬～小竹向原間）西武6000系（２）副都心線急行渋谷ゆき（小竹向原～渋谷間）西武6000系平成23年12月11日（日）更新（やまっち鉄道）
《東京メトロ・西武》3路線のJCT駅「小竹向原」が凄まじい
こんにちは。かずし鉄道系です。
ようつべ版(22.11.4投稿)→https://youtu.be/jrEP-YmFsMI
東京メトロで最も複雑な分岐駅であろう、小竹向原に行ってみました。副都心線と有楽町線、副都心線と西武線がひっきりなしに同時発着や接続をして発車していく駅です。
駅の池袋寄りは、なんと6線もの線路が並んでいます。
Re：BVE運転してみた～副都心線～
メトロ総合プラグインとの併用を想定したプラグインを自作し、新桜台から渋谷まで運転しました。
見どころ
・ATO/TASCの再現
東京メトロ線内はATO、その他の路線はTASCが使用できる仕様になっています。
・会社によって異なる乗降促進音
新桜台と小竹向原から先では、流れる乗降促進音が違います。
なお、各駅停車かつ西武6000系で定時運転を目指してプラグインを作成していますので、
ブレーキが荒いと感じるかもしれません。
（他の車両データだとオーバーランすることもあります）
今後の課題
・ORP動作時のブレーキをもう少しギリギリまで攻めたい
東新宿ではややチキンブレーキに見えるかもしれないです。
・下り勾配でのブレーキ
現状下り坂で指示速度を超えたら、B2で(指示速度-5)km/hまで落とすということで落ち着いています。
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・使用路線
副都心線（しゃとるーむ/しゃとる氏）
http://shtr-m.net/
・使用車両
西武6000系（CIRCULATION LANE/shallow-field氏）
http://sigf.sakura.ne.jp/
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BVE運転してみた～副都心線～
BVE5で、西武池袋線の練馬高野台から東京メトロ副都心線の渋谷までを運転しました。
本来ですと副都心線の部分はATO運転ですが、手動で運転しております。
ホームドアが閉まるのを確認してから発車しておりますので、一部区間で若干の遅れが発生しております。
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・使用路線
副都心線（しゃとるーむ/しゃとる氏）
http://shtr-m.net/
・使用車両
西武6000系（CIRCULATION LANE/shallow-field氏)
http://sigf.sakura.ne.jp/
現在両データとも更新版が存在します。
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