タグ 財務担当ムンク が登録されている動画 ： 63 件中 1 - 32 件目
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東海道交通戦争 第一章「新幹線開業前夜」
5年以上前に製作開始しました「東京大阪交通戦争」のリニューアル版になります。
初回は戦後初の民間航空会社就航から、新幹線開業前の東海道本線の様子、そして赤い会社と青い会社のバトルの様子をお送りします。なお、何割かは加筆修正した上で出していますので、初めて見る方はもちろんですが、以前のものをご覧の方はオリジナルとの違いも楽しんでいただければと思います。
第2章→sm30475727 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 東京大阪交通戦争（元ネタ）マイリス→mylist/28654159 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373
迷航空会社列伝「イタリアのフラッグキャリア」アリタリア航空 後編
ギリギリ8周年祭期間内に終わったー！
ギリギリで実現した会社分割も、アリタリアの病巣を完全には取り除けませんでした。信用を無くしたアリタリアはかつての提携相手からも見捨てられつつありましたが、中東の新興勢力が救いの手を差し伸べます。しかし、それでもやっぱり駄目でした。 中編→sm32247875 続編もやっぱりダメだったよ・・・→sm37845408
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
迷航空会社列伝「空飛ぶ銀行のご乱心」スイス航空（中編）
生き残りのためにヨーロッパ中の中堅航空会社を次々と傘下に入れ、自ら航空連合を立ち上げたスイス航空。しかし、なりふり構わぬ拡大政策のツケはやがて傘下に入った会社はもとより、スイス航空自身も取り返しのつかない事態へと追い込んでいきます。 前編→sm31121029 後編できました→sm31279523 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 スイス航空破たんの原因の一つ→sm30514692
迷航空会社列伝 「イタリアのフラッグキャリア」アリタリア航空 中編
アリタリアのダメさを見抜いていたエールフランスは、アリタリアに対し厳しい条件を突きつけます。しかし、強力な組合が改革を阻み続け、イタリアのフラッグキャリアは破産の瀬戸際まで追い詰められます。前編→sm32238728 後編→sm32264905
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
【11/13追記】「両手を挙げて喜ぶキャビンアテンダントの姿」を見てみたいというコメントがありましたが、その写真が載っているのはこちらです。これは確かに唖然とするわ・・・http://www.japanitaly.com/jp/coffee_200809.html
迷航空会社列伝「仁義なき空中戦」カナディアン航空 前編
間隔が空いてしまいすみません。今回はカナダ第二位の航空会社・カナディアン航空。今でこそカナダの航空会社＝エアカナダというイメージですが、昔は日本ではカナダの航空会社と言えばカナディアン航空でした。それがなぜ消えてしまったのか、全3回でご紹介します。前編は1950年代まで。また、補足情報はブログに書いています→http://meihokuriku-alps.hatenablog.com 中編→sm31944737 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388
迷航空会社列伝Lite「飛行機できたら会社が消えた」リンク
仕事が忙しくてなかなか原稿ができません。なので今回は小ネタ的な短縮バージョンでお送りします。再生時間はLiteですが、中身のコストは下げてませんｗ今回は飛行機完成まで行ったのに、納入前に突如破産した地域航空会社・リンク。この突然の倒産劇の理由は、単純だけど企業にとって一番大事な事でした。迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388
迷航空会社列伝「札束ビンタの馴れの果て」USエアウェイズ 中編
相次ぐ買収による急拡大はUSエアを疲弊させてしまいます。一時は自力で業績を回復させたものの、過去の買収の代償は重く、結局自らも買収相手を探す羽目になるのです。なお、動画の最後で前編及び各社運航計画の動画で広告宣伝して頂いた方をご紹介しています。特に前編では100人もの宣伝を頂きました。本当にありがとうございます！
前編→sm32552037 似ているようで全然違う道を辿ったコンチネンタル→sm28738227 sm28782602
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
迷航空会社列伝 「仁義なき空中戦」カナディアン航空 後編
カナダ第二位の航空会社として経営規模を拡大しているように見えたカナディアン航空。しかしその拡大は表面上の物でした。会社の存続すら危うくなったカナディアン航空を巡り、カナダの空の覇権を巡る一大買収合戦が繰り広げられます。果たして、その結末は・・・ 中編→sm31944737 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
迷航空会社列伝「業態転換は負けフラグ」モナーク航空
今回ご紹介するのは昨年破産してニュースになったLCCのモナーク航空。LCCとは言ったものの、つい最近まではチャーター便運航を主にした老舗航空会社でしたが、その老舗がなぜLCCに衣替えし、破産してしまったのでしょうか。
なお、これからしばらくは東海道交通戦争の続きの原稿に取り掛かりますので、その間、迷航空会社列伝はお休みです。但し息抜きでLiteはやるかも。
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
使用BGMは主にこちらから。素晴らしい曲が多いのでおすすめ。
甘茶の音楽工房様 http://amachamusic.chagasi.com/index.html
魔王魂様 https://maoudamashii.jokersounds.com/list/bgm5.html
迷航空会社列伝 「仁義なき空中戦」 カナディアン航空 中編
1960年代以降、カナダ太平洋航空の社名は何度も変わります。それはあたかも会社そのものの方針が迷走し、経営が狂いだす事を暗示しているかのようでした。そして、合併によりカナディアン航空となり、民営化したエアカナダに対抗する存在となりますが・・・ また、補足情報はブログに書いています→http://meihokuriku-alps.hatenablog.com 前編→sm31914675 後編→sm32010041 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388
迷航空会社列伝「アジアの銀河は遠すぎた」ギャラクシーエアラインズ
今回は運航開始から2年足らずで消えた、佐川急便系列のギャラクシーエアラインズを取り上げます。佐川急便グループ、日本航空、三井物産、住友商事と錚々たる顔ぶれが出資したにも関らず、なぜ短期間で消えていったのでしょうか。なお、動画内で繰延資産の説明がありますが、付け焼刃な知識で書いたので不十分だったり、間違いがあるかも知れません。その際はコメントで補足して頂けると助かります。
そして多分これが年内最後の更新になると思います。皆様よいお年を。
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東京大阪交通戦争マイリス→mylist/28654159 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第２話・東亜国内航空
日本航空への吸収合併前提の提携を組まされた日本国内航空（JDA）。
しかし、直後に起こった空前の好景気がJDAを救います。業績が立ち直ったJDAは運輸省の航空政策をひっくり返すべく東亜航空に接近、第三の航空会社「東亜国内航空（TDA）」発足にこぎつけました。
しかし、運輸省の航空政策を無理矢理ひっくり返した代償は大きいものでした。
危機に陥るTDAを救うべく、五島昇は切り札として大番頭を送り込もうとしますが・・・？
第一話→sm34156309 第三話→sm34348246
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
「Rainbow Island」様よりお借りしております。
使用を快諾して頂きましたレインボードルフィン様、本当にありがとうございました。
素晴らしいイラストが多いので、是非一度サイトを訪れて見て下さい。
レインボードルフィン様HP→http://www.rainbow-island.jp/
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迷航空会社列伝「札束ビンタの馴れの果て」USエアウェイズ 後編前半
後編を2分割するとか本当はやるつもりなかったんです。でもアメリカウエストの事とかアメリカン買収のゴタゴタとか書いてたら予想以上に原稿が進んで25分オーバーになって分割せざるを得なくなりました。・・・とりあえず、USエアウェイズを飲み込んだアメリカウエストと札束ビンタの応酬をご覧下さい。
中編→sm32652264 後半→sm32760227 まだ見てない人はこっち→sm32552037 似ているようで全然違う道を辿ったコンチネンタル→sm28738227 sm28782602
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迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第３話・ケチケチ作戦
瀕死の東亜国内航空（TDA）を救うべく送り込まれた東急の大番頭・田中勇。
しかし、運輸省との深刻な関係悪化や競合他社との対立、TDAの高コスト体質など、TDAの置かれた状況は想像以上に深刻なものでした。赤字に慣れ切ったTDAを立て直すために田中が取った行動は、シンプルで基本的な事でした。そして、田中と五島のある「賭け」が図らずもTDA黒字化の目標となるのです。
第二話→sm34156309 第四話→まだ
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
「Rainbow Island」様よりお借りしております。
使用を快諾して頂きましたレインボードルフィン様、本当にありがとうございました。
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レインボードルフィン様HP→http://www.rainbow-island.jp/
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迷航空会社列伝「微笑みの国のフラッグキャリア」タイ国際航空
正直、今回ほど調べていて闇の深さに滅入った会社はありませんでした・・・
今回取り上げるのは今年5月に経営破綻したタイ国際航空。高いサービスとホスピタリティで評価が高い航空会社ですが、その裏では経営に大きな問題を抱えていました。詳しくは本編で。
この動画で気が滅入った方はお口直しにこちらの動画をどうぞ→sm30895121
迷航空会社列伝「航空版逝っとけダイヤ」AOMフランス航空
今回取り上げるのはわずか3年間だけパリ～成田線を飛ばしていたAOMフランス航空。どこかの赤いあんちくしょうよろしくコロコロ経由地が変わったり、やっつけ感漂う機内だったりしましたが、その裏には新興の航空会社ゆえの涙ぐましい努力の結果でした。詳しくは本編で。
迷航空会社列伝・外伝「登録記号狂奏曲～JA8000番台はなぜ破たんしたか～」
先ほどアップした動画内に一部編集漏れがあったため、再度アップしました。広告をして頂いた皆様、無駄にして本当に申し訳ありませんでした・・・
今回は外伝として、自動車やバイクのナンバープレートに相当する、航空機の登録記号にまつわる迷走をお送りします。数が限られている以上、航空機の登録記号システムはいつか破たんするものなのですが、それを早めたのは航空業界の予想以上の急成長と、厳格過ぎる登録区分でした。詳しくは本編で。
また、今回の話は動画内で紹介しきれなかったエピソードがいくつもありましたので、補足説明をブログに書いています。そちらも合わせてどうぞ。
http://www.meihokuriku-alps.com/entry/2018/03/24/234008
【3／24追記】動画内のコメントで他の視聴者の方に対して差別的な発言を複数回していた方をNG登録しました。また、運営にも通報させて頂きました。私に暴言を吐くのはまだしも、他の視聴者の方を侮辱するようなコメントを繰り返し行うような方は看過できませんので、今後も見つけ次第厳正に対処させて頂きます。指摘して頂いた方ありがとうございました。
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迷航空会社列伝「フリーダム・オブ・オリエントタイ航空」最終章
２０２１年１月、あのオリエントタイ航空が破産したと聞いて取り急ぎ破産までの経緯を調べて動画にしました。どうやらここ２年ほどは開店休業状態だったようですね。というか消えた経緯もオリエントタイらしいフリーダムな理由でした・・・詳しくは本編で。
本編内でも言及していますが、今回は現地のニュースサイトが主なソースなので、正確性はいつもより低めです。あらかじめご承知おき下さい。
オリエントタイ航空を知らない人は先にこちらをどうぞ。→sm30895121
また、今回はタイ在住のブロガー、nisizawa様に記事の翻訳をするなどご協力頂きました。この場を借りて御礼申し上げます。タイでの生活に役立つブログ「ランシット日記」というブログを運営されていますので、タイでの暮らしに興味のある方、タイ移住を考えておられる方は是非一度ご覧下さい。
ランシット日記（nisizawa様ブログ）
https://rangsit.net/
迷航空会社列伝「55日間で剥がれた虚像」壱岐国際航空
今回取り上げるのは福岡～壱岐線に新規参入して2ヶ月足らずで運休に追い込まれた壱岐国際航空。一時は地方発の航空ベンチャーとして持て囃されたようで、就航にこぎ着けることはできましたが、すぐに失速した理由はどこかのフリーダムエアラインや飛行艇を飛ばそうとしたハマのあの航空準備会社を彷彿とさせるものでした。詳しくは本編で。
ウクライナ侵攻後のロシア航空業界のありえへん話
今回はロシアのウクライナ侵攻以降、ロシアの航空業界が辿ってきた「ありえへん所業」の数々をご紹介します。飛行機借りパク問題などは既にニュースなどでご存じの方も多いと思いますが、それ以外にも色んな所から出禁喰らったりロシア側もかなりヤバい事やってますので、改めて事のヤバさを再確認して頂ければと思います。
・・・しかし個人的にはオリエントタイが最凶だと思っていたんですが、まさかオリエントタイ越えの伝説を出す会社が出るとは（滝汗）
迷航空会社列伝Lite「究極のリユース＆リサイクル」エアポートウオーク名古屋
今回は以前出したエアポートウオーク名古屋に関する動画のリメイク版です。
1999年に供用開始され、2005年に役目を終えた名古屋空港国際線ターミナル。空港施設としてはわずか6年の活躍でしたが、その後国際線ターミナルは意外な施設に再利用されることになります。詳しくは本編で。
なお、次の動画は迷列車九周年祭りに合わせて「東急視点から見た東亜国内航空⇒日本エアシステムの歴史」を出す予定ですが、全6回の大作になりそうです。絶対期間内に完結しないやつやこれ・・・
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迷航空会社列伝「東急の空への夢」 最終話 今も続く東急の空への夢
念願の国際線進出、五島昇の夢だった環太平洋への路線開設を果たしたJAS。しかしその喜びもつかの間、中長距離国際線の失敗と航空機購入の費用、不採算路線に景気の悪化でJASは次第に追い込まれていきます。そして頼みの綱の東急グループもJASを支える余裕がなく、また支える意義も薄れ、遂にはJALとの統合で東急を離れてしまいます。
・・・しかし、「東急の空への夢」は形を変えて今も続いているのです。
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
「Rainbow Island」様よりお借りしております。
使用を快諾して頂きましたレインボードルフィン様、本当にありがとうございました。
素晴らしいイラストが多いので、是非一度サイトを訪れて見て下さい。
レインボードルフィン様HP→http://www.rainbow-island.jp/
また、no_imageP様より写真や資料面で多大なご協力を頂きました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。
第7話→sm36375556
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第4話・至誠運輸省と全日空に通ず
TDAの収入増には長距離路線の開拓が不可欠ですが、それを実現するには監督官庁である運輸省や、最大の競合相手でダブルトラック化に強く反対していた全日空との関係を改善する必要がありました。田中はそのキーマンを動かすため、陰に日向に動くことになるのですが・・・？
第三話→sm34348246 第五話→sm35556429
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
「Rainbow Island」様よりお借りしております。
使用を快諾して頂きましたレインボードルフィン様、本当にありがとうございました。
素晴らしいイラストが多いので、是非一度サイトを訪れて見て下さい。
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迷航空会社列伝「３人寄ってもダメでした」リパブリック航空
最近長編ばかりだったから単発の迷航空会社出すの久しぶりですねえ・・・
今回ご紹介するのはアメリカ航空規制緩和初期に合併で誕生したリパブリック航空。路線網も重複せず、ほぼ同じ機材を使っていた３つの航空会社が合併という一見すると理想的な組み合わせのように思えますが、結果はわずか７年で別の航空会社に吸収されて消えました。なぜ、リパブリック航空は早々に消える運命を辿ったのでしょうか？
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
今更ですが明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
DC-9の好調を横目に、ボーイングも短距離ジェット市場に参入するべく、ボーイング737の開発に取り掛かります。現在でこそ世界で最も売れたジェット機として君臨する737ですが、投入当初はトラブルやパイロット組合の抵抗で販売は低迷し、お荷物扱いされてしまいました。
一方のダグラスはDC-9やDC-8-60シリーズの好セールスで絶好調なように見えましたが、その増えすぎた受注がダグラスを破滅に追い込みます。詳しくは本編で。
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第一章 DC-8
今回から久しぶりに長期シリーズをやります。
今回のテーマはレシプロ機時代の絶対的王者であり、ジェット時代初期はボーイングと並ぶ世界の二大航空機メーカーだった「マクドネル・ダグラス」が、なぜボーイングやエアバスとの競争に敗れ、消えていったのかを解説していきます。
第一章で取り上げるのはダグラス初のジェット旅客機・DC-8。DC-8自体はボーイング707と互角の争いを演じた名機ですが、その裏ではよく言えば保守的、悪く言えば優柔不断でリスクを恐れるダグラスの体質や資金難と言った、ダグラス消滅の兆候が見え隠れしていました。詳しくは本編で。
第二章前編→sm39836583
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第3章 DC-10（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
1974年のトルコ航空981便の事故はマクドネル・ダグラスの運命を大きく変える転換点となってしまいました。DC-10の貨物ドアの欠陥を知りながら放置し、事故が起きても裏工作と小手先の改修で誤魔化したツケは346人の命を奪う結果となり、製造元のマクドネル・ダグラスは大きな非難を受けて取り返しのつかない大ダメージを受けることになります。
一方のロッキードもピーナッツのせいで信用を失い、最終的には旅客機ビジネスからの撤退を余儀なくされる羽目に。結局、ダグラスもロッキードも大型機開発競争の敗者となりました。
第三章中編→sm39969920 第4章前編→sm40066434
交通機関の栄枯盛衰「貨物が消えたら用はない」神岡鉄道 後編
前編がまだの方は先にこちらをどうぞ→sm38238543
濃硫酸という特殊な貨物のために残った神岡鉄道。しかしその神岡鉄道に引導を渡したのもまた濃硫酸でした。そして濃硫酸輸送という収益源というか存在意義を失った神岡鉄道は2006年11月に廃止。しかしそれは神岡の鉄道の終わりを意味したわけではありませんでした。詳しくは本編で。
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第5章 MD-11
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
大型機市場で完全に後れを取ってしまったマクドネル・ダグラスは起死回生の一手として超長距離市場に目を付け、DC-10を長距離用機材に仕立て直したMD-11を投入します。しかし、ＭＤ自身の見通しの甘さと、DC-10との共通性に固執したために色々無理をしたことで当初のスペックを満たせない上に操縦性に難のある飛行機になってしまい、商業的にはボロボロとなってしまいました。
そして、MD-11の失敗でマクドネル・ダグラスは大型機開発競争から事実上脱落し、終焉へのカウントダウンが始まってしまうのです。
第４章前編→sm40066434
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第3章 DC-10（中編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
初めに謝りますが、今回はマクドネル・ダグラスの歴史と言っておきながらほぼボーイングとロッキードの経営危機の話になります。
・・・だってこの頃のボーイングとロッキードのやらかしヤバすぎるんだもん。
アメリカの航空機メーカー3社が送り出した大型機は、メーカーに大きなダメージを与えました。トライスターはエンジン選定が裏目に出て潰れかけて信用を無くし、ボーイングも大体747の売れ行き不振のせいでい倒産寸前に追い込まれ、空前絶後の大リストラが行われます。そして、両社の敵失で漁夫の利を得るかに思われたマクドネル・ダグラスにも破滅の足音が・・・詳しくは本編で。
第三章前編→sm39941312 後編→sm40023178
交通機関の栄枯盛衰「特殊貨物に救われた限界鉄道」神岡鉄道 前編
今回取り上げるのは2006年11月に廃止された神岡鉄道。
鉱山町として発展した神岡の地域の足として、そして鉱山輸送の要として発展しましたが旅客輸送は開業当初から壊滅的な数字で、めでたく第一次特定地方交通線に指定されてしまいます。しかし地元や神岡鉱山を運営する三井金属にとって、神岡線はまだ必要な存在でした。その理由と存続の方法とは？詳しくは本編で。
後編はこちら→sm38280241
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（前編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
ダグラスとボーイングが次に狙ったのは欧州の航空機メーカーが先行していた中短距離の小型ジェット機市場。ボーイングは主要都市間用の727を、ダグラスは中小航空会社向けのDC-9を開発します。
727は大ヒット機となってボーイングの経営改善に貢献し、DC-9も当初は迷走したものの、シンプルな設計と効率の良さでこちらも大きなヒット作となります。しかし、この成功が後にダグラスを窮地に追い込む事になるとは、ダグラス自身も気づきませんでした。詳しくは本編で。
そしてこれが年内最後の投稿です。皆様どうぞ良いお年を。
後編できました→sm39873800