タグ 迷列車(近江)の人 が登録されている動画 ： 22 件中 1 - 22 件目
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【ゆっくり解説】双信閉そく式【ゆっくり茶番劇&動画投稿祭】
1899年から1965年まで66年間に亘って使われ、運転規則にも複線用常用閉そく方式として明記されていた日本生まれの非自動閉そく方式があった。
今回は、そんな閉そく方式のお話である。
「鉄道信号に出てくる設備って結構新しいなぁ」とか思い始めたら末期
【連査閉そく式】だいたい30秒でできる閉そく扱
Q.宮古駅長は、どうやって長押ししている送信ボタンから手を離すタイミングを計っているのですか？
A.教本の言葉をそのまま引用すると、『閉ソクてこを倒したころを見計つて押釦を離』しています。佳来駅長も同様です。はやい話が空気を読んでください。
携帯電話機を回線に接続するための端子箱をそれっぽくでっち上げる
コンセプトは「線路際にありそう」。
現代の鉄道では駅間の列車と地上とのやり取りは無線通信が主流ですが、かつては列車に携帯電話機を搭載し、各所に設けられた磁石電話の回線と接続する端子箱から駅や指令を呼び出す方法が採られていました。
端子箱(携帯電話機用)はなかなか出回らないので、市販のウォルボックスをそれっぽくでっち上げました。飛び出してるボルトにワニ口をかますだけのものですが、もちろん通話もできます。
メルカリ等で買った磁石電話を使えるように結線してみた
公衆電話回線が自動交換となった現在でも、企業内の私線では今も磁石電話が使用されることがあり、鉄道においても閉そく電話等は磁石電話が使用されています。
今回フリマサイトや鉄道部品販売店で入手した磁石電話を使えるように整備していきたいと思います。
今回使用した電材
☆圧着端子
TMEX TC-1.25-16
TMEX 1.25-4
☆コネクタ/カプラー
クイックロック 差込型電線コネクタ QLX 3 JP
カプラー2極 250型 M282
☆電線
0.5sq赤白並列線
フリーBGM・音楽素材 MusMus様→http://musmus.main.jp/
連査閉そく式③「操作」
タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、
タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。
趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。
長らくお待たせして申し訳ございません。
タブレット閉そく器の操作方法は調べれば幾らでも出てきますが、連査閉そく器はほとんど見つかりません。 この回では、具体的な操作およびその条件について掘り下げてゆきます。
連査閉そく式動画シリーズ
①登場の背景 sm32972565
②設備 sm33477944
③操作 sm34529815
④
1/26 9:30 動画上げ直しました。
連査閉そく式②「設備」
タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、
タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。
趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。
長らくお待たせしておいてなんですが、大変地味でおもしろくない第2章となりました。
＝補足＝
途中3分11秒で登場する膨大なてこを擁する信号場は、アメリカのシカゴにあるダイヤモンドクロスにある信号場のものです。信号・転てつ器含め130本のてこがあります(使用停止されているものも含む)。てこ自体は日本でも第1種機械連動装置で用いられたサクスビー連動機です(動画完全版はこちら→https://www.youtube.com/watch?v=NlxwALxfBuc)。現在は自動化されています。
連査閉そく式動画シリーズ
①登場の背景 sm32972565
②設備 sm33477944
③操作 sm34529815
④
連査閉そく式①「登場の背景」
タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、
タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。
趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。
多分3回か4回くらいの予定です。次の回がいつになるかは分かりません。
＝補足＝
タブレットの通過授受でどの程度受け取り損じが起こるのかですが、1954年6月に国鉄盛岡鉄道管理局管内の全駅を対象に調査が行われています。結果、授受1万回当たり旅客列車で3.5件、貨物列車で1.29件(平均2.23件)発生しているとの結果が報告されています(信号保安'54年11月)。通過駅は授受1回ずつで2回となります。ちなみに、島式ホームは相対式ホームの3倍、曲線ホームは直線ホームの9倍の受け取り損じが発生しています(同)。なお、1954年の東北北部の梅雨入りは6月11日です。
連査閉そく式動画シリーズ
①登場の背景 sm32972565
②設備 sm33477944
③操作 sm34529815
④
【2013/2/5】近江鉄道彦根駅構内入換風景
■8116発車から甲種輸送通過まで。 ■側面から眺めると、220形同士は電気連結器も空気管も接続しておらず、また被輸送車8輌も、220形とは空気管を接続していない完全なぶら下がり状態であることが分かります。ちょうど力行/だ行の境を撮影しているので、221Fと224Fとの連結器の緩衝器が撓んでいる様子が写っています。 ▲余談：221Fの連結器は、"例の"シャロン式自動連結器です(詳細→sm13592290)。 ▲余談2：JRとの短絡線には、近江鉄道唯一の脱線ポイントがあって、使用時はもちろん反位にしていました。 ■鉄道系動画→mylist/22809187 ▲2/7:誤記修正
旧・米原線【フジテック前→米原】
2007年3月31日撮影。ヤンマーの裏からロータリーを挟んで離れた駅舎へ抜けていた時代。IXY DIGITALにて320×240で撮影しているので、そういうものと思って見てください。 ■鉄道系動画→mylist/22809187
近江鉄道500系・モハ506号車【愛知川→豊郷】
■運用最末期の2007年1月20日撮影。IXY DIGITALにて320×240で撮影しているので、そういうものと思って見てください。 ■鉄道系動画→mylist/22809187
221F・彦根駅構内での貨車入換動画
■老朽化した機関車の代替の為、2006年に220形221Fを機関車代用車に改造した。これまでの自動空気ブレーキから電気指令式ブレーキに変更されたため、バラスト貨車には電気指令式ブレーキ対応工事が実施され、レール輸送用長物車は廃車された車輌を改造し新形式が起こされた。 ※サムネ詐欺実施中 2/5追記：詐欺だ糞だと非難轟々だったので詐欺じゃないVer.できました→sm20008082 ■鉄道系動画→mylist/22809187
【2012/7/25】欧亜国際連絡列車100周年記念号【EF81 113+サロンカーなにわ7連】
最近めっきり運転回数が減ったサロンカーなにわを用いた久々の臨時列車、「欧亜国際連絡列車100周年記念号」を、SL北びわこ号の撮影地でも知られる河毛-高月間の築堤にて撮影。個人的に、歴代ジョイフルトレインの中で最も美しいと思っています。わざわざ切妻に改造したスロフの連結面側には大鉄局の本気を垣間見えると思うのですが。 SL運転の際は三脚で埋め尽くされるこの築堤、今回撮影したのは私1人だけでした。夏草の線路を気にしたのか、背景と列車が同化するのを気にしたのかは定かではありませんが…。しかもここだけでなく、SL撮影地はどこも閑散としていました。いい感じに琵琶湖線にバラけてくれた結果でしょうか。のんびり撮れて良かった良かった。片や、余呉カーブはすごいことなってましたね。mylist/22809187
【MT15の咆哮を聞け】彦根→貴生川【近江220系走行音シリーズ2】
■MT15の咆哮を聞け！近江の単車がこんなに喧しいわけがないシリーズ第2回 ■彦根804発→貴生川929着 ■本線をほぼ走破する下り列車です。営業キロにして41.9キロを走る列車ですが、これは、約25時間270キロ余りを走行するこの運用の助走でしかありません。2011年春のダイヤ改正で、この列車に相当する列車は廃止され、水口での区間運用も20m車に取って代わられています。 ■マイリス：mylist/22028084 ▲220形について：sm13592290
迷列車で行こう・近江鉄道編 第14回・先駆車が偉大過ぎたので…
■どうも、菜乃ちーと瞳ちゃんのコンビが好きすぎて生きてくのが辛い桜川です。 ■第1作と同じ電車を題材に取り上げたものの、動画の長さは約2倍。最後の音声を全カットしても、やっぱりこっちの動画の方が長いというね。でもその分、話の内容は濃くなってます。 ■マイリス：mylist/17413003 ■前作：sm9560291 ▲今回の動画の教訓は、余計な知識が増えると動画が長くなるということでした。しかし、第1作から1年経ちましたか。早いものですねぇ～。ところで、菜乃ちーとひｔ(ｒｙ ▲2014/4/1追記：2014年春のダイヤ改正で、休日の運用が消滅し、220形は米原-多賀大社前間の平日のみの運行になりました。 ▲2015/3/13追記：2015年春のダイヤ改正で220形は定期旅客列車としての運用が全て廃止となり、事実上の引退を迎えました。
迷列車近江編スピンオフ・国鉄419系編(後)
■どうもこんばんは。あずにゃんの可愛さが九蓮宝燈で生きているのがつらい桜川です。 ■大量の余剰車と、電車化という至上命題。そして赤字の中で揺れ動く国鉄が世に送り出した稀代の近郊型電車、419系。この電車は、果たしてどのような電車なのか。機構的な側面などから眺めていきましょう。 ■…なんてことしてたら、17分オーバーですよ。近江鉄道の歴史動画を大幅に更新しております。すんません。 ■マイリスト：mylist/17413003 ▲前編：sm13155588
迷列車近江編スピンオフ・国鉄419系編(前)
■ICレコーダー買いました！迷列車(近江)の人です。 ■大量の余剰車と、電車化という至上命題。そして赤字の中で揺れ動く国鉄が世に送り出した稀代の近郊型電車、419系。この電車の出生には、とある秘密があったのです…。 ■完全な追っかけネタであることは百も承知。ですが、419系はうｐ主が日本一好きな系列だから、引退によせて何か形に遺したかったもので…。 ■マイリスト：mylist/17413003 ▲誰かの動画に似た話になったなぁ…。と、思ったら、やおいの人の415系にそっくりなエピソードでした。国鉄という反面教師がありながら、西は何を学んだのでしょうか…。 ▲動画内の419系の写真は全部自前です。撮ったことない番号はありますが、色んな形態の写真を撮っていたので助かりました。 ▲後編：sm13496357
近江鉄道平日98列車(快速列車)・800系による代走
■2010年6月3日、1日わずか1本しか走らない本線の快速列車を撮りに行ったら、なんと800系が来ちゃった…という動画でございます。 ■迷列車近江編の第8回で、撮り直して来てくれというコメントがいくつかあったんで、絶対にかぶられないようひと駅余分に歩き、さらに学校に三脚を持参して撮影に臨むという、完全に臨戦態勢だったんですけど…。このザマだよ！ ■ちなみに、登場時期的に本線の快速に黄色ドアの800系が充当されることはあり得ない(＝代走でしか見れない)ので、これは非常に貴重な体験でもあります。……うｐ主は全く嬉しくありませんが。 ▲近江鉄道では、突発的な車輌変更・行先変更が結構あります。乗りに行く方は注意してくださいね。 ▲マイリス：mylist/22809187
【MT15の咆哮を聞け】休105レ・水口→貴生川【近江220系走行音シリーズ1】
■MT15の咆哮を聞け！近江の単車がこんなに喧しいわけがないシリーズ第1回 ■休日ダイヤ・105列車・水口1410発→貴生川1418着 ■第1回は、吊り掛け音よりも冷房の音がうるさいという異色の動画。動画にも書いてある通り、音だけは立派で大して利きません。普通は乗車した時点で冷房は入っているものですから、起動音を聞く機会というのは少ないかもしれませんね。水口始発の列車の放送には、始発駅の定型文が入らないというのも特徴ですね。 ■マイリス：mylist/22028084 ▲220形について：sm13592290 ▲もう少しいい機材買ってから公開するべきですよね。でも、220系にはあまり時間が残されていないようなので…。
近江鉄道・98列車に乗ってみる
■平日ダイヤの98列車は、今や数少なくなった吊り掛け電車を使用した快速列車です。 ■近江鉄道は、最高速度も70km/h(八日市～貴生川間は60km/h区間あり)と高いほうで、戦前製モーターに端を発するMT-15Eの咆哮を堪能することが出来ます。 ■220系電車は、平成生まれでありながら、MT-15にCS-5という、国電を絵に描いたような組み合わせで、それでありながら新性能車さながらの車体に冷房を搭載し、電気指令式ブレーキを持ちます。 ■今回は、彦根→米原間の各停区間を乗車しました。音質・画質ともに良くはないですが、どうぞご覧ください。 ■鉄道系動画→mylist/22809187
近江鉄道できゅっきゅっきゅっニャー！
■どうも、こちらのジャンルでは初めまして。 ■sm6818190様に触発されて作ってしまいました。もう、北長野どころの話じゃないですね。彦根工場で客車にでもしてもらうんで許してください…。
