タグ 迷列車(北陸)の人 が登録されている動画 ： 219 件中 65 - 96 件目
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迷航空会社列伝「微笑みの国のフラッグキャリア」タイ国際航空
正直、今回ほど調べていて闇の深さに滅入った会社はありませんでした・・・
今回取り上げるのは今年5月に経営破綻したタイ国際航空。高いサービスとホスピタリティで評価が高い航空会社ですが、その裏では経営に大きな問題を抱えていました。詳しくは本編で。
この動画で気が滅入った方はお口直しにこちらの動画をどうぞ→sm30895121
裁判所猫と学ぶ航空用語講座「マイレージプログラム」後編
紆余曲折を経て日本でも本格的に導入されたマイレージプログラム。インターネットの普及に伴い、単なる顧客サービスから航空会社の経営や戦略を左右するほどの重要なツールに進化していきます。マイレージに隠された航空会社の戦略とは、そしてその凄さとデメリットとは？
ｋ※前編をまだご覧になってない方はこちらを先にどうぞ→sm36995121
裁判所猫と学ぶ航空用語講座「マイレージプログラム」前編
新型コロナでなかなか撮影や実地調査に行けないので、今回は航空ビジネスに関する用語を解説する動画をアップします。今回は身近な存在でもある「マイレージ」にの歴史と戦略について暇を持て余してる財務のエキスパートに解説して頂きましょう。
後編できました！→sm37062428
迷航空会社列伝「航空版逝っとけダイヤ」AOMフランス航空
今回取り上げるのはわずか3年間だけパリ～成田線を飛ばしていたAOMフランス航空。どこかの赤いあんちくしょうよろしくコロコロ経由地が変わったり、やっつけ感漂う機内だったりしましたが、その裏には新興の航空会社ゆえの涙ぐましい努力の結果でした。詳しくは本編で。
迷旅客機列伝「何で今更？ボーイング757後釜戦争」
当初はYouTube限定で制作した動画ですが、向こうの視聴者の方に承諾頂いたのでこっちでも公開します。本当はもう一つYouTube限定動画があるのですが、元データが消えていたのでアップできない事が判明しましたorz
すみませんがこの動画だけはYouTubeでご覧下さい・・・→https://www.youtube.com/watch?v=bLXcHOxbNyo
1983年に就航し、一時はベストセラー機となったボーイング757。しかし、時代の変化で受注は途絶え、生産中止に追い込まれます。ところがその十数年後、航空会社は757の後継機開発を強く求めるようになります。なぜ今更、757の後継機が求められたのでしょうか？
757についてはこちらの動画もどうぞ→sm13433330
迷旅客機列伝「時代に振り回された元名門の忘れ形見」ボーイング717
この動画は昔作ったボーイング717の動画を再編集してYouTubeにアップしたものです。新型コロナウイルスで飛行機に乗るどころか見ることも外出する事すらままならない状況ですが、動画で少しでも皆様の気が紛れればという思いからニコニコでも公開する事にしました。あと2本YouTubeだけで公開している動画があるので、そちらも準備ができ次第公開する予定です。
俺、コロナが収束したら717に乗りにアメリカ行くんだ・・・
ジェット化以後の民間航空機をリードしてきたボーイングの歴史の中でも「異端」な存在のボーイング717。そのルーツはボーイングに吸収されて消滅したマクドネル・ダグラスが開発を進めていた「MD-95」でした。今回はそんなボーイングの皮をかぶったダグラス機、ボーイング717の波乱の半生をご紹介しましょう。
迷航空会社列伝「３人寄ってもダメでした」リパブリック航空
最近長編ばかりだったから単発の迷航空会社出すの久しぶりですねえ・・・
今回ご紹介するのはアメリカ航空規制緩和初期に合併で誕生したリパブリック航空。路線網も重複せず、ほぼ同じ機材を使っていた３つの航空会社が合併という一見すると理想的な組み合わせのように思えますが、結果はわずか７年で別の航空会社に吸収されて消えました。なぜ、リパブリック航空は早々に消える運命を辿ったのでしょうか？
交通機関の栄枯盛衰「対立と裏切りの加賀湯けむり特急戦争」後編
遂に伏兵の作見駅への総合駅設置を決断した国鉄。その決定に怒り狂い、何としても阻止しようとする大聖寺と動橋。双方の対立が激化する中、周囲を取り巻く関係者の思惑が複雑に絡み合う加賀市の総合駅設置計画はどんな結末を迎えるのでしょうか？そして、結末を迎えた後のそれぞれのその後とは・・・？
【４月１７日追記】動画公開後に知ったのですが、大聖寺川流し船は４月末で廃止になってしまうようですorz 現在、船とモハ3751は5月末まで無償譲渡先を募集中です。加南線ゆかりの車両が大聖寺の地を離れるのは残念ですが、いい譲渡先に行くといいですね。
https://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20200405/CK2020040502000182.html
交通機関の栄枯盛衰「漁夫の利な加賀湯けむり特急戦争（中編）」
北陸本線に特急が新設されて以後、ダイヤ改正のたびに特急の争奪戦を繰り広げる大聖寺と動橋。両者の板挟みとなった国鉄はやむなく両方の駅に特急を停めざるを得ませんでした。
しかし、モータリゼーションの進行による交通事情の変化がその状況を覆し、国鉄は特急停車駅の一本化に動き出します。そして、大聖寺と動橋の間にあった小さな駅の参入で、事態は更に複雑化する事になるのです。
え？タイトルに「後編」って書いてなかったかって？やだなあ奥さん、後編はこっちですよ→sm36657780
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 最終話 今も続く東急の空への夢
念願の国際線進出、五島昇の夢だった環太平洋への路線開設を果たしたJAS。しかしその喜びもつかの間、中長距離国際線の失敗と航空機購入の費用、不採算路線に景気の悪化でJASは次第に追い込まれていきます。そして頼みの綱の東急グループもJASを支える余裕がなく、また支える意義も薄れ、遂にはJALとの統合で東急を離れてしまいます。
・・・しかし、「東急の空への夢」は形を変えて今も続いているのです。
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
「Rainbow Island」様よりお借りしております。
使用を快諾して頂きましたレインボードルフィン様、本当にありがとうございました。
素晴らしいイラストが多いので、是非一度サイトを訪れて見て下さい。
レインボードルフィン様HP→http://www.rainbow-island.jp/
また、no_imageP様より写真や資料面で多大なご協力を頂きました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。
第7話→sm36375556
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第7話 夢叶う時、破れる時
突然のTDAからのA300キャンセルの申し出は、業績悪化と就航路線の少なさから来たものでした。一時は国際問題に発展しますが、欧州側が救いの手を差し伸べた事でTDAは窮地を脱します。
そして、「45・47体制」の廃止でようやくTDAにも国際線進出のチャンスが巡ってきます。しかし、その夢が現実のものとなった頃、誰よりもその時を待ち望んていた五島昇は病に侵されていました・・・
なお、今回は東亜国内航空以前の画像がほとんどなかったので、当時の航空機のイラストを
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ｍまた、no_imageP様より写真や資料面で多大なご協力を頂きました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。
第6話→sm36119155 最終話→sm36446898
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第6話・夢の大型機
田中らの尽力と航空需要の急回復で窮地を脱し、成長軌道に乗った東亜国内航空（TDA）。
いよいよ念願の大型機選定を本格化させます。候補になったのはマクドネル・ダグラスDC-10とエアバスA300の二機種。ロッキード事件の余波や政府の思惑、外交問題も絡む中、田中とTDAの決断は・・・？
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第5話→sm35556429 第7話→sm36375556
交通機関の栄枯盛衰「特急を巡る仁義なき争い！加賀湯けむり特急戦争（前編）」
迷列車で行こうシリーズ10周年おめでとうございます。
以前、東海道交通戦争のあとがきの最後に触れた新シリーズ「交通機関の栄枯盛衰」ようやく初回が完成しました。とりあえず今回は前編をお送りします。後編は原稿作成中ですのでもうしばらくお待ちください。
今回栄枯盛衰を辿るのは石川県加賀市の「大聖寺駅」「動橋駅」「加賀温泉駅」の3駅と、加賀温泉郷を結ぶ北鉄加南線。その歴史はよくも悪くも加賀温泉郷とともにあり、戦後はその位置関係と路線網が原因で激しい特急争奪戦を繰り広げることになります。前編は北鉄加南線成立の経緯と特急停車駅を巡る大聖寺と動橋の激しい争いをご紹介します。
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第5話・遠い国際線と金盃戦争の決着
1975年、前年に運航停止された日台路線の再開で、ひょんな事からTDAが台湾路線に就航するチャンスが巡ってきます。しかしそれは長年台湾路線を担って来た日航や国際線進出を虎視眈々と狙う全日空、果ては日台両政府も巻き込んだ権益争いを招きます。
そして、田中と五島が結んだ、五島家の家宝である金盃を巡る賭けも決着の時が・・・
ちなみに、今回から編集ソフトを「Vegas Pro16」に変えていますが、どうもまだ使い慣れないからか全体的に画像がくすんで見えるような気がします。誰かいい改善方法をご存知の方はコメントで教えて下さいお願いします（他力本願）
第4話→sm34881485 第6話→sm36119155
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東海道交通戦争 あとがきと今後について
先日ようやく完結しました「東海道交通戦争」、皆様本当にありがとうございました。
今回は完結の区切りとして、シリーズ制作の経緯と完結まで時間がかかった理由と言い訳、感想などを言っていきたいと思います。なお、最後に今後の動画制作の方向性と新シリーズの予告もあります。感想や言い訳とかどうでもいい、新シリーズだけ見たい方は7：08あたりからご覧下さい。
「東海道交通戦争」は終わりましたが、動画はこれからも続けて行きます。今後ともよろしくお願いします。
※本編を見てない方はこちらからどうぞ。
第一話→sm30382390
最終回→sm35082842
東海道交通戦争・最終章８（終）「空と陸の未来のカタチ」
まさか完結までに元号を跨ぐとは思いませんでした・・・お待たせして本当に申し訳ない。
開業50周年を迎えた東海道新幹線はリニア建設を進めながらも進化を続けています。
新型車両の開発、設備の改修工事、絶え間なき速度向上・・・
そして長年争いを続ける新幹線と航空ですが、近年ではその関係に多少の変化が表れています。
そして2027年度に予定されるリニア開業後、東海道の交通網はどんな姿になっているのでしょうか？
その姿を見る事ができるのはまだ先の話ですが、このシリーズはここで一区切りです。
皆様長い間のお付き合い本当にありがとうございました。また迷航空会社列伝の新作や新シリーズでお会いしましょう。
最終章⑦→ あとがき→sm35113695
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第4話・至誠運輸省と全日空に通ず
TDAの収入増には長距離路線の開拓が不可欠ですが、それを実現するには監督官庁である運輸省や、最大の競合相手でダブルトラック化に強く反対していた全日空との関係を改善する必要がありました。田中はそのキーマンを動かすため、陰に日向に動くことになるのですが・・・？
第三話→sm34348246 第五話→sm35556429
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東海道交通戦争 最終章⑦「しくじり第三極」
今回と次回は現在に至るまでの関東～京阪神間の航空と鉄道の動きをご紹介します。今回は航空サイドのお話。JALの破たん以降、JALもANAも国内線では無理に規模を追う事はせず、搭乗率や採算性を重視して以前のような新幹線サイドとの分かりやすい客の奪い合いをしなくなりました。それでも航空各社にとってこの区間が重要な路線であることに変わりはありません。
一方、異業種から転身したカリスマ経営者の手で見事蘇ったかに見えたスカイマーク。しかし、彼自身が手掛けた超大型機の夢がスカイマークを破滅へと追い込んでしまいます。その先に再生の道はあるのでしょうか。
なお、今回から映像も入れるようにしましたが、「静止画の方が見やすい」と言う方もいらっしゃったのでニコニコ版はYouTube版よりも静止画の比率を多くしてあります。若干代理の人のセリフも追加しましたのでYouTube版との違いも楽しんで頂ければと思います。
最終章⑥→sm34437119 最終回→sm35082842
迷航空会社列伝・航空各社運航計画2019
2019年1月23日から翌日にかけて、航空各社から運航計画が発表されました。今年は各社まとめて一本の動画にしました。ANAのA380やJALのA350など新機材の就航や国際線の新規路線開設など、今年は話題が豊富です。詳しくは本編で。
2018年度の計画はこちら→ANAsm32615043 JALsm32618339 その他sm32633401
2018年度下半期はこちら→ANAsm33743866 JAL・その他sm33765571
東海道交通戦争 最終章 未来への戦い⑥「リニアが抱える夢へのハードル」
このシリーズをまだご覧になってない方は最初から見て下さいお願いします（懇願）→sm30382390
2027年のリニア開業に向けて、計画を進めて行くJR東海。しかし、その計画には大井川の水問題や談合事件、採算性など様々な問題が立ちはだかります。今回はリニア計画が抱える不安要素をご紹介したいと思います。
なお、このシリーズはあと1回か2回で完結させる予定です。リメイク前の第一話から7年以上、リメイク版でも2年以上かかり、申し訳ありません。完結までもう少しだけ、お付き合いください。
最終章⑤→sm33481097 最終章⑦→sm34786618
東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第３話・ケチケチ作戦
瀕死の東亜国内航空（TDA）を救うべく送り込まれた東急の大番頭・田中勇。
しかし、運輸省との深刻な関係悪化や競合他社との対立、TDAの高コスト体質など、TDAの置かれた状況は想像以上に深刻なものでした。赤字に慣れ切ったTDAを立て直すために田中が取った行動は、シンプルで基本的な事でした。そして、田中と五島のある「賭け」が図らずもTDA黒字化の目標となるのです。
第二話→sm34156309 第四話→まだ
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迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第２話・東亜国内航空
日本航空への吸収合併前提の提携を組まされた日本国内航空（JDA）。
しかし、直後に起こった空前の好景気がJDAを救います。業績が立ち直ったJDAは運輸省の航空政策をひっくり返すべく東亜航空に接近、第三の航空会社「東亜国内航空（TDA）」発足にこぎつけました。
しかし、運輸省の航空政策を無理矢理ひっくり返した代償は大きいものでした。
危機に陥るTDAを救うべく、五島昇は切り札として大番頭を送り込もうとしますが・・・？
第一話→sm34156309 第三話→sm34348246
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迷航空会社列伝「東急の空への夢」 第1話・第三の航空会社
迷列車シリーズ九周年おめでとうございます。
今回は記念動画として、日本最大の大手私鉄グループ、東急電鉄から見た
東亜国内航空→日本エアシステムの歴史をご紹介します。
第1回は東亜国内航空の前身である富士航空→日本国内航空について。
なお、前回の動画で「全6回」と言っていましたが、絶対6回で終わりそうにありません。
あと原稿もまだ4話目書いてる最中なので九周年祭期間内の完結はまず不可能です。
完結までしばらくかかりますのでどうぞ長い目でお付き合い下さい。
第2話→sm34194251
なんかエライもんに手を出してしまったなこれ・・・
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あと今回からオープニング曲もYouTube版と揃えました。やっぱりあのテーマ曲を使い続けるのは色々と・・・ね。事情ご賢察頂けると幸いです。
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迷航空会社列伝Lite「究極のリユース＆リサイクル」エアポートウオーク名古屋
今回は以前出したエアポートウオーク名古屋に関する動画のリメイク版です。
1999年に供用開始され、2005年に役目を終えた名古屋空港国際線ターミナル。空港施設としてはわずか6年の活躍でしたが、その後国際線ターミナルは意外な施設に再利用されることになります。詳しくは本編で。
なお、次の動画は迷列車九周年祭りに合わせて「東急視点から見た東亜国内航空⇒日本エアシステムの歴史」を出す予定ですが、全6回の大作になりそうです。絶対期間内に完結しないやつやこれ・・・
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迷航空会社列伝「どうしてここまで・・・ANA貧乏くじ伝説」後編
ボンバルディアとボーイング機で痛い目に遭ったANA。しかしANAが引いた貧乏くじはこれだけではありませんでした。
三菱MRJ、エアバスA320neo、そしてまたもやあのボーイング機。 しかもMRJとボーイング機に関してはJALも同じ機種を発注したにも関わらずノーダメージと言う理不尽。なぜここまでANAだけが貧乏くじを引いてしまったのか、そして、貧乏くじを引いた機種は本当に選ぶべき機種だったのか・・・？
前編→sm33895116
今回は前編の広告主様に加え、航空各社の下半期運航計画紹介動画の広告主様もご紹介しています。
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迷航空会社列伝「こんなはずでは・・・ANA貧乏くじ伝説」前編
2018年7月からのANAのボーイング787型機のエンジン整備問題に伴う大量運休は記憶に新しいと思いますが、 どうも21世紀に入ってからANAは機材繰りに伴う貧乏くじを引きまくっているような気がします。
今回はそのANAが引いてしまった機材にまつわる貧乏くじを紹介し、その経緯と理由を検証していきます。
前編はボンバルディアダッシュ8-400型とボーイング787型機で引いた貧乏くじについて。
後編→sm33939030
なお、今回はエアアジアジャパン（2代目）回の広告主様をご紹介しています。
2018年度下半期の運航計画動画の広告主様は後編でまとめてご紹介させて頂きますので、予めご了承ください。
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迷航空会社列伝特別編・2018年度下期各社運航計画・JALグループ・その他の会社編
8月21日に各社一斉に発表された2018年度下半期の航空各社の運航計画、今回はJALグループとそれ以外の会社の計画概要をご紹介します。来年はANAのA380就航にJALのA350就航、スカイマークの国際線参入と話題が多そうですね。今から楽しみです。 上期の計画はこちら→JAL編：sm32618339 その他：sm32633401
2018年下期の運航計画・ANA編はこちらへ→sm33743866
また、今回は内容的に一刻も早いアップを優先したため、2代目エアアジア・ジャパン回の広告主様のご紹介は次の本編制作時にさせて頂きます。 お待たせすることになりますがご理解頂けると幸いです。
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迷航空会社列伝特別編・2018年度下期各社運航計画・ANAグループ編
8月21日に各社一斉に発表された2018年度下半期の航空各社の運航計画、今回はANAグループの計画概要をご紹介します。・・・それにしても787のエンジン整備問題、まだしばらく尾を引きそうですね。 なお、1月に発表された計画はこちらをご覧下さい→sm32615043
また、今回は内容的に一刻も早いアップを優先したため、2代目エアアジア・ジャパン回の広告主様のご紹介は次の本編制作時にさせて頂きます。 お待たせすることになりますがご理解頂けると幸いです。
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
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迷航空会社列伝「郷に入ってもゴーイングマイウェイ」エアアジア・ジャパン（2代目）
この動画は『迷航空会社列伝「水と油の同床異夢」初代エアアジア・ジャパン』 （sm33564477）
『迷航空会社列伝「リゾートに咲いた白く儚い花」バニラエア』（sm33663770）からの続き物です。
まだご覧になっていない方は先にこちらをご覧下さい。
ANAと袂を分かったエアアジアは、楽天などの新たなパートナーと組み、新たなエアアジア・ジャパンを設立して日本市場への再参入を試みます。しかし、前回の設立時には障害とならなかった「航空局の審査」を甘く見ていたことで計画は難航し、就航までには長い時間がかかってしまいます。
しかし、長い遠回りを経てようやく再就航を果たしたエアアジア・ジャパンにも微妙な変化が・・・
日本のLCC設立の大まかな流れについてはこちらを参照して下さい。→sm33481097
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
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迷航空会社列伝「リゾートに咲いた白く儚い花」バニラエア
この動画は前回の動画からの続き物です。まだご覧になっていない方は先にこちらをご覧下さい→sm33564477
エアアジアとの合弁解消で宙に浮いたエアアジア・ジャパン。ANAが選んだ道は別ブランドでのLCC立ち上げでした。
「リゾート」をコンセプトにした「バニラエア」は機材繰りや短期間でのリブランド、機長不足といった問題を克服し、奄美大島の需要を開拓するという大きな功績を残します。
しかし、そのバニラエアの輝きは日本での栽培が難しく、短命なバニラの花のごとく短いものでした。
日本のLCC設立の大まかな流れについてはこちらを参照して下さい。→sm33481097
ANAと袂を分かった2代目エアアジア・ジャパンについてはこちらをどうぞ→sm33714397
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
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迷航空会社列伝「水と油の同床異夢」エアアジア・ジャパン（初代）
迷航空会社の方ではほぼ2か月ぶりの新作になります。皆様大変お待たせしました。
今回取り上げるのは、先日統合が決まったバニラエアの源流、初代エアアジア・ジャパン。日本の大手航空会社とアジアの大手LCCのタッグという、異例の組み合わせでしたが、就航から1年足らずで合弁解消、1年3か月で運航を終了してしまいました。 短期間で空中分解した理由は・・・どう考えても親会社同士のソリが合わなかったからでしょ、これ。
リブランド後のLCC、バニラエアについてはこちらへ→sm33663770
二代目エアアジアジャパンについてはこちらへ→sm33714397
また、日本のLCC設立の大まかな流れについてはこちらを参照して下さい。→sm33481097
迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 補足情報はブログへ→http://www.meihokuriku-alps.com
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東海道交通戦争 最終章 未来への戦い⑤「LCC戦争」
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羽田空港の再国際化は成田空港や関空などの他の国際空港にとっては大きな脅威であり、
国際線の路線や利用者は羽田に流れていきました。事態打開の為、成田や関空はLCCの
誘致に活路を見出し、時を同じくしてANAはグループ内に新たにLCCを立ち上げるべく、
水面下で動き、JALも同じアライアンス内のカンタスの力を借りてLCCを立ち上げます。
そして2012年、日本の空にもLCCが飛び始め、人々のライフスタイルを変えていくのです。
一方、JR東海はリニア計画を着実に進めて行きましたが・・・
エアアジアジャパンの詳しい経緯はこちら→sm33564477
最終章④→sm33391429 最終章⑥→sm34437119
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