タグ 鉄道技術 が登録されている動画 ： 43 件中 1 - 32 件目
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JR東日本 小海線のキハE200系に乗ってきたよ
乗ったのは去年の初秋、臨時列車で走っていた頃のです。鉄道の日切符かなにかで日帰りトリップでした。 ハイテクってすごい。と感動しながら、高原の涼しい空気を満喫。現実逃避ってすばらしい！ 3/15以降は２月と同じ小淵沢１回しか来ない小諸寄りの４往復運転。 平坦な区間でも乗ってみたいぞ。 走行音はこちらの方のがオススメsm1140412、より電車っぽく録れてます。 【アップリスト】mylist/3635500
JR総研 レール溶接（テルミット溶接thermite process）実演
つべより転載。ロングレールにするための現場熔接技術であるテルミット熔接（ゴールドサミット熔接） アルミニウム粉末と酸化鉄粉末の混合物を反応させると、酸化鉄の酸素がアルミニウムに奪われることで還元され、高温の溶鋼が得られる原理を利用している。
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 後編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。後編は、車両について。高速運転を行うことから高度な車両技術が求められ、京成は赤いあの電車ではなく、新幹線車両を参考に計画を開始した。しかし京成線内には、急カーブがいくつか存在し、それを克服しなければならなかった。今回は、ボルスタレス台車を始めとした高度な車両技術と質の高い車内空間について紹介しています。
※KSクオリティ：ここでは、京成の高い技術力のことを指しています。
マイリスト mylist/53719942
sm27460267 ←前作 ｜
OP・ED→https://www.youtube.com/watch?v=_ly1fsi9g24
Phunで台車！（逆ハリンク 編）
水処理の重いトイレに飽き、眺めて楽しくメカニカルなものを求めて作りました。頭の中では何となくわかっていても実際に動いている様子が見てみたい･･･そんな要求を叶えてくれるのがPhunの良い所です。自動車や列車のサスペンションの動く様子はメカニカル的にとても興味深く、いつまで見ていても飽きません（私だけ？）逆ハリンクというとEF63が思い浮かばれますが、私は赤い電機の方が親しみを感じます。あらゆる部分が現実と違いますが、鉄分過多の皆さんどうか苛めないで下さい＞＜
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中②編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中②編は、信号保安と空港駅についてです。信号や保安も高速化に欠かせない設備。こちらも、北越急行を参考にしているが、それだけでは物足りないようで、とある会社の信号装置を追加。駅施設では、運賃徴収や、本数増加の点で改良していったが、ここでも問題が発生し…。
マイリスト mylist/53719942
sm27460871 ←前作 ｜ 次作→ sm27521662
○リータのすりすりを視姦してみた
平成12年生まれの○リータが跳ねたり左右に揺れながらすりすりしています。普段は隠された場所なんですが偶然開けっぴろげられた状態を目撃しました。丁度カメラを持っていたのでちゃっかり遠慮なく撮影…。中央本線313系3000番代です。結構年月経っていても東のルンですシリーズより新しく感じるのはなぜなんでしょう？○リータとは…さん板→渡り板→渡リータ→○リータなので、お間違えのないよう…。ロリータよりも渡リータ！なんてあなたにおすすめします。
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中①編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中①編は、線路軌道と速度についてです。高速化に欠かせないのは、線路の質や線形、しかし、合流地点や、高速化のノウハウなどで難題にぶつかてしまった。この問題に、京成はどのように克服したのか。
マイリスト mylist/53719942
sm27393057 ←前作 ｜ 次作→ sm27460267
暴風雨になびくシングルアームパンタグラフ
ホームまで雨が吹き込んできてこの3分間で全身ずぶ濡れになりましたが私は元気です
風が強くて架線が揺れるこの状況は列車走行中のパンタグラフの環境に近いかな、と思います
【2011.07】E231系小山車 ヨーダンパ取り外し
2011年6月末頃より、E231系近郊型・小山車両センター所属のサロE230/E231形(グリーン車)において、ヨーダンパの取り外しが行われているようです。 7月中旬現在、同区所属でヨーダンパの付いているサロは確認できませんでした。
ヨーダンパとは： 鉄道車両の台車の振動を抑える働きで、乗り心地を上げる効果を持つ装置。 撤去後のグリーン車乗ってみたらめっちゃ揺れるようになってた／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
7000系高加速スイッチ検証
阪急神戸線夙川駅下り発車→岡本発車に訂正。7117Fにて。通常の限流値は400Aのところ、高加速スイッチONで550Aにアップ。弱め界磁制御中は600Aになります。高速域での電流値の落ち込みは電動機の限界特性。6300系高加速→sm5091336
ずっとSIVのターン！
SIV(静止型インバーター)とは、電車に使われる電源装置である。
車両が架線から取り込んだ直流を、半導体を用いて交流に変換する。作られた交流は適宜変圧され、動力以外の走行機器や、車内灯・空調などのサービスに用いられる。60Hzの交流と音を出力。
のどかな三崎口駅に響いていたので録ってみた 京浜急行 新1000形電車 サハ1047 これは三菱電機製「NC-EAT150A」と言う機種だそうです
デッドセクション集めてみた。
デッドセクションで電車内の照明が入切するところです。
北陸本線 敦賀駅→南今庄駅間、北陸本線 糸魚川駅→梶屋敷駅間
常磐線 取手駅→藤代駅間 水戸線 小山駅→小田林駅間の四カ所です
【架線】合成素子【合成シンプルカテナリー】
高速列車の集電を安定させるる方法として、架線のハンガーに合成素子を挟む方法があります。 内部にはバネとダンパーが仕込まれており、トロリー線の振動を素早く減衰させます。 この方式の架線を合成シンプルカテナリーと呼びます。
京急線の列車が高速で通過する本線で広く見られますよ
AK-3運転実演
２０１０年６月６日の「西武電車フェスタ in 武蔵丘車両検修場」で行われたAK-3形電動空気圧縮機の運転実演です。
E31も引退し、２０００系のクハ２４１４に搭載されるだけとなりました。
古いデジカメで撮ったので、画質も音もよくないです。
空気バネが振動を吸収する様子
停車している鉄道車両の空気バネを低い視点から見てみたよ @東京メトロスマイルフェスタ2010
ダイレクトマウント式台車なので、高さ調整装置のレバーだけでなくボルスタアンカーの動きもわかります
福島駅 E3系つばさのパンタグラフ上げ
福島駅14番線 東京行き E3系つばさのパンタグラフ上げ E3系つばさは新庄駅から福島駅まではパンタグラフ1本で走行してきて東北新幹線に入りE2系と連結するとパンタグラフをもう1本上げて２本にして東京へ向かいます
【鉄道】デットセクション 北陸本線・梶屋敷 〈初投稿〉
皆様、はじめまして。動画初投稿なので、お手柔らかにお願いします。JR西日本・北陸本線 糸魚川－梶屋敷 間にあるデットセクションを、沿線道路から撮影しました。携帯のカメラを使用しているため、一部手ブレが激しいです。とりあえずカテゴリタグは「科学」にしておきます。
電動発電機・回転翼式コンプレッサー動作音
電動発電機(MG)とは電車に使われる電源装置の一種である。車両が架線から取り込んだ直流で電動機を廻し、その回転力から発電機で交流電圧を得る。変換に運動エネルギーを経るため効率が悪く駆動部の保守にも手間がかかるため、半導体を用いるSIVに取って代わられた。→sm8827749
コンプレッサーとは鉄道車両で使用される圧縮空気を供給する装置である。鉄道はブレーキシリンダーや空気バネの動作に圧縮空気を必要とする。このタイプは回転翼式という圧縮方式で同機種独特の動作音を発する。
新町検車区のいい場所に旧1000形が留置されてたので録ってみた 京浜急行 1000形電車 デハ1360 電動発電機は「MG-111B2-S」,コンプレッサーは「AR-2BA」と言う機種だそうです
外方分岐器？分岐線が直進する謎の分岐器
京急線子安駅上り線には、半径800mカーブ(制限120km/h)の本線に待避線が直進して合流(制限50km/h)する珍しい分岐器があります。 なんと呼ぶタイプなのでしょうか。
本線にはその通過速度ゆえ一人前のカントがつけられているため、待避線の列車は一山乗り越え車体を傾け発車していきます。 動画内0:43~走っていく列車の車体の挙動に注目してみてください。
【東海道新幹線】脱線防止ガード
新潟県中越沖地震の教訓から取り付けが決まっていた、東海道新幹線の脱線防止ガードです。 車内から見たところ断続的に設置されていました。 折りたたんで軌道保守に支障がないように作られているようですね。