タグ 鉄道技術 が登録されている動画 : 43 件中 1 - 32 件目
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JR総研 レール溶接(テルミット溶接thermite process)実演
つべより転載。ロングレールにするための現場熔接技術であるテルミット熔接(ゴールドサミット熔接) アルミニウム粉末と酸化鉄粉末の混合物を反応させると、酸化鉄の酸素がアルミニウムに奪われることで還元され、高温の溶鋼が得られる原理を利用している。
JR東日本 小海線のキハE200系に乗ってきたよ
乗ったのは去年の初秋、臨時列車で走っていた頃のです。鉄道の日切符かなにかで日帰りトリップでした。 ハイテクってすごい。と感動しながら、高原の涼しい空気を満喫。現実逃避ってすばらしい! 3/15以降は2月と同じ小淵沢1回しか来ない小諸寄りの4往復運転。 平坦な区間でも乗ってみたいぞ。 走行音はこちらの方のがオススメsm1140412、より電車っぽく録れてます。 【アップリスト】mylist/3635500
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 後編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。後編は、車両について。高速運転を行うことから高度な車両技術が求められ、京成は赤いあの電車ではなく、新幹線車両を参考に計画を開始した。しかし京成線内には、急カーブがいくつか存在し、それを克服しなければならなかった。今回は、ボルスタレス台車を始めとした高度な車両技術と質の高い車内空間について紹介しています。
※KSクオリティ:ここでは、京成の高い技術力のことを指しています。
マイリスト mylist/53719942
sm27460267 ←前作 |
OP・ED→https://www.youtube.com/watch?v=_ly1fsi9g24
ずっとSIVのターン!
SIV(静止型インバーター)とは、電車に使われる電源装置である。
車両が架線から取り込んだ直流を、半導体を用いて交流に変換する。作られた交流は適宜変圧され、動力以外の走行機器や、車内灯・空調などのサービスに用いられる。60Hzの交流と音を出力。
のどかな三崎口駅に響いていたので録ってみた 京浜急行 新1000形電車 サハ1047 これは三菱電機製「NC-EAT150A」と言う機種だそうです
聴いて体感する分岐器の進化
ポイントレールのクロッシングのお話
いかに騒音が改善されたか音量大きめでご視聴ください
※エンコミスで音割れしてしまったため上げなおし
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中②編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中②編は、信号保安と空港駅についてです。信号や保安も高速化に欠かせない設備。こちらも、北越急行を参考にしているが、それだけでは物足りないようで、とある会社の信号装置を追加。駅施設では、運賃徴収や、本数増加の点で改良していったが、ここでも問題が発生し…。
マイリスト mylist/53719942
sm27460871 ←前作 | 次作→ sm27521662
Phunで台車!(逆ハリンク 編)
水処理の重いトイレに飽き、眺めて楽しくメカニカルなものを求めて作りました。頭の中では何となくわかっていても実際に動いている様子が見てみたい・・・そんな要求を叶えてくれるのがPhunの良い所です。自動車や列車のサスペンションの動く様子はメカニカル的にとても興味深く、いつまで見ていても飽きません(私だけ?)逆ハリンクというとEF63が思い浮かばれますが、私は赤い電機の方が親しみを感じます。あらゆる部分が現実と違いますが、鉄分過多の皆さんどうか苛めないで下さい><
京急電車が花火をやってた件
いやー綺麗ですね
と、いきなりですがここで訂正です
タイトルおよび動画内の「花火」はどうやら「アーク放電」とか言うらしいです まぁ別にいいよね
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中①編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中①編は、線路軌道と速度についてです。高速化に欠かせないのは、線路の質や線形、しかし、合流地点や、高速化のノウハウなどで難題にぶつかてしまった。この問題に、京成はどのように克服したのか。
マイリスト mylist/53719942
sm27393057 ←前作 | 次作→ sm27460267
京急1500形三菱IGBT車の電流計を眺めてみた
定加速度領域で電流値が一定 これまでの京急VVVF車では見掛けなかった針の動きです
同じ主制御器の長時間録音:sm8202600
空気バネが振動を吸収する様子
停車している鉄道車両の空気バネを低い視点から見てみたよ @東京メトロスマイルフェスタ2010
ダイレクトマウント式台車なので、高さ調整装置のレバーだけでなくボルスタアンカーの動きもわかります
外方分岐器?分岐線が直進する謎の分岐器
京急線子安駅上り線には、半径800mカーブ(制限120km/h)の本線に待避線が直進して合流(制限50km/h)する珍しい分岐器があります。 なんと呼ぶタイプなのでしょうか。
本線にはその通過速度ゆえ一人前のカントがつけられているため、待避線の列車は一山乗り越え車体を傾け発車していきます。 動画内0:43~走っていく列車の車体の挙動に注目してみてください。
電動発電機・回転翼式コンプレッサー動作音
電動発電機(MG)とは電車に使われる電源装置の一種である。車両が架線から取り込んだ直流で電動機を廻し、その回転力から発電機で交流電圧を得る。変換に運動エネルギーを経るため効率が悪く駆動部の保守にも手間がかかるため、半導体を用いるSIVに取って代わられた。→sm8827749
コンプレッサーとは鉄道車両で使用される圧縮空気を供給する装置である。鉄道はブレーキシリンダーや空気バネの動作に圧縮空気を必要とする。このタイプは回転翼式という圧縮方式で同機種独特の動作音を発する。
新町検車区のいい場所に旧1000形が留置されてたので録ってみた 京浜急行 1000形電車 デハ1360 電動発電機は「MG-111B2-S」,コンプレッサーは「AR-2BA」と言う機種だそうです
ダイレクトマウント式台車が回転する様子
台車枠が枕ばりの下で回転する様子をとらえた貴重な映像です ・・・かな?
解説は「台車(鉄道)」タグ横[百]リンクよりニコニコ大百科を参照されたし
【2011.07】E231系小山車 ヨーダンパ取り外し
2011年6月末頃より、E231系近郊型・小山車両センター所属のサロE230/E231形(グリーン車)において、ヨーダンパの取り外しが行われているようです。 7月中旬現在、同区所属でヨーダンパの付いているサロは確認できませんでした。
ヨーダンパとは: 鉄道車両の台車の振動を抑える働きで、乗り心地を上げる効果を持つ装置。 撤去後のグリーン車乗ってみたらめっちゃ揺れるようになってた/(^o^)\ナンテコッタイ
マルチプルタイタンパによる線路補修工事
3月17日深夜1時すぎにJR東日本、福島駅から笹木野駅間をマルチプルタイタンパによる線路の補修工事がありました。
7000系高加速スイッチ検証
阪急神戸線夙川駅下り発車→岡本発車に訂正。7117Fにて。通常の限流値は400Aのところ、高加速スイッチONで550Aにアップ。弱め界磁制御中は600Aになります。高速域での電流値の落ち込みは電動機の限界特性。6300系高加速→sm5091336
いま旬の首ふり人形!PS33D形パンタグラフ
停車の衝動で予備パンタのシューがふにふに揺れます この柔軟性が架線追従のミソですね!
○リータのすりすりを視姦してみた
平成12年生まれの○リータが跳ねたり左右に揺れながらすりすりしています。普段は隠された場所なんですが偶然開けっぴろげられた状態を目撃しました。丁度カメラを持っていたのでちゃっかり遠慮なく撮影…。中央本線313系3000番代です。結構年月経っていても東のルンですシリーズより新しく感じるのはなぜなんでしょう?○リータとは…さん板→渡り板→渡リータ→○リータなので、お間違えのないよう…。ロリータよりも渡リータ!なんてあなたにおすすめします。
【架線】合成素子【合成シンプルカテナリー】
高速列車の集電を安定させるる方法として、架線のハンガーに合成素子を挟む方法があります。 内部にはバネとダンパーが仕込まれており、トロリー線の振動を素早く減衰させます。 この方式の架線を合成シンプルカテナリーと呼びます。
京急線の列車が高速で通過する本線で広く見られますよ
E531系と併走してパンタや台車を眺めてみた
緩行線に乗っていたのに何故か快速線と併走したので撮ってみたよ。 PS37A形パンタグラフの伸縮やしなり、DT71系台車の走行中の姿を見ることができます
低い視点から京急新1000形を覗く
新町検車区の例の踏切にて 相変わらず床下機器は最高ですねムフフ・・・
床下フェチの同志のために明るめの色調補正しました
デッドセクション集めてみた。
デッドセクションで電車内の照明が入切するところです。
北陸本線 敦賀駅→南今庄駅間、北陸本線 糸魚川駅→梶屋敷駅間
常磐線 取手駅→藤代駅間 水戸線 小山駅→小田林駅間の四カ所です
【鉄道】CS12形主制御器【博物館】
鉄道博物館の主制御器です
カムの動きがかっこいいと思います
制御方法はよくわかりませんwww
画質悪くてサーセンwww
ひたすらPLB表示灯
京急の床下大好き1人に聞きました。 銀千の床下機器で最も面白いのはどれ?
選ばれたのは、高圧引き通し断流器(PLB)でした。
側灯滅!
ホームを見守る駅員さんがホッとする瞬間。 京急電車で集めてみたよ。
電球はほんわか、LEDはシャキッと光ります。
シングルスリップスイッチの作動
トングレール・可動K字クロッシングの動きが見られます
次の列車は 右手前←左奥 へと通りますが、初期状態の 左手前-右奥 から 右手前-右奥(43秒頃~) の状態を経て 右手前-左奥(52秒頃~) に移っていくのが面白いですね
常磐線交直セクションと架線構造
下りフレッシュひたち号の車内から上り線の架線を見上げます。 交流電化区間には変電所間セクションの構造が簡易なBT饋電方式を採用しているようです。
AK-3運転実演
2010年6月6日の「西武電車フェスタ in 武蔵丘車両検修場」で行われたAK-3形電動空気圧縮機の運転実演です。
E31も引退し、2000系のクハ2414に搭載されるだけとなりました。
古いデジカメで撮ったので、画質も音もよくないです。
両抱き式踏面ブレーキの動作
訓練中の115系DT21B形台車のブレーキ機構周辺を撮ってみたよ。 左右の制輪子の支点や全ユルメの様子が見られます。
手ぶれはズーム最大&手持ちということでご勘弁を @宇都宮駅 モハ114 827