タグ 鉄道登山学シリーズ が登録されている動画 ： 40 件中 1 - 32 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
「横浜」地下鉄のアップダウン その２「みなとみらい線」
今回は地下鉄の中でも最も平坦な部類に入る「みなとみらい線」を紹介します。この路線は前回紹介した「ブルーライン」とは対照的に平らです。
ほとんどが低地や埋め立て地といった平坦な所を海面下20～30ｍという深部で通り抜けています。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「仙台」地下鉄のアップダウン「東西線」
「仙台」を東西に通る地下鉄「東西線」は平野と山地を行き来する路線で、その高低差は152ｍもあります。特にすごいのは「川内～青葉山」間の57‰勾配で73ｍの高低差を一気に結ぶ区間です。
平野の中心街と山地の住宅地や大学を結ぶために、勾配に強いリニアの特徴を生かしたルートになっています。
投稿動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
「名古屋」地下鉄のアップダウン その4「近鉄線・名鉄線・リニア中央新幹線」
今回は「名古屋市営地下鉄」以外の地下路線を紹介します。
「名古屋市」では「名鉄・近鉄」が短く浅い地下トンネルを駆使して市街地に入っています。また、「リニア中央新幹線」が今までの地下路線よりもはるかに深い位置を通っています。
「福岡」地下鉄のアップダウン
令和5年（2023）3月27日に「七隈線」が「博多駅」まで延伸開通したことで話題の「福岡」の地下鉄について紹介します。
「福岡」の地下鉄はほとんどが低地を通り、恐らく「日本」の地下鉄で最も穏やかなアップダウンになっています。
「名古屋」地下鉄のアップダウン その3「桜通線・上飯田線」
今回は「桜通線」と「上飯田線」を紹介します。両路線は、「名古屋」の地下鉄でも後の方に造られたため、かなり深い位置を通っています。
アップダウンは他の路線と同じく地形によるものが大きいです。他の交差路線を避けるためのアップダウンは小さく、地下深い所を一括して通っています。
「名古屋」地下鉄のアップダウン その2「名城線・名港線・鶴舞線」
今回は「名古屋」の地下鉄の中で中間時代に造られた「名城線・名港線・鶴舞線」を紹介します。これらの路線も地形に合わせて高度を変え、全路線の高低差が40～50ｍほどあります。
ちなみに「名城線」は「名古屋テレビ塔」の真下を通っています。テレビ塔建設時には「名城線」の建設は計画されたため、塔の基礎の深さは６ｍしかありません。
その1→sm42156957
その3→
「横浜」地下鉄のアップダウン その１「ブルーライン」
今回から「横浜」の地下鉄について、主に勾配の面から紹介していきます。
「横浜」は中心街で標高１桁の低地と、周囲の標高50ｍ前後の台地や合間の谷地形から構成され、そこを通る地下鉄は特に地形によるアップダウンが激しくなっています。
今回は「ブルーライン」を紹介します。この路線は低地と台地を両方とも通るため、地下構造物を避ける小刻みなアップダウンと、地形に合わせた大規模なアップダウンが全線にわたって続きます。
うp動画→mylist/27273152
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「京都」地下鉄のアップダウン その１ 「烏丸線・京阪線」
「京都盆地」は南北方向に地形が大きく変わり、そこを南北に通る「烏丸線・京阪線」は地形に沿ったアップダウンをしています。特に「烏丸線」は全線の高低差が72ｍもあります。「烏丸線」の「竹田～北大路」の地上高低差は現存する「日本」で最大の五重塔である「東寺五重塔」とほぼ同じです。
鉄道登山学 その18 地下鉄と勾配
今回から地下鉄と勾配シリーズを挙げていきます。まずは地下鉄のアップダウンの仕組みと代表的な急勾配区間について。今後は「東京」地下鉄のアップダウンについて取り挙げていきます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その17→nm34185357、その19→nm34721105、お借りしたBGM→https://www.youtube.com/watch?v=JhTqZApeYmc、https://www.youtube.com/watch?v=lrvwLebOPK4
鉄道登山学 その1 -鉄道は何故坂に弱いのか？-
今回から、鉄道と勾配の事例を、鉄道登山学シリーズにて紹介していきます。鉄道の勾配ネタは非常に多いため、まともに紹介すれば、このシリーズで20本くらいの動画ができそうです。始めに、鉄道が坂道に弱い理由を物理的に解説します。力学図は、正確さよりも見やすさを重視しました。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その2→nm25574505、お借りしたBGM→sm18539555 訂正：×「有馬電鉄」→○「神戸電鉄」（「有馬線」と混同しました…） 今後うｐしたいネタ 「御殿場線」と「丹那トンネル」、「瀬野八」、新幹線と勾配、35‰以上の区間紹介、スイッチバック、「箱根登山鉄道」、「立山砂防軌道」、迂回ルート、ループ線、ラックレール、「ピラトゥス鉄道」、「碓氷峠」と鉄道、「碓氷峠」廃線跡を歩く、など
鉄道登山学 その6 新幹線と勾配 -「東北・北海道新幹線」-
新幹線と勾配シリーズ第2回目、今回は「東北新幹線」と、今年度末に開業する、「北海道新幹線」を取り上げます。この動画では「北海道新幹線」の、「新函館北斗」までの区間を開設しています（以北は、また今度）。「青函トンネル」の割合が非常に多いです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その5→nm26318927、その7→nm27135924、お借りしたBGM→sm195451、sm18007599、sm15985317
鉄道登山学 その3 -「東海道本線」と「箱根」-
今回は、鉄道の山越え事例第１弾として、最大の幹線鉄道である「東海道本線」の「箱根」越えを紹介します。前回までのような、勾配を力学的に解説したものではなく、そこの歴史物語を取り上げています。うｐ主の趣味で、「丹那トンネル」や地質ネタが多めです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その2→nm25574505、お借りしたBGM→sm7349758、sm15739001
鉄道登山学 その5 新幹線と勾配 -「東海道・山陽新幹線」-
今回からしばらく、各新幹線の勾配話をしていきます。鉄道の中で、最も勾配に弱い新幹線には、どんな勾配があるのか？1路線ずつ紹介していきます。まずは、新幹線の元祖となった「東海道・山陽新幹線」からです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その4→nm26059153、その6→nm26738143、お借りしたBGM→sm7146379
鉄道登山学 その2 -勾配規程と蒸気機関車-
今回は、鉄道の勾配規定と、坂に弱い蒸気機関車のお話をします。この勾配規定は、「日本」が基準のもので、海外とは微妙に違っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm25420069、その3→nm25788944、お借りしたBGM→sm18465136、sm15165788 訂正：「京津線」の読み ×きょうつせん→○けいしんせん ご指摘ありがとうございます。
鉄道登山学 その7 新幹線と勾配 -「上越新幹線」【前編】-
新幹線と勾配シリーズ第3回目、今回は、ガチの山岳新幹線である、「上越新幹線」のお話をします。最初は、1話完結にする予定でしたが、ネタを増やして長くなったため、前・後編の2部作にします。【前編】では、勾配の概要のほかに、「上越新幹線」を語る上で、どうしても外せない、「中山トンネル」の壮絶な建設工事のお話をごく一部ですが、紹介します。【後編】では、勾配を利用した、スピード運転を開設します。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その6→nm26738296、その8→nm27237958、お借りしたBGM→、sm22099720、sm9812670
「仙台」地下鉄のアップダウン その２ 南北線・仙石線」
今回は「南北線・仙石線」を紹介します。この２路線は低地～山岳を結ぶ「東西線」と比べて緩やかですが、「仙台」自体が台地や扇状地地形の上にあるため、地形に合わせたアップダウンがある程度見られます。
そして「仙台駅」の地下は様々な経緯で複雑になっています。
後半では公式な公共路線で「日本」初といわれている「仙石線」の旧仙台地下駅について紹介します。
鉄道登山学 その27 山岳地下鉄のアップダウン
今回紹介するのは、山岳地帯も走る「仙台」と「神戸」の地下鉄です。地下鉄路線で路線高低差が100mを超えました。せっかくなので「名古屋・京都・大阪」の地下鉄もわかる範囲で紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その26→nm37135800、その28→ お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
「名古屋」地下鉄のアップダウン その1「東山線・東部丘陵線」
今回から「名古屋」の地下鉄のアップダウンを紹介していきます。
まずは最もアップダウンの激しい「東山線」と、同駅に乗り入れ60‰勾配をもつ「東部丘陵線（リニモ）」です。
両路線は東側へ向かうほど上り続け、2路線を合わせた最高地点と最低地点の高低差は193ｍもあり、これは「名古屋テレビ塔」（180ｍ）の高さを上回ります。
その2→sm42166277
「横浜」地下鉄のアップダウン その５「相鉄・東急新横浜線」
令和5年（2023）3月18日に全線開通した、「相鉄・東急新横浜線」について縦断線形の面から紹介します。この路線は60ｍを超える高低差を一気に結んだり、海面下57ｍまで潜ったりと、非常にアップダウンの激しい路線です。これには「新横浜」周辺の地下構造物や地質が大きくかかわっています。
鉄道登山学 その14 急勾配な粘着式鉄道 -40‰路線-
鉄道登山学シリーズで久しぶりに新幹線以外の路線を取り扱います。今回からは、35‰を超える粘着式鉄道を紹介していきます。まずは40‰台の路線を解説していきますが、ついでにほかの路線もかなり語っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その13→nm32485655、その15→nm33169103 お借りしたBGM→sm9778821、sm9779682、sm4184232
鉄道登山学 その24 「東京」地下鉄のアップダウン【大深】（前編） 「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」
今回紹介するのは、10～30年前に開通した「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」です。これらの路線は「荒川」や「東京ドーム」などをくぐる際、地下・海面下40m以深に達します。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その23→nm35933278、その25→nm36776697
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→nm35933278
鉄道登山学 その11 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の「飯山」越え-
「北陸新幹線」を3部作のうち最終部です。今回は、もう一つの30‰勾配集中区間である「飯山トンネル」の区間に触れます。ただし、メインは「北陸新幹線」の「立山連峰」ぶち抜き構想と、史上最悪のトンネル地質と言われている「ほくほく線」の「鍋立山トンネル」です。なお、作中に出ている「立山トンネル」のルートや断面はうp主の推定で書いています。実際は、もうちょい「長野」市街地を避けるルートが現実的でしょう。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その10→nm28561102、その12→nm31118176 お借りしたBGM→sm12598134、sm4236179、http://classical-sound.seesaa.net/tag/%83T%83%89%83o%83%93%83h 参考文献：『「動く大地」の鉄道トンネル』（峯崎 淳）
「横浜」地下鉄のアップダウン その４「相鉄・ＪＲ直通線」
今回は「相鉄・ＪＲ直通線」として旅客列車が定期運行するようになった、「東海道貨物線」のトンネル区間を紹介します。この区間は1979年に貨物線して開通し、2019年に「相鉄新横浜線」と接続が始まりました（動画では1984年と誤表記していました）。
そして貨物列車用の路線のため、勾配が緩やかとなり、その影響を受けた構造が見られます。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
その2→sm41494969
その3→sm41557193
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
鉄道登山学 その19 「東京」地下鉄のアップダウン【浅】 「銀座線」「丸ノ内線」「京成本線」「日比谷線」「浅草線」
今回から「東京」の地下鉄のアップダウンについて挙げていきます。まずは比較的浅い路線の「銀座線」、「京成本線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「浅草線」。これらの路線は、地形による影響でアップ団をします。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その18→nm34463544、その19→nm35144485、お借りしたBGM→クラシック・名曲サウンドライブラリー、sm17375308
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その17 急勾配な粘着式鉄道 -70‰以上の路線-
今回は70‰を超える路線を解説していきます。「箱根登山鉄道」と「立山砂防軌道」はまた別の機会に詳しく取り上げる予定です。この動画を作る途中で、「リスボン」の路面電車の急さに圧倒され続けました。。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その16→sm33897859、その18→nm34463544、お借りしたBGM→nc76202、sm18092692、sm16239810、sm6881908 リスボン市電の前面風景動画がありました。とにかくカオスです。→sm4729552
鉄道登山学 その22 「東京」地下鉄のアップダウン【深】（中編）「総武快速・横須賀線」「東北新幹線」
今回紹介するのは、「総武快速・横須賀線」と「東北新幹線」です。両線とも国鉄・ＪＲが造った地下路線で、20～30ｍ台の深部を大規模で比較的緩やかな線形で通しています。そして、地下水との闘いを繰り広げました。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その21→nm35366014、その23→nm35933278 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
地下水ネタを入れているので「わが祖国（モルダウ）」を使用しました。「聖ヨハネの急流」の部分が図らずも合いました。
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その8 新幹線と勾配 -「上越新幹線」【後編】-
新幹線と勾配シリーズ第3回目、今回は「上越新幹線」の後編です。前回は、「上越新幹線」の勾配と「中山トンネル」のお話をしましたが、今回はこの勾配を利用した高速運転に迫ります。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その7→nm27135924、その9→nm27882098、お借りしたBGM→sm19637002、sm17375308
鉄道登山学 その20 「東京」地下鉄のアップダウン【中】 「東西線」「三田線」「千代田線」「有楽町線」
今回は主に1960～80年代前半に造られた、深くなり始めた路線を紹介します。路線は「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」です。これらの路線は、既設路線や水路下を通ったり、凸地形下でも平坦に進みつつあります。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その19→nm34721105、その21→ お借りしたBGM→sm18092692 「三田線」のカオスな歴史については→sm10574445、「有楽町線 小竹向原駅」のカオス事情については→sm17383347、sm17383483の視聴がおすすめです。
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その16 急勾配な粘着式鉄道 -60‰路線-
今回は60‰台の路線を解説していきます。後半は「碓氷峠」ネタを入れていますが、語るべきことがまだ多いため、また別の機会に「碓氷峠」用の動画を考えています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その15→nm33169103、その17→ お借りしたBGM→sm8280603、クラシック名曲サウンドライブラリー
鉄道登山学 その21 「東京」地下鉄のアップダウン【深】（前編）「新宿線」「田園都市線」「半蔵門線」
今回紹介するのは、「新宿線」と「半蔵門線」です。この路線の特徴は、高低差が激しいことと首都高速道路との絡みが大きい点です。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その20→nm35144485、その22→nm35619994 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その26 「横浜」地下鉄のアップダウン
今回紹介するのは、「横浜」の地下鉄です。「横浜」は「東京」よりも地形の起伏が激しいため、地形を主原因としたアップダウンと急勾配が多発しています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その25→nm36776697、その27→sm37583341
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
鉄道登山学 その15 急勾配な粘着式鉄道 -50‰路線-
今回からは、50‰台の路線を解説していきます。個人的な趣味で黒部成分多めです。動画内にある横断面図は、地理院の電子地形図のツールでホイホイ造ることが可能です。あとどうも、50‰路線は軍艦由来の地と被る気がします。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その14→nm32901593、その16→nm33897859、お借りしたBGM→sm7530331、クラシック名曲サウンドライブラリー、sm22099720