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DBA-R35 GT-R 0-100 acceleration
DBA-R35 GT-R MY13 Black Editionの0-100km/h動画です。
トランスミッション：Rモード、ショック：Rモード、VDC-R：Rモード。
ローンチコントロール使用。改造箇所なし。
多分3秒前後。
古いガラケーで撮影したので低画質です。
DBA-R35 engine start→sm20044105
DBA-R35 exhaust note→sm20051566
2014 GT-R NISMO→sm22325367
クルマ動画シリーズ→mylist/11557073
レガシィツーリングワゴン2.0ＧＴ 5AT BP5A 0-100km/h
0-100km/h
なんとなくしてみました。
って言ってももう3年前ｗ
レガシィツーリングワゴン H15年式 BP5A-GT 5AT
ＡＴかよ！ってきそうだけど・・・
《当時の仕様》
湾岸 イオンフィルター
ヤフオク アーシング
デンソー イリジウム タフ ７番
ゼロスポーツ エンジンオイル チタニウムR
ゼロスポーツ ＳＰ ＡＴＦ
ＨＫＳ メタルキャタライザー付きフロントパイプ
フジツボ レガリスVIABLE
ＨＫＳ EVC4
ブリッツ R-VIT
ゼロスポーツ S.P.DATA ZERO
ゼロスポーツ ガーボングリル
レイズ ボルクレーシング CE28N 17インチ
ヨコハマ S.drive 215/45R17
エンドレス ブレーキパッド 前CC-A/後CC-A
クスコ 車高調 ZERO-2
日産パオの加速力
EK10マーチRのMA09ERT＋クロスミッション搭載です。ROM＋フジツボレガリス＋HKSパワーフィルターのみのライトチューンブーストはノーマルです。タイヤはスタッドレス。３速6000rpm/h時にメーター読みで約100km/hです。
シビックフェリオMX(E-EG8) 5MT 0-100km/h
H4年式、初代フェリオです VTECなんてついてません
2連CVキャブレターで 100ps/6300rpm 車重1010kg すべてノーマルです
カメラ斜めってるのでメーターと針にズレがあります 2速で90km/hです
御老体により廃車になりましたが、軽快ですごく楽しいクルマでした
次のクルマ(ナインプ)→sm23709243
コペン ０－１００
コペン ＭＴ
タイヤ 純正ポテンザ
ＨＫＳレーシングサクション 藤壺パワーゲッター
路面がウエットのためスタートがうまくいきませんでした。標準タイムくらいでしょうか？
mylist/13899266
アルト タービン交換 0-100キロ加速
アルト F6Aシングルカム HT07-6 A/R7 ブースト0.9ｋ
純正CPU・純正インジェクター・K6A用燃圧レギュレーターにのみ交換の為、ブーストはここらが限界かな
おおよそ8.5秒ほど？
二回目 ０－１００
コペン ＭＴ
タイヤ 純正ポテンザ
ＨＫＳレーシングサクション 藤壺パワーゲッター
前回からの変更点 コンピュータをＥＣＵチューン．ｃｏｍ製に変更
わずかに早くなっている模様
クラッチミートから１００ｋｍまでおおよそ１０秒５くらいのようです
右下は比較用前回のものです
LEGACY TOURING WAGON 2.0i Advantage-Line 0-100 Km/h テスト
初投稿です。
H20年式レガシィ ツーリングワゴン 2.0i Advantage-Lineの0-100km/h加速を撮ってみました。
既にアウトバック2.5XTで投稿されていて、パッと見メーターが見た目同じですけどベースグレードの2.0iなのでやたらと遅いです。
環境はシフトレバーを右に倒した状態でスポーツモードの自動変速。車両自体はノーマル車です。
サンバー 0-100加速【軽トラ】
サンバー(TT2 NA MT)で0-100加速してみました。中々良いポイントが無くて若干下り勾配の場所で撮影してるので平地と少し加速が違うと思います。しかも完全な全開になってないです(多分)すみません^^; どうでもいいですが一応変更ポイントNGKイリジウムプラグ・パワーケーブル・PIAAエアクリ
タント0-100加速
NAタントの0-100加速です。ミゾレ混じりの雪で道路はうっすら白く、スタート時タイヤが空転する始末。そんな下り坂で全開はちょっと怖かったです。ん、下り坂？ はい、下り坂でのインチキ版です。正規のものはsm9266928。L375S タントカスタム Xリミテッド（660cc・NA・CVT）
タント0-100加速
ちゃんとSレンジでやってみようと、昨日に続きもう一度試してきました。0-120版sm9266928、インチキ版sm9272975。L375S タントカスタム Xリミテッド（660cc・NA・CVT）
1.5NAインプGH2 0-100
110ps/6400rpm 車重1230kg タイヤだけECOタイヤに変えてます
前の車のシビックフェリオと同じくらいな気がする シビックフェリオ→sm11721789
こっちの方がギア比がロングですね
(その後ちょっと気になったこと）
巷では電スロの反応遅れでクラッチ切ると意図せず回転が上がってしまうと言われる型の車ですが、
ワイヤー式のシビックフェリオから乗り換えた自分でもそういったことはありませんでした。
上記リンク先のシビックフェリオ0-100と見比べても大差ないのがわかります。
むしろシビックフェリオの方が変速時に回転上がっちゃってます。運転暦の差かな。
ただ、特に低回転域でアクセル離した直後ふわふわと回転を維持しようとしてる感じはありますね。
スバル レガシィB4 BN9 0-100km/h加速
レヴォーグには隠しローンチコントロールなるものがあるらしい。
フォレスターにもあるらしい。
じゃあうちのレガシィは？ということで見様見真似でやってみた。
※カメラ（スマホ）のいい固定方法が思い浮かばず、ハンドルに無理やり固定したので酔いやすい方はご注意ください。
撮影は4K画質とかいうのでやったのに編集するところ（特に編集者）が低スペックだから意味なかったね。(笑)
0-100タイムはだいたい8.34秒くらい。
・基本情報
車種：スバル・レガシィB4（BN9）
エンジン：FB25 NA（175PS、24.0kgf･m）
トランスミッション：CVT（S♯モード）
重量：1,540+α（運転手+ガソリン満タン、荷物なし）
路面：ドライ（気温18℃、ほぼ無風）
タイヤ：DUNLOP SP SPORT MAXX 050+（そろそろ交換かなぁくらい）
改造・ドレスアップ：純正リアスカート装備
マツダ DJデミオ(CPU/ECUチューン) ディーゼルMT 0-100 加速
ノーマル仕様 CPU/ECUチューン ダイナパックによる数値【馬力：99.8ps→133.8ps】【トルク：23kg/m→30.7kg/m】ダイナパック係数で1.15倍してね☆0-100は約８秒でしょうか。ノーマル仕様より３秒短縮です。ハイグリップタイヤに変えれば、もう１秒短縮出来そうですね。
エッセ カスタム 0-100（１２０） km/h 加速
エッセカスタムのＭＴ加速動画が無かったので撮ってみました
７０００ｒｐｍのシフトで４速までの加速です。ご参考程度にと。
一応、装備品は以下の通りです。あ、マフラーは純正のままデス（´・ω・｀）
※加速に携りそうな録画時の装備品※
・スーパーアクセルⅡ
・自作吸気ダクト
・応急タイヤ無し
・…以下、関係無さそうなので省略
N-WGN カスタムG・Aターボパッケージ 0-100加速 DBA-JH2
JH1の動画が先にありますが。こちらはJH2、マニュアルモードでの加速になります。スマホアプリTorqueProによる計測です。 メーターパネルは映っていませんがご承知下さい。
0-60は5秒強くらい？ 0-100は13.9秒
生データなので純正スピードメーターに誤差はないと思います。私有地でやってきました。
＿＿＿＿＿速度 0-100時間
ブースト 回転数
音量小さいです。
軽トラ加速 ミゼットIIターボ 0-100Km/h加速
ミゼットIIにアトレー用ターボエンジン（ノーマル）換装してます。ブーストはノーマルの0.45Kg/c㎡ http://minkara.carview.co.jp/userid/647057/profile/
【おっさんホイホイ】昭和時代のダイハツ・ミラターボの0-100km【旧車】
デジカメ買ったので撮ってみた。
ハザードは加速スレにうｐする予定だった為。
1988年式 L70V MIRA TR-XX EFI
19万キロでノーマルだから速い訳じゃないけど、当時組は懐かしんでもらえれば。
投稿動画 mylist/20564978
コミュニティ co1615900
一応みんカラやってます
http://minkara.carview.co.jp/userid/740027/car
【軽自動車】 ダイハツ ミラで0-100ｋｍ 3ｒｄ （自己ベスト）
今回はスタッドレスタイヤ、ブーストダウン（0.8ｋｇ 前回は1.1ｋｇ）、SEVに似たような物を複数施工（みどりタイヤ販売のGTKシリーズ）でトライ。
転がり抵抗が高いスタッドレスでパワーも落としたのに以前よりタイムがあまり変わらなかったのが驚き。
これがGTKシリーズの力か…
マツダ DJデミオ ディーゼルMT 0-100 加速
1.5L DOHC ディーゼルエンジン 2WD(FF) 6MT仕様です。動画14秒～24秒で100㎞に到達。11秒行くかあたりですかね。チューニングを予定しており、その参考になるかどうか・・・。たぶん変わらない。