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スバル レガシィB4 BN9 0-100km/h加速
レヴォーグには隠しローンチコントロールなるものがあるらしい。
フォレスターにもあるらしい。
じゃあうちのレガシィは？ということで見様見真似でやってみた。
※カメラ（スマホ）のいい固定方法が思い浮かばず、ハンドルに無理やり固定したので酔いやすい方はご注意ください。
撮影は4K画質とかいうのでやったのに編集するところ（特に編集者）が低スペックだから意味なかったね。(笑)
0-100タイムはだいたい8.34秒くらい。
・基本情報
車種：スバル・レガシィB4（BN9）
エンジン：FB25 NA（175PS、24.0kgf･m）
トランスミッション：CVT（S♯モード）
重量：1,540+α（運転手+ガソリン満タン、荷物なし）
路面：ドライ（気温18℃、ほぼ無風）
タイヤ：DUNLOP SP SPORT MAXX 050+（そろそろ交換かなぁくらい）
改造・ドレスアップ：純正リアスカート装備
1.5NAインプGH2 0-100
110ps/6400rpm 車重1230kg タイヤだけECOタイヤに変えてます
前の車のシビックフェリオと同じくらいな気がする シビックフェリオ→sm11721789
こっちの方がギア比がロングですね
(その後ちょっと気になったこと）
巷では電スロの反応遅れでクラッチ切ると意図せず回転が上がってしまうと言われる型の車ですが、
ワイヤー式のシビックフェリオから乗り換えた自分でもそういったことはありませんでした。
上記リンク先のシビックフェリオ0-100と見比べても大差ないのがわかります。
むしろシビックフェリオの方が変速時に回転上がっちゃってます。運転暦の差かな。
ただ、特に低回転域でアクセル離した直後ふわふわと回転を維持しようとしてる感じはありますね。
タント0-100加速
ちゃんとSレンジでやってみようと、昨日に続きもう一度試してきました。0-120版sm9266928、インチキ版sm9272975。L375S タントカスタム Xリミテッド（660cc・NA・CVT）
タント0-100加速
NAタントの0-100加速です。ミゾレ混じりの雪で道路はうっすら白く、スタート時タイヤが空転する始末。そんな下り坂で全開はちょっと怖かったです。ん、下り坂？ はい、下り坂でのインチキ版です。正規のものはsm9266928。L375S タントカスタム Xリミテッド（660cc・NA・CVT）
サンバー 0-100加速【軽トラ】
サンバー(TT2 NA MT)で0-100加速してみました。中々良いポイントが無くて若干下り勾配の場所で撮影してるので平地と少し加速が違うと思います。しかも完全な全開になってないです(多分)すみません^^; どうでもいいですが一応変更ポイントNGKイリジウムプラグ・パワーケーブル・PIAAエアクリ
LEGACY TOURING WAGON 2.0i Advantage-Line 0-100 Km/h テスト
初投稿です。
H20年式レガシィ ツーリングワゴン 2.0i Advantage-Lineの0-100km/h加速を撮ってみました。
既にアウトバック2.5XTで投稿されていて、パッと見メーターが見た目同じですけどベースグレードの2.0iなのでやたらと遅いです。
環境はシフトレバーを右に倒した状態でスポーツモードの自動変速。車両自体はノーマル車です。
二回目 ０－１００
コペン ＭＴ
タイヤ 純正ポテンザ
ＨＫＳレーシングサクション 藤壺パワーゲッター
前回からの変更点 コンピュータをＥＣＵチューン．ｃｏｍ製に変更
わずかに早くなっている模様
クラッチミートから１００ｋｍまでおおよそ１０秒５くらいのようです
右下は比較用前回のものです
アルト タービン交換 0-100キロ加速
アルト F6Aシングルカム HT07-6 A/R7 ブースト0.9ｋ
純正CPU・純正インジェクター・K6A用燃圧レギュレーターにのみ交換の為、ブーストはここらが限界かな
おおよそ8.5秒ほど？
シビックフェリオMX(E-EG8) 5MT 0-100km/h
H4年式、初代フェリオです VTECなんてついてません
2連CVキャブレターで 100ps/6300rpm 車重1010kg すべてノーマルです
カメラ斜めってるのでメーターと針にズレがあります 2速で90km/hです
御老体により廃車になりましたが、軽快ですごく楽しいクルマでした
次のクルマ(ナインプ)→sm23709243
コペン ０－１００
コペン ＭＴ
タイヤ 純正ポテンザ
ＨＫＳレーシングサクション 藤壺パワーゲッター
路面がウエットのためスタートがうまくいきませんでした。標準タイムくらいでしょうか？
mylist/13899266
日産パオの加速力
EK10マーチRのMA09ERT＋クロスミッション搭載です。ROM＋フジツボレガリス＋HKSパワーフィルターのみのライトチューンブーストはノーマルです。タイヤはスタッドレス。３速6000rpm/h時にメーター読みで約100km/hです。
レガシィツーリングワゴン2.0ＧＴ 5AT BP5A 0-100km/h
0-100km/h
なんとなくしてみました。
って言ってももう3年前ｗ
レガシィツーリングワゴン H15年式 BP5A-GT 5AT
ＡＴかよ！ってきそうだけど・・・
《当時の仕様》
湾岸 イオンフィルター
ヤフオク アーシング
デンソー イリジウム タフ ７番
ゼロスポーツ エンジンオイル チタニウムR
ゼロスポーツ ＳＰ ＡＴＦ
ＨＫＳ メタルキャタライザー付きフロントパイプ
フジツボ レガリスVIABLE
ＨＫＳ EVC4
ブリッツ R-VIT
ゼロスポーツ S.P.DATA ZERO
ゼロスポーツ ガーボングリル
レイズ ボルクレーシング CE28N 17インチ
ヨコハマ S.drive 215/45R17
エンドレス ブレーキパッド 前CC-A/後CC-A
クスコ 車高調 ZERO-2
DBA-R35 GT-R 0-100 acceleration
DBA-R35 GT-R MY13 Black Editionの0-100km/h動画です。
トランスミッション：Rモード、ショック：Rモード、VDC-R：Rモード。
ローンチコントロール使用。改造箇所なし。
多分3秒前後。
古いガラケーで撮影したので低画質です。
DBA-R35 engine start→sm20044105
DBA-R35 exhaust note→sm20051566
2014 GT-R NISMO→sm22325367
クルマ動画シリーズ→mylist/11557073
