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渋谷線・新宿線 聖地巡礼【湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE】
湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNEの新宿線・渋谷線・山手トンネル（一部）の聖地巡礼動画です
撮影は2020年11月
この動画を一度完成させたのですが、TROUBLEにより消してしまったので同じものを作りなおしました
ゲームでは西新宿JCTが現実と違うので編集でごまかしています
そのほかにもゲーム側はC2大橋JCT～大井JCT区間が無い頃のコースなのでそこも現実と違います
首都高が舞台のレースゲームということで、歴史上ではじめて「実際の首都高を再現」した例のレースゲームのニュアンスを取り入れてみました
【PS1】C1-Circuit 3分切りを目指して… 途中経過動画 3:01
≪やっぱり俺がやるしかないか…≫
3分切りを目指した途中経過
とりあえずこんな感じだよ～って動画です
できれば編集をしたかったのですが、今回は気分が乗らなかったので此の侭いきます
判ったことは
ミスをしても3分は切れる
最初とある場所でハッタリで2:50台は狙えるといったが実は満更嘘でもない
ブレーキはきっちり使う、そして曲げる
スープラならもっと確実に行くかもしれないと思ったが、あれは少々きつすぎる
最高速に達したらアクセルは連打、不思議と少しだけ動きやすくなってくれる
追記
1．前の動画を削除した理由について
当の本人が完全にマイナス思考だったため、それを脱却したいがため削除しました
2．シフトチェンジについて
実はいうと何度もリトライしていくうちにあーだこーだやっていてなんだかんだで最適化できてしました、決してパーツを変えたわけではありません（詳しくは3分切りができた動画の冒頭で説明しようと思います）
3．目標
ミスしても3分切れるならミスをせず3分を目指したい
4．個人撮影でRTA再走を再検討中
C1-Circuit TA over2000コース R33
1周目めちゃ良いラップ取れたので投稿
2周目は緊張でミスりましたが全体的に前回のR32動画と比べて大幅に改善出来て満足です。
R33扱いやすくてとても良い感じに曲がれるので良いですねｗ
※湾岸BGM編集あり
【PS1】C1-Circuitをアタック R32
オススメ度：☆☆・・・
に虚無だったのは初めてだ」
乗りやすさはR33と大差はないですがHCR32の+2キロと考えたら乗る意味がないかも
最後に：多分今度こそキャプチャーが限界を迎えています、こんなひどい音割れ動画にして申し訳ございませんでした
【PS1】C1-Circuitをアタック S13
残り一台!
オススメ度：オススメ拒否
180SXを最高速底上げしなくても283㎞出せるようになったかわりに相変わらずの鈍さと旋回性能が消し飛んだ、そんな車
二度と乗りたくない
あ、キャプボなんですが実は応急処置で使ってます、もしかしたら次で最後になるかもしれないので購入を見送りました
毎回リセットしてるのかという質問なのですがポイント不足でちゃっちゃと進められなくなるぐらいなら…とリセットをしてます
追記：もしもう一度RTAをやるとしたら？
【PS1】C1-Circuitをアタック FC3S
長い充電期間になってしまった
オススメ度：初心者救済マシン
兎に角曲がる、めちゃくちゃ曲がるが加速全振りなため最高速がない
ゆえにシナリオで使うだけに留めるのが無難かと
と言う訳で再開
出来れば明日も収録してチャチャッと終わらせたいところ
【PS1】C1-Circuitをアタック RPS13+α
お勧め度：・・・・？
最高速到達時間が長い、ひたすらに長い、そのほかは一切文句なし
ニコ動とYoutubeで軽く差を付けていくスタイル
何度も言いますが、このゲームは動画収録やニコ生をやらない限り一切触れません
ただ、何度も撮り直して、わからないところは過去の動画から復習、車種ごとのブレーキングポイントを何度も探してあとは何度ぶつけて最初からやり直してを繰り返すだけです
ちょっとした裏話：実は今回の仕様は180sxの加速の鈍さから従来の中高回転パーツを使用しました
追記：うp主からのお願い
求む：このチャートでRTAをしてくださる方
ロードスターフルチューンでUnder2000を攻略
2000ccからはHCR32のみ
動画化するか否かは個人的判断で、大まかなタイムを出していただける方
【PS1】C1-Circuitをアタック S14
お勧め度：☆☆☆☆・
最高速が異様にいいが、旋回力が足りない。
何とか無事に6月中に動画投稿できてほっとしています
一か月放置すると下手になるね、それでも2時間半残業してクタクタの体でそこから2時間少々で収録が終わった自分をほめてやりたい
勉強会動画は全部を上げ終わった後を予定、あと、ミラーコースはRTAでは絶対に走ることのないコースということで動画かは予定していません
【PS1】C1-Circuitをアタック HCR32
お勧め度：☆☆☆☆☆
SW20と同じ速度域でSWより素直な動き、これを選ばない理由がない
超感覚スカイライン（あれはGT-Rですが）の偽りなし
正直2000クラスのコースが一番難しい…
追記：諸事情により動画投稿を休止します
【PS1】C1-Circuitをアタック SW20
《くやしい！妥協するしかなかった!!》
お勧め度：☆☆☆☆・
はい、一発目から飛んでもない車が来ました
チョット旋回が重たい？多分最高速のせいかな？
FDの立場が無くなってうp主はオンオン泣きました…
勉強会は後々作ります、正直一番難しいコースかも…
もうこんなラップタイムは俺には出せないんじゃないかな…
【PS1】C1-Circuit ちょっとした番外編 フルコースノーミス
《せっかく神輿に担いでもらってるんだから、カッコいいとこ見せたいじゃん？》
私が前々からひそかに立ててた課題です
本当は勉強会動画に収録数予定でしたが、しょっぱなからトンデモないマシンに当たってしまったため、収録が遅れております
メチャクチャ心臓がバクバク言いました
収録でしかC1はやらないのですが不思議と一周ノーミスでドキドキしなくなりました
兎に角これを見てもらいたかった！仕様はニコニコブログにて公開、もしくは勉強会で公開します
【PS1】C1サーキット RTA 1:08:43.61
《実験したかったことが実験できて満足》
Over2000で乗り換えるよりもFCを乗り続けるほうが速いと思ったので実験、こっちの方がタイムラグが少なくていいのと、レンジが低くなったので操作が楽チン!
本動画をもちましてRTAは終了します
【PS1】C1-Circuitをアタック NA6C
《クラス最大排気量は伊達じゃない!》
お勧め度：☆☆☆☆☆
はい、本クラス最強車両です
ひたすらに速い、素直、最高速も伸びる
しかもハチロクの左隣、RTAで使わない理由がない
Under2000は以上となります
それでは少し本気でやってきます
追記：ぐだった?
A：だったら収録しなおしてます、一週目でいいタイムが出たので自由研究です
【PS1】C1-Circuitをアタック EG6
《やっぱシビックぅ魅力やね!》
お勧め度：☆☆☆☆・
操作性が意外と素直?
あと最高速こそはAE92より伸びないものの最高速到達時間が非常に短い、そのおかげで
きびきび動く、とにかく動く
【PS1】C1-Circuitをアタック AE92
《すぅぱぁちゃぁじゃぁがついていてよくこわれるすごいくるま！》
お勧め度：？？？？？
兎に角壊れる!滅茶苦茶壊れる!スーチャのおかげでおいしいところはあるけどそのレンジが超極端!
ターボキットも無し、なぜかスーチャが二つ!1.4以上上げれたらもっとおいしいところがあっただろうに…不憫で仕方がない…
勢い余ってフルブーストにしないように注意!
【PS1】C1-Circuitをアタック AE86
《最高速ないけどターボ付けると意外と速い？》
お勧め度：☆☆☆・・
教習車
このゲームの意味不明挙動になれるにはいい車かと思われますが
ほかに比べると少し見劣りします
個人手には3ドアの方が好きだなぁ…（ワガママ）
【PS1】C1-Circuit ちょっとした勉強会Under2000編
《こんな動画上げていいのか?》
Under2000クラスを始める前に!
今回は収録が滅茶苦茶楽だったので本編を上げる前にこっちを上げようと思いました
とは言えこんなの上げていいのか?
と言う訳でアンダー2000クラスの開幕です!
追記 （大きい右について）Underクラスなら足回りを強化すればノーブレで行ける
A：行けるでしょうね、ただ、リスクが高すぎる、それに前動画で言ったように安全パイを選ぶので必ず自分が正しいわけではない
【PS1】C1-Circuitをアタック A70スープラ
《いいんじゃないかな？》
理想地に近い、その分無理をしてしまいそうになるマシン
お勧め度：☆☆☆☆・
高回転トルクが足りない
前言った通りR32は保留のためこれでOVER2000CCは終了です
あと、どの車両も基本パーツは同じです（REになるとペリフェラルポートになるぐらいです）
連日でやってきたためちょっと疲れた、充電期間とさせてください
豆知識：最高速ガン振りの装着をしてみよう、最高速が下がるぞ
追記：R32を上げない理由としては某氏が俺の走りよりも参考になりそうないい走りをしてくれたためです、ぜひ見てください（ニコニコ側に上がってるため調べればすぐ出てきます）
あと、次からは2000CCクラスに移るわけですが、コースもそれに合わせて変更していきます
あくまでも目的はデータ取り、誰かが完璧なRTAの動画を上げてくれると信じて
あと、それに伴いまた勉強会動画を上げようと思います
【PS1】C1-Circuitをアタック Z32
《収録に費やした時間約7時間、リテイク数630回越え、その中でファステストを探し出すのにさらに一時間、内容がもはや妥協しちゃってる、データ収集とは言えC1をやっていて一番の大失態だ》
酷い車だ、重たい、曲がるときと曲がらないときの落差が激しい、ブレーキの利きも最悪だ、アンダーになったと思えばオーバーで刺さることもある、これじゃあ壁をぶち破って内回りに行っちまうぞ!
…（やり切れない顔）
ちょっと待ってろ！
スピードレンジは魅力的だ、最初の区間だけでA80を上回ることだって夢じゃない、うまく纏めれば3つ目の大きいコーナーでA80に1秒以上のアドバンテージをとれる
お勧め度：☆・・・・
RTA非推奨、超上級者マシン、たぶん没になったゼロヨンで真価を発揮するタイプ
【PS1】C1-Circuit ちょっとした勉強会 Over2000編
《ま、いろいろ考えてやってたわけですよ》
動画投稿しててシビックでドッチャンガッチャンしてた頃から一年以上たったって思えると震えてる
あと、とあるところで知り合った方に「C1興味あるんだけど迷ってる」と言われて「やめておいた方がいい」と即答しましたが、自ら進んで溶鉱炉に飛び込むのはやめておいた方がいい。せめて不慮の事故ならまだしも…
そういう自分はって?これと出会った時点で不慮の事故です（震え）
【PS1】C1-Circuitをアタック R33
《イヨッ！ここから富士山は見えるかい?》
最速候補と自分でいった割にはスープラが速過ぎて見劣りしますが、国産最強クラスの名は伊達じゃない（まさか広報車じゃないだろうね?）
感覚としては、FDの欲しいところとA80の欲しいところを互いに多少なりとも犠牲にして手に入れたマシン、現段階RTA推奨マシン
提出した動画ではパーフェクトラップを果たせませんでしたが、お蔵入りの動画にパーフェクトラップ、およびベストラップを記録しています
お勧め度：☆☆☆☆☆
ワンポイント：二つ目の分離帯を越えた先のS字はトンネル入り口で軽くブレーキ、その後アクセルもブレーキも使わずひとつ目に飛び込み、アクセルをちょんちょん押しながら二つ目に飛び込む、アベレージ260㎞以上ならば理想的、250なら他で後れを取り返そう
これからは説明文にマシンのおすすめ度、特長も書いていきます
追記：twitterで言ったのですが個人的事情でR32だけ保留にさせていただきます
あと、本シリーズはRTAをやる際のデータ取り、および参考にしていただければ…といったものなので完全な自己満足です
【PS1】C1-Circuitをアタック A80スープラ
《今の僕にはここが限界だ、だれかレコード破りをやってくれ》
はい、ここにきて真の最速マシン登場!
俺ができたんだ、300km/hのマシンを誰だって手なずけられる（はず）
ただ、できればパーフェクトラップを出したかったのですが、今の私目にはこれが精いっぱいです
できれば明日はGT-R辺りをやりたいと思います
お勧め度：☆☆☆・・
臆病者に優しく、無謀者に厳しいマシン、コーナリング時のスピードレンジを自分なりに記憶しよう
追記：今後はC1チャレンジシリーズとしてシリーズ登録、進めていこうと思います
ワンポイント：ブレーキの必要性を再確認させられるマシンです、エンブレ走法で曲がるときに一瞬の躊躇したり曲がり切れるか不安になったら大人しくブレーキを踏んだほうが速いかもしれません
【PS1】C1-Circuitをアタック FD3S
《フゥー！ここまでか…》
7000RPMの世界…そこではすべてが消えてゆく
マシンは重さを失い、そこにポリゴンの車体がポリゴンのC1と時間を移動する
そしてそこで問いかける
「お前何でこんなことやってるん?」
茶番は置いておいて、久々にその気にさせられました、言わせてもらいますと常人の集中力では二週パーフェクトなんて無理です
あ、ちなみにこの段階ではFDが最速タイムですが、実はZ32で36秒とか言う車体の重さをものともしない驚異的なタイムをたたき出しています
近々お勉強会枠でも開いてみようかしら…
とりあえず現段階で言えることは、最速候補はR33とZ32です
お勧め度：☆☆☆☆・
初心者救済マシン、わがままを言うともう少しノビが欲しい
追記：これを各クラスごとにタイムアタックする動画でも上げてみようかしら…
ワンポイント：FDの素性の良さのおかげで最終コーナー以外はエンブレのみで曲がれます、何だったら一瞬話すだけでも結構変わります
C1-Circuit TA over2000コース
初見で通しプレイした後、TAやり始めたはいいものの壁ヒットをどう避けながら速く走るかがポイント過ぎて２周までノーミスは難しいなと思ってしまう・・・。
１週目はベストタイム記録してますが、２周目は残念な感じになってしまった